【文章內(nèi)容簡介】 平，成本管理好；鄭州日產(chǎn) 2022年 1～12 月份皮卡銷量為 20675 臺，同比增長 %，市場占有率為 %，其主要產(chǎn)品基本面向國內(nèi)市場；大城汽車 2022 年 1～12 月份皮卡銷量19728 臺，同比增長 %，市 場占有率為 %。大城汽車正在調(diào)整戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn) 從皮卡到 SUV 后再到乘用車的三 級跳，**大城已和長春長鈴集團(tuán)組建了大城長春分公司，雙方合作建立的乘用車基地將在 2022 年 8 月份達(dá)到首批年產(chǎn) 2 萬輛生產(chǎn)能力。同時，加大產(chǎn)品出口力度和海外銷售渠道及海外建廠步伐，2022 年大城皮卡出口形勢喜人，市場的增長得益于皮卡出口的增長。2022 年 10 月份，大城推出威虎皮卡，ABS+EBD 作標(biāo)準(zhǔn)配置，售價是 萬～ 萬元。長城風(fēng)駿、大城威虎的集中上市，將挑戰(zhàn)江鈴、日產(chǎn)銳騏、慶鈴在高檔皮卡市場的地位，預(yù)計一場覆蓋國內(nèi)和海外兩個市場的價格戰(zhàn)和產(chǎn)品宣傳戰(zhàn)即將上演，皮卡的市場競爭力會進(jìn)一步增強(qiáng)。 中國 SUV 市場供求現(xiàn)狀國內(nèi) SUV 行業(yè)發(fā)展到目前為止已經(jīng)形成多個 細(xì)分市場，不同細(xì)分市 場面對不同用戶群體，能夠滿足不同需求的用戶，這也是市場競爭的必然結(jié)果，專業(yè)化、具體化將是不可阻擋的趨勢。按照車型的檔次不同，SUV 可簡單劃分為四檔，即經(jīng)濟(jì)型、中檔、中高檔和高檔。其中經(jīng)濟(jì)型SUV 指的是價格在 10 萬元以下的車型，中檔 SUV 為價格 1015 萬元的車型，中高檔 SUV 價格區(qū)間為 1530 萬元，高檔 SUV 為 30 萬以上價格的產(chǎn)品。中檔 SUV 主要產(chǎn)品有：富利卡、大城無限、哈弗、瑞虎、路霸、雷馳、特銳、 BJ2500/2700、陸風(fēng)、富奇、瑞鷹等。這一區(qū)間的產(chǎn)品成了 SUV 市場快速增長點(diǎn)，之所以能夠快速增長也是依托于長城哈弗和奇瑞瑞虎兩大強(qiáng)勢品牌，兩款品牌車型上市后，銷量不斷創(chuàng)高，且均有單月銷量突破5000 輛的成績（含出口量），也成為 SUV 單品牌銷量最高的紀(jì)錄。2022年全年中檔 SUV 共銷售 50027 輛，2022 年共銷售 79668 輛，同比增長%。從 2022 年前四個月來看，中檔 SUV 銷量勢頭依舊強(qiáng)勁，同比增長 %。哈弗、瑞虎兩品牌的 貢獻(xiàn)依然功不可沒，共銷售 31411 輛，占前四個月中檔 SUV 總銷量的 %，已經(jīng) 成為主導(dǎo)中檔 SUV 銷量的中堅力量。中高檔 SUV 主要車型包括：途勝、CRV 、獵豹、帕拉丁、歐藍(lán)德、特拉卡、飛騰、圣達(dá)菲、羅迪奧等。此檔次 SUV 產(chǎn)品在價格、配置、性能更為突出，激發(fā)了消費(fèi)者的購買情緒，成為銷量最高的細(xì)分市場，同時也與中檔 SUV 市場一并成為高速增長的細(xì)分市 場。隨著人民生活水平的提高，公眾在汽車消費(fèi)時更愿意購買質(zhì)量過硬，品牌更優(yōu)，性能更強(qiáng)的產(chǎn)品，中高檔 SUV 也就成了其首選產(chǎn)品。一項(xiàng)對 于已購 SUV 或準(zhǔn)備購買 SUV 消費(fèi)者的調(diào)查顯示，其中 70%的用戶都是第二次購車或是家中已有一輛其他類型車輛，這足以說明中高檔 SUV 已成 為收入富足人群購買的首要選 擇。2022 年全年中高檔 SUV 共銷售 81361 輛，2022 年共銷售 97288 輛，同比增長 %。2022 年前四個月中高檔 SUV 總計銷售 39232 輛，預(yù)計全年銷售 120220 輛以上，市場前景廣闊。 項(xiàng)目產(chǎn)品市場發(fā)展趨勢 中國皮卡市場發(fā)展趨勢2022 年中國皮卡市場呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭，主要得益于高檔皮卡鄭州日產(chǎn)銳騏的上市和中檔皮卡長城、大城的大批量出口，經(jīng)過多年來的發(fā)展和震蕩調(diào)整，皮卡市場日益成熟和穩(wěn)定，預(yù)計 2022—2022 年，在中高檔皮卡市場競爭激烈的環(huán)境下，市場會進(jìn)一步擴(kuò)大，中檔皮卡出口穩(wěn)定增長，整個皮卡市場會保持 12%～15%的市場增長。2022 年，中央財政安排的 3397 億元支農(nóng)資金已注入新農(nóng)村建設(shè)的各個領(lǐng)域，中央投資安排農(nóng)村建設(shè)資金約 530 億元。2022 年農(nóng)民人均純收入達(dá)到 3255 元，比 2022 年增加 1002 元。在 2022 年 1 月份召開的2022 年全國交通工作會議上，李盛霖部長部署了完成“五年千億元” 任務(wù)，推進(jìn)農(nóng)村公路“通達(dá)”、 “通暢”工程，基本實(shí)現(xiàn) 全國所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路，95%的 鄉(xiāng)鎮(zhèn)和 80%的建制村通瀝青( 水泥)路；繼續(xù)完善國省干線公路網(wǎng)絡(luò)，提高技術(shù)等級，二級及以上公路里程達(dá) 45 萬公里，五年增加 13 萬公里。縣鄉(xiāng)公路達(dá) 180 萬公里，五年增加 30 多萬公里，新改建農(nóng)村公路 120 萬公里。隨著國家對農(nóng)村的高度關(guān)注和支持，特別是隨著 “十一五 ”規(guī)劃的實(shí) 施，我國國民經(jīng)濟(jì)步入快速增 長階段，農(nóng)民朋友的經(jīng)濟(jì)水平和生活品質(zhì)不斷提高，生產(chǎn)適合農(nóng)村需要的汽車已成為諸多汽車企業(yè)的必然選擇。在經(jīng)濟(jì)型柴油皮卡市場，受中央提出新農(nóng)村政策的影響，低端皮卡出現(xiàn)快速增長趨勢，新進(jìn)入者不斷增加。**農(nóng)機(jī)公司與大城公司經(jīng)過縝 密詳實(shí)的市場調(diào)研后開發(fā)出的以柴油為動力的經(jīng)濟(jì)型“小老虎” 皮卡，一經(jīng)推出，銷售就極為火爆，2022 年當(dāng)年銷售量就達(dá)到 5800 余輛。同時吉奧、濱洲普萊德等適合農(nóng)村市場的經(jīng)濟(jì)型柴油皮卡也不斷進(jìn)入市場，以大城小老虎為代表的經(jīng)濟(jì)型柴油皮卡市場正在形成。大城小老虎、吉奧匹配了萊動 485 柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)、價格為 4 萬元左右的農(nóng)村致富車，將會呈梯度推移之勢，逐漸從相對富裕的地區(qū)向相對欠發(fā)達(dá)地區(qū)推移，從中、小城市向鄉(xiāng)鎮(zhèn)推移，進(jìn)入農(nóng)村汽車市場。低價位和低使用維修成本，配置簡單，適合于小批量、短距離、隨機(jī)性運(yùn)輸，效率較高，具有生產(chǎn)資料和生活資料兼?zhèn)涔δ艿慕?jīng)濟(jì)型柴油皮卡，將受到廣大城鎮(zhèn)私營業(yè)主和逐漸富裕起來的個體用戶的歡迎。皮卡用戶已由以往的集團(tuán)購買并以特殊用途(專用改裝車)為主，向私人購買轉(zhuǎn)化， 6 萬元以下的經(jīng)濟(jì)型柴油皮卡將會越來越受到消費(fèi)者的青睞。 中國 SUV 市場發(fā)展趨勢由于受國產(chǎn) SUV 的市場環(huán)境和相關(guān)政策的 綜合影響，2022～2022年的國產(chǎn) SUV 市場仍將會保持 10%～15% 的增長。國內(nèi)高檔 SUV 市場由于沒有更多強(qiáng)有力品牌的車型參與競爭，將會維持目前的市場份額。預(yù)計 2022 年進(jìn)口 SUV 尤其是高檔進(jìn)口的 SUV 依然會保持較好的表現(xiàn)，努力地填充這塊市場的空白，進(jìn)口 SUV 的銷量有可能達(dá)到 10 萬輛。中高檔 SUV 的市場在 2022～2022 年有望 實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定地增長，預(yù)計增長幅度會保持在 20%～25% 之間，幾個有競爭力的、代表目前 SUV發(fā)展方向的城市型 SUV 車型將會充分發(fā)揮 其作用，帶動該板塊市場的擴(kuò)大和銷量的增長。中檔 SUV 板塊，由于還 會有眾多廠家和新車型的加入，無疑將促使該板塊市場的擴(kuò)大，預(yù)計 2022～2022 年乃至以后一段時期內(nèi)將會持續(xù)保持 10%～ 15%的增長勢頭。 項(xiàng)目產(chǎn)品市場競爭優(yōu)勢本項(xiàng)目產(chǎn)品主要有三種，即定價在 ～4 萬元之間的農(nóng)用柴油皮卡、定價在 5～ 萬元之間的經(jīng)濟(jì)型汽油皮卡和定價在 15～16 萬元之間的中高端 SUV，其中以農(nóng)用柴油皮卡為主導(dǎo)產(chǎn) 品。 油價的提高，國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求的提高，為農(nóng)用柴油皮卡和經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡提供了巨大的市場機(jī)會隨著近年來國家相繼出臺的《道路交通安全法》及《實(shí)施條例》、GB7258—202GB1589—2022 等法律法 規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)和《汽車產(chǎn)業(yè)政策》、《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》、 《汽車貸款管理辦法》、 《二手車流通管理辦法》， 《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理改革，全國開展車輛超限超載治理工作，國家不斷提高環(huán)保節(jié)能要求以及稅費(fèi)調(diào)整等一系列政策措施，對能耗偏高、污染偏重、噪聲較大的低速汽車產(chǎn)品市場造成了較強(qiáng)的沖擊，低速三輪汽車已無成長空間。目前，我國農(nóng)村有 2400 萬輛低速汽車、1600 多萬輛各式拖拉機(jī)和 200 多萬輛各種汽車。而這些車輛所蘊(yùn)含的市場商機(jī)，無疑在車輛的更新?lián)Q代上，農(nóng)村對未來汽車的渴求遠(yuǎn)比城市要加強(qiáng)烈，市場也大得驚人。1997～2022 年是低速汽車的生產(chǎn)高峰期，這一時期生產(chǎn)的低速汽車在 9～12 年后將相續(xù)報廢，因低速三輪汽車將退出市場，當(dāng)現(xiàn)有農(nóng)用車輛報廢后，絕大多數(shù)農(nóng)村消費(fèi)者將會選擇性能更好、價位較低、油耗更省的農(nóng)用柴油皮卡和經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡。 我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展尤其是國家惠農(nóng)政策的陸續(xù)出臺，為農(nóng)用皮卡汽車和經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡市場的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，人們經(jīng)濟(jì)水平和生活品質(zhì)不斷提高，在大、中城市，汽車已經(jīng)成為人們的生產(chǎn)資料和生活消費(fèi)資料走進(jìn)了民眾的生活，擁有第二輛車將會成為城鄉(xiāng)首先富裕起來的人群的消費(fèi) 趨勢；這無疑將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來廣闊的市場契機(jī)；在農(nóng)村，隨著國家一系列惠農(nóng)政策的陸續(xù)出臺，隨著建設(shè)社會主義新農(nóng)村、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展、構(gòu)建和諧社會等一系列政策的實(shí)施，在必將推動廣大農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和繁榮的同時，必將推動農(nóng)村汽車市場的快速成長，而兼有生產(chǎn)和生活資料兩種性質(zhì)的農(nóng)用柴油皮卡及其經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡汽車必然成為農(nóng)村汽車市場的首選。 農(nóng)用柴油皮卡及經(jīng)濟(jì)型汽油皮卡較好地適應(yīng)了農(nóng)村用戶對運(yùn)輸工具的要求現(xiàn)階段我國農(nóng)村運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)距短、貨源分散、單次運(yùn)量小、道路條件差、生產(chǎn)生活一體化。運(yùn)距短、批次多、貨物分散，則要求運(yùn)輸工具機(jī)動靈活；運(yùn)量小，則要求運(yùn)輸工具的載重質(zhì)量不需太大，以提高利用率和使用經(jīng)濟(jì)性；道路條件差則要求運(yùn)輸工具具有較好的通過性；生產(chǎn)生活一體化，則要求運(yùn)輸工具既能載貨又能載人。農(nóng)用柴油皮卡及經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡汽車的特點(diǎn)對此有著良好的適應(yīng)性。 農(nóng)用柴油皮卡及經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡較好地滿足了農(nóng)村市場多用途的需求隨著農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)步伐的加快，農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)生活和社會生活將呈現(xiàn)多樣化，農(nóng)民的致富方式也將呈現(xiàn)多樣化，因此他們希望能用一種運(yùn)輸工具來滿足多種用途的需要。此項(xiàng)目在建成投產(chǎn)后，可在基本車型的基礎(chǔ)上開發(fā)生產(chǎn)出如自卸車、客貨兩用車、罐式車、廂式車、籠式車、保險保氧車等多種變形產(chǎn)品，能夠滿足農(nóng)村市場多種運(yùn)輸作業(yè)的需求。 農(nóng)用柴油皮卡及經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡較好地適應(yīng)了中國農(nóng)村的道路狀況雖然按照國務(wù)院通過的《全國農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》， “十一五” 期間國家將加強(qiáng)農(nóng)村公路的建設(shè)，但是就現(xiàn)狀看，多數(shù)農(nóng)村道路情況仍很不理想。據(jù)統(tǒng)計，截至 2022 年底，全國共有縣鄉(xiāng)公路 142 萬公里，通村公路 147萬公里，其中等外級公路 129 萬公里，占農(nóng)村公路總里程（289 萬公里）的 %，砂石路面和無路面公路 202 萬公里，占農(nóng)村公路總里程（289萬公里）的 %。目前，全國 還有 1 個縣 、167 個鄉(xiāng)、49339 個行政村未通公路。在廣大農(nóng)村地區(qū)，連接鄉(xiāng)村和小城鎮(zhèn)的大部分鄉(xiāng)村道路，既窄又不平，晴通雨阻，大多數(shù)速度高、通過性差的汽車難以適應(yīng)。農(nóng)用柴油皮卡及經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡，設(shè)計長寬尺寸相對較小，通過性能好，底盤高、離地間隙大，越野性能好，較好地適應(yīng)了農(nóng)村的道路條件。 農(nóng)用柴油皮卡及經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡的性價比，較好地適應(yīng)了農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入水平和農(nóng)村市場需求我國農(nóng)村基礎(chǔ)薄弱，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后，農(nóng)民收入增長緩慢，現(xiàn)階段中國大部分農(nóng)村經(jīng)濟(jì)還處在比較落后的階段，農(nóng)村仍舊是購買力較低的市場。 20 世紀(jì) 80 年代初農(nóng)村以聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制為核心的體制改革，是農(nóng)村市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個新起點(diǎn)，對農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了很好的促進(jìn)作用。從 70 年代末的農(nóng)民年均收入百元左右，到 2022 年增長為 3255 元。雖然農(nóng)民的收入在逐年提高，但相對于汽車購買力來說，一般汽車的價格通常為農(nóng)民人均收入的 20 倍以上。這也是改革開發(fā)以來，農(nóng)村汽車市場始終以便宜實(shí)用的農(nóng)用三輪車和四輪車為主要產(chǎn)品的原因。項(xiàng)目產(chǎn)品時常正是看到了這一時常特點(diǎn)，瞄準(zhǔn)農(nóng)用三輪和四輪車更新?lián)Q代的市場機(jī)遇，推出性價比適合農(nóng)村現(xiàn)狀、大多數(shù)農(nóng)民家庭買得起的農(nóng)用柴油皮 卡及經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡的。 項(xiàng)目單位的市場競爭優(yōu)勢 專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊優(yōu)勢本項(xiàng)目由**市**農(nóng)用機(jī)械有限公司通過合資合作或融資建設(shè)，在技術(shù)上依托**市大城汽車制造有限公司支持。大城汽車制造有限公司是中國第一輛具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)品牌皮卡車的誕生地，是第一批國家汽車整車出口基地企業(yè)，現(xiàn)有員工 2300 余人，其中研發(fā)技術(shù)人員 600 余人。擁 有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝和國內(nèi)最完整的皮卡、SUV 車身模具。長達(dá) 7 公里的四大工藝 15 條主要生產(chǎn)線集中于一個聯(lián)合廠房內(nèi)，全部由計算機(jī)控制。公司所屬汽車研究院云集大批科技精英，從九十年代初的全逆向設(shè)計，到九十年代末自主的局部結(jié)構(gòu)與外形改進(jìn)設(shè)計，再到今天與國外設(shè)計公司聯(lián)合的正向設(shè)計，先后開發(fā)旗艦、無限、威虎等平臺品牌的皮卡和 SUV 系列車型二十余個，形成了完 備的研發(fā)流程管理體系、高水平同步開發(fā)配套體系，具備了很強(qiáng)的整車開發(fā)研制能力，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。項(xiàng)目投產(chǎn)后，擬將聘請**農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院汽車制造專業(yè)的專家團(tuán)隊擔(dān)任技術(shù)開發(fā)顧問團(tuán)，技術(shù)依托團(tuán)力量雄厚。 規(guī)模優(yōu)勢項(xiàng)目建成后，不論是生產(chǎn)能力還是利稅收入都將成為華北地區(qū)乃至全國最大的柴油低速皮卡車生產(chǎn)基地。在原材料的供給方面，該項(xiàng)目將與供應(yīng)商建立長期的合作關(guān)系，從而取得相對低價而穩(wěn)定的原材料供應(yīng)，以確保產(chǎn)品的低成本優(yōu)勢。破產(chǎn)