【正文】 45419953699952629199746114682772000631648893120101428132482682020280935587741增長(zhǎng)率(%)19901997%%%19982000%%%20012010%%11%20112020%7%9%第三章 交通量預(yù)測(cè) 概述（一）遠(yuǎn)景交通量的組成遠(yuǎn)景交通量一般包括自然增長(zhǎng)的趨勢(shì)型交通量、誘增交通量以及轉(zhuǎn)移交通量三類(lèi)。遠(yuǎn)景交通量為正常交通量的增長(zhǎng)。預(yù)測(cè)基年2004年。鄉(xiāng)、村公路45條，礦區(qū)專(zhuān)用公路2條，長(zhǎng)46公里，水庫(kù)專(zhuān)用線3條，長(zhǎng)33公里，林區(qū)專(zhuān)用線6條。三、本項(xiàng)目原有道路狀況和存在的問(wèn)題幸鐵公路幸福村——朵臘河底段于1965年底全線通車(chē)，為等外公路，多年來(lái)，經(jīng)公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)精心管養(yǎng)，局部改善、拓寬，使行車(chē)條件有了一定改善，但由于路線線形改善不大，加之路面較差，阻車(chē)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。表33 歷史交通量觀測(cè)值（中型車(chē)）年 份混合交通量（輛/日）1995178199619319972101998228199924820002702001293200231920033442004373二、交通量發(fā)展預(yù)測(cè)根據(jù)該公路各觀測(cè)點(diǎn)的平均交通量，取2004年交通量作為基年交通量，結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)及汽車(chē)保有量增長(zhǎng)情況，預(yù)測(cè)未來(lái)年交通量如下表：表3—4 交通量預(yù)測(cè)結(jié)果中型載重汽車(chē)（輛/日）年 份交 通 量增長(zhǎng)率（%）備 注20023168200334520043732005403基年20064276竣工年200745320084802009509201052942011550201357220145952015619設(shè)計(jì)末年2016644根據(jù)JTJ001—97《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》第0、3條的規(guī)定，遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限,四級(jí)公路為十年。自改革開(kāi)放以來(lái)，該路沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，交通量迅速增加。主要工程數(shù)量為：路基土石方87000立方米。是連接石羊、三岔河、三臺(tái)、鐵鎖等鄉(xiāng)，以及大理州祥云縣的交通運(yùn)輸?shù)缆?，路網(wǎng)地位十分重要。根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》以及云南省云建[1997]第44號(hào)文《關(guān)于抗震設(shè)防烈度有關(guān)規(guī)定的通知》，＊＊縣地震烈度為七度區(qū)，因此沿線構(gòu)造物應(yīng)按地震烈度七度進(jìn)行設(shè)防。（2）砂本路段在多臘河底、直么、永河、杞拉么等處，有儲(chǔ)量較為豐富的山砂和河沙。（4）木材公路沿線均有木材供應(yīng)，也可由縣內(nèi)各木材站供給。（7）運(yùn)輸條件線路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)基本沿老路改建，因此，運(yùn)輸較為方便，運(yùn)輸方式采用汽車(chē)運(yùn)輸。本路計(jì)劃按四級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)改造建設(shè)，采用合理的平縱面技術(shù)指標(biāo)，道路建成后將給當(dāng)?shù)靥峁┮粭l快速、舒適、安全的公路，對(duì)促進(jìn)沿線地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將起到重要的作用。路線起止點(diǎn)及主要控制點(diǎn)①路線起點(diǎn)：＊＊縣三岔河鄉(xiāng)幸福村K0＋000米處。公路所在區(qū)域?yàn)楦咴咧猩缴钋懈畹匦?，地?shì)陡竣，溝谷切割深，坡度大。四、氣候沿線屬金沙江流域，干熱河谷氣候類(lèi)型區(qū)，冬干夏濕，℃，年均降雨量700800毫米，610月為雨季，降雨量約占全年雨量的90%，降雨日數(shù)較多，氣溫相對(duì)較高；11月至次年5月為旱季，降雨量?jī)H占全年雨量的10%左右，降雨日數(shù)較少、氣溫較低，為施工的最佳時(shí)期。由于公路在施工期破壞了植被，改變了原有地面坡度，而且又不能很快恢復(fù)，特別是經(jīng)兩次地震后，公路沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為疏松，所以對(duì)公路沿線水土流失的治理是不容忽視的，公路建設(shè)完成后，實(shí)施單位應(yīng)抓緊路界內(nèi)植被的恢復(fù)，提早安排公路的綠化；妥善處理好棄方和廢土，做好排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及其它綜合治理措施，使公路建設(shè)產(chǎn)生的水土流失得到有效控制。但是公路建設(shè)時(shí)間不長(zhǎng)，只要在建設(shè)中有針對(duì)性的采取工程及綜合治理措施，水土流失問(wèn)題就能得到較好的解決，加上水體本身的自?xún)裟芰?，由建設(shè)施工造成的影響會(huì)逐漸得到緩解。噪聲對(duì)環(huán)境影響一般不大，但是公路在施工期間挖掘機(jī)、攪拌機(jī)和爆破也會(huì)對(duì)附近的環(huán)境產(chǎn)生一些不良影響。但施工期不長(zhǎng)，這些問(wèn)題將隨著工程的竣工、雨季雨水的沖刷和環(huán)境的自?xún)裟芰ΧY(jié)束。 環(huán)保措施一、在選線時(shí)對(duì)生態(tài)敏感點(diǎn)，盡量采取避讓的措施。根據(jù)地質(zhì)水文情況，邊坡坡頂應(yīng)做好截水溝，以及路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。采用工程防護(hù)與生物防護(hù)相結(jié)合的措施，穩(wěn)定邊坡，美化環(huán)境。在縣屬有關(guān)部門(mén)的支持、配合下，認(rèn)真搞好工程招投標(biāo)工作。嚴(yán)格資金管理，建立健全工程資金管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，工程資金做到“專(zhuān)戶存儲(chǔ)、專(zhuān)人管理、專(zhuān)款專(zhuān)用、封閉運(yùn)行”，自覺(jué)接受審計(jì)和監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行工程驗(yàn)收、報(bào)帳制度、防止建設(shè)資金被截留、挪用和貪污，努力提高投資效益。 工程質(zhì)量管理工程施工開(kāi)始前，項(xiàng)目部要組織設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理人員和施工技術(shù)員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)交底和實(shí)地踏勘，接交中線控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，解答施工單位提出的問(wèn)題，施工單位對(duì)所有控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)要進(jìn)行認(rèn)真有效的復(fù)核保護(hù)，直至工程竣工驗(yàn)收結(jié)束為止。路基填料不得使用淤泥、濕土、有機(jī)土、草皮土、生活垃圾或含有腐朽物的土，長(zhǎng)期積水的爛泥潭，淤泥全部挖出后，要用礫石或碎石土等透水性材料填筑底層。 工程資金管理建立健全資金管理制度。 嚴(yán)格設(shè)計(jì)變更審批制度以工代賑項(xiàng)目一經(jīng)批準(zhǔn)，要嚴(yán)格按省、州發(fā)改委下達(dá)的投資計(jì)劃和建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模組織實(shí)施，如施工過(guò)程中出現(xiàn)非人為因素而造成的特殊情況，確需變更設(shè)計(jì)，否則無(wú)法繼續(xù)施工或者難以保證工程質(zhì)量時(shí)，要按規(guī)定逐級(jí)上報(bào)審批，對(duì)單項(xiàng)變更（增加）金額在2000元以下的由施工單位提交書(shū)面報(bào)告，報(bào)監(jiān)理審批，并報(bào)項(xiàng)目部備案；變更（增加）金額在2000元以上、2萬(wàn)元以下的由監(jiān)理審查提出意見(jiàn)后，報(bào)項(xiàng)目部審批，對(duì)單項(xiàng)變更（增加）金額在2萬(wàn)元以上的由監(jiān)理、項(xiàng)目部審查提出意見(jiàn)后，報(bào)縣、州計(jì)委審批。建立一種承發(fā)包關(guān)系，同時(shí)通過(guò)工程建設(shè)監(jiān)理合同，建設(shè)單位又與監(jiān)理單位建立了委托服務(wù)關(guān)系，這樣在監(jiān)理單位與承建單位之間又形成了監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系，形成了一個(gè)完整的項(xiàng)目組織系統(tǒng)，通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)的一體化運(yùn)行，將能確保項(xiàng)目建設(shè)的順利實(shí)施。（4）項(xiàng)目法人已經(jīng)確定。所謂監(jiān)理能力，是指能夠監(jiān)理多大規(guī)模和多大復(fù)雜程度的工程建設(shè)項(xiàng)目；經(jīng)國(guó)家或省建設(shè)行政主管部門(mén)批準(zhǔn)的監(jiān)理資質(zhì)是何等級(jí)。監(jiān)理機(jī)構(gòu)一般由總監(jiān)理工程師、監(jiān)理工程師和其它監(jiān)理人員組成。C、工程建設(shè)監(jiān)理的主要內(nèi)容施工準(zhǔn)備階段①審查施工單位選擇的分包單位的技術(shù)資質(zhì)；②監(jiān)督檢查施工單位質(zhì)量保證體系及安全技術(shù)措施，完善質(zhì)量管理程序與制度；③檢查設(shè)計(jì)文件是否符合設(shè)計(jì)規(guī)范及批準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)計(jì)。對(duì)施工測(cè)量、放樣等進(jìn)行隨機(jī)抽查，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)通知施工單位糾正，并做好監(jiān)理記錄。對(duì)工程主要部位，主要環(huán)節(jié)及技術(shù)復(fù)雜工程要加強(qiáng)檢查，必要時(shí)要進(jìn)行旁證監(jiān)理。（3）工程投資監(jiān)理認(rèn)真審核施工單位申報(bào)的報(bào)表，核對(duì)工程數(shù)量，做到不超驗(yàn)、不漏驗(yàn)，嚴(yán)格按現(xiàn)行文件規(guī)定辦理驗(yàn)工計(jì)價(jià)簽證，保證驗(yàn)工簽證的各項(xiàng)工程質(zhì)量合格，數(shù)量準(zhǔn)確。③負(fù)責(zé)工程初驗(yàn)，并參加指揮部組織的竣工交接驗(yàn)收工作，審查工程的初驗(yàn)報(bào)告，提出監(jiān)理意見(jiàn)。項(xiàng)目法人已經(jīng)確定。（三）工程招標(biāo)的程序和方法組織編制招標(biāo)文件。組織參加投標(biāo)的單位到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察。在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)邀請(qǐng)投標(biāo)人參加開(kāi)標(biāo)大會(huì)，當(dāng)眾開(kāi)標(biāo)。第九章 勞務(wù)報(bào)酬方案幸鐵公路（幸福村至朵臘河底段）四級(jí)公路改建工程中有些項(xiàng)目如部份路基土石方開(kāi)挖、砂石料開(kāi)采、建材搬運(yùn)等屬于技術(shù)含量不高，勞動(dòng)密集型的項(xiàng)目，整個(gè)公路改建需要大量的普工，這就為項(xiàng)目區(qū)的群眾增加收入創(chuàng)造了有利的條件。要在新聞媒體和項(xiàng)目區(qū)公示項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)、建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模、項(xiàng)目投資計(jì)劃、普工招用方案、勞務(wù)報(bào)酬等內(nèi)容，自覺(jué)接受群眾的監(jiān)督。第十章 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃安排 計(jì)劃建設(shè)工期根據(jù)改擴(kuò)建工程的工程量，以及施工條件，幸鐵元大公路（幸福村至朵臘河底段）四級(jí)公路改建工程計(jì)劃總工期一年，即2005年7月至2006年6月。2005年10月施工單位進(jìn)場(chǎng)施工，至2006年4月基本完成路基改造、防護(hù)工程建設(shè)和路面鋪筑工程。本段公路全部在＊＊州境內(nèi)，屬五類(lèi)工資區(qū)。機(jī)械使用費(fèi)按交通部交工發(fā)（1996）610號(hào)《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》執(zhí)行。其各項(xiàng)費(fèi)用組成如下表：順 序費(fèi)用名稱(chēng)總數(shù)（萬(wàn)元）比重（%）第一部分建筑安裝工程一路基工程二路面工程三橋梁涵洞工程四施工技術(shù)裝備費(fèi)五計(jì)劃利潤(rùn)六稅 金第二部分設(shè)備及工具、器具購(gòu)置費(fèi)第三部分工程建設(shè)其他費(fèi)一土地、青苗等補(bǔ)償和安置補(bǔ)助費(fèi)二項(xiàng)目前期費(fèi)三建設(shè)單位管理費(fèi)四監(jiān)理費(fèi)五勘察設(shè)計(jì)費(fèi)第一、二、三部份費(fèi)用合計(jì)100估算總金額100 資金籌措，占58%，州、占42%，（按估算表03項(xiàng)勞務(wù)總數(shù)量為15803個(gè)工日，本段公路全部在＊＊州境內(nèi)，屬五類(lèi)工資區(qū)，）?！豆方ㄔO(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制方法》，交通部1998年頒布。二、營(yíng)運(yùn)期經(jīng)濟(jì)費(fèi)用養(yǎng)護(hù)和管理費(fèi)：＊＊州公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用情況，2001年為3800元/公里，年增長(zhǎng)3％，除大修年外，每年養(yǎng)護(hù)費(fèi)用按3800104 （1+3％）n （萬(wàn)元）計(jì)算，n=計(jì)算年－2001年。估算到2006年，由于該項(xiàng)目的建成，沿線人民群眾人均純收入將增加50元，按覆蓋人口計(jì)算，可達(dá)到250萬(wàn)元。 MhIc(客車(chē)時(shí)間效益) Bhs=S一、效益成本比（BCR）=B/C=＞1 （項(xiàng)目可實(shí)施）二、內(nèi)部效益率EIRR=％＞10％（項(xiàng)目實(shí)施有利）12）247。公路建設(shè)做到了幾個(gè)結(jié)合。 幾點(diǎn)建議本項(xiàng)目屬改建工程，大部分路段是在原有基礎(chǔ)上擴(kuò)寬、截彎改直，施工時(shí)須處理好工程施工與通車(chē)的關(guān)系，確保車(chē)輛暢通和工程