柴油機電子控制系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-05-26 12:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。 執(zhí)行元件電動調(diào)速器時間控制器接受 ECU指令精確控制噴油量和噴油提前角。 汽 車 新 技 術(shù) 汽 車 新 技 術(shù) 油量調(diào)節(jié)器 N146 調(diào)節(jié)活塞位置傳感器 G149 燃油溫度傳感器 G81 汽 車 新 技 術(shù) 供油提前角自動調(diào)節(jié)機構(gòu) 供油提前角調(diào)節(jié)閥 N108 汽 車 新 技 術(shù) 供油提前角調(diào)節(jié)油缸 彈簧 提前 滾輪 傳力銷 壓力腔 與輸油泵吸入端相通 供油提前角調(diào)節(jié)閥 N108 汽 車 新 技 術(shù) 燃油切斷電磁閥 N109 彈簧 電磁鐵 供油孔 壓縮室 停 機 斷 油 示 意 圖 汽 車 新 技 術(shù) 汽 車 新 技 術(shù) 噴油量控制 是由 ECU控制電動 調(diào)速器中的控制套筒的 位置來實現(xiàn)增減噴油量。 轉(zhuǎn)子式電磁執(zhí)行器和油 量控制機構(gòu)組成 工作原理： 非對稱磁極芯上繞有線圈 ECU根據(jù)有關(guān)輸入信號可通過改變占空比的方法控制流入線圈電流大小使轉(zhuǎn)子在 060%范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，通過轉(zhuǎn)子軸端偏心安裝的滾珠改變控制套筒的位置來實現(xiàn)噴油量的增減控制，轉(zhuǎn)子上端有控制套筒位置傳感器用以向 ECU反饋噴油量的變化情況。 汽 車 新 技 術(shù) 噴油提前角的控制 電控分配泵噴油提前角的控制由 時間控制器（定時器）控制 原理迅時控制閥受 ECU控制 正時活塞高壓室和低壓室的中間 通路，控制通往正時活塞高壓室 的油壓來實現(xiàn)對噴油提前角的控制。 當(dāng)正時控制閥線圈通電時高低壓室相通正時活塞兩端壓力差消失，回位彈簧作用正時活塞回位使噴油時間推遲，反之正時控制閥斷電，使噴油時間提前。 汽 車 新 技 術(shù) 柴油機轎車用電子控制 VE型噴油泵（ COVECI）日本五十鈴公司 4FB1柴油機電子控制系統(tǒng)（ 1TEC） 汽 車 新 技 術(shù) 電動調(diào)速器的構(gòu)成 汽 車 新 技 術(shù) 電動調(diào)速器剖面原理 汽 車 新 技 術(shù) 本田 2LTHE型柴油機電子控制系統(tǒng) ECD 有 ECDⅠ 型和 ECDⅡ 兩種。 ECDⅠ 型仍保留一部分機械控制機構(gòu)只是噴油量及噴油提前角采用電子控制方式噴油量是采用電磁鐵控制桿移動溢流環(huán)的位置來實現(xiàn)的。 ECDⅡ 型在噴油量的控制方式有根本改變它是通過ECU控制電磁溢流閥、定時開關(guān)溢流通路實現(xiàn)控制噴油量的同時采用了著火正時傳感器檢測柴油混合氣開始燃燒時刻更精確的控制噴油提前角。 汽 車 新 技 術(shù) ECDⅠ 型柴油機電子控制系統(tǒng) 輸入信號：轉(zhuǎn)速傳感器、加速踏板位置、水溫、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、發(fā)動機開關(guān)、空調(diào)、 P/N檔開關(guān)。 反饋信號：溢流環(huán)位置、正時活塞位置 控制噴油量的執(zhí)行器：溢流控制電磁鐵、噴油提前正時控制閥、進(jìn)氣節(jié)流閥、廢氣再循環(huán)、真空控制閥。 汽 車 新 技 術(shù) 汽 車 新 技 術(shù) 噴油量控制 溢流控制 電磁鐵使控制 桿移動控制溢 流環(huán)的位置來 實現(xiàn)。流入定 子線圈的電流 在 。 汽 車 新 技 術(shù) 噴油提前角 正時控制電磁閥，控制正時來完成控制高低壓室的柴油壓力差來實現(xiàn)。 五十鈴 4FB1TEC豐田公司的 2LTHE柴油機 ECDⅠ 型、ECDⅡ 均采用這種噴油正時控制方式。 汽 車 新 技 術(shù) ECDⅡ 型柴油機電子控系統(tǒng) 噴油量 只有燃油特征修正、低溫起動修正、急減速修正。 噴油提前角 對負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、溫度、壓力、修正、實際燃燒開始時間修正、減小燃油十六烷值和大氣條件變化的影響。 怠速控制 空調(diào)、發(fā)電機、動力轉(zhuǎn)向、 P/N檔開關(guān)、引起發(fā)動機負(fù)荷變化，電控單元仍控制在目標(biāo)穩(wěn)定怠速同時反饋控制方式控制怠速噴油量 汽 車 新 技 術(shù) 汽 車 新 技 術(shù) 各缸噴油量不均勻修正 通過曲軸位置傳感器檢測曲軸轉(zhuǎn)速變化來判斷利用電磁溢流閥的快速響應(yīng)及時修正各缸噴油量降低發(fā)動機波動 進(jìn)氣節(jié)流控制 是通過 ECU控制電磁閥來控制進(jìn)氣節(jié)流閥控制怠速進(jìn)氣量，停車時關(guān)斷進(jìn)氣降低怠速噪聲停機
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