【文章內容簡介】 正過程中，不得損壞鋼材材質。 （十）除銹、施涂： ，對鋼屋架用的小角鋼，可采用手工或動力除銹。機械除銹是在專用拋丸上進行，該除銹方法是利用壓縮空氣的壓力，連續(xù)不斷地用鋼丸沖擊鋼構件的表面，把鋼材表面的鐵銹、油污等雜物清理干凈，露出金屬鋼材本色的一種除銹方法。這種方法效率高，除銹徹底，比較先進的除銹工藝。對鋼材表面硬度也有不同程度的提高，有利于漆膜的附和不需增加外加的涂層厚度。除銹使用的磨料必須符合質量標準和工藝要求，施工環(huán)境相對濕度不應大于85％。經除銹后的鋼材表面，用毛刷等工具清掃干凈，才能進行下道工序，除銹合格后的鋼材表面，如在涂底漆前已返銹，需重新除銹。 ： 本工程施涂的方法采用噴涂法。噴涂順序為：先上后下、先難后易、先左后右、先內后外，以保持涂層厚度均勻一致，不漏涂。鋼材除銹經檢查合格后，在表面涂完第一道底漆，一般在除銹完成后，存放在廠房內，可在24小時內涂完底漆。存放在廠房外，則應在當班漆完底漆。油漆應按設計要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再進行中間漆和面漆的涂刷，保證涂層厚變達到設計要求。油漆在涂刷過程中應均勻，不流墜。為確保廠房竣工觀感質量，最后一遍面漆宜在吊裝完成后再涂。 （1）施工準備 1）根據(jù)設計圖紙要求，選用油漆。 2）準備除銹機 械，涂刷工具。 3）涂裝前鋼結構、構件已檢查驗收，并符合設計要求。 4）防腐涂裝作業(yè)在油漆車間進行，油漆車間具有防火和通風措施，可防止發(fā)生火災和人員中毒事故。 （2）工藝流程 基面清理 →涂裝 （3）涂裝施工 1）基面清理： 鋼結構工程在涂裝前先檢查鋼結構制作,安裝是否驗收合格。刷前將需涂裝部位的鐵銹、 焊縫藥皮、焊接飛濺物、油污、塵土等雜物清理干凈。 2）涂裝： ①調合油漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度、兌制時充分的攪拌，使油漆色澤、粘度均勻一致。 ②以噴涂機作業(yè)為主，若采用人工涂刷，刷第一層油漆時涂刷方向應該一致，接搓整齊。 ③待第一遍干燥后，再噴刷第二遍，第二遍涂刷方向與第一遍涂刷方向垂直，這樣會使漆膜厚度均勻一致。 ④涂刷完畢后在構件上按原編號標注：重大構件還需要標明重量、重心位置和定位標號。 （4）涂層檢查與驗收 1）表面涂裝施工時和施工后，對涂裝過的工件進行保護，防止飛揚塵土和其他雜物。 2）涂裝后處理檢查，應該是涂層顏色一致，色澤鮮明，光亮，不起皺皮，不起疙瘩。 3）涂裝漆膜厚度的測定，用觸點式漆膜測厚儀測定漆膜厚度，漆膜測厚儀一般測定3點厚度，取其平均值。 （5）成品保護 1）鋼構件涂裝后加以臨時圍護隔離，防止踏踩，損傷涂層。 2）鋼構件涂裝后，在4小時之內遇有大風或下雨時，則加以覆蓋，防止粘染塵土和水氣，影響涂層的附著力。 3）涂裝后的構件需要運輸時，要注意防止磕碰，防止在地面拖拉，防止涂層損壞。 4）涂裝后的鋼構件勿接觸酸類液體，防止咬傷涂層。 5）需要焊接的部位留出50mm左右不用噴涂；構件連接摩擦面等不應涂刷的部位，應進行覆蓋。 （十一）檢驗、編號等 在鋼結構制作加工完后，應立即組織有關單位進行檢驗，驗收合格后方可進行編號裝車發(fā)送。 三、鋼屋架、托架制作 （一）鋼屋架制作工藝流程（見后） （二）加工平臺制作 由于鋼屋架跨度大，所以鋼屋架按照圖紙分段制作再運到吊裝現(xiàn)場拼裝的方法加工。平臺采用槽鋼焊成整體，用水平儀測平后墊實固定。平臺尺寸比鋼屋架外緣每邊寬出80㎜，便于設置定位桿。 （三）放樣 ：1比例在平臺上用墨線彈出各弦桿、腹桿和節(jié)點線及型鋼邊緣線。經質檢人員核對各部尺寸、檢驗無誤后，設置定位樁(見后)。 ，根據(jù)要求放出起拱度。起拱時，上下弦同時起拱。所有豎向桿仍然垂直于水平線，而不垂直于下弦。 。樣板用鐵皮制作，樣桿用扁鋼制作。樣板、樣桿上注明零件編號、尺寸、數(shù)量、加工邊、孔徑等。 （四）原材料矯正 所有鋼材在使用前要進行檢查，若有變形要進行矯正（方法見H型鋼號料，端部銑平總裝配剪沖鋸，氣 割 焊 接 ，零件平直 、矯正 、端部銑平）。 （五）號料 。根據(jù)來料尺寸和用料尺寸統(tǒng)籌安排，合理配料，確定好焊接位置。 、刨銑、鉆孔等位置，同時打沖孔，標出零件編號。劃線時應根據(jù)材料厚度加出切割余量（厚δ≤10mm時為1～2mm；δ=10～；δ≥20mm時為3mm）。 （六）下料 ，型鋼采用氣割或砂輪切割機切割。 、焊渣、濺斑、熔瘤，斷口上不得有裂紋和大于1mm的缺棱。 ，標識清楚。 （七）零件、組件加工 。裝配前對雙角鋼夾縫面除銹刷漆，裝配時節(jié)點板與角鋼肢面必須貼嚴。支座的裝配應先劃線，保證各板件位置準確和垂直度。為防止支座底板焊接變形，可做少量反變形預彎。 、下弦的焊接在自行研制的滾動焊接模具上進行。弦桿的豎向和側向均能受到控制，焊接后不會產生變形。轉動模具方向，使焊縫處最佳焊接位置，即成船形焊接。對上弦、下弦、底座在加工焊接中產生的變形應進行檢查矯正。 （八）制孔 在已矯直的上、下弦桿上劃線制孔。劃線應拉通尺，防止累計誤差。每個孔心應打樣沖點。屋架端部與柱連接板以及與系桿連接板，在組裝焊 接前，在臺鉆上進行。上下弦與水平支撐連接孔，在屋架焊接完成后，磁力鉆打孔。 （九）組裝、焊接 ，轉運到工地再進行整榀拼裝。組裝在平臺上進行，由于屋架下弦角鋼比上弦小，要將下弦墊起，使其中心與上弦中心相對。對好上、下弦各節(jié)點在平臺上的位置，用U型螺栓使上、下弦緊貼垂直于平臺的定位樁。并裝各腹桿，使各腹桿緊貼定位樁后做定位焊接。 、下弦、腹桿、支座在總拼裝平臺上拼裝焊接，平臺上設置的定位樁可以控制軸線尺寸及外形尺寸，U型螺栓可以控制焊接變形。 ： （1）焊接材料在使用的前一定要根據(jù)不同情況加以干燥，通常采用溫度控制的控制箱； 焊條烘干后放在不低于120℃的保溫箱中待用； 1)焊條暴露在大氣中時間不宜太長，當暴露時間大于4小時應送回保溫箱中保溫在120℃，在120℃下保溫最小達4小時，焊條可重新使用； 2)焊條烘干次數(shù)不宜超過兩次，烘干兩次后的受潮焊條不再使用。 3)室外作業(yè)，下雨或濕度90%以上天氣，停止焊接作業(yè)； 4)室內高溫狀況，焊接面如有水分停止焊接作業(yè)。 （1）冷矯正： 冷整形多采用機械設備油壓機及輥輪矯正機。構件或部材變形的機械 設備矯正必須將變形的部位或整體矯直并達成規(guī)定的容許精度。 （2）加熱矯正(熱整形)： 一般部材的矯正，以冷矯正為原則，但構件的局部變形，正常的方法則采用熱整形。 拘束小的部分變形矯正采用加熱空冷法； 拘束大的部分的變形(焊接變形)的矯正采用加熱水冷法，急速加熱急速冷卻。 1)冷卻的矯正效果較佳。但鋼材需依其材質作加熱溫度的必要管理以免鋼材過熱受損。 2)水冷的加熱溫可到850℃唯加水冷卻時的溫度應為650℃較適。施工者對加熱及冷卻的溫度管理應重視并作妥善管理。 3)局部變形，使用下列4種方法進行矯正：點加熱；加熱；面形加熱；加熱+錐面形并用。 矯正作業(yè)由經驗豐富的技術人員進行矯正； 加熱矯正采水急冷，最高加熱溫度為900℃； 加熱矯正采空冷卻，最高加熱溫度為750℃； 加熱矯正采加壓冷卻，最高加熱溫度為550℃； 點加壓直徑2030m/m，點間距為6090m/m； 20m/m以上中厚板，得輔以千斤頂進行矯正； 鋼板與火焰加溫槍，間距10～20m/m； 鋼板承載荷重時，禁止進行矯正。 四、鋼構件運輸 （一）運輸計劃：生產部根據(jù)進度要求，在構件運輸前5天必須制定可 靠的運輸計劃，作好運輸車輛的調度安排，考慮雨天等到不利因素，作好提前進場準備工作，保證構件按時到達施工現(xiàn)場。 （二）包裝、運輸、裝卸、堆放。 ，并墊上木條。運輸前分別包裝，減少變形、磨損。包裝：鋼構件按規(guī)定制作完畢檢驗合格后，應及時分類貼上標識；運輸時綁扎必須牢固，防止松動。鋼構件在運輸車上的支點、兩端伸出的長度及綁扎方法均能保證構件不變形、不損傷涂層且保證運輸安全。出廠產品均按要求進行包裝。 鋼構配件應分類打包，零配件應該標明名稱、數(shù)量、生產日期。螺栓等應有可靠的防水、防雨措施。 ：根據(jù)構件的長度確定運輸車輛，確保構件的質量和運輸安全，鋼屋架、柱采用長平板車，特殊長度應對車廂進行適當改裝。應與運輸公司簽訂行車安全責任協(xié)議，嚴禁野蠻裝卸。 ，在正式起吊前 10 天開始合理組織運輸車輛發(fā)運構件，減少現(xiàn)場堆放及材料的二次搬運。 ：原則上屋架、柱構件都用吊車或桁車裝車，其他桿件和零件可人工裝卸，車上堆放合理，綁扎牢固，裝車有專人檢查。卸料時，應采用吊車卸貨，嚴禁自由卸貨，裝卸時應輕拿輕放。 ：材料到現(xiàn)場，應按照施工順序分類堆放，堆放于平整而不積水的場地上；高強螺栓連接副必須存放在現(xiàn)場臨時倉庫內，廠內外堆放必須整齊、合理，標識明確，雨雪天要作好防雨淋措施，高強螺栓連接摩擦面應得到確實保護。 五、鋼結構吊裝 鋼結構吊裝是本工程中重要的施工內容，鋼結構安裝的質量直接關系到結構的穩(wěn)定性與安全性,同時對屋面板及墻面板等下道工序的安裝質量有著直接的影響,因此鋼結構安裝的是工程質量達到標準的關鍵工序。 根據(jù)本工程的結構形式，鋼結構安裝的工藝流程為： 測量（標高、軸線）、構件就位準備鋼柱吊裝校正并臨時固定柱最后固定柱間支撐吊裝（鋼屋架拼裝就位臨時固定）。 鋼屋架或鋼梁吊裝支撐吊裝檁條安裝天溝安裝屋面板安裝等。 (一)鋼構件進場檢驗 鋼構件進入施工現(xiàn)場后，應檢查構件的規(guī)格、型號、數(shù)量，并對運輸過程中產生的變形進行檢查與校正，確保構件的質量，同時向監(jiān)理單位報驗。 (二)基礎復驗 安裝前應對基礎軸線和標高，地腳螺栓位置、預埋與混凝土緊貼性進行檢查，和辦理交接手續(xù)，其基礎應符合如下要求： 。 、齊全。 ，其支撐面、地腳螺栓的允許偏差應符合標準。 ，在吊裝之前應設法消除，此外，為便于校正鋼柱的平面位置和垂直度，屋架的標高等，需在鋼柱的底部和上部標出縱橫向的軸線，在鋼柱底部適當高度處標出標高準線。鋼結構制作允許偏差應符 合規(guī)范要求。結構基礎中地腳螺栓由土建澆灌混凝土時安裝，安裝時鋼結構安裝人員必須與土建施工人員一道對地腳螺栓位置及固定措施進行檢查，保證預埋地腳螺栓的位置的準確性。土建基礎施工完畢后，鋼結構安裝人員應及時與土建方辦理好中間交接資料，并使用水準儀及經緯儀對基礎軸線，標高進行復測。 （三）構件清點，卸貨及堆放 ，現(xiàn)場安裝人員根據(jù)工廠出貨清單卸車，清點數(shù)量，并在貨料單上簽字確認數(shù)量；卸貨時備一定數(shù)量墊木，構件就位前應先放置于枕木上，以免造成對鋼構油漆損傷，根據(jù)出貨明細將構件標于平面布置圖上，將構件甲料放甲處，乙料放乙處，盡量避免二次倒運材料。 ，將已進場材料用色筆標于平面布置圖上，此方法可隨時了解工地進料狀況。 構件堆入的場地應事先平整夯實，并做好四周排水；物料進場時，依不同材料分密閉式儲存和露天式儲存，并做好相應防雨排水，如高強螺栓、普通螺栓及其它零配件要設立專門倉庫堆放，做掛牌分別堆放，以便區(qū)分規(guī)格，并派專人保管；鋼構堆放時，要事先放置枕木墊平，不宜直接將構件放在地面上，以免污染構件及損傷油漆。檁條卸貨后，若工程其它因素未及時安裝，安裝單位應用防水雨布覆蓋，以防檁條白化現(xiàn)象。 （四）鋼結構安裝準備工作 吊車進入車間內在跨內吊裝。 （1）鋼柱、鋼屋架等構件按圖紙位置就近擺放，尤其是鋼屋架，型號多，為避免二次倒運，應就近拼裝就位。 （2）進入現(xiàn)場安裝前，根據(jù)吊裝的進度安排，施工人員應清理有礙吊裝的支架、腳手架等。 （3）鋼構件按現(xiàn)場拼裝和吊裝順序編號，依次進場。并且預留好起重機安裝鋼構件的開行路線。 、吊索、鋼絲繩、電焊機及勞保用品，為調整構件的標高準備好各種規(guī)格的鐵墊片等。 （1）根據(jù)起重量起升高度和工期要求，起重機械主要選擇了汽車式起重機4臺，滿足起重要求。 （2）為了配合主機的吊裝，另外選用了2臺汽車吊，負責吊裝支撐、吊架、檁條等。 （五）鋼構件安裝施工方法 ： （1）鋼柱吊裝機械的選用 鋼柱為H型鋼，采用2臺32t汽車吊按構件平面布置及沿軸線依次進行單機吊裝。 （2）鋼柱吊裝 ①鋼柱腳與基礎用地腳螺栓連接，為了使鋼柱就位時順利套入地腳螺栓，通常使用垂直吊法吊裝。吊裝鋼柱時特別注意保護地腳螺栓和吊索，為了保護索不被鋼柱邊緣銳利的棱角所損傷，在綁扎處墊好護角橡皮。 ②鋼柱吊裝前，應預先在地面上把操作吊藍、爬梯等固定在柱子施工需要的部位上。 ③鋼柱吊升時，當鋼柱吊裝回直后，將鋼柱插進錨固螺栓固定。 ④柱腳地腳螺栓緊固后，柱子頂端4根纜繩封固，確保其穩(wěn)定性。 （3）鋼柱校正 ①平面位置校正，柱子就位時嚴格控制位移大小。校正方法采用螺旋千斤頂加鏈索、套環(huán)和托底，沿水平方向頂校鋼柱。 ②鋼柱垂直度校正 鋼柱垂直度用兩臺經緯儀架設在縱橫軸線上檢驗，如有偏差，用螺旋千斤頂進行校正。 鋼柱校正后，重新緊固地腳螺栓，并塞緊鋼柱底部的斜墊鐵，并用電焊點焊固定。 ③柱子安裝完經驗收合格后，在柱底板50㎜處澆灌細石砼（微膨脹砼），然后用砼包裹柱腳。 2．吊車梁系統(tǒng)安裝 鋼柱校正后，立即安裝柱間支撐，再從柱間支撐跨間開始吊裝吊車梁，作臨時固定后安裝輔助桁架和制動板，用安裝螺栓固定。 （1）吊車梁安裝順序 構件運輸和驗收→鋼吊車梁吊裝 →吊車梁校正 →輔助桁架吊裝 →水平支撐安裝 →制動板安裝 欄桿安裝→ 構件補涂 →驗收 （2）吊車梁安裝 采用精確法安裝 1）復核直走廠標定的中心線是否正確，復核梁端眼孔是否符合圖紙要求尺寸，復測吊車梁實際高度、長度、拱度，復測柱子牛腿標高，復測放柱肩梁中心線，盡量平均分配誤差。 2）施工時采取統(tǒng)籌預測，公差均勻分配的措施，同時采取了梁中心和梁標高一次對準的施工方法，減少吊車梁的調整工作。如遇到個別地方需要細調，則用該跨吊裝的主導機械和油壓千斤頂配合進行。 3）吊車梁吊裝前，應對梁編號、幾何尺寸及牛腿標高對照設計圖進行檢查，安裝后及時安裝臨時欄桿。 4）吊車梁和吊車梁之間，吊車梁與輔助桁架之間，設計有制動水平支撐或制動板，均采用高強螺栓連接，所以要特別注意梁與桁架之間的距離及梁的縱向位移。 5）吊車梁吊裝后，只作初步校正和臨時固定，待屋面系統(tǒng)安裝完畢后方可進行吊車梁的最后校正和固定。 （3）吊車梁的找正 1）校正前，在廠房柱上精確放出吊車梁的安裝標高和中心距廠房軸線距離，供校正時參考，同時吊車梁進行分中（吊車梁的腹板中心）。校正時，一跨內的兩列同時進行。 2）標高找正：在鋼柱安裝時已根據(jù)肩梁到鋼柱的實際尺寸配設，找正時，測出同一跨內每根吊車梁支座處