【正文】 45419953699952629199746114682772000631648893120101428132482682020280935587741增長率(%)19901997%%%19982000%%%20012010%%11%20112020%7%9%第三章 交通量預測 概述（一）遠景交通量的組成遠景交通量一般包括自然增長的趨勢型交通量、誘增交通量以及轉(zhuǎn)移交通量三類。遠景交通量為正常交通量的增長。預測基年2004年。鄉(xiāng)、村公路45條，礦區(qū)專用公路2條，長46公里，水庫專用線3條，長33公里，林區(qū)專用線6條。三、本項目原有道路狀況和存在的問題幸鐵公路幸福村——朵臘河底段于1965年底全線通車，為等外公路，多年來，經(jīng)公路養(yǎng)護部門精心管養(yǎng)，局部改善、拓寬，使行車條件有了一定改善，但由于路線線形改善不大，加之路面較差，阻車現(xiàn)象時有發(fā)生。表33 歷史交通量觀測值（中型車）年 份混合交通量（輛/日）1995178199619319972101998228199924820002702001293200231920033442004373二、交通量發(fā)展預測根據(jù)該公路各觀測點的平均交通量，取2004年交通量作為基年交通量，結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟及汽車保有量增長情況，預測未來年交通量如下表：表3—4 交通量預測結(jié)果中型載重汽車（輛/日）年 份交 通 量增長率（%）備 注20023168200334520043732005403基年20064276竣工年200745320084802009509201052942011550201357220145952015619設計末年2016644根據(jù)JTJ001—97《公路工程技術(shù)標準》第0、3條的規(guī)定，遠景設計年限,四級公路為十年。自改革開放以來，該路沿線社會經(jīng)濟高速發(fā)展，交通量迅速增加。主要工程數(shù)量為：路基土石方87000立方米。是連接石羊、三岔河、三臺、鐵鎖等鄉(xiāng)，以及大理州祥云縣的交通運輸?shù)缆罚肪W(wǎng)地位十分重要。根據(jù)《公路工程抗震設計規(guī)范》以及云南省云建[1997]第44號文《關(guān)于抗震設防烈度有關(guān)規(guī)定的通知》，＊＊縣地震烈度為七度區(qū)，因此沿線構(gòu)造物應按地震烈度七度進行設防。（2）砂本路段在多臘河底、直么、永河、杞拉么等處，有儲量較為豐富的山砂和河沙。（4）木材公路沿線均有木材供應，也可由縣內(nèi)各木材站供給。（7）運輸條件線路改擴建設計基本沿老路改建，因此，運輸較為方便，運輸方式采用汽車運輸。本路計劃按四級公路的標準改造建設，采用合理的平縱面技術(shù)指標，道路建成后將給當?shù)靥峁┮粭l快速、舒適、安全的公路，對促進沿線地方經(jīng)濟的發(fā)展將起到重要的作用。路線起止點及主要控制點①路線起點：＊＊縣三岔河鄉(xiāng)幸福村K0＋000米處。公路所在區(qū)域為高原高中山深切割地形，地勢陡竣，溝谷切割深，坡度大。四、氣候沿線屬金沙江流域，干熱河谷氣候類型區(qū)，冬干夏濕，℃，年均降雨量700800毫米，610月為雨季，降雨量約占全年雨量的90%，降雨日數(shù)較多，氣溫相對較高；11月至次年5月為旱季，降雨量僅占全年雨量的10%左右，降雨日數(shù)較少、氣溫較低，為施工的最佳時期。由于公路在施工期破壞了植被，改變了原有地面坡度，而且又不能很快恢復，特別是經(jīng)兩次地震后，公路沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為疏松，所以對公路沿線水土流失的治理是不容忽視的，公路建設完成后，實施單位應抓緊路界內(nèi)植被的恢復，提早安排公路的綠化；妥善處理好棄方和廢土，做好排水系統(tǒng)的設計及其它綜合治理措施，使公路建設產(chǎn)生的水土流失得到有效控制。但是公路建設時間不長，只要在建設中有針對性的采取工程及綜合治理措施，水土流失問題就能得到較好的解決，加上水體本身的自凈能力，由建設施工造成的影響會逐漸得到緩解。噪聲對環(huán)境影響一般不大，但是公路在施工期間挖掘機、攪拌機和爆破也會對附近的環(huán)境產(chǎn)生一些不良影響。但施工期不長，這些問題將隨著工程的竣工、雨季雨水的沖刷和環(huán)境的自凈能力而結(jié)束。 環(huán)保措施一、在選線時對生態(tài)敏感點，盡量采取避讓的措施。根據(jù)地質(zhì)水文情況，邊坡坡頂應做好截水溝，以及路基排水系統(tǒng)設計。采用工程防護與生物防護相結(jié)合的措施，穩(wěn)定邊坡，美化環(huán)境。在縣屬有關(guān)部門的支持、配合下，認真搞好工程招投標工作。嚴格資金管理，建立健全工程資金管理的各項規(guī)章制度，工程資金做到“專戶存儲、專人管理、?？顚Ｓ谩⒎忾]運行”，自覺接受審計和監(jiān)督，嚴格執(zhí)行工程驗收、報帳制度、防止建設資金被截留、挪用和貪污，努力提高投資效益。 工程質(zhì)量管理工程施工開始前，項目部要組織設計人員、監(jiān)理人員和施工技術(shù)員到施工現(xiàn)場進行技術(shù)交底和實地踏勘，接交中線控制樁和水準點，解答施工單位提出的問題，施工單位對所有控制樁和水準點要進行認真有效的復核保護，直至工程竣工驗收結(jié)束為止。路基填料不得使用淤泥、濕土、有機土、草皮土、生活垃圾或含有腐朽物的土，長期積水的爛泥潭，淤泥全部挖出后，要用礫石或碎石土等透水性材料填筑底層。 工程資金管理建立健全資金管理制度。 嚴格設計變更審批制度以工代賑項目一經(jīng)批準，要嚴格按省、州發(fā)改委下達的投資計劃和建設內(nèi)容、建設規(guī)模組織實施，如施工過程中出現(xiàn)非人為因素而造成的特殊情況，確需變更設計，否則無法繼續(xù)施工或者難以保證工程質(zhì)量時，要按規(guī)定逐級上報審批，對單項變更（增加）金額在2000元以下的由施工單位提交書面報告，報監(jiān)理審批，并報項目部備案；變更（增加）金額在2000元以上、2萬元以下的由監(jiān)理審查提出意見后，報項目部審批，對單項變更（增加）金額在2萬元以上的由監(jiān)理、項目部審查提出意見后，報縣、州計委審批。建立一種承發(fā)包關(guān)系，同時通過工程建設監(jiān)理合同，建設單位又與監(jiān)理單位建立了委托服務關(guān)系，這樣在監(jiān)理單位與承建單位之間又形成了監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系，形成了一個完整的項目組織系統(tǒng)，通過這個系統(tǒng)的一體化運行，將能確保項目建設的順利實施。（4）項目法人已經(jīng)確定。所謂監(jiān)理能力，是指能夠監(jiān)理多大規(guī)模和多大復雜程度的工程建設項目；經(jīng)國家或省建設行政主管部門批準的監(jiān)理資質(zhì)是何等級。監(jiān)理機構(gòu)一般由總監(jiān)理工程師、監(jiān)理工程師和其它監(jiān)理人員組成。C、工程建設監(jiān)理的主要內(nèi)容施工準備階段①審查施工單位選擇的分包單位的技術(shù)資質(zhì)；②監(jiān)督檢查施工單位質(zhì)量保證體系及安全技術(shù)措施，完善質(zhì)量管理程序與制度；③檢查設計文件是否符合設計規(guī)范及批準的技術(shù)設計。對施工測量、放樣等進行隨機抽查，如發(fā)現(xiàn)問題應及時通知施工單位糾正，并做好監(jiān)理記錄。對工程主要部位，主要環(huán)節(jié)及技術(shù)復雜工程要加強檢查，必要時要進行旁證監(jiān)理。（3）工程投資監(jiān)理認真審核施工單位申報的報表，核對工程數(shù)量，做到不超驗、不漏驗，嚴格按現(xiàn)行文件規(guī)定辦理驗工計價簽證，保證驗工簽證的各項工程質(zhì)量合格，數(shù)量準確。③負責工程初驗，并參加指揮部組織的竣工交接驗收工作，審查工程的初驗報告，提出監(jiān)理意見。項目法人已經(jīng)確定。（三）工程招標的程序和方法組織編制招標文件。組織參加投標的單位到施工現(xiàn)場進行考察。在規(guī)定的時間、地點邀請投標人參加開標大會，當眾開標。第九章 勞務報酬方案幸鐵公路（幸福村至朵臘河底段）四級公路改建工程中有些項目如部份路基土石方開挖、砂石料開采、建材搬運等屬于技術(shù)含量不高，勞動密集型的項目，整個公路改建需要大量的普工，這就為項目區(qū)的群眾增加收入創(chuàng)造了有利的條件。要在新聞媒體和項目區(qū)公示項目建設地點、建設內(nèi)容和規(guī)模、項目投資計劃、普工招用方案、勞務報酬等內(nèi)容，自覺接受群眾的監(jiān)督。第十章 項目建設進度計劃安排 計劃建設工期根據(jù)改擴建工程的工程量，以及施工條件，幸鐵元大公路（幸福村至朵臘河底段）四級公路改建工程計劃總工期一年，即2005年7月至2006年6月。2005年10月施工單位進場施工，至2006年4月基本完成路基改造、防護工程建設和路面鋪筑工程。本段公路全部在＊＊州境內(nèi)，屬五類工資區(qū)。機械使用費按交通部交工發(fā)（1996）610號《公路工程機械臺班費用定額》執(zhí)行。其各項費用組成如下表：順 序費用名稱總數(shù)（萬元）比重（%）第一部分建筑安裝工程一路基工程二路面工程三橋梁涵洞工程四施工技術(shù)裝備費五計劃利潤六稅 金第二部分設備及工具、器具購置費第三部分工程建設其他費一土地、青苗等補償和安置補助費二項目前期費三建設單位管理費四監(jiān)理費五勘察設計費第一、二、三部份費用合計100估算總金額100 資金籌措，占58%，州、占42%，（按估算表03項勞務總數(shù)量為15803個工日，本段公路全部在＊＊州境內(nèi)，屬五類工資區(qū)，）。《公路建設項目可行性研究報告編制方法》，交通部1998年頒布。二、營運期經(jīng)濟費用養(yǎng)護和管理費：＊＊州公路養(yǎng)護費用情況，2001年為3800元/公里，年增長3％，除大修年外，每年養(yǎng)護費用按3800104 （1+3％）n （萬元）計算，n=計算年－2001年。估算到2006年，由于該項目的建成，沿線人民群眾人均純收入將增加50元，按覆蓋人口計算，可達到250萬元。 MhIc(客車時間效益) Bhs=S一、效益成本比（BCR）=B/C=＞1 （項目可實施）二、內(nèi)部效益率EIRR=％＞10％（項目實施有利）12）247。公路建設做到了幾個結(jié)合。 幾點建議本項目屬改建工程，大部分路段是在原有基礎(chǔ)上擴寬、截彎改直，施工時須處理好工程施工與通車的關(guān)系，確保車輛暢通和工程