線路基礎(chǔ)第三章修改(編輯修改稿)
2025-05-27 05:22 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 軌 特點(diǎn)： ① 尖軌工作邊呈直線 ② 沖擊角 β c = 轉(zhuǎn)轍角 β ③ 由于 β c較大 ， 列車動(dòng)能損失較大 ， 影響列車 過岔速度 。 ④ 尖軌易磨耗 ⑤ 通用性好 ， 便于制造更換 尖軌 β 基本軌 β β c 20 西南交通大學(xué) 3)曲線型 —— 目的減小沖擊角 —— 尖軌工作邊與基本軌工作邊相切 特點(diǎn)： ① β c β ② β c 雖然較小 ， 但尖軌強(qiáng)度低 —— 尖軌前部用一段直線代替 特點(diǎn)：① β c 小，沖擊力小 ② 縮短了道岔長(zhǎng)度 ③ 尖軌強(qiáng)度增大 ， 扳動(dòng)靈活 ④ 通往直線仍為直線尖軌 21 西南交通大學(xué) —— 尖軌末端 ， 基本軌 ， 導(dǎo)軌的結(jié) 合部 1） 要求： ① 保證尖軌與基本軌密貼 ② 尖軌轉(zhuǎn)動(dòng)靈活 ③ 受動(dòng)力作用時(shí) ， 不改變其狀態(tài) ④堅(jiān)固，易維修 2） 類型 —— 以尖軌跟端為軸 ， 實(shí) 現(xiàn)尖軌的擺動(dòng) —— 利用尖軌切削部分的彈 性變形實(shí)現(xiàn)尖軌的擺動(dòng) 22 西南交通大學(xué) 二 轍叉與護(hù)軌 （ 一 ） 轍叉 轍叉是兩股軌線的交叉設(shè)備 心軌 翼軌 23 西南交通大學(xué) 1)按平面形式 直線型 —— 心軌為直線 曲線形 —— 心軌為曲線 鋼軌組合式 —— 廣泛應(yīng)用 ， 強(qiáng)度 穩(wěn)定性較差 固定式 鑄造叉心組合式 —— 較上一種強(qiáng) 度及穩(wěn)定性改善 2)按構(gòu)造 錳鋼整鑄式 —— 翼軌叉心為一體 正線多采用 可動(dòng)式 可動(dòng)心軌 可動(dòng)翼軌 24 西南交通大
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