車身變形測量矯正與修復(編輯修改稿)
2025-05-28 18:19 本頁面
【文章內容簡介】 如果碰撞進一步增加，前翼子板將被撞到前門上，發(fā)動機罩餃鏈將上彎，觸到發(fā)動機罩，前側梁折皺，與懸架所在橫梁接觸。如果碰撞再增大，前翼子板圍裙和前車身支柱（特別是前門餃鏈上部區(qū)域）將發(fā)生彎曲變形，前門可能被撞掉。此外，前側梁折皺加大，使懸架橫梁彎曲，發(fā)動機與駕駛室之間的隔板和地板也會變彎以吸收碰撞。 側向損壞造成車門、前部側板、車身中支柱，甚至地板發(fā)生變形。當前翼子板或后側圍板受到較大的垂直碰撞，碰撞力會傳到撞擊點另一側的車身上。 如果前翼子板中部受撞，前輪將后縮。碰撞力將通過前懸架所在的橫梁，傳給兩側縱梁。 如果碰撞力很大，懸架部件會損壞，前輪定位將改變。側向碰撞還會造成轉向裝置及其支座的損壞。 2．側向損壞 頂部損壞是由于落物砸傷汽車或汽車翻滾引起的損壞，頂部損壞不僅局限于車頂板，還可能造成車頂側梁，后側圍板和車窗的損壞。 車輛翻滾時，車身支柱和車頂板會彎曲，相應的支柱也會被損壞。根據(jù)翻滾方式的不同，還可能造成車身前部或后部損壞，其辨認特征是車門及車窗附近發(fā)生變形，易于發(fā)現(xiàn)。 3． 頂部 損壞 三．車架損壞類型 側彎損壞是由側面碰撞所引起，造成車架或承載車身發(fā)生側向彎曲變形，見圖 418所示。側彎通常出現(xiàn)在車輛某一側的前部或后部。 下凹損壞即車架或承載車身上某一段比正常位置低，結構有明顯的外觀變化，見圖 419所示。 2．下凹損壞 下凹損壞由前部或后部的正面碰撞引起，可能發(fā)生在某一側，也可能在兩側同時發(fā)生，見圖 420所示。 下凹損壞的明顯特征是翼子板和車門之間出現(xiàn)不規(guī)則裂紋，裂紋為上窄下寬；還可能出現(xiàn)車門把手處下降的現(xiàn)象。 擠壓損壞造成車輛某一部分比正常尺寸短。擠壓一般發(fā)生在發(fā)動機罩或尾箱上，車門不會受壓縮短，見圖 421所示。 3．擠壓損壞 擠壓的標志是翼子板、發(fā)動機罩、車架或車身還可能上翹，使懸架彈簧座變形，見圖 422所示。 擠壓損壞是由正面碰撞造成的，但保險杠幾乎不會發(fā)生垂直變形。 錯移損壞是車輛的一側向前或向后移動，整個車架或承載車身由長方形變成平行四邊形。 錯移是由于車體角上受到前部或后部猛烈的碰撞造成的，因為修理太費時間，得不償失，常常導致承載車身報廢，見圖 423所示。 4． 錯移 損壞 錯移損壞會影響整個車架或車身，而不只是車架縱梁。發(fā)動機罩和行李箱、靠近后車輪后側圍板處、乘坐艙或卡車地板也可能出現(xiàn)折皺，而且通常伴隨有擠壓和下凹損壞，見圖 424所示。 車架的一角上翹，而其對頂角則下折，是整個車架或承載車身損壞的另一種類型。扭曲損壞通常由車頭或車尾撞在路邊石階或路中央隔離欄上所引起，見圖 425所示。 5． 扭曲 損壞 四．車身鈑金損傷原因和部位 轎車車身常見損傷的原因和部位見下表所示。 第三節(jié) 車身變形矯正 本節(jié)主要介紹的內容有： ● 車身大梁矯正設備 ● 轎車矯正方法 ● 轎車車身矯正工藝 一．車身大梁矯正設備 車身大梁矯正系統(tǒng)主要分為 L型簡易車架車身矯正器、地框式矯正設備（俗稱地八卦系統(tǒng)）、框架式矯正設備（專用型設備）和平臺式矯正設備（通用型設備）。 二．轎車矯正方法 屬于圖 427（ a）所示的情形時，可斜向牽引變形最大的左梁的端部，左端的變形和右梁的彎曲自然會同時得以矯正。如果變形是向內傾的，只需向前牽引
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