【文章內(nèi)容簡介】 三是 根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定船東和其他責(zé)任方免除賠償?shù)牟糠?。保險人對這些損失按保險價值負(fù)責(zé)賠償。n 首先， 應(yīng)區(qū)分偷竊行為與搶劫行為：偷竊多指暗中進(jìn)行的小偷小摸，而搶劫則是指公開的、使用暴力手段的劫奪。 其次， 要了解保險條款中的 “偷 ”與 “竊 ”兩種行為在含義上的區(qū)別：所謂偷，一般是指整件貨物被偷走；竊則是指包裝完整的整件貨物中僅一部分被竊走。 第三，整件提貨不著必須是沒有原因，不是因為被海關(guān)沒收等原因，是沒有蹤跡的提貨不著。（續(xù)）n 根據(jù)我國條款的規(guī)定，作為貨主的被保險人有義務(wù)及時提貨。 如果 發(fā)現(xiàn)被保險貨物遭受偷竊 損失，被保險人必須在 提貨之日起 10日內(nèi)向 保險人或保險單載明的檢驗理賠代理人申請檢驗； 如果 被保險貨物遭遇 整件提貨不著 的損失，被保險人必須向責(zé)任方取得整件提貨不著的證明，否則保險人不負(fù)責(zé)賠償。n 此外，保險人有權(quán)收回被保險人向船東和其他責(zé)任方追償?shù)降娜魏呜洆p賠款，但其金額以不超過保險人支付的賠款為限。n 2．淡水雨淋險。淡水雨淋險（ Fresh Water＆／ or Rain Damage）， 承保被保險貨物在運(yùn)輸途中直接由于淡水、雨淋、冰雪融化所造成的損失。n 注意區(qū)分淡水損失（ Fresh WaterDamage）與海水損失（ Sea－ water Damage）很重要，因為平安險和水漬險只承擔(dān)對海水損失的賠償，不負(fù)責(zé)淡水損失。當(dāng)貨物上或其包裝外部出現(xiàn)水漬斑損時，就要弄清楚這是遭雨淋損的結(jié)果還是海水泡濕的結(jié)果。n 必須注意的是，保險人對貨物的淡水、雨淋損失承擔(dān)賠償責(zé)任是有前提條件的：一是 貨物的包裝外部應(yīng)當(dāng)有淡水或雨水痕跡或者有其他適當(dāng)證明； 二是 被保險人必須及時提貨，并在提貨后 10日內(nèi)向保險人或保險單載明的檢驗理賠代理人申請檢驗。不具備這兩個條件的話，保險人是不負(fù)責(zé)賠償?shù)摹? n 3．短量險。短量險（ Risk of Shortage）， 承保被保險貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生的數(shù)量短少及重量的損失。造成短少、短量損失的原因很多，在理賠時必須注意分析判斷。 對包裝貨物的短少，保險人必須區(qū)分是原來短少還是外來原因造成的短少，關(guān)鍵就是看貨物的外包裝是否有破口、裂袋、扯縫等異常情況。 對散裝貨物的短少，一般是以裝船重量與卸船重量之間出現(xiàn)的差額作為計算短量的依據(jù)，但在計算差額時要考慮到正常途耗的因素，不能把正常途耗也當(dāng)做重量短缺。 如果 提單載明的重量為發(fā)貨人提供的重量，與船方水尺重量不一致時，則應(yīng)以船方水尺為裝船重量。對某些大量的不合理的短少現(xiàn)象應(yīng)要求被保險人提供裝船前的證明。 對同一船艙內(nèi)分裝不同貨主的貨物且分運(yùn)幾個不同的港口，提單又是分開的情況，如果在最后一個港口所卸的貨物出現(xiàn)短量， 則應(yīng)考慮是否是因為先卸貨的貨主多卸或先卸的貨物沒有扣除途耗，致使途耗集中到最后一個港口再扣除時發(fā)生短量，對此需要根據(jù)提單條款的規(guī)定，向承運(yùn)人追償。n 4．混雜、沾污險?；祀s、沾污險（ Risk of Intermixture or Contamination），承保被保險貨物在運(yùn)輸過程中因混進(jìn)雜質(zhì)或因與其他物質(zhì)接觸而被沾污所造成的損失。 某些貨物，特別是散裝的糧谷、礦砂和粉粒狀化工產(chǎn)品，容易混進(jìn)泥土、草屑、碎石等，致使質(zhì)量受到影響；而紙張、布匹、服裝以及食品等貨物卻有較多可能被油類或帶色物質(zhì)污染而引起損失。加保此附加險后，保險人對混雜、沾污損失予以負(fù)責(zé)。n 5．滲漏險。滲漏險（ Risk of Leakage），承保 液體、流質(zhì)類貨物 在運(yùn)輸過程中由于容器損壞而引起的滲漏損失，裝運(yùn)原油等油類的管道破裂造成滲漏損失，以及 用液體儲裝的貨物 因儲液滲漏而發(fā)生的腐爛、變質(zhì)的損失。 所謂用液體儲裝的貨物，如用鹽漬盛裝在木桶內(nèi)的腸衣、濕牛羊皮和壇裝的醬菜、腐乳一類的膠制食品，一旦發(fā)生儲液滲漏，鹽漬腸衣、獸皮變質(zhì)腐敗，膠制食品則不能食用。所以這類貨物有必要加保滲漏險，為在發(fā)生上述損失時能獲得保險人的賠償。n 6．碰損、破碎險。碰損、破碎險（ Risk of Clash＆Breakage），承保被保險貨物在運(yùn)輸途中因震動、碰撞、受壓或搬運(yùn)不慎而造成貨物本身的破碎、折裂、裂損和發(fā)生彎曲、凹癟、脫瓷、脫漆等損失。 易發(fā)生 碰損 的主要是一些金屬制品、漆木制品；而 破碎 損失則集中在那些易碎物品上，如玻璃和玻璃制品，陶瓷制品，大理石板，以及玉、石、牙、木、竹器雕刻和貝殼制品等觀賞性工藝品。 由于 這類貨物在保險期內(nèi)因海上自然災(zāi)害或運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故所造成的碰損、破碎損失，已被平安險和水漬險這兩種基本險別列入其承保范圍， 所以碰損、破碎險作為一種一般附加險， 主要是對一切外來因素， 如裝卸不當(dāng)、裝卸操作粗魯或未按操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)等所致的碰損、破碎損失承擔(dān)賠償責(zé)任。n 7．串味險。串味險（ Risk of Odour）又稱變味險，承保被保險貨物在運(yùn)輸過程中因受其他物品氣味的影響而引起的串味、變味損失。 易發(fā)生串味、變味的多為食品、飲料、茶葉、中藥材、香料等貨物，它們在運(yùn)輸途中若與皮革、樟腦和有腥味或異味物品存放在同一貨艙內(nèi)，就極有可能被串味而使本身品質(zhì)受損；此外，這些貨物如果裝載在未洗于凈的貨艙里，同樣會受到貨艙內(nèi)遺留的異味的影響而使品質(zhì)受到損失。保險人對加保了該附加險別的貨物所發(fā)生的串味損失負(fù)責(zé)賠償， 不過如果造成這種串味損失的原因在于船方的配載不當(dāng)，那么保險人有權(quán)向負(fù)有責(zé)任的船方追償。n 8．受潮受熱險。受潮受熱險（ Damage Caused by Sweating＆／ or Heating），承保被保險貨物在運(yùn)輸途中因在貨艙中受潮濕或高溫所造成的損失。 保險人負(fù)責(zé)賠償被保險貨物受潮受熱的損失必須是在 運(yùn)輸過程中發(fā)生的 ，直接致?lián)p的原因是船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮、發(fā)熱，而船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮、發(fā)熱必須是在運(yùn)輸過程中因氣溫突然變化，或是由于船上通風(fēng)設(shè)備失靈導(dǎo)致的。如果不是因 氣溫突然變化或船上通風(fēng)設(shè)備失靈導(dǎo)致的 船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮、發(fā)熱造成被保險貨物的損失，保險人不負(fù)賠償責(zé)任。n 要注意的是，該附加險別中提及的 氣溫突然變化，是指一種突發(fā)性的、不能預(yù)料的、無法抗拒的自然天氣變化或意外事故。 n 9．鉤損險。鉤損險（ Risk of Hook Damage），承保被保險貨物在運(yùn)輸、裝卸過程中，因使用手鉤、吊鉤等鉤類工具而本身直接被鉤破的損失，或外包裝被鉤壞造成貨物外漏的損失。 捆裝棉布、袋裝糧食發(fā)生鉤損的情況較多。保險人在承保該附加險別的情況下，不但負(fù)責(zé)賠償貨物被鉤壞的損失 ，對因 包裝被鉤破而進(jìn)行調(diào)換、修補(bǔ)所支付的合理費(fèi)用 也予以賠償。n 10．包裝破裂險。包裝破裂險（ Loss＆／ or Damage Caused by Breakage of Packing），承保被保險貨物在運(yùn)輸過程中因搬運(yùn)或裝卸不慎，導(dǎo)致包裝破裂所造成的短少、沾污、受潮等損失。 一般用袋裝、箱裝、桶裝、簍裝的塊、粒、粉狀貨物容易發(fā)生這類損失。保險人在承保該附加險別的情況下， 負(fù)責(zé)賠償對包裝進(jìn)行修補(bǔ)或調(diào)換所產(chǎn)生的費(fèi)用，以保證貨物能夠繼續(xù)安全運(yùn)輸。 但是，對貨物因包裝破裂所造成其本身的損失，被保險人應(yīng)通過加保短量險、沾污險、滲漏險等一般附加險別來獲得保障。此外，如果包裝破裂是因為包裝不良等其他原因引起，進(jìn)而造成被保險貨物損失，保險人是不負(fù)責(zé)賠償?shù)?。n 11．銹損險。銹損險（ Risk of Rusting），承保被保險貨物在運(yùn)輸過程中因生銹而造成的損失。 會生銹的貨物當(dāng)然是指金屬或金屬制品。但是這種生銹必須是在原裝時未存在，而是在保險期限內(nèi)發(fā)生的。如果貨物的生銹在保險有效期開始之前就已存在，保險人是不負(fù)賠償責(zé)任的。保險人從便于掌握或控制銹損險責(zé)任的角度出發(fā)，對那些極易生銹的鐵絲、鋼絲繩、水管零件等，以及生銹不可避免的裸裝金屬條、板、塊、管等，往往拒絕承保；即使對那些由于體積長大，習(xí)慣裝載于艙面的大五金，也往往將銹損責(zé)任除外。二、特別附加險的種類及承保責(zé)任n 特別附加險（ Special Additional Risk）承保一些涉及政治、國家政策法令和行政措施等的特殊外來風(fēng)險所造成的貨物損失。這些特別附加險不包括在一切險承保的責(zé)任范圍以內(nèi)。我國海上貨運(yùn)險目前承保的特別附加險主要有以下 6種。n 1．艙面險。艙面險（ On Deck Risk），又叫甲板險，對裝載在艙面的被保險貨物，除按基本險別的保險條款負(fù)責(zé)以外，還承保它們因 被拋棄 或 被風(fēng)浪沖擊落水 所造成的損失。n 海洋運(yùn)輸?shù)呢浳铮徽撌窃诟韶洿线€是在散裝船上，一般都是裝載在艙內(nèi)的。在制定承保責(zé)任和費(fèi)率時，保險人都是以艙內(nèi)運(yùn)輸為基礎(chǔ)來考慮的。裝載在艙面上的貨物及活牲畜、活家禽按照國際慣例，不能視做