【文章內容簡介】 在松軟或泥濘的場地上工作。 汽車起重機的底盤性能等同于同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術要求，因而可在各類公路上通行無阻。此種起重機一般備有上、下車兩個操縱室，作業(yè)時必需伸出支腿保持穩(wěn)定。起重量的范圍很大，可從8噸～1000噸，底盤的車軸數(shù)，可從2～10根，是產(chǎn)量最大，使用最廣泛的起重機類型。它的工作原理是在起重臂里面的下面有一個轉動卷筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過在下一節(jié)臂頂端上的滑輪，將上一節(jié)起重臂拉出去，依此類推?？s回時，卷筒倒轉回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。這個轉動卷筒采用液壓馬達驅動。 路面起重機是將起重機安裝在為起重機專門設計的一種特種底盤上的起重機。是歐、美廠牌的主流產(chǎn)品。2一般認為，1974年法國PPM (Potain Poclain Material) 綜合汽車起重機和越野起重機兩種性能研制成功世界上第一臺全路面起重機。之后德國GOTTWALD首先批量生產(chǎn)。路面起重機的主要特點是：其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置、結構緊湊、重量輕、外形尺寸小、具有良好的行駛性能；底盤懸掛方式為油氣懸掛、減震效果明顯；能根據(jù)路面高低不平自動調平車架、使爬坡能力更強；可實現(xiàn)全輪轉向、全橋驅動、轉彎半徑小、可蟹形行走、使用范圍更廣；可根據(jù)需要升高或降低車架高度、以提高行駛性能和通過能力；支腿跨距大、作業(yè)穩(wěn)定性好；可以不受前方區(qū)域的限制、360度全方位作業(yè)；工作時須支腿、不能負荷行駛。我國汽車起重機是從上世紀五六十年代開始建立并逐漸發(fā)展壯大，基本形成各種門類的產(chǎn)品范圍和龐大的企業(yè)群體，服務于國民經(jīng)濟各行業(yè)。2008年上半年我國汽車起重機行業(yè)經(jīng)歷了超高速發(fā)展，下半年隨著世界金融危機的爆發(fā)和蔓延，對我國經(jīng)濟的影響逐步顯現(xiàn)，我國起重機市場也開始放緩了增長速度，以至下滑，但從全年來看仍保持了正常的增長點。，%，同比增長46%，銷售汽車起重機、履帶起重機、同比增長10%。上半年高速增長，銷量同比增長32%。下半年銷量開始下滑，三季度增長率接近零，四季度為負增長，增長率為25%，幾年來首次出現(xiàn)負增長。2008年汽車起重機出口的銷售量和銷售額超過往年，出口工程起重機5000臺，同比增長57%，出口金額超過82億元，同比增長88%；汽車起重機出口3400多臺，同比增長45%。我國汽車起重機開始走向世界市場，在國際舞臺扮演著越來越重要的角色。2007年全球起重機28000臺銷售量中，我國出口起重機占到了60%，其中40%遍布海外需求最強勁的中東、中亞、非洲、南美等市場，我國起重機市場已成為全球最具發(fā)展力的市場。我國汽車起重機行業(yè)起步較晚，發(fā)展基數(shù)較低，規(guī)模龐大的經(jīng)濟建設尚處于發(fā)展階段諸如交通運輸、能源、水利水電建設等重大項目，特別是跨世紀的大工程以前所未有的宏偉氣魄，在中華大地上實現(xiàn)東西南北資源大調度，這些都為汽車起重機行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場基礎。鐵路和公路建設，電力和水利工程建設，已成為國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸因素，國家相關部門都已經(jīng)作出了規(guī)劃，從長期發(fā)展的趨勢來看，汽車起重機行業(yè)前景十分廣闊。但是由于我國汽車起重機行業(yè)產(chǎn)品結構調整缺乏前瞻性，低水平建設使產(chǎn)品一方面相對過剩，另一方面又不能滿足市場需求，產(chǎn)品結構不合理，產(chǎn)品質量在耐久性及可靠性上與外資產(chǎn)品難以競爭，尤其是，很多企業(yè)都選擇了行業(yè)高增長期進行投資，市場大幅下滑后，經(jīng)營成本大幅上升，造成企業(yè)資金沉淀，增加了企業(yè)風險。汽車起重機建設水平是衡量一個國家經(jīng)濟發(fā)達程度的重要標志，但產(chǎn)品創(chuàng)新很重要，新產(chǎn)品創(chuàng)新：一是提升起重機的性能和可靠性；二是以前沒有的，需補充各系列和建立新系列。汽車起重機以前能生產(chǎn)160噸以下的，現(xiàn)在200噸、300噸的都已經(jīng)生產(chǎn)出來。因此，要想真正地把汽車起重機發(fā)展壯大，必須走技術創(chuàng)新之路，才能不斷創(chuàng)出新市場，占領新市場。隨著我國重大項目建設的需求以及國際市場需要，加快汽車起重機產(chǎn)品建設，其前景是十分廣闊的。 （6）、低平板運輸車低平板運輸車車架采用鵝項結構，縱梁為階梯工字形，有效地降低了承載面高度，可以裝載大型機械設備，裝卸省工省力。隨著我國優(yōu)化產(chǎn)品結構，向高新產(chǎn)品發(fā)展，近年來，大型設備需求量逐年上升，而且由“十一五”高速公路、高速鐵路開工建設大型筑路設備也在不斷增加，對運輸過程中，低平板運輸車是理想的運輸工具，預計每年將以15%的速度增長。（7）、壓縮天然氣運輸車隨著我國環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，大力改善城市空氣質量，減少汽車二氧化碳排放量，環(huán)保型的天然氣公交車及出租車在城市不斷增多，與之配套的天然氣加氣站的數(shù)量也相應增加，以滿足車輛用氣的需要。除了在天然氣管網(wǎng)的地點建立天氣母站外，還需要在及有關天然氣管道的地點建天然氣站。母站一方面可直接為公交車出租車加氣，一方面可為子站提供氣源。那么，將氣源從母站運送到子站，就只能靠專用車輛承擔運輸內容了。天然氣運輸車每天要不間斷地往返于母站與子站之間，為公交車、出租車提供充足的備用氣。因此，壓縮天然氣運輸車城天然氣運輸車中發(fā)揮著非常得要的作用。壓縮天然氣運輸車目前部分要靠進口，一輛車價格在120萬元左右。我國專用車企業(yè)也于近年開發(fā)出同類產(chǎn)品，但還不能批量供貨。把壓縮天然氣放在高壓罐里儲運，雖然能解決沒有天然氣管道和沒有氣源的地方用氣的問題，但由于儲量相對較小，需要的高壓罐體較多，對車輛來說，駕駛里程較短，對于加氣站來說，供應周期較短，克服這些缺陷的辦法是使用液化天然氣。液化天然氣是將天然氣凈化，液化成169℃的超低液體溫液體狀態(tài)，這時氣/液容積比為625/1，可大大提高車輛的續(xù)駛里程，減輕燃料箱的自重量。加氣站使用儲液罐后，氣容量也可大幅度增加。據(jù)了解，把液化天然氣作為汽車燃料，在國外使用的時間不算太長，因為液化天然氣汽車是隨著液化天然氣工業(yè)發(fā)展而發(fā)展起來的。20世紀80年代，隨著全世界液化天然氣工業(yè)的規(guī)?；l(fā)展和燃氣汽車推廣速度加快，美 國、加拿大和法國等國開始重視液化天燃氣汽車技術的研究 。到20世紀90年代初技術上已完全成熟，并開始小規(guī)模 推廣，試驗效果十分理想。目前全世界約有3000多輛液化天然氣汔車在運行，數(shù)十個加液站投入使用，其中美 國有20余個加燃站，近千輛液化天然氣汽車。據(jù)資料介紹，美 國等發(fā)達國家已開始沿高速公路建設液化天然氣汽車加液網(wǎng)絡。我國隨著天然氣工業(yè)開始，河南中原油田為向周邊沒有氣源地區(qū)輸送液化天然氣，并已建成一座天然氣液化裝置。有了液化裝置，就能生產(chǎn)液化天然氣，而液化天然氣處于超低溫狀態(tài)，不能專期保存，所以就要有專用的壓縮天然氣運輸車，即時將生產(chǎn)出的壓縮天然氣運走。液化天然氣運輸車的制造技術在國外是成熟的，在我國也開始起步。這種車儲液罐的結構廠家保溫瓶，里外兩層鋼板，中間填充絕熱材料，然后抽真空隔熱。天然氣變成液態(tài)后，裝載的罐體不需要太大的承壓能力，但對保溫絕熱要求卻很高，液化天然氣后遇熱就會氣化，對儲運都是不利的。所以如何保溫絕熱就是關鍵。國外技術可保證7天之內不產(chǎn)生蒸發(fā)損失，我國自產(chǎn)的同類車型也可達到5天之內不蒸發(fā)損失，這說明國產(chǎn)液化天然氣運輸車雖然剛剛起步，但也達到了理想的水平。據(jù)北京中實報告中說，到2007年90%的公交車和70%的出租車都將使用清潔燃料。因此，液化天然氣運輸車的使用前景將是十分廣闊的。　綜上所述，隨著國家經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，基礎設施建設市場對專用車需求量不斷增加，這就為專用車生產(chǎn)企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，前景十分看好。公司應抓住這一難得的發(fā)展機遇，在某臨港工業(yè)園投資建設專用車項目，擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高工藝水平，生產(chǎn)出更多更好的產(chǎn)品服務于國家經(jīng)濟建設，市場前景廣闊。（三）、市場競爭力分析產(chǎn)品符合國家產(chǎn)業(yè)政策，具有政策環(huán)境優(yōu)勢某專用汽車制造有限公司生產(chǎn)的專用車采用了國家制定的統(tǒng)一標準，專用車安全性、穩(wěn)定性及各種性能要求，適應我國運輸部門的需求，是國家專用車“十一五”期間支持的產(chǎn)品，符合國家有關產(chǎn)業(yè)政策，為基礎建設提供輸送物料的交通工具，促進國民經(jīng)濟建設的發(fā)展，得到某臨港工業(yè)園的大力支持。產(chǎn)品技術水平先進，具有技術領先優(yōu)勢該企業(yè)生產(chǎn)的專用車采用目前國內較先進的生產(chǎn)工藝，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）、板材直線下料采用剪板機剪切，形狀尺寸較復雜的零件采用數(shù)控切割機下料。（2）、折彎類零件采用數(shù)控板料折彎機或液壓板料折彎機制作。（3）、一般沖壓件在壓力機落料、沖孔、沖壓、成型；封頭、罐片等較大件在液壓機上壓制成型。（4）、鋁合金廂式運輸車左右縱梁的焊接采用雙頭埋弧自動焊工藝。從工藝制造上得到較好的質量控制，從而保證了整車的技術性能。因此，專用車質量有可靠的技術保證。提高工藝水平，降低制造成本，具有占領市場的價格優(yōu)勢某專用汽車制造有限公司在制造過程中，有可靠的制造工藝作保證，提高了材料的利用率，從而可降低成本，在同類產(chǎn)品中具備了價格市場竟爭優(yōu)勢，可為用戶增加經(jīng)濟效益。企業(yè)經(jīng)營機制運作靈活，具有機制優(yōu)勢某專用汽車制造有限公司是具有獨立法人資格的民營企業(yè)。該企業(yè)經(jīng)營管理的運行機制適應和開拓市場的能力比較強，經(jīng)營靈活，運轉暢通，效率高，以市場為導向的目標十分明確，其動作機制靈活快速。（四）、營銷策略某專用汽車制造有限公司在多年市場競爭中，始終堅持以市場為導向，以銷售為龍頭，以人才和創(chuàng)新為主線的企業(yè)經(jīng)營管理模式。在面向用戶和市場方面，強調技術創(chuàng)新與市場開發(fā)相結合，以產(chǎn)品質量和信譽為基礎，以提高用戶信譽和增效為基點，由點帶面，主動出擊，開拓和占領產(chǎn)品市場。同時，抓住最具有競爭力的人才資本因素，吸納了技術水平高和有營銷經(jīng)驗的人充實和加強營銷隊伍，并且教育全體員工樹立全方位的市場意識和質量就是市場的理念，強調一線技術人員和工人在生產(chǎn)加工工藝過程中掌握質量控制和檢驗的實用方法。從企業(yè)內部加快工藝和質量標準等方面向更高標準發(fā)展，嚴格規(guī)范質量標準和加工工藝，使產(chǎn)品質量得到全面控制，為營銷提供可靠的質量保證。在營銷中，以產(chǎn)品優(yōu)良的性能價格比開拓市場，塑造品牌，在強有力的質量保證體系下，加強售后服務，樹立全心全意為用戶的好思想、好作風，使用戶買的滿意、用的放心，創(chuàng)造良好的效益。（五）、市場風險分析及防范措施某專用汽車制造有限公司生產(chǎn)的專用車市場風險主要面臨的重要因素是與國際專用車制造企業(yè)進入中國市場的競爭。公司要進一步鞏固和發(fā)展已有的核心競爭力優(yōu)勢，并積極采取必要的風險防范措施，主要從以下方面入手：提高名牌意識，實施名牌戰(zhàn)略，塑造企業(yè)和產(chǎn)品形象；提高員工素質不放松，增強質量意識，積極貫徹執(zhí)行國家標準，加強教育、培訓和學習；把產(chǎn)品做精，不斷提高生產(chǎn)工藝水平，努力降低原材料消耗和生產(chǎn)成本；加強供應鏈管理，減少庫存量，提高資金周轉率；引進人才，建立并完善銷售網(wǎng)絡，提高市場占有率；抓緊抓好項目建設，盡快形成生產(chǎn)規(guī)模，實現(xiàn)規(guī)模效益；搞好研究開發(fā)，對自己的產(chǎn)品進一步剖析、提高、改進，同時密切關注國內外同行業(yè)的信息和動態(tài)，分析競爭對手的產(chǎn)品和營銷策略，加強開發(fā)力度；加強公司信息化建設，做好對風險的預測和預警工作。綜上所述，企業(yè)在經(jīng)營過程中，不斷提高市場意識，加強風險防范措施，保持企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的向規(guī)?；?、規(guī)范化、標準化方向發(fā)展，把企業(yè)作強作大。三、生產(chǎn)規(guī)模及產(chǎn)品方案（一）、生產(chǎn)規(guī)模根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有能力和市場需求預測分析,確定本項目規(guī)模為: 鋁合金冷藏運輸車： 2000輛 鋁合金廂式運輸車： 2000輛車廂可卸式垃圾車: 2000輛隨車起重運輸車： 2000輛路面起重機車： 2000輛低平板運輸車； 2000輛密封式自卸式垃圾車 2000輛壓縮天然氣運輸車 1000輛合 計： 15000輛（二）、產(chǎn)品方案產(chǎn)品設計開發(fā)方案采用全數(shù)字信息網(wǎng)絡管理平臺。該平臺全面綜合了ERP/PDM管理思想，將數(shù)字平臺建立到每個不可分割的工作節(jié)點上，實現(xiàn)技術節(jié)點、生產(chǎn)節(jié)點、管理節(jié)點、營銷節(jié)點的全面信息共享。設計的數(shù)字圖紙全面面對生產(chǎn)節(jié)點；銷售節(jié)點全面數(shù)字化，開放式面對企業(yè)信息系統(tǒng)；生產(chǎn)過程完全服從數(shù)字化系統(tǒng)任務書。硬件與軟件配套進行，從客戶訂單到圖紙設計，再到整車銷售，從零件加工到部件組裝，再到總裝，每個工種既分工明確而相對獨立，又相互順承而緊密一致。技術節(jié)點、生產(chǎn)節(jié)點、管理節(jié)點、營銷節(jié)點等各節(jié)點都安裝有計算機接口，整個生產(chǎn)、設計、銷售過程由計算機進行質量監(jiān)督與信息管理。計算機隨時將在各個節(jié)點收集到的各種信息傳遞到各相關部門，相關部門隨時下達任務、接受任務、及時生產(chǎn)。如某一環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)問題，相關部門也會在第一時間收到信息立即趕到準確節(jié)點進行處理。實現(xiàn)全過程無縫信息管理，全國用戶及全球用戶與生產(chǎn)設計之間的零距離接觸，使每一件產(chǎn)品都能滿足用戶的個性化需求成為現(xiàn)實。技術來源某專用汽車制造有限公司生產(chǎn)的專用車項目，是本公司工程技術人員在多年生產(chǎn)專用車過程中自主開發(fā)的產(chǎn)品，吸納了國內外技術經(jīng)驗，掌握了完善的工藝資料和成熟的工藝技術，企業(yè)擁有完全自主知識產(chǎn)權。驗收條件（1）、鋁合金保溫冷藏運輸車執(zhí)行QC/T 4492000《保溫車、冷藏車性能試驗方法》、QC/T4502000《保溫車、冷藏車技術條件》等標準。（2）、鋁合金廂式運輸車執(zhí)行QC/T4532002《廂式運輸車》、QC/T5891999《廂式汽車產(chǎn)品質量檢驗評定方法》等標準。（3）、車廂可卸式垃圾車執(zhí)行QC/T 52000（2005）垃圾車標準。（4）、隨車起重運輸車執(zhí)行QC/T 4592004《隨車起重運輸車》行業(yè)標準。（5）、路面汽車起重機執(zhí)行GB/T 60682008《汽車起重機和輪胎起重機試驗規(guī)范》國家標準。（6）、低平板運輸車執(zhí)行QC/T5031999《特種掛車通用技術條件》和QC/T6722002《車輛運輸車》等標準。（7）、密封自卸式垃圾車執(zhí)行《企業(yè)標準》。（8）、壓縮天然氣運輸車執(zhí)行QC/Ｔ2452002《壓縮天然氣專用車裝置技術條件》。產(chǎn)品方案本項目是根據(jù)市場需求和企業(yè)承辦能力，提高