線路基礎(chǔ)第三章修改-文庫吧資料
2025-05-06 05:22本頁面
【正文】 翼軌 23 西南交通大學(xué) 1)按平面形式 直線型 —— 心軌為直線 曲線形 —— 心軌為曲線 鋼軌組合式 —— 廣泛應(yīng)用 ， 強(qiáng)度 穩(wěn)定性較差 固定式 鑄造叉心組合式 —— 較上一種強(qiáng) 度及穩(wěn)定性改善 2)按構(gòu)造 錳鋼整鑄式 —— 翼軌叉心為一體 正線多采用 可動(dòng)式 可動(dòng)心軌 可動(dòng)翼軌 24 西南交通大學(xué) 3)按材料 錳鋼 普通鋼 25 西南交通大學(xué) 26 西南交通大學(xué) 27 西南交通大學(xué) 28 西南交通大學(xué) 29 西南交通大學(xué) 30 西南交通大學(xué) 道岔號(hào)碼用心軌的兩工作邊余切表示 N=FE/AE=cotα 特點(diǎn)： ① 轍叉角 α 愈大 ， 道岔號(hào)數(shù) N 愈小 ② N愈大 ， 道岔等級(jí)愈高 ， 愈有利行車 ③ 常用道岔為 9， 12， 18 31 西南交通大學(xué) （ 二 ） 護(hù)軌 ： ① 保護(hù)列車安全通過有害空間 ② 引導(dǎo)車輪走向 ， 防止撞擊轍叉心部 ：轍叉咽喉至叉心頂寬 50mm處 三 連接部分 曲導(dǎo)軌 （ 導(dǎo)曲線 ） —— 引向側(cè)股 直導(dǎo)軌 —— 引向直股 1） 導(dǎo)曲線采用圓曲線 2） 導(dǎo)曲線半徑與 N 成正比 3） 導(dǎo)曲線半徑愈大 ， 道岔長度越長 4） 導(dǎo)曲線不設(shè)超高 、 緩和曲線 、 軌底坡 32 西南交通大學(xué) 我國標(biāo)準(zhǔn)道岔主要尺寸 (m) N R a b L 9 6176。 ⑤ 尖軌尖端處低于基本軌 23mm。 ④ 在頂寬 35mm處與基本軌齊平 ， 并由此順坡至 頂寬 70mm處 。 單開道岔 一 單開道岔組成 轉(zhuǎn)撤器部分 基本軌
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