國(guó)際海上貨物運(yùn)輸概述(編輯修改稿)
2025-05-26 04:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 NRT） NRT=可供載貨容積總和（立方英尺）或立方米 100立方英尺或 ? 容積凈噸主要 用于船舶的報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān)，作為船舶向港口交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù) ，作為船舶通過(guò)運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù)。 ? 船籍 是指船舶的國(guó)籍。船籍由船主向本國(guó)或外國(guó)船舶管理部門辦理所有權(quán)登記，取得本國(guó)或者登記國(guó)國(guó)籍的證書(shū)后而獲得。 ? 船旗 是指商船航行中，懸掛的 其所屬國(guó)籍的國(guó)旗 。 ? 方便旗船 （ Flag of Convenience），是指在外國(guó)登記、懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行營(yíng)運(yùn)的船舶。 （二）船籍與船旗 （三）船舶的主要文件 （ 1）船舶國(guó)籍證書(shū)（ Certificate of Nationality） （ 2）船舶所有權(quán)證書(shū)（ Certificate of Ownership） （ 3）船舶船級(jí)證書(shū)（ Certificate of Classification） （ 4）船舶噸位證書(shū)（ Tonnage Certificate） （ 5）船舶載重線證書(shū)（ Certificate of Load Line） （ 6）船員名冊(cè)（ Crew List） （ 7）航行日志（ Log Book） 根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行規(guī)定，進(jìn)出口船舶必須向 港務(wù)管理機(jī)關(guān)（港監(jiān)）呈驗(yàn)上述所有文件。 第三節(jié) 海運(yùn)航線 一。海上航線的形成 ? 1）安全因素 ? 2）貨運(yùn)因素 ? 3）港口因素 ? 4）技術(shù)因素 二。海上航線的分類 分類 按船舶經(jīng)營(yíng)方式 按航程遠(yuǎn)近 定期航線 不定期航線 遠(yuǎn)洋航線 近洋航線 沿海航線 第三節(jié)：國(guó)際公約 一、 《 海牙規(guī)則 》 ? 是 《 統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國(guó)際公約 》的簡(jiǎn)稱。我國(guó)雖未加入該公約，卻把它作為制定我國(guó) 《 海商法 》 重要參考。 （二） 《 海牙規(guī)則 》 的主要內(nèi)容 ? 承運(yùn)人最低限度義務(wù)：承運(yùn)人有責(zé)任提供適航船舶，妥善管理貨物，否則將承擔(dān)賠償責(zé)任。 ? 一、 《 海牙規(guī)則 》 內(nèi)容 ? 承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的責(zé)任期間：從貨物裝上船至卸完船為止。兩種情況：鉤至鉤期間；舷至舷期間。 ? 承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額：承運(yùn)人單位最高賠償額為 100英鎊。 ? 承運(yùn)人的免責(zé)：分為過(guò)失免責(zé)和無(wú)過(guò)失免責(zé)兩類。 ? 索賠與訴訟時(shí)效 ? 索賠通知：貨物滅失或損壞明顯，索賠通知為承運(yùn)人將貨物交付給收貨人時(shí)； ? 貨物的滅失或損壞不明顯，收貨人在收到貨物之日起 3日內(nèi)將索賠通知提交承運(yùn)人。 ? 訴訟時(shí)效：貨物交付之日或應(yīng)交付之日起一年內(nèi)。 ? 托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任 ? （ 1）保證貨物說(shuō)明正確的義務(wù)；（ 2）不得擅自裝運(yùn)危險(xiǎn)品的義務(wù)；（ 3）損害賠償責(zé)任 ? ? 運(yùn)輸合同無(wú)效條款 ? ? 適用范圍：在任何締約國(guó)所簽發(fā)的一切提單；不適用于租船合同，但如果提單適根據(jù)租船合同簽發(fā)的，則符合公約的規(guī)定。 《 海牙規(guī)則 》 存在的主要問(wèn)題 ? （ 1）較多地維護(hù)了承運(yùn)人的利益 ? （ 2）未考慮集裝箱運(yùn)輸形式的需要（海運(yùn)集裝箱始于 1956年） ? （ 3）責(zé)任期間的規(guī)定欠周密，出現(xiàn)空白期間。 ?
化學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1