轎車沖壓件表面質(zhì)量缺陷檢查與修復(fù)辦法(編輯修改稿)
2025-05-27 07:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 金屬板材承受多次反復(fù)高低變形，板材晶體發(fā)生較大損傷，造成難以修復(fù)。 圖 3－ 1－ 10 選用圓形撬棍頭頂在漫坑的下面 通常面積較小比較深，底部尖的坑，我們稱之為死點坑，修復(fù)時方法不當(dāng)，會使修復(fù)面積越來越大，或在死點處修漏，此類坑修磨不良，會產(chǎn)生報廢。多是由于有較尖銳物體強(qiáng)力碰撞形成的。 一般這種坑采用撬棍修復(fù)，根據(jù)死點坑的具體情況選擇撬棍頭部尖角不同型號的撬棍。如圖 3－ 1－ 11所示，頂坑時，撬棍頭部頂住坑底部的最低點，也就是尖部。 白車身表面死點坑的快速修復(fù)技術(shù) 圖 3－ 1－ 11 選用圓形撬棍頭頂在漫坑的下一個最低點 注意，撬棍頭部一定不要太鈍。否則，容易將死點坑處全部頂起，如圖 3－ 1－ 12所示。造成難以修復(fù)。 圖 3－ 1－ 12 由于撬棍頭過鈍和用力過大，造成鼓包現(xiàn)象 坑尖處隆起后，有時周邊會出現(xiàn)凹坑，如圖 3－ 1－ 13所示，再頂周邊的坑。依次下去，每次頂坑幅度不要過大。最后，恢復(fù)到原始設(shè)計尺寸。 圖 3－ 1－ 13 選用圓形撬棍頭頂在凹坑的下一個最低點 轎車車身凸起的部位即為包。根據(jù)包的形狀和大小，我們大致分為以下三類：普通小包、漫包、尖包，其修復(fù)方法和所用工具也有一定的差異。 白車身表面凸包的快速修復(fù)技術(shù)方法 一、小包 與原始基準(zhǔn)面相比，凸起較小，無尖點，頭部較圓滑的包稱之為小包。（如圖 4－ 5－ 1所示） 小包的整平方法 1 將墊鐵墊在小包板材的底部，再用鈑金錘敲擊包的頂部，把包敲擊至與原始基準(zhǔn)面相一致，但在敲擊過程中，不要使板材產(chǎn)生塑性變形及硬化現(xiàn)象。（如圖 4－ 5－ 2所示） 小包的整平方法 2 將鐵沖子頂在包的頂部，用撬棍把或打板敲擊沖子頂端，在敲擊過程中，敲擊力度要由輕變重，最后使小包逐漸消失。（如圖 4－ 5－ 3所示） 圖 4－ 5－ 3 用鐵沖子將小包敲平 小包整平方法 3 有一些小包的凸起幅度較小，我們通常采用銼刀即可將其直接銼掉；還有一些小包可以通過打磨機(jī)打磨的方式去除掉。但這兩種方法只對凸起幅度較小的小包有效。 二、漫包 我們將面積較大，無尖點，起伏弧度較大的包稱之為漫包。在漫包的修復(fù)過程中，我們通常采用的工具為尼龍板、尼龍沖子、鈑金小尼龍錘、墊鐵和一些打磨工具。 由于包的起伏面積較大，可以將尼龍板置于包的頂部，用小尼龍錘輕輕敲擊尼龍板，尼龍板寬度的選擇需要根據(jù)包的面積大小來確定。包的面積較大，選擇板的寬度就大一些；反之，板的寬度就小一些。敲擊時，板的寬度過大，容易造成板材漫包及其周邊整體下降，形成大坑；板材寬度過小，容易產(chǎn)生多個長條坑，形成鈑金波浪。（如圖 4－ 5－ 4所示） 圖 4－ 5－ 4 用尼龍板將漫包敲平 第一次敲擊后，如圖所示，包頂部略低于周邊而高于板材基準(zhǔn)面時，應(yīng)該在另一個后形成的小包處（此小包與其他處相比為最高點）采用尼龍墊板配合小錘進(jìn)行敲擊。如圖 4－ 5－ 5所示，依次敲擊下去，直至漫包表面平整。但要注意隨著包的面積的減小，合理更換小型墊板。（如圖 4－ 5－ 6所示） 三、尖包 與周圍的基準(zhǔn)面相比有一個較明顯的凸起，凸起的面積小且有尖點，我們
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