【文章內(nèi)容簡介】 深：h=10d=孔深：L=H+h=H+孔距：a=～ 排距：b=～ 炸藥單耗：≤ K≤ (硬巖取大值，軟巖取小值。)單孔裝藥量：Q=KabH鉆孔直徑：d=89mm相鄰主炮孔到預(yù)裂面的距離：≤ w≤ ～ 超深：h=(10～ 20)d孔深：L=H+h孔距：a=(7～ 12)d線裝藥量：q=單孔裝藥量：Q=qL：d=40mm臺階高根據(jù)實際地形定：H≤底盤抵抗線：w=(～ )H超深：h=(～ )H孔深：L=H+h孔距：a=(～ )w 且a=(～ )L炸藥單耗：≤ K≤ (硬巖取大值，軟巖取小值。)單孔裝藥量：Q=KabH②鉆孔布置及起爆網(wǎng)路 所示： 深路塹石方開挖深孔松動爆炸炮孔布置示意圖鑒于①邊坡基巖對爆破震動要求嚴(yán)；②地下水僅為基巖裂隙水，故采用2巖石炸藥(孔底有水時應(yīng)采取防水措施)，塑料導(dǎo)爆管非電毫秒雷管微差起爆。起爆網(wǎng)路設(shè)計原則為單段最大裝藥量引起的爆破震動不得超過邊坡允許的安全震動速度。③主要技術(shù)措施，采用微差起爆技術(shù)，控制單段最大裝藥量，以減少主炮孔爆破對邊坡的擾動。、光面爆破，或預(yù)留一定厚度的保護層，最后放小炮人工清坡。，及時施工防護工程。、石質(zhì)情況先進行試爆，選用合理的孔網(wǎng)參數(shù)和裝藥結(jié)構(gòu)，以使巖石既充分破碎又盡量減少飛石，并使破碎后的巖塊能直接適合機械裝運和路基填筑。、爆破器材運輸、藥包加工、裝藥、安全防護及盲炮處理等各項作業(yè)均應(yīng)嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》(GB672286)有關(guān)規(guī)定，保證作業(yè)安全。 路基填方段的施工本標(biāo)段路基填方均以利用方來填方，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合平地機進行推鋪。根據(jù)現(xiàn)場情況，改線段縱向采用全幅分段法施工，改造段縱向采用半幅分段法施工。路基填筑采用水平分層填筑法施工。改線段按照橫斷面全寬范圍。既有道路分左、右半幅，由路基最低處開始分層填筑，最大松鋪厚度不超過30cm，每側(cè)超出路堤的設(shè)計寬度30cm，采用輕型壓路機初壓，重型壓路機壓實(壓路機壓實不到的地方，用小型夯實機夯實)。碾壓前，應(yīng)檢測填土的含水率，合格后方可碾壓。壓實時，自中線向兩邊設(shè)置2%～ 4%的橫坡，且前后兩次輪跡互疊15～20cm。每層填土的壓實度經(jīng)檢查合格后方可進行其上一層土的填筑。填筑至路基最上層時，應(yīng)嚴(yán)格控制路基面的標(biāo)高和平整度，且填筑的松鋪厚度不宜小于8cm，以防止在壓實過程中出現(xiàn)分層現(xiàn)象。路堤分段施工時，先填段應(yīng)按1:1 坡度分層留臺階，以保證前后段路基銜接密實和牢固。 分段施工路基先填段臺階圖嚴(yán)格控制填石路堤的石料， 其石料強度不應(yīng)小于15MPa，邊坡坡腳處用粒徑大于30cm 的硬質(zhì)石料碼砌，厚度大于1 米。每層填石松鋪厚度不超過50cm，填石孔隙應(yīng)用小石或石渣、砂礫填滿，嚴(yán)格分區(qū)控制壓實標(biāo)準(zhǔn)。 所示。“三背”填筑方案⑴擋墻回填方法擋墻背后采用碎石回填，回填松鋪層厚小于15cm，壓實度大于95%，用小型夯實機夯實?；靥钔瓿珊箜敳繎?yīng)及時封閉，墻趾部分的基坑應(yīng)及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡。填土過程中應(yīng)防止水的浸害。擋墻背后認(rèn)真做好泄水孔、反濾層和粘土封閉層。 所示。⑵橋涵構(gòu)造物臺背填筑方案臺背填土應(yīng)盡量在臺身強度達到80%設(shè)計強度以上且蓋板安裝完畢后進行，未達到此要求時，臺背填土高度不應(yīng)超過臺墻高的一半。所有臺背填土必須分層填筑，兩側(cè)對稱進行，每層松鋪厚度嚴(yán)格控制在15cm 以內(nèi)（要求在臺背劃線標(biāo)明分層高度），嚴(yán)禁采用堆棧法。（或2m）寬回填統(tǒng)級碎石（即未經(jīng)篩分的碎石，最大粒徑不大于5cm），并應(yīng)與普通路基填土同步分層進行，采用壓路機橫向靜壓和結(jié)合小型夯實機夯實（因統(tǒng)級碎石的分層松鋪系數(shù)與普通路基土不同，故施工時應(yīng)注意統(tǒng)級碎石松鋪厚度的調(diào)整，以保證與路基土能同步分層碾壓，確保密實）。與基坑開挖坡面及已完成的路堤相結(jié)合部位,應(yīng)作挖臺階并作壓實處理后再回填，臺階寬度不得小于1 米且應(yīng)做成2%～4%的內(nèi)斜坡。臺背錐坡填土與臺背填土同步且超寬填筑?；釉乇淼膲簩嵍葮?biāo)準(zhǔn)為90%，臺背回填土和涵洞頂部填土的壓實度標(biāo)準(zhǔn)為95%。為確保臺背填土壓實質(zhì)量，配備大型壓路機和小型夯實機（蛙式打夯機、內(nèi)燃打夯機等），施工時兩者結(jié)合進行，臺背基底不能使用壓路機碾壓部分采用小型夯實機分層夯實，使用壓路機宜采用橫向碾壓結(jié)合縱向碾壓進行。每層填筑均要求采用灌砂法進行壓實度檢測，檢測頻率為每50 平方米檢驗1 點，不足50m2 至少檢驗1 點且應(yīng)找薄弱處進行檢測，每一點都應(yīng)合格，否則必須再壓實。每施工點均要求有施工員（或工地試驗室試驗人員）在場指導(dǎo)施工，監(jiān)理工程師必須加強旁站監(jiān)理，認(rèn)真檢查回填斷面尺寸、回填材料及松鋪厚度。 路基土石方調(diào)配本工程所經(jīng)地段地形起伏較大，挖填交替頻繁，全線挖石方100224m3，挖土方192349m3，挖非適用材料10017m3，填石49331m3，填土119876m3。本標(biāo)段表土、軟土和多余土石方作棄土處理，其它土石方均作路基填方使用。全線設(shè)三處棄土堆，即K42+500 左15m，K44+500 左10m， K46+600 左10m。 標(biāo)路基土石方調(diào)配示意圖。 路基防護及排水由于本工程所在區(qū)域內(nèi)雨量充沛，必須做好路基排水及防護工作。塹頂截水溝提前施工，路基兩側(cè)側(cè)溝、排水溝待路基基本成形后及時進行施工，盡早完善排水系統(tǒng)。路基填筑過程中，注意每層都按要求設(shè)置路堤以利于排水。路堤邊坡防護，一般地段采用鋪草皮防護，其鋪種是在路堤成型并修整拍實邊坡后進行。高填方處下?lián)鯄κ┕ぴ谔钪斑M行，先開挖擋墻基礎(chǔ)，并及時砌筑擋墻，邊砌邊填（先砌后填）分層砌筑，分層回填。第3節(jié) 路面工程本工程路面結(jié)構(gòu)自下而上依次為級配碎石底基層、二灰穩(wěn)定碎石或級配碎石基層、瀝青下封層，面層為瀝青碎石混合料（面層不在本次招標(biāo)范圍）。舊路采用二灰穩(wěn)定碎石進行補強，舊路填筑高度（不包括面層及二灰碎石補強層）小于95cm 以內(nèi)的采用三種形式調(diào)平層，即調(diào)平厚度在0～8cm 以內(nèi)采用二灰碎石調(diào)平，在8～ 30cm 以內(nèi)采用碎石調(diào)平，在30～95cm 以內(nèi)采用塘碴調(diào)平。路基成形后做好路拱，路拱檢查合格后恢復(fù)線路中線，并在路基的兩側(cè)每10m設(shè)一高程樁，精確控制路面方向、高程。 級配碎石（底）基層施工前要對所用材料進行檢測以滿足設(shè)計要求，施工中嚴(yán)格按施工工藝操作，用推土機攤鋪粗平整，平地機精平成型，用光輪壓路機按工藝要求遍數(shù)壓實。 級配碎石（底）基層施工工藝框圖 二灰穩(wěn)定碎石基層二灰穩(wěn)定碎石混合料采用集中拌和，拌和站設(shè)在綜合作業(yè)二隊，采用HZS25 拌和機拌和，自卸汽車送至工地，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實。對于原材料嚴(yán)格按照規(guī)范要求進行各項指標(biāo)測試，選定最佳施工配合比。拌和時要求配料準(zhǔn)確、拌和均勻?；旌狭线\輸時進行覆蓋，以防水份蒸發(fā)；卸料時注意控制速度，防止離析；混合料運至現(xiàn)場后要及時攤鋪、碾壓。碾壓由邊至中心進行，壓路機輪重疊1/2 輪寬，當(dāng)日攤鋪的混合料必須當(dāng)日完成碾壓。一個路段完成之后，應(yīng)按批準(zhǔn)的方法做壓實度試驗，如果達不到97%壓實度，則重新碾壓。接頭處理要鑿成平齊的端頭，保證接頭施工質(zhì)量。 二灰穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖施工完畢后，按設(shè)計和規(guī)范要求對穩(wěn)定層進行灑水養(yǎng)護，保持穩(wěn)定層處于濕潤狀態(tài)。第4節(jié) 橋梁工程施工本標(biāo)段主線上共有中、小橋4 座，其中中橋1 座?；A(chǔ)采用明挖擴大基礎(chǔ)，根據(jù)地質(zhì)巖石層存在溶槽及溶蝕裂隙的情況，為保證基底穩(wěn)定及承載力符合要求，需挖至溶槽及裂隙標(biāo)高以下的巖石層中埋置基礎(chǔ)。橋臺基礎(chǔ)、 號漿砌片石，臺身采用20 號砼預(yù)制塊鑲面。K46+495 116m 何頓鐵路立交橋采用挖孔灌注樁加蓋梁式橋臺，橋墩為明挖擴大基礎(chǔ)，鋼筋砼雙柱式加蓋梁墩。K41+190 516m 里列中橋和K36+034 213m 都川小橋位于河道中，常年有水，按常水位圍堰抽水進行施工。上部結(jié)構(gòu)采用裝配式鋼筋混凝土空心板。橋面與路基同寬， 寬鋼筋砼防撞墻。K41+190 516m 里列中橋和K36+034 213m 都川小橋位于曲線上，為滿足橋面加寬及超高要求，各空心板長度均有變化。橋梁工程數(shù)量統(tǒng)計表序號中心樁號橋名交角孔徑橋長(m)基礎(chǔ)類型結(jié)構(gòu)類型墩臺類型備注1K36+034都川小橋90176。21342明挖擴大基礎(chǔ)鋼筋混凝土空心板重力式U 形橋臺 鋼筋砼雙柱式加蓋梁墩2K41+690里烈中橋90176。51695明挖擴大基礎(chǔ)鋼筋混凝土空心板重力式U 形橋臺 鋼筋砼雙柱式加蓋梁墩3K42+040小橋90176。116明挖擴大基礎(chǔ)鋼筋混凝土空心板重力式U 形橋臺4K46+495何頓鐵路立交橋90176。11621挖孔樁基礎(chǔ)鋼筋混凝土空心板重力式U 形橋臺 鋼筋砼雙柱式加蓋梁墩 基礎(chǔ)施工本標(biāo)段橋涵基礎(chǔ)形式主要有明挖擴大基礎(chǔ)和挖孔樁基礎(chǔ)兩種，如前所述，除K46+495 何頓鐵路立交小橋為挖孔樁基礎(chǔ)外，其余橋墩臺基礎(chǔ)為明挖擴大基礎(chǔ)。挖孔樁基礎(chǔ)要求樁底嵌入微風(fēng)化巖中，明挖基礎(chǔ)要求基底挖至溶槽及巖面裂隙標(biāo)高以下巖層中。⑴陸上墩臺明挖基礎(chǔ)施工①基坑開挖前的施工測量施工前應(yīng)將橋址附近一段線路中線、水平進行復(fù)測，要求嚴(yán)密閉合。在橋梁兩端附近的線路上埋設(shè)固定的中線控制基樁。在兩端控制點之間，根據(jù)設(shè)計資料，測定墩臺中心里程，并在兩端控制點上閉合。在水中不能直接測設(shè)墩臺中心里程時，應(yīng)根據(jù)地形條件設(shè)置三角網(wǎng)，用前方交會法交出墩臺中心位置。墩臺中心樁測定后，每個墩臺應(yīng)備設(shè)一組十字樁，以控制墩臺的縱軸和橫軸。每側(cè)埋設(shè)3 個護樁，并建立完善的編號系統(tǒng)，繪制中心樁及護樁平面布置圖。各樁上設(shè)置能耐久的標(biāo)志，標(biāo)明編號、位置，以便按圖查找，避免用錯。十字樁測設(shè)完畢后，基坑放樣前先對挖基坑處的原地面作橫斷面測量，然后根據(jù)坑底尺寸及擬定邊坡，定出邊坡頂點，將基坑四周的邊坡頂點聯(lián)起來，撒上灰線，此封閉線即是實際基坑開挖線?；娱_挖后，對實際開挖斷面進行測量，并定出土石分界線，以作為挖方工程數(shù)量計算的依據(jù)。②基坑開挖本標(biāo)段除K36+034 都川小橋、K41+190 里烈中橋共有3個水中墩外，其余橋墩臺的基礎(chǔ)均位于旱地。根據(jù)設(shè)計文件中提供的地質(zhì)、水文資料，基坑采用放坡開挖， 選用。明挖施工基坑坑壁坡度表基坑土質(zhì)基坑坑壁坡度基坑頂無荷載基坑頂有靜載基坑頂有動載砂類土1:11:1:碎、卵石類土1:1:11:亞砂土，粘土1:1:1:1亞粘土1:1:1:極軟巖1:1:1:軟巖1:01:1:硬巖1:01:01:0當(dāng)開挖深度大于5m 時，加設(shè)平臺施工， 所示。 明挖基坑開挖施工示意圖若基坑頂有動載時，則坑頂邊緣與動載之間，至少應(yīng)留1m 寬的護道。基坑開挖應(yīng)分層進行。在地面先挖截水溝、集水井，截排地表水，然后開挖基坑?；觾?nèi)靠基礎(chǔ)外設(shè)排水溝和集水井，隨基坑開挖而逐層下降，及時排出基坑積水?；油练讲捎靡簤悍寸P挖掘機開挖，人工配合修整邊坡?；邮讲捎脺\孔松動爆破，挖掘機出碴，人工以風(fēng)鎬修整欠挖處。由于基坑毗鄰公路、農(nóng)田，石方采用控制爆破手段，嚴(yán)格控制裝藥量，以非電毫秒雷管分段引爆，并在爆破臨空面上覆蓋砂袋，盡量減少飛石。③驗槽及基礎(chǔ)施工挖基達到設(shè)計標(biāo)高后，立即通知設(shè)計、監(jiān)理對基坑底持力層的地質(zhì)條件進行檢驗。滿足要求后，立基礎(chǔ)模板，灌注基礎(chǔ)砼，基坑不得暴露過長時間。砼采用現(xiàn)場攪拌站拌制，砼輸送泵或梭槽下料，插入式振動棒搗固。對于漿砌橋臺基礎(chǔ)，驗槽合格后滿鋪一層砂漿，再開始砌筑基礎(chǔ)。④基坑回填及場地清理當(dāng)墩臺身結(jié)構(gòu)施工完后， 即可進行基坑的回填。回填時按設(shè)計的要求，分層進行夯填?；踊靥钔旰?，進行場地清理，特別是水中基坑，要將防水圍堰拆除干凈，以擴大河床斷面，使水流暢通，減少對橋墩的沖刷。⑵水中墩基礎(chǔ)施工水中墩基礎(chǔ)應(yīng)盡量安排在枯水季節(jié)施工。對于水深較淺的都川小橋1 號墩，基坑采用(草)袋圍堰。由于水流較緩，圍堰頂寬1m，外側(cè)邊坡為1:1，內(nèi)側(cè)邊坡1:， 所示。 草袋圍堰施工示意圖筑堰前，先清除堰址河床上的樹根、石塊等雜物，盡量整平河床，以減少堰底滲漏。填筑圍堰時，應(yīng)自上游開始，向兩側(cè)均衡堆碼，最后在下游合攏。草袋內(nèi)裝入松散的粘性土，若是土塊，必須搗碎，必要時過篩才能使用。裝填量以袋容量的60%左右為宜，裝口用麻線或鐵絲縫合。堆碼時，使麻袋上下左右錯縫，盡量密實平整，以增強圍堰的整體性。水中堆碼土袋時，用一對帶鉤的桿子鉤送就位，并按要求堆碼，確保圍堰的穩(wěn)定性，提高抵抗外側(cè)水壓力的能力。圍堰合攏后，可進行試抽水。抽水時不可過猛，應(yīng)使圍堰內(nèi)的水位徐緩下降，以便使圍堰逐漸受力，并利用水位差所產(chǎn)生的水壓力，將圍堰擠壓密實。試抽水時，當(dāng)圍堰內(nèi)的水位降到一定高度后就不再繼續(xù)下降了，這說明抽水量與滲漏的水量相等。此時首先查找滲漏的范圍，然后采用填粘土的方法堵死滲漏的空隙，并增加抽水機，加大抽水量，使基坑的水位徐緩下降，直至河底外露，達到無水施工或淺水施工的目的。對于里烈中橋水深超過4m 的兩個水中墩，采用φ 6 鋼筋籠圍堰圍護。首先以鋼管腳手架從岸上向水中墩位處搭設(shè)便橋，橋?qū)?m，密鋪厚木板作走道，并在墩位處搭設(shè)工作平臺。鋼筋籠綁扎完畢，進行檢查，合格后利用卷揚機將鋼筋籠吊入水中，同時確保鋼筋籠下放位置準(zhǔn)確。在鋼筋籠到達設(shè)計位置后，對稱、均勻的在鋼筋籠中填入土袋，使其平穩(wěn)、緩慢的下沉到位。土袋的施工同草袋圍堰。再在鋼筋籠外側(cè)堆碼土袋，增強圍堰抗?jié)B能力。土袋堆完后即可抽出雙層鋼筋籠間的水，抽水時不可過猛，應(yīng)使圍堰內(nèi)的水位徐緩下降，以便使圍堰逐漸受力，并利用水位差所產(chǎn)生的水壓力，將圍堰擠壓密實。當(dāng)圍堰內(nèi)的水位降到一定高度、不再繼續(xù)下降，即可填入粘心土墻，出水面后逐層夯實至圍堰頂。施工時注意觀察鋼筋籠變形情況，如有破損立即加固。圍堰不得承受過大荷載。 鋼筋籠圍堰布置圖⑶挖孔樁基礎(chǔ)施工K46+495 116m 何頓跨鐵路立交橋橋基為挖