【文章內(nèi)容簡介】 海上運(yùn)輸冷藏貨物保險分為： 它是海上運(yùn)輸貨物保險的一種專門保險 。 海上運(yùn)輸冷藏險 海上運(yùn)輸冷藏一切險 海上運(yùn)輸冷藏貨物保險的責(zé)任范圍 （ 1） 冷藏險 。 責(zé)任范圍：負(fù)責(zé)由于冷藏機(jī)器停止工作連續(xù)達(dá)到 24小時以上造成貨物的腐爛或損失 ， 其他賠償責(zé)任與海上運(yùn)輸貨物保險中 水漬險 的責(zé)任范圍相同 。 （ 2） 冷藏一切險 （ All risks for Frozen Products） 。 冷藏一切險的責(zé)任范圍 ， 除包括冷藏險的各項責(zé)任外 ， 還負(fù)責(zé)賠償貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的腐敗或損失 。 在實務(wù)中 ， 保險人往往對于冷藏機(jī)器損壞不足 24小時造成的冷藏貨物的損壞或腐敗 ， 也酌情給予適當(dāng)賠償 。 海上運(yùn)輸冷藏貨物保險的除外責(zé)任 海上運(yùn)輸冷藏保險的除外責(zé)任與海上運(yùn)輸貨物保險的除外責(zé)任大致相同 ， 除此之外 ， 對以下兩點(diǎn)所造成的冷藏貨物的損失也不負(fù)賠償責(zé)任： (1)被保險貨物在運(yùn)輸過程中的任何階段 ， 因未存放在冷藏設(shè)備的倉庫或運(yùn)輸工具 ， 或輔助運(yùn)輸工具沒有隔溫設(shè)備所造成的貨物腐敗； (2)被保險貨物在保險責(zé)任開始時因未保持良好狀態(tài) ， 包括整理加工包扎不妥 ， 冷凍上的不合規(guī)定及骨頭變質(zhì)所引起的貨物腐敗和損失 。 海上運(yùn)輸冷藏貨物保險的責(zé)任起訖 貨物到達(dá)最后卸載港 30天內(nèi)卸離海輪 ， 并將貨物存人岸上冷藏倉庫 ， 則保險繼續(xù)有效 ， 但以貨物全部卸離海輪起算滿 10天為止 。 如果在上述期限內(nèi)貨物一經(jīng)轉(zhuǎn)移出冷藏倉庫 ， 保險責(zé)任即告終止 。 如果貨物卸離海輪后不存入冷藏倉庫 ， 保險責(zé)任至卸離海輪時終止 。 (二 )海上運(yùn)輸散裝桐油保險： （ Marine transport Insurance for Wood oil in Bulk） 是海運(yùn)險的一種專門保險 。 海上運(yùn)輸散裝桐油保險的保險責(zé)任 海上運(yùn)輸散裝桐油保險的責(zé)任范圍是參照海上運(yùn)輸貨物保險的責(zé)任范圍制定的 ， 同時根據(jù)散裝桐油這種貨物的自身特點(diǎn) ， 在保險責(zé)任上增加了 3項： （ 1） 不論任何原因所致被保險桐油的短少 、 滲漏損失 ，且超過保險單規(guī)定的免賠率時； （ 2） 不論任何原因所致被保險桐油沾污或變質(zhì)損失； （ 3） 被保險人對遭受承保責(zé)任的危險的桐油采取搶救 、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用 ， 以不超過該批被桐油的保險金額為限 。 海上運(yùn)輸散裝桐油保險的除外責(zé)任與海上運(yùn)輸貨物保險相同。 海上運(yùn)輸散裝桐油保險的責(zé)任起訖 責(zé)任起訖是按 “ 倉至倉 ” 條款： （ 1） 桐油運(yùn)離起運(yùn)港岸上油庫或盛裝的容器開始運(yùn)輸時生效 ， 至安全交至保單載明目的地岸上油庫時止 。 但如桐油不及時卸離海輪或未交至岸上油庫 ， 則最長保險期限以海輪到達(dá)目的港后 15天為限 。 （ 2） 在非正常運(yùn)輸情況下 ， 桐油運(yùn)到非保單載明的目的港時 ， 應(yīng)在到達(dá)港口 15天內(nèi)卸離海輪 ， 在卸離海輪后滿 15天責(zé)任終止；如 15天內(nèi)貨物在該地出售 ， 則保險責(zé)任以交貨時為止 。 （ 3）桐油在上述非正常運(yùn)輸情況下，如 15天內(nèi)斷續(xù)運(yùn)往保險單所載明原目的地或其他目的地時，保險責(zé)任則按上述（ 1）款的規(guī)定終止。 承保散裝桐油 時 的注意事 項 （ 1） 被保 險 人在起運(yùn)港必 須 取得下列 檢驗證書 ： 第一 ， 由商檢局出具船舶清 潔 合格 證書 。 第二 ， 由商 檢 局 詳細(xì)檢驗 并出具容量或重量和溫度 證書 。 第三 ， 商品 檢驗 局抽 樣 化 驗 出具桐油品 質(zhì) 合格的 證書 。 (2)在非正常運(yùn) 輸 情況下 ， 如被保 險 桐油必 須 卸 貨 ， 則應(yīng)在卸 貨 前 進(jìn) 行品 質(zhì)鑒 定并取得 證 明 書 ， 對 接受能卸桐油的油 駁輪 ， 必 須 向當(dāng)?shù)?檢驗 機(jī)關(guān)申 請檢驗 ， 并取得 證書 ； (3)桐油運(yùn)抵保 險單 所 載 目的地后 ， 被保 險 人必 須 在卸 貨前通知保 險單 上指定的 檢驗 、 理 賠 代理人 ， 由其指定的檢驗 人 進(jìn) 行 檢驗 。 海上運(yùn) 輸 散裝桐油保 險 的 賠償處 理 (1)如桐油 經(jīng)檢驗證 明已 發(fā) 生短少或 損 失 ， 則須 同裝船 時的 檢驗 比 較 ,估 計損 失數(shù) 額 ， 如 發(fā) 生全 損 ， 則 按條款中的 “ 特 別約 定 ” 規(guī) 定的裝運(yùn)量作 為計 算 標(biāo) 準(zhǔn) 。 (2)如根據(jù)化 驗報 告桐油品 質(zhì) 有 變 異 ， 則 按 實際 所需的提煉費(fèi) 用減去通常的提 煉費(fèi) 用后的差 額賠 付 。 (3)一切 檢驗 和化 驗費(fèi) 用由被保 險 人 負(fù) 擔(dān) ， 但 為 了決定 賠款數(shù) 額 而支付的必要 檢驗 和化 驗費(fèi) 用 ， 可由保 險 人 負(fù)責(zé) 。 第三節(jié) 倫敦協(xié)會貨物保險條款 英國海上運(yùn)輸貨物保險條款的發(fā)展經(jīng)歷了三次變革 勞合社 1963年的 《 倫敦協(xié)會貨物保險條款 》 的制定 。 它采用了平安險 、 水漬險和一切險三個險別作為基本險的區(qū)別 ，為投保人根據(jù)需要選擇投保提供了方便； 1982年 《 倫敦協(xié)會貨物保險新條款 》 ， 將三個基本險別的名稱分別以 (A)、 (B)、 (C)替代 。 一 、 勞合社 (Shipment of goods) 勞合社 1779年 1月 12日把 ，1795年 ， 它取代了所有其他形式的海上保險單 。 1906年英國議會通過了 《 海上保險法 》 ， 該法把勞合社 險單正式列為其第一附件 ， 成為英國法定的海上保險單 。 天災(zāi) (Acts of God)：海上災(zāi)難 人災(zāi) (Acts of Men)：敵人 、 海盜及船長船員的不法行為 。 不承保人為疏忽造成的損失 。 二 、 1963年的 《 倫敦協(xié)會貨物保險條款 》 倫敦保險協(xié)會于 1912年制定協(xié)會貨物保險條款 ， 作為勞合社 1963年形成了一套完整的海上運(yùn)輸貨物保險條款 ， 即 《 倫敦協(xié)會貨物保險條款 》 簡稱 ICC舊條款 )。 由于這套條款仍舊要依附于格式陳舊 、 文字古老 、 詞意難懂的 ， 因此遭到廣泛批評 。 1978年 ，聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展會議 (UNCTAD)要求英國對勞合社 單和 1963年的協(xié)會貨物保險條款進(jìn)行修改 。 1982年 《 倫敦協(xié)會貨物保險新條款 》 和與之相適應(yīng)的新保險單開始使用 ， 勞合社的 1983年 3月 31日退出歷史舞臺 。 三 、 1982年的 《 倫敦協(xié)會貨物保險新條款 》 (一 )新條款的修改 ， 新保單格式比較簡單 ,清晰 .包括 (1)保險單號碼 (2)被保險人名稱 (3)承運(yùn)船舶 (4)保險航程或期間 (5)保險標(biāo)的 (6)保險價值 (7)保險金額與保險費(fèi)