柴油機(jī)的調(diào)速裝置(編輯修改稿)
2025-07-17 12:52 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 是（ ）。Ⅰ.轉(zhuǎn)速波動(dòng)幅度大 Ⅱ.供油量調(diào)節(jié)過(guò)度 Ⅲ.供油量調(diào)節(jié)不足 Ⅳ.反饋?zhàn)饔迷鰪?qiáng) Ⅴ.反饋?zhàn)饔脺p弱 Ⅵ.穩(wěn)定性變差A(yù)．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ20. 在液壓調(diào)速器中如補(bǔ)償針閥開(kāi)度過(guò)小，則產(chǎn)生的影響是（ ）。Ⅰ.反饋?zhàn)饔脺p弱 Ⅱ.供油量調(diào)節(jié)不足 Ⅲ.供油量調(diào)節(jié)過(guò)度 Ⅳ.轉(zhuǎn)速恢復(fù)時(shí)間長(zhǎng) Ⅴ.調(diào)速過(guò)程穩(wěn)定性變差 Ⅵ.反饋?zhàn)饔迷鰪?qiáng)A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ21. 液壓調(diào)速器有下列特點(diǎn)（ ）。Ⅰ.穩(wěn)定性好 Ⅱ.調(diào)節(jié)精度與靈敏度高 Ⅲ.通用性好 Ⅳ.利用飛重直接操縱油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) Ⅴ.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍廣 Ⅵ.可實(shí)現(xiàn)恒速調(diào)節(jié)A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ22. 在UG型液壓調(diào)速器的穩(wěn)定性調(diào)節(jié)中，可進(jìn)行調(diào)節(jié)的部件是（ ）。Ⅰ.剛性反饋機(jī)構(gòu) Ⅱ.調(diào)速機(jī)構(gòu) Ⅲ.補(bǔ)償針閥的開(kāi)度 Ⅳ.負(fù)荷限制機(jī)構(gòu) Ⅴ.低速限制螺栓 Ⅵ.反饋指針位置A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤD．Ⅱ＋Ⅳ ＋Ⅵ23. 液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過(guò)程中轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，設(shè)有（ ）。Ⅰ.感應(yīng)機(jī)構(gòu) Ⅱ.調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) Ⅲ.恒速反饋機(jī)構(gòu) Ⅳ.靜速差機(jī)構(gòu) Ⅴ.液壓機(jī)構(gòu) Ⅵ.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)A．Ⅰ＋ ⅢB．Ⅲ＋ⅣC．Ⅱ＋ⅥD．Ⅳ＋Ⅴ24. 液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過(guò)程中穩(wěn)定性調(diào)節(jié)，應(yīng)設(shè)有的機(jī)構(gòu)是（ ）。Ⅰ.感應(yīng)機(jī)構(gòu) Ⅱ.調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) Ⅲ.恒速反饋機(jī)構(gòu) Ⅳ.靜速差機(jī)構(gòu) Ⅴ.液壓機(jī)構(gòu) Ⅵ.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)A．Ⅰ＋ⅤB．Ⅱ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅥD．Ⅲ＋Ⅳ25. 下列說(shuō)法正確的是（ ）。A．液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開(kāi)度過(guò)大，會(huì)使油量調(diào)節(jié)過(guò)度B．液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開(kāi)度過(guò)小，會(huì)使油量調(diào)節(jié)過(guò)度C．如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置，則使調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大D．A＋CAcdcc bddca caadb cbabd cbbdd PG液壓調(diào)速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)13題PGA調(diào)速器是由原PG型調(diào)速器與遙控氣動(dòng)速度設(shè)定機(jī)構(gòu)組合而成的一種調(diào)速器。它是一種雙反饋、氣動(dòng)速度設(shè)定、全制式液壓調(diào)速器。PGA調(diào)速器由三部分組成：調(diào)速器主體部分、速度設(shè)定部分和速度降機(jī)構(gòu)。 主體部分包括齒輪油泵、蓄壓器、調(diào)速?gòu)椈?、飛重組件、推力軸承、滑閥柱塞、回轉(zhuǎn)套筒、阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)和伺服油缸等。伺服油缸內(nèi)的動(dòng)力活塞桿通過(guò)輸出軸與柴油機(jī)燃油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接。 2．速度設(shè)定部分 PGA調(diào)速器的速度設(shè)定機(jī)構(gòu)由氣壓設(shè)定機(jī)構(gòu)與手動(dòng)設(shè)定機(jī)構(gòu)兩部分構(gòu)成?！?MPa，速度設(shè)定值與控制空氣壓力值成正比；后者，使用手動(dòng)旋鈕可在切斷控制空氣的情況下任選一速度值。 （1）氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu) 此機(jī)構(gòu)主要由波紋管、速度設(shè)定滑閥柱塞、單作用彈簧支撐的液壓速度設(shè)定油缸以及使滑閥柱塞回中的復(fù)位機(jī)構(gòu)（活塞桿、復(fù)位桿、可調(diào)支點(diǎn)、復(fù)位彈簧等）等組成。 （2）手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu) 此機(jī)構(gòu)主要由手動(dòng)速度調(diào)節(jié)旋鈕、引導(dǎo)螺帽、連桿、滑環(huán)、速度設(shè)定螺帽、高速停車調(diào)整螺釘及高速停車銷和“T”形帶有滾珠軸承支架的手動(dòng)速度設(shè)定螺絲組件等組成。在沒(méi)有控制空氣時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕，在機(jī)旁任意設(shè)定柴油機(jī)的工作轉(zhuǎn)速。 3．速度降機(jī)構(gòu) 調(diào)速器的速度降機(jī)構(gòu)由動(dòng)力活塞上的尾桿、速度降桿以及速度降凸輪等組成。1. PGA調(diào)速器的速度設(shè)定可采用（ ）。A．氣壓設(shè)定B．液壓設(shè)定C．手動(dòng)設(shè)定D．A＋C2. 按照WoodwardPGA調(diào)速器的工作特點(diǎn)，它最適用的主機(jī)操縱系統(tǒng)是（ ）。A．機(jī)旁操縱系統(tǒng)B．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)C．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)D．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)3. 指出下述WoodwardPGA調(diào)速關(guān)于設(shè)定機(jī)構(gòu)的錯(cuò)誤敘述（ ）。A．手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)是在使用氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)時(shí)對(duì)設(shè)定轉(zhuǎn)速的微調(diào)節(jié)B．～ MPa的控制空氣C．氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速設(shè)定值與控制空氣壓力成正比D．當(dāng)使用氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)把手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)置于最低設(shè)定轉(zhuǎn)速位置4. 目前船用增壓柴油主機(jī)在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（ ）。A．增壓壓力過(guò)高時(shí)切斷燃油供應(yīng)的安全作用B．增壓壓力過(guò)低時(shí)自動(dòng)切斷燃油供應(yīng)C．運(yùn)轉(zhuǎn)中按增壓壓力高低自動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)供油量D．船舶加速時(shí)防止供油量增加過(guò)快而冒黑煙5. 按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其工作中的主要特點(diǎn)是（ ）。Ⅰ.遙控氣動(dòng)速度設(shè)定 Ⅱ.遙控氣動(dòng)速度降設(shè)定 Ⅲ.剛性反饋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)δ2的調(diào)節(jié) Ⅳ.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大小 Ⅴ.阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過(guò)程穩(wěn)定且恒速 Ⅵ.補(bǔ)償針閥開(kāi)度調(diào)節(jié)補(bǔ)償速度大小A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ6. PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入氣壓信號(hào)增加時(shí)，轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是（ ）。A．上移，升高B．下移，升高C．上移，降低D．下移，降低7. PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入信號(hào)是（ ）。A．電壓信號(hào)B．電流信號(hào)C．氣壓信號(hào)D．脈沖信號(hào)8. PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（ ）。A．轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)不同B．功率放大機(jī)構(gòu)不同C．調(diào)速機(jī)構(gòu)不同D．油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不同9. PGA液壓調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)主要由下列部件組成（ ）。Ⅰ.大反饋活塞 Ⅱ.小反饋活塞 Ⅲ.阻尼活塞 Ⅳ.補(bǔ)償針閥 Ⅴ.反饋指針 Ⅵ.阻尼活塞彈簧A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅥD．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ10. PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（ ）。A．轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)不同B．反饋機(jī)構(gòu)不同C．調(diào)速機(jī)構(gòu)不同D．B＋C11. WoodwardPGA調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)的組成是（ ）。Ⅰ.大反饋活塞 Ⅱ.小反饋活塞 Ⅲ.補(bǔ)償針閥 Ⅳ.反饋指針 Ⅴ.阻尼活塞 Ⅵ.阻尼彈簧A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ12. WoodwardPGA調(diào)速器當(dāng)外負(fù)荷大幅度增減時(shí)，其彈性反饋機(jī)構(gòu)將暫時(shí)失效的主要目的是（ ）。A．減少穩(wěn)定調(diào)速率δ2B．減少瞬時(shí)調(diào)速率δ1C．減少轉(zhuǎn)速波動(dòng)率D．減少不靈敏度ε13. 指出下述關(guān)于WoodwardPGA調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)中的錯(cuò)誤是（ ）。A．采用剛性反饋機(jī)構(gòu)保證具有一定的穩(wěn)定調(diào)速率
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