【文章內(nèi)容簡介】 重慶交通大學施工工藝圖片 澆注式瀝青混合料攤鋪后 重慶交通大學四 澆注式瀝青混凝土鋪筑技術(shù) 重慶交通大學橋面鋪裝材料橋 面鋪 裝材料高溫拌和澆注式瀝青混凝土 環(huán)氧瀝青混凝土 改性瀝青SMA 改性密級配瀝青混凝土 重慶交通大學環(huán)氧瀝青混凝土（ Epoxy Asphalt） 環(huán)氧瀝青混凝土是在瀝青中添加環(huán)氧樹脂，經(jīng)固化反應而形成的一種強度高、韌性好的鋪面材料 。優(yōu)點：216。強度高、剛度大，馬氏穩(wěn)定度 ≥45KN216。疲勞性能好216。耐久性好缺點：216。施工控制要求極為嚴格216。損壞后難以修復 重慶交通大學環(huán)氧瀝青混凝土（ Epoxy Asphalt）配方關鍵：合適介質(zhì)材料的選擇、固化劑的選擇！216。材料依賴于進口216。我國進行的研究：252。同濟大學：呂偉民教授252。東南大學252。重慶智翔 重慶交通大學環(huán)氧瀝青混凝土（ Epoxy Asphalt）國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混凝土性能馬氏穩(wěn)定度（ KN） 動穩(wěn)定度（次 /mm） 10 ℃ 彎曲應變（103）10 ℃ 勁度模量（KPa）30天 60天 60℃ 70℃ 無車轍 11925 492060 ℃ 貫入度（ mm）60 ℃ 貫入度增量（ mm）取消壓力10min后貫入度（ mm）10 ℃ 彎曲應變（ 103）10 ℃ 勁度模量（ KPa） 2850國產(chǎn)環(huán)氧瀝青澆注式混凝土性能 重慶交通大學瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA）216。瀝青瑪蹄脂： 20%瀝青 +80%礦粉。216。橡膠瀝青砂膠：瀝青瑪蹄脂中加有橡膠成分。216。碎石加強橡膠瀝青砂膠：為增加橡膠瀝青砂膠的熱穩(wěn)性，適當摻加粒徑 ≤。216。瀝青瑪蹄脂碎石： Stone Matrix Asphalt， SMA，瀝青瑪蹄脂與具有一定級配特點的碎石所組成的混合料。216。Matricasphalt：英國稱為瀝青瑪蹄脂，實際上是澆注式瀝青混凝土，但有別于通常意義上的 Gussasphalt。 重慶交通大學瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA）216。高溫穩(wěn)定性好216。疲勞性能較好216。耐老化、抗水損能力較強216。抗滑性好 重慶交通大學澆注式瀝青混凝土的概念澆注式瀝青混凝土：瀝青混合料拌和后具有一定流動性，采用澆注式方法攤鋪，不需要碾壓，冷卻成型的瀝青混凝土。瀝青瑪蹄脂（ Matricasphalt）：施工工藝的差異。 重慶交通大學澆注式瀝青混凝土的組成特點 澆注式瀝青混凝土是一種懸浮式（集料無嵌擠作用）結(jié)構(gòu)的瀝青混凝土，其混合料組成特點主要是礦粉含量高（ 20～ 30%）、瀝青含量高（ 7～ 10%）。礦質(zhì)材料最大 11 mm 重慶交通大學澆注式瀝青混凝土的組成特點加熱到 200 176。C250176。C時的瀝青富余量膠泥 =瀝青 + 礦粉 重慶交通大學澆注式瀝青混凝土的特性 它是無空隙的， 無需壓實 便能達到其終極強度，因而不會出現(xiàn)因壓實不足而表現(xiàn)出的缺陷病害。 它 不透水 ，也 不吸水 ，因而對諸如凍融變換、防凍滑的除冰鹽溶液及經(jīng)常潮氣作用的影響因素幾乎不敏感。 它是一種粘彈性材料， 適應結(jié)構(gòu)構(gòu)件在應力消減情況下的緩沖運動 而不會發(fā)生損壞以及 對沖擊及顛簸不敏感 。 它有 整體性非常好 和 變形能力強 的特點。 重慶交通大學澆注式瀝青混凝土應用概況 德國： 澆注式瀝青混凝土最早起源于德國。 早在 50年代中期，德國漢堡的橋梁就采用了澆注式瀝青混凝土，此后在德國得到了廣泛的應用。 日本： 七十年代中后期，為解決本國的橋面鋪裝問題，由多田宏行等進行了系統(tǒng)研究，將澆注式鋪裝技術(shù)引進到日本，并在如日本的本四吊橋、門崎高架橋、大鳴門橋等均采用澆注式瀝青混凝土鋪裝。 重慶交通大學澆注式瀝青混凝土應用概況 英國： 英國在 60年代開始使用瀝青瑪蹄脂混凝土，一直延用至今。它采用了先拌制瀝青瑪蹄脂（瀝青、礦粉及 3mm以下細集料） ,再摻加粗集料碎石拌制成品混合料的兩階段拌制工藝，其混合料具有良好的流動性，采用澆注式的施工方式，因此通常稱作澆注式瀝青混凝土。 重慶交通大學澆注式瀝青混凝土應用概況 在我國，香港青馬大橋、江蘇江陰長江大橋、天津子牙河大橋、上海東海大橋、重慶菜園壩大橋等橋面鋪裝均采用了澆注式瀝青混凝土鋪裝方案。 其他： 在歐洲其它國家，如丹麥、瑞典和俄羅斯等有著廣泛的應用。山東勝利黃河大橋 2022 湖南三汊磯大橋 2022 重慶菜園壩長江大橋 2022安慶長江大橋 2022 重慶交通大學澆注式瀝青混凝土膠結(jié)料 澆注式瀝青混凝土的性能主要依賴于所用膠結(jié)料的特性，由于澆注式瀝青混合料的空隙率較小，幾乎為零，使得其受水、空氣、陽光侵蝕的可能性減小，并且澆注式瀝青混合料的瀝青含量較多，其低溫抗裂性能較好，因此，膠結(jié)料的選擇主要考慮其高溫穩(wěn)定性能。 直接由煉油所得的傳統(tǒng)瀝青性質(zhì)有一定的限制，不能滿足澆注式的需求，需將瀝青用作適當?shù)母男浴沧⑹綖r青混合料的膠結(jié)料在路面使用溫度內(nèi)應有較高的粘度，又必須保證混合料在高溫施工時有較好的流動性。 重慶交通大學澆注式瀝青混凝土膠結(jié)料 在德國的澆注式瀝青混合料以前常采用 B45和 B25瀝青作為膠結(jié)料，目前主要采用 PmB45改性瀝青。而日本常采用 AH30瀝青作為基質(zhì)瀝青，摻配一定比例的湖瀝青作為膠結(jié)料，改性瀝青與湖瀝青的摻配比例一般為 75： 25或 70： 30。 采用 改性瀝青摻配一定比例的天然硬質(zhì)瀝青 可以大大提高澆注式瀝青混合料的結(jié)合料性能，即使在提高試驗溫度的情況下，澆注式瀝青混凝土也有較好的熱穩(wěn)性； 采用 改性瀝青與天然瀝青 進行復合改性硬質(zhì)瀝青的澆注式瀝青混凝土具有較好的熱穩(wěn)性、變形性和防水性能，能滿足我國鋼橋面鋪裝的使用要求。 重慶交通大學澆注式改性瀝青技術(shù)要求試 驗 項 目 指 標 要求 試驗 方法針 入度（ 25℃,100g,5s ） , 10～ 40 JTJ 0522022 T0604環(huán) 球 軟 化點 ,℃ 70～ 80 JTJ 0522022 T0606延度（ 5cm/min,25℃ ） ,cm ≥20 JTJ 0522022 T0605測 力延度（ 25℃ ） ,J ≥1 AASHTO T300粘度（ 135℃ ） , ≤ JTJ 0522022 T0625弗拉斯脆點 ,℃ ≤5 JTJ 0522022 T0613密度（ 25℃ ） ,g/cm3 ～ JTJ 0522022 T0603閃 點 ,℃ ≥235 JTJ 0522022 T0611彈 性恢復（ 25℃ ） ,% ≥50 JTJ 0522022 T0662離析（ 軟 化點差） ,℃ ≤ JTJ 0522022 T0661動態(tài) 剪切流變 性能（60℃ ）復數(shù)剪切模量 G*, Pa ≥15000AASHTOTP 5相位角， 176。 ≤70RTFOT后(163℃)質(zhì) 量相 對變 化， % ≤ JTJ 0522022 T0610軟 化點 變 化 升高， ℃ ≤8 JTJ 0522022 T0606降低， ℃ ≤2針 入度比（ 25℃ ）， % ≥65 JTJ 0522022 T0604延度（ 5cm/min,25℃ ）， cm ≥10 JTJ 0522022 T0605彈 性恢復（ 25℃ ） ,% ≥50 JTJ 0522022 T0662RTFOT的殘留物 經(jīng) PAV老化后：BBR最大 勁 度模量（ 16℃ ）， MPa 350 AASHTOTP 1 重慶交通大學澆注式瀝青混凝土級配要求Gussasphalt10級配范圍 篩 孔（ mm） 空隙率（%）油石比（%）通 過率（ %）100 80～100 63～80 48～63 38～52 32～46 27～40 24～36 20～30 ＜ 1 7～10 重慶交通大學澆注式瀝青混合料技術(shù)要求氣候條件與技術(shù)指標 氣候分區(qū)及相應的技術(shù)要求七月平均最高氣溫（ ℃ ） 30℃ 30℃ ～ 20℃ 20℃貫入度（ ㎝ 2， 30min） 1～ 4㎜(60℃)1～ 4㎜(50℃)1～ 4㎜(40℃)貫入度增量（ ㎝ 2， 30min～ 60 min）≤ ㎜(60℃)≤ ㎜(50℃)≤ ㎜(40℃)冬季極端最低所溫（ ℃ ） 9℃ 9℃ ～ ℃ ℃低溫彎曲極限應變（ 10℃ ， 50㎜ / min）≥610 3 ≥710 3 ≥810 3 鋪裝底層透水率 ≯110 7㎝ /s劉埃爾流動性（ 240℃ ） ≤20s建議瀝青用量（油石比） 7～ 11% 重慶交通大學Sasobit在澆注式瀝青混凝土中的作用在約 85 176。C 時起粘度開始下降在約 75 176。C以下增強勁度 抗車轍對低溫性能沒有不利影響可降低拌和溫度約 30 176。C這對鋼橋面鋪裝來講很重要，起到保護橋面板防銹涂層的作用減少縱向膨脹。 重慶交通大學澆注式瀝青混合料試驗① 流動性試驗流動性試驗② 靜靜 貫入度及其增量試驗貫入度及其增量試驗③ 動態(tài)貫入度及其增量試驗動態(tài)貫入度及其增量試驗④ 低溫彎曲試驗低溫彎曲試驗⑤ 疲勞試驗疲勞試驗 重慶交通大學澆注式瀝青混合料試驗 流動性試驗 重慶交通大學澆注式瀝青混合料試驗 靜貫入度試驗