【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 堆放板梁采用四點(diǎn)支承堆放，支承中心為理論支承線位置。支承墊塊采用20ⅹ20方木,板梁最多可疊放三層。五、板梁安裝安裝準(zhǔn)備工作（1）、構(gòu)筑物自檢對(duì)預(yù)制板，墩臺(tái)帽構(gòu)筑物的幾何尺寸進(jìn)行量測(cè)檢查。（2）、放線預(yù)制板：板梁表面2米和梁端立面中心線墨線彈放。墩臺(tái)帽頂面支座中心線，架梁端線，架梁邊線，架梁中線彈放，支座中點(diǎn)標(biāo)高測(cè)量。（3）、資料報(bào)驗(yàn)將實(shí)測(cè)實(shí)量數(shù)據(jù)填寫資料報(bào)監(jiān)理會(huì)同復(fù)檢，安裝前請(qǐng)質(zhì)監(jiān)部門現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。吊裝工藝（1）、架橋機(jī)縱行過孔①，將架橋機(jī)上兩臺(tái)起重小車開到架橋機(jī)尾部，將液壓頂升托滾裝置安放在橋架前端。②然后將前橫移軌道梁掛接在前轉(zhuǎn)向車下，后橫移軌道梁由橋架尾部的起重小車吊著，隨架橋機(jī)一道過孔。③將載梁的運(yùn)梁車與橋架尾部連接器掛接好，收起升降支腿。液壓托滾頂起橋架，將后轉(zhuǎn)向車懸空，平面旋轉(zhuǎn)至縱向過孔方向一致（注意兩轉(zhuǎn)向車運(yùn)行方向應(yīng)一致）。上述工作完成后，即可將架橋機(jī)懸挑過孔（架橋機(jī)過孔時(shí)，運(yùn)梁車只允許使用慢速）。④當(dāng)架橋機(jī)過孔前支腿到達(dá)對(duì)面橋墩（橋臺(tái)）時(shí)，先將前橫移軌道落在橋墩上、墊好后調(diào)整升降支腿高度使前轉(zhuǎn)向車落在橫移軌道上。⑤卸脫連接器：將在橋架尾部的兩起重小車開到離液壓頂升托滾裝置稍前面一點(diǎn)，用液壓托滾頂升起橋架尾部，使載梁的運(yùn)梁車車輪離軌懸空一點(diǎn)，在輪軌之間用鋼軌墊實(shí)，液壓托滾卸荷，此時(shí)卸脫連接器。⑥液壓頂升托滾輪上放置摩擦塊后再頂升架橋機(jī)并用枕木墊實(shí)墊穩(wěn)，使后轉(zhuǎn)向車懸空，平面旋轉(zhuǎn)，落在后橫移軌道上。（架橋機(jī)縱橫向運(yùn)行軌道及液壓托滾支撐面均應(yīng)墊實(shí)、墊穩(wěn)）⑦先空車在橫移軌道上來(lái)回試一下，沒有問題，便可喂梁、架梁。（2）、 喂梁、架梁①兩起重小車開到橋架尾部②將運(yùn)梁前端開到靠近支承梁處停下，起重小車把擱在運(yùn)梁車上的預(yù)制梁一端吊起，與運(yùn)梁車同步向前開，縱行至運(yùn)梁車到達(dá)起重小車可吊的位置上，再將預(yù)制梁后端吊起。此時(shí)，兩起重小車將預(yù)制梁縱行吊至待架橋跨內(nèi)，調(diào)整橫移到位，落位。③預(yù)制梁吊裝到位后，為保證梁體的側(cè)向穩(wěn)定，可用型鋼臨時(shí)支撐以增加梁體的側(cè)向穩(wěn)定和梁體豎直。（3）墩頂橫移就位在導(dǎo)梁下弦桿上裝設(shè)液壓泵站供油，采用液壓滾道系統(tǒng)分次頂推方法實(shí)現(xiàn)預(yù)制梁在墩頂上的橫移。（4）、安放支座當(dāng)梁用液壓杠頂進(jìn)橫移至支座上方，經(jīng)檢查前后左右無(wú)偏差后，利用千斤頂將梁頂起，撤除走板、滾架及滾道，安放支座，落千斤頂使梁片一端就位，然后用同樣方法使梁片另一端就位。（5）、吊裝順序 整個(gè)架橋機(jī)吊裝施工從預(yù)制場(chǎng)地開始從全力向新農(nóng)方向依次進(jìn)行，每跨的吊裝從中間向兩邊進(jìn)行，使的帽梁的受力均勻。六、上部結(jié)構(gòu)吊裝施工要點(diǎn)安裝板梁時(shí)，必須確保軸線尺寸、水平尺寸和標(biāo)高尺寸準(zhǔn)確，支座板安裝準(zhǔn)確。嚴(yán)格執(zhí)行吊裝操作規(guī)程，吊車司機(jī)必須持證上崗、技術(shù)嫻熟、經(jīng)驗(yàn)豐富、精神飽滿，嚴(yán)禁酒后或帶病操作架橋機(jī)。整體吊梁橫移時(shí)，預(yù)制梁必須盡量落下，貼近橋墩橫行。連接器螺桿調(diào)節(jié)時(shí)，上下螺桿必須保證旋合長(zhǎng)度各不得小于70mm，防止脫落。架橋機(jī)過孔時(shí)運(yùn)梁車與架橋機(jī)縱向運(yùn)行那一段路軌必須垂直對(duì)面橋墩，并且每次過孔后，前支腿必須確保垂直橋墩臺(tái)平面。連接器與運(yùn)梁車連接后，連接器上的螺母必須擰緊，以防止其下滑。架橋機(jī)每架一座橋前，組裝好后都必須檢查行走輪運(yùn)行方向是否一致，起重小車空載全程運(yùn)行運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，剎車是否可靠，有無(wú)異常響聲，雜組裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝及懸臂過孔試驗(yàn)，試驗(yàn)可行，檢查無(wú)誤后架橋機(jī)才可過孔、架梁。橫移軌道上的行程限位，每次架邊梁時(shí)應(yīng)檢查其限位距離是否準(zhǔn)確。架橋機(jī)吊梁橫移時(shí)，后橫移軌道必須按扎反拉擋板，架邊梁時(shí)的懸挑出去橫移軌道的支點(diǎn)必須墊結(jié)實(shí)，防止下沉或傾斜。吊裝時(shí)間應(yīng)盡可能選擇在白天，并定期檢查吊具、索具。起吊時(shí)應(yīng)進(jìn)行試吊，檢查剎車是否靈敏、吊具是否安全可靠。1在架橋機(jī)架橋施工范圍內(nèi)，禁止行人通行和進(jìn)行其它作業(yè)。 橋面鋪裝及附屬設(shè)施一、混凝土橋面施工工藝橋面鋪裝施工前橋面要進(jìn)行鉸縫和拉毛處理，澆注鉸縫砼，并振搗密實(shí)，待鉸縫砼強(qiáng)度大于70%后，用鋼刷清除結(jié)合面上的浮皮，用水沖洗后，再進(jìn)行橋面鋪裝施工。鋪裝層在縱向以橋面連續(xù)進(jìn)行分段，橫向分塊以橋梁中軸線和距人行道兩邊30㎝的邊線進(jìn)行分塊，使整個(gè)橋面鋪裝施工在橫向上分三次完成。施工時(shí)應(yīng)保證鋪裝層厚度，并注意鋼筋網(wǎng)位置和搗實(shí)養(yǎng)護(hù)工作。在澆筑之前，用φ12鋼筋做撐腳將鋼筋網(wǎng)撐起并將欄桿、伸縮縫、支座墊板、通氣孔、泄水管等預(yù)埋及預(yù)埋件鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙要求預(yù)埋到位。施工要點(diǎn)橋面混凝土的鋪裝注意事項(xiàng)有以下幾點(diǎn)：a、所有梁與梁之間的縫隙全部堵好，縫隙寬者下面吊板。b、橋臺(tái)或橋墩上梁端與胸墻或梁端頭之間的縫隙，除按連續(xù)板做法以外者，均須用軟料堵嚴(yán)，不得使石子或砂漿進(jìn)入。c、在橋中線外測(cè)出橋面裝梁后的縱斷面，除在橋中及兩橋臺(tái)設(shè)測(cè)點(diǎn)外，最遠(yuǎn)每隔2m測(cè)一點(diǎn)。d、根據(jù)設(shè)計(jì)橋梁縱坡，計(jì)算相應(yīng)點(diǎn)應(yīng)澆筑混凝土的厚度，最好堆設(shè)面積10cm見方的砂漿堆（注意砂漿強(qiáng)度應(yīng)與橋面鋪裝層相同）。e、再按縱斷面上不同各點(diǎn)高程根據(jù)設(shè)計(jì)橫斷面坡度，也按每2m一點(diǎn)計(jì)算該點(diǎn)的高程，亦可按堆砂漿堆的方法控制澆混凝土高程；如果橋面寬度允許，夯板長(zhǎng)度適宜，則可在相應(yīng)的縱斷面點(diǎn)的兩便道附近設(shè)一相應(yīng)高度的砂漿堆，以控制夯板一端的高程。f、按上列各點(diǎn)澆筑混凝土，使用平板振搗器振實(shí)并進(jìn)行抹面，拉毛。抹面時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制高程。二、伸縮縫安裝施工工藝伸縮縫應(yīng)按圖紙規(guī)定設(shè)置，并向監(jiān)理工程師報(bào)送伸縮裝置出廠規(guī)格性能證書。間隙的大小與安裝時(shí)的橋梁平均溫度相適應(yīng)，接縫在日平均溫度為1520176。C范圍時(shí)進(jìn)行安裝。伸縮縫施工時(shí)，嚴(yán)格按廠方提供的參數(shù)及要求進(jìn)行。安裝后的橋面伸縮縫做到伸縮性能有效，縫面與橋面結(jié)合良好，并保持平整。施工要點(diǎn)（1）伸縮縫設(shè)施表面必須與橋面接順，不得有高、低的差異。行車跨越伸縮縫時(shí)，應(yīng)無(wú)顛簸感。（2）伸縮縫與橋面鋪裝層相接之混凝土應(yīng)有一定的寬度，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)高于橋面鋪裝層的強(qiáng)度，也可澆筑鋼纖維混凝土。（3）埋設(shè)伸縮縫的預(yù)埋螺栓必須牢固，螺栓要與主梁錨固筋焊接，以加強(qiáng)螺栓埋設(shè)的強(qiáng)度。（4）伸縮縫的焊接工作，應(yīng)于安裝前全部焊好，伸縮縫鐵件與主梁上的預(yù)埋鋼板之間不得加零塊墊板，如果伸縮縫鐵件高度不足時(shí)，應(yīng)加整塊鋼板，在安裝前與鐵件焊成整體，在與主梁預(yù)埋鋼板連焊時(shí)，只許見平焊口。在焊接時(shí)，不宜在0186。C以下氣溫進(jìn)行。三、人行道、欄桿及泄水管施工施工工藝欄桿為鋼筋砼基礎(chǔ)預(yù)埋不銹鋼復(fù)合管扶手結(jié)構(gòu)，施工中每聯(lián)處應(yīng)斷開設(shè)置斷縫，并且在伸縮縫處的縫寬應(yīng)與伸縮縫寬度一致。人行道護(hù)欄不銹鋼復(fù)合管扶手采取預(yù)先加工，在砼結(jié)構(gòu)施工時(shí)將鋼管預(yù)埋，成型后焊接組裝護(hù)欄扶手的施工方法進(jìn)行。人行道結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋砼底座，上鋪彩色地面磚。橋梁泄水管采用鑄鐵材料，矩形構(gòu)造，對(duì)稱的布置在橋梁兩側(cè)。泄水管安裝時(shí)進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面鋪裝面層，其頂部加設(shè)泄水管蓋，防止雜物落入堵塞泄水管。施工要點(diǎn)（1）人行道構(gòu)件必須與主梁橫向連接，同時(shí)應(yīng)鋪墊M10的水泥砂漿，人行道面應(yīng)有橫向坡度，以使雨水排向車道。（2）人行道板必須在人行道梁與主梁錨固后方可安裝；如無(wú)人行道橫梁時(shí)，人行道板應(yīng)由里向外的順序鋪設(shè)。（3）鋪裝人行道板，應(yīng)注意使縱梁接頭與人行道板的接縫應(yīng)在同一斷面上，人行道抹面時(shí)，縱梁接頭處的人行道面應(yīng)沿縱梁接頭方向刻縫。（4）欄桿塊件必須在人行道鋪裝完畢后安裝，安裝前放線必須精確，其內(nèi)容包括底腳線，柱頂高程與柱頂線及欄桿分擋位置。如欄桿與人行道施工前后流水作業(yè)，必須有統(tǒng)一的測(cè)量工作，在每隔固定距離施放線位固定點(diǎn)，以保證欄桿柱、欄桿的線位與人行道及全橋縱橫坡度、高度相適應(yīng)。（5）在安裝欄桿或安裝欄桿柱時(shí)，在橋面伸縮縫處及縱梁接頭處，橋臺(tái)處均須作特殊處理，以免因橋梁漲縮或橋頭沉陷使欄桿發(fā)生不規(guī)則的裂縫，影響美觀或使用。（6）安裝欄桿前，應(yīng)拆除橋跨的支架或腳手架，上部構(gòu)造已處于承受全部靜載情況下進(jìn)行。四、橋臺(tái)搭板及護(hù)坡施工橋臺(tái)搭板的施工在道路路基施工結(jié)束后，采取開槽方法施工，嚴(yán)禁采用亮槽施工。橋臺(tái)搭板的鋼筋綁扎、砼澆筑施工方法與系梁、墩柱的施工方法相同，但在與橋臺(tái)相接處的深入橋臺(tái)的預(yù)埋鋼筋應(yīng)采用圓鋼，并加設(shè)鋼管，以形成活動(dòng)鉸接形式，以免造成剛性連接，使搭板損壞。橋臺(tái)處兩側(cè)的漿砌塊石護(hù)坡采用鋪漿法砌筑，嚴(yán)禁采用灌漿法。塊石護(hù)坡砌筑時(shí)保證線形平順，不出現(xiàn)折點(diǎn)。塊石砌筑時(shí)不允許有通縫，臨時(shí)間斷處應(yīng)設(shè)在沉降縫位置。塊石應(yīng)分皮臥砌，上下錯(cuò)縫，內(nèi)外搭砌，不能采用外面?zhèn)攘⑹瘔K、中間填心的砌筑方法。塊石砌體的灰縫厚度為2～3cm，各砌層的塊石要安裝穩(wěn)固。砂漿應(yīng)飽滿，石塊間較大的空隙應(yīng)先填塞砂漿后再用碎石嵌填，不能采用先擺碎石塊后塞砂漿或干填碎石的方法。塊石砌筑必須大面朝下，且第一皮塊石基礎(chǔ)必須座漿，基礎(chǔ)的擴(kuò)大部分如為臺(tái)階狀，上級(jí)階梯的石塊至少壓砌下級(jí)階梯的1/2，相鄰階梯的塊石要相互錯(cuò)縫搭接。一、控制測(cè)量（一）平面控制系統(tǒng)的建立開工前，對(duì)業(yè)主或設(shè)計(jì)部門提供的施工區(qū)平面控制起始坐標(biāo)點(diǎn)（應(yīng)不少于三個(gè)點(diǎn)）采用全站儀按多邊形導(dǎo)線網(wǎng)或四等導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行聯(lián)測(cè)復(fù)核（此項(xiàng)測(cè)量工作進(jìn)行時(shí)，最好與駐標(biāo)段專業(yè)監(jiān)理工程師聯(lián)合測(cè)量以避免增加不必要的外業(yè)工作量）。若發(fā)現(xiàn)標(biāo)志不足、不穩(wěn)妥、被移位或精度不符合要求時(shí)，將進(jìn)行補(bǔ)測(cè)、加固、移設(shè)或重新測(cè)校，并通知監(jiān)理單位和建設(shè)單位。聯(lián)測(cè)點(diǎn)復(fù)核完成并經(jīng)內(nèi)業(yè)平差計(jì)算，測(cè)量精度指標(biāo)達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)要求后，按工程監(jiān)理部規(guī)定報(bào)表格式填寫聯(lián)測(cè)復(fù)檢成果報(bào)告，報(bào)送工程監(jiān)理部專業(yè)測(cè)量監(jiān)理工程師和項(xiàng)目總監(jiān)簽認(rèn)，否則不得進(jìn)行后序測(cè)量工作。起始平面控制坐標(biāo)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)聯(lián)測(cè)復(fù)核合格并經(jīng)工程監(jiān)理部簽認(rèn)后即可進(jìn)行平面控制坐標(biāo)點(diǎn)加密測(cè)量。（1）加密控制網(wǎng)的布設(shè)形式及布點(diǎn)埋石：鑒于該工程的特點(diǎn)，其加密平面控制網(wǎng)的布設(shè)采用平行線法，在道路紅線以外、綠線以內(nèi)，距中心線右側(cè)50米外，以中線樁為準(zhǔn)，測(cè)設(shè)一排平行中線的控制樁。其樁距為墩身外邊線一側(cè)平移50cm（具體布置見附圖）（2）平面控制點(diǎn)加密導(dǎo)線測(cè)量采用全站儀，按《工程測(cè)量規(guī)范》GB5002693規(guī)范中精密導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行。（3）平面控制加密導(dǎo)線點(diǎn)外業(yè)測(cè)量完成，并經(jīng)內(nèi)業(yè)計(jì)算滿足技術(shù)要求后，應(yīng)填寫測(cè)量成果報(bào)驗(yàn)單，連同加密導(dǎo)線計(jì)算表一同報(bào)送工程監(jiān)理部專業(yè)監(jiān)理工程師簽證，如監(jiān)理工程師提出疑議和要求對(duì)加密導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)核，應(yīng)密切配合，并提供所需測(cè)量設(shè)備和相關(guān)測(cè)量人員。（4）經(jīng)工程監(jiān)理簽認(rèn)的測(cè)量成果即可作為測(cè)量放線的依據(jù)，否則應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)測(cè)或重測(cè)，并重新進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。（5）在工程施工中，應(yīng)定期對(duì)所布設(shè)的加密控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以防止因施工而引起控制點(diǎn)的位移變形而影響施工放線的質(zhì)量及精度，復(fù)測(cè)結(jié)果應(yīng)形成文字資料，報(bào)送工程監(jiān)理部。（二）高程控制系統(tǒng)的建立對(duì)業(yè)主或設(shè)計(jì)部門提供水準(zhǔn)基點(diǎn)（不應(yīng)少于2個(gè)點(diǎn)）進(jìn)行水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)復(fù)核，測(cè)量水準(zhǔn)基點(diǎn)時(shí)采用S1型精密水準(zhǔn)儀配銦鋼水準(zhǔn)尺，按三等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)行，復(fù)核測(cè)量結(jié)果報(bào)送監(jiān)理部簽認(rèn)（此項(xiàng)工作在外業(yè)作業(yè)時(shí)，亦應(yīng)請(qǐng)專業(yè)監(jiān)理工程師到場(chǎng)監(jiān)督）。水準(zhǔn)點(diǎn)加密測(cè)量（1）水準(zhǔn)路線的確定按點(diǎn)埋石：在標(biāo)段施工區(qū)間范圍內(nèi)，沿線路兩側(cè)且距橋中心15m以外的穩(wěn)定位置埋水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志樁并與業(yè)主或設(shè)計(jì)部門提供的水準(zhǔn)基點(diǎn)形成符合或閉合水準(zhǔn)路線，相鄰兩加密水準(zhǔn)點(diǎn)間距離控制在80—120m，以確保在進(jìn)行施工測(cè)量高程放樣時(shí)能引測(cè)高程。（2）測(cè)設(shè)方法：外業(yè)測(cè)量時(shí)采用精密水準(zhǔn)儀，按《工程測(cè)量規(guī)范》GB5002693規(guī)范中精密水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)。（3）外業(yè)測(cè)量完成后及時(shí)進(jìn)行內(nèi)業(yè)平差計(jì)算，僅當(dāng)通過平差計(jì)算滿足規(guī)范規(guī)定的精度要求時(shí)，形成文字成果報(bào)送監(jiān)理部簽認(rèn)，否則應(yīng)及時(shí)查找錯(cuò)誤或超差原因，并進(jìn)行補(bǔ)測(cè)或重測(cè)，直至合格為止。（4）定期復(fù)核：對(duì)已測(cè)設(shè)完成的加密高程控制網(wǎng)應(yīng)隨施工進(jìn)度的推進(jìn)，進(jìn)行定期的復(fù)核測(cè)量，以確保施工全過程中高程測(cè)量系統(tǒng)的統(tǒng)一，復(fù)核測(cè)量時(shí)按初測(cè)時(shí)的技術(shù)要求進(jìn)行，復(fù)核測(cè)量成果應(yīng)報(bào)送監(jiān)理部確認(rèn)。（三）相鄰兩標(biāo)段間的平面及高程控制網(wǎng)的聯(lián)測(cè)此項(xiàng)測(cè)量工作應(yīng)在雙方控制網(wǎng)布設(shè)測(cè)量完成后，在駐地業(yè)主代表和專業(yè)監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)組織下進(jìn)行，雙方專業(yè)測(cè)量工程師及相關(guān)人員均應(yīng)到場(chǎng)。聯(lián)測(cè)宜按同精度測(cè)量，即按原控制網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)測(cè)量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行，聯(lián)測(cè)時(shí)兩個(gè)標(biāo)段應(yīng)提供相鄰的兩個(gè)以上的控制網(wǎng)點(diǎn)參與測(cè)設(shè)。平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)需進(jìn)行聯(lián)測(cè)。二、施工圖審核工程開工施工放線之前，項(xiàng)目部專業(yè)測(cè)量工程師應(yīng)對(duì)整個(gè)工程施工圖中給出所有測(cè)量放線起始數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真的復(fù)核計(jì)算，并以表格或附圖的形式形成書面資料，對(duì)經(jīng)過復(fù)核計(jì)算與施工圖不符的測(cè)量放樣數(shù)據(jù)，連同原圖紙給定的數(shù)據(jù)以及其所在的施工圖的位置記錄一起報(bào)送工程監(jiān)理部，以便及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系處理，這些數(shù)據(jù)只有在原設(shè)計(jì)部門有明確答復(fù)和確認(rèn)后才可作為測(cè)量放線的依據(jù)。三、施工測(cè)量放線以上測(cè)量放線工作一經(jīng)完成，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，只有經(jīng)過監(jiān)理工程師復(fù)核確認(rèn)后方可作為施工的定位依據(jù)。（一）鉆孔樁施工定位放線：依據(jù)已布設(shè)的平面控制加密導(dǎo)線控制點(diǎn)坐標(biāo)和經(jīng)復(fù)核計(jì)算無(wú)誤的各鉆孔樁中心坐標(biāo)，反算出待測(cè)樁位至測(cè)站控制點(diǎn)的水平距離及方位角，然后安置全站儀檢測(cè)站控制點(diǎn)、精確定向，采用極坐標(biāo)法放樣出待定樁位的中心樁。采用正交線法檢定出該樁位的外方向線控制樁，供護(hù)筒安裝及機(jī)具定位使用。每個(gè)鉆孔樁的護(hù)筒安裝就位后，應(yīng)測(cè)量護(hù)筒頂標(biāo)高，供檢測(cè)孔深度樁底標(biāo)高使用。每個(gè)樁施工完，應(yīng)復(fù)測(cè)各樁中心實(shí)際位移量，此項(xiàng)限差為50mm。（二）基礎(chǔ)承臺(tái)、墩柱施工定位放線當(dāng)承臺(tái)基坑開挖時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)坑底標(biāo)高測(cè)量放線，確?；硬恢鲁??；訅|層施工完后，將各墩柱的切、法向中心線測(cè)設(shè)于基坑墊層面和基坑頂?shù)姆€(wěn)定位置，然后根據(jù)施工圖給定承臺(tái)和墩樁的平面幾何尺寸用墨線標(biāo)定出承臺(tái)邊線和墩柱邊線于墊層面，供承臺(tái)模板、鋼筋及墩柱鋼筋安裝定位時(shí)使用。當(dāng)承臺(tái)砼澆筑完成后，以已測(cè)設(shè)出的墩柱切、法線方向線控制樁為依據(jù)，在承臺(tái)面上用墨線標(biāo)定出墩柱外邊線，供墩柱模板安裝時(shí)使用。在進(jìn)行墩柱模板安裝時(shí)，應(yīng)確其兩個(gè)方向垂直度偏差符合規(guī)范要求，其檢測(cè)方法可用懸吊鉛垂線法或