臨工變速箱常見故障模式及分析(編輯修改稿)
2025-05-27 18:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ），則為該檔齒輪滾針響，若掛直接檔不響，則為中間軸前軸承損壞。 變速箱常見故障模式及分析汽車變速箱部分 空檔響，掛其它檔也響，若掛 R檔響則為倒檔滾針響。若掛 R檔無變化，則第一軸后軸承或中間軸前后軸承發(fā)響。 空檔不響，掛其它檔不響，但在離合器分離時響，則為一軸前軸承或分離軸承異響。（二）齒輪響 :一種為異響，原因為齒輪齒面磕碰毛刺、該故障運轉(zhuǎn)中發(fā)出有規(guī)律響聲，一般為新總成；精度低或嚙合間隙大，運轉(zhuǎn)中發(fā)出刺耳均勻尖叫聲，另一種為 “ 咯噔” 的聲音，響聲比較沉重。原因為：齒面強度低或超載引起齒輪齒面磨損點蝕、變薄，而使相配合齒輪副嚙合間隙過大，齒面嚙合不良；齒面上有疲勞剝落或個別牙齒損壞、折斷，齒輪與軸的花鍵配合松曠，齒輪的軸向間隙過大等。變速箱常見故障模式及分析汽車變速箱部分 空檔不響，掛檔響。若掛上某檔后響，則為嚙合套與該檔位的常嚙合齒輪外套齒間有響聲，或嚙合套與其相嚙合齒轂間有響聲。 空檔響，掛檔也響，原因為變速箱常合齒輪異響。 為區(qū)分響聲的具體部位：首先，用直觀方法檢查。即放掉齒輪油，打開變速箱蓋，把變速箱置于空檔，一邊搖曲 軸，一邊檢查齒輪牙齒有無剝落或斷裂以及它的配合間隙是否太曠。若未找到異響部位，可拆下二軸上的常合齒輪及倒檔齒輪，并進一步運轉(zhuǎn)檢查。（三）撥叉響：若掛哪一個檔響，則為該撥叉響（四）同步器響：一種為 “ 咯拉、咯拉 ” 銅片似的敲擊聲，原因為鎖銷摩擦錐盤、錐環(huán)及鎖銷與齒套上的鎖止面過度磨損，鎖銷兩端的鉚接松動等。這種聲響不影響使用，若同步器散架或損壞，響聲會加大，而且嚴重影響掛檔或引起跳檔。 同步器響另一種表現(xiàn)形式為：掛檔瞬間齒套與齒輪結(jié)合齒接觸產(chǎn)生沖擊異響，其原因為離合器分離不徹底或同步器失效沖擊。 變速箱常見故障模式及分析汽車變速箱部分? 變速器常見故障（排除） 變速箱常見故障模式及分析汽車變速箱部分？原因：二軸轉(zhuǎn)但齒輪不轉(zhuǎn)。 二軸與滾針長時間相對摩擦后容易發(fā)熱并燒結(jié)，特別是在空擋拖車、空擋熄火滑行時容易發(fā)生（更換損壞零件，嚴禁空擋長時間滑行），？原因：一軸跳動太大 四擋為直接擋，把一軸和二軸連接在一起，一軸后軸承損壞、發(fā)動機飛輪殼與一軸不同軸都會造成跳擋現(xiàn)象（更換損壞零件，提高零件精度） ，其他各擋正常？原因：變速器二軸軸向竄動大。 解決方法：把變速器二軸后螺母擰緊。？原因：一軸和軸承蓋裝配時，把油封的唇口頂反。 解決方法：換帶返油的一軸和相應的一軸蓋或更換唇口頂不反的專用油封。 ? 噪聲過大或異常？? 原因： 一二軸軸承損壞（應更換）或中間軸軸承調(diào)整不當（檢 查軸向間隙應在 ）；? 齒輪齒面有磕碰、有毛刺或齒面發(fā)生點蝕現(xiàn)象（應修復或更換齒輪）? 掛擋困難？? 原因： 離合器調(diào)整不當，分離不夠徹底（調(diào)整離合器）? 同步器齒環(huán)磨損嚴重近于失效（更換同步器）? ？? 原因： 滑動齒套與同步器錐體結(jié)合齒倒錐面過度磨損（更換同步器） 換擋銷斷或換擋臂開焊（更換、修復）? 變速器滲油？? 原因： 加油過多，油面過高（拆注油螺塞、檢查油面）? 油封過量磨損或損壞（更換） ? 通氣塞失效（更換
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