電噴發(fā)動(dòng)機(jī)與新技術(shù)(編輯修改稿)
2025-05-28 23:02 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 油噴射系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵的執(zhí)行器，它接受來(lái)自電腦送來(lái)的燃油脈沖信號(hào)，精確地計(jì)量燃油噴射量，因此，它是一種加工精度非常高地精密器件。要求其動(dòng)態(tài)流量范圍大、抗杜塞能力強(qiáng)及霧化效果好。 主要形式有： 軸針式、球閥式和片閥式。 汽車(chē)經(jīng)紀(jì)人、汽車(chē)維修技師培訓(xùn)教程 Service and training 2022 version 燃油壓力調(diào)節(jié)器 安裝位置： 燃油分配管的末端。 作用： 使系統(tǒng)油壓（即供油總管內(nèi)的油壓）與進(jìn)氣歧管壓力之差保持常數(shù)，一般為 250MPa。這樣，噴油量唯一地取決于噴油器地開(kāi)啟時(shí)間。 汽車(chē)經(jīng)紀(jì)人、汽車(chē)維修技師培訓(xùn)教程 Service and training 2022 version 怠速控制閥 功用： 穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)地怠速轉(zhuǎn)速，從而降低汽車(chē)怠速行駛時(shí)的燃油消耗量； 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)行時(shí)，若負(fù)荷增大，如接通空調(diào)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向和液力變矩器等，則提高怠速轉(zhuǎn)速（快怠速），以防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 控制方式： 主要是通過(guò)控制節(jié)氣門(mén)旁通道的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)怠速調(diào)整的。 主要結(jié)構(gòu)形式： 旋轉(zhuǎn)滑閥式和步進(jìn)電機(jī)式。 汽車(chē)經(jīng)紀(jì)人、汽車(chē)維修技師培訓(xùn)教程 Service and training 2022 version 點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火 電子組件、點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓導(dǎo)線 等。 電腦根據(jù) 曲軸位置和轉(zhuǎn)速傳感器 、 水溫傳感器 等工況傳感器信號(hào)計(jì)算出點(diǎn)火時(shí)刻和通電時(shí)間，將此計(jì)算結(jié)果送至點(diǎn)火電子組件（點(diǎn)火器 ),由點(diǎn)火電子組件控制點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路接通和斷開(kāi)，使火花塞點(diǎn)火。 汽車(chē)經(jīng)紀(jì)人、汽車(chē)維修技師培訓(xùn)教程 Service and training 2022 version 曲軸位置和轉(zhuǎn)速傳感器 作用： 最主要的傳感器之一，控制點(diǎn)火時(shí)刻（點(diǎn)火提前角）不可或缺的信號(hào)源。其檢測(cè)并輸入發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制裝置的信號(hào)包括活塞上止點(diǎn)即曲軸轉(zhuǎn)角等兩種，同時(shí)也是供測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信號(hào)源。 結(jié)構(gòu)形式： 磁脈沖式 、光電式和霍爾式。 水溫傳感器 汽車(chē)經(jīng)紀(jì)人、汽車(chē)維修技師培訓(xùn)教程 Service and training 2022 version 反饋控制電子元件 監(jiān)測(cè)混合起燃燒情況、排氣管中氧的含量用于修正點(diǎn)火參數(shù)。 傳感器：爆震傳感器、 氧傳感器（ 作用 、 原理 ） 汽車(chē)經(jīng)紀(jì)人、汽車(chē)維修技師培訓(xùn)教程 Service and training 2022 version 電控系統(tǒng)的擴(kuò)展控制 排氣再循環(huán)（ EGR）控制 汽車(chē)經(jīng)紀(jì)人、汽車(chē)維修技師培訓(xùn)教程 Service and training 2022 version 油氣蒸發(fā)控制 汽車(chē)經(jīng)紀(jì)人、汽車(chē)維修技師培訓(xùn)教程 Service and training 2022 version ECU
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