柴油機的排放與控制(編輯修改稿)
2024-08-22 13:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 H、N等中間產(chǎn)物等的一系列復雜的化學反應(yīng)?？焖傩蚇Ox的生成機理十分復雜,中間反應(yīng)過程存在時間十分短暫。Hayhurst等把快速型NOx的反應(yīng)過程簡化為 :CH N2 →HCN N CH2N2 →HCN NH。燃料型NOx指燃料中的氮在燃燒過程中經(jīng)過一系列的氧化——還原反應(yīng)而生成的NOx,它是煤燃燒過程NOx的生成的主要來源。燃料型NOx的生成經(jīng)歷多個復雜過程,有關(guān)研究使用過的反應(yīng)動力學模型中所包含的反應(yīng)過程超過200多個。燃料型NOx既受燃燒溫度、過量空氣系數(shù)、燃料性質(zhì)等影響,同時也受燃燒過程中燃料空氣混和條件的影響,它們影響到燃燒室局部的自由基濃度分布,從而影響了NOx的生成與還原。二、微粒的生成機理微粒是指空氣中分散的液態(tài)或固態(tài)物質(zhì),其粒度為分子級,～500μm,包括氣溶膠、煙、塵、霧和碳煙?？杀硎緸镻M(particulate matter)或PT(particulate),～10μm 范圍內(nèi),,它懸浮在空中1～2m高的空間,容易被人體吸入,對人體危害最大,也是造成能見度差的原因,近年來隨著油氣混合過程的改善和高壓噴油技術(shù)的采用,微粒的排放量有明顯的下降,。柴油機微粒是由三部分組成,即干碳煙(DS),可溶性有機物(SOF)和硫酸鹽。其中,SOF又可根據(jù)來源不同分為未燃燃料和未燃潤滑油,兩者所占的比重因具體所用的柴油機的不同而有差異,一般可認為大致相等。按微粒化學成分分類,把SOF可分為堿類,酸類、烷烴類、芳香烴類、不穩(wěn)定類和其它不溶類。近年來,由于采用了許多有效的措施,使柴油機的碳煙排放有了很大的降低,即DS的排放量有了明顯的降低,另外,采用了低硫
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