怠速不穩(wěn)故障檢修ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-26 01:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 鐵之間的電阻，應(yīng)小于 測(cè)量 3腳與 7腳的電阻，松開加速踏板，節(jié)氣門全閉時(shí)小于 1Ω；緩慢踩下加速踏板，節(jié)氣門打開時(shí)應(yīng)為無(wú)窮大 . 插好連接器，發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速，測(cè)量 8腳與搭鐵之間的信號(hào)電壓，應(yīng)為 ～ 節(jié)氣門怠速控制系統(tǒng)的故障檢修 : 學(xué)習(xí)指導(dǎo) 怠速控制閥 學(xué)習(xí)指導(dǎo) 怠速控制閥 接好儀器，打開點(diǎn)火開關(guān)至 ON位置 (不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) )， 用 VAGl551或 VAGl552的 08(讀取數(shù)據(jù)流 )功能 . 進(jìn)入 01顯示組 返回到“功能選擇”，選擇 04功能進(jìn)入 基本調(diào)整，鍵入通道號(hào)“ 001”，鍵入 “ Q”鍵確認(rèn)后，系統(tǒng)就進(jìn)入基本設(shè)置狀態(tài) 節(jié)氣門體在怠速直流電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，開度從“最初始 位置”到最小位置，再到最大位置，然后再?gòu)淖畲笪恢? 返回到“最初始位置”。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊將怠速節(jié)氣門位 置傳感器的最小位置，最大位置以及從最大位置到初 始位置間等距分的 3點(diǎn)位置一起存入相應(yīng)的暫存器中； 注意 :基本設(shè)置要5s～ 10s，在此期間，不能拆裝任何電控零部件及其接線，更不能踩加速踏板； ?節(jié)氣門基本設(shè)定的具體操作 : 學(xué)習(xí)指導(dǎo) 旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速閥的結(jié)構(gòu) 怠速閥 怠速旁通空氣道 旋轉(zhuǎn)滑閥 ? 旋轉(zhuǎn)滑閥控制怠速閥結(jié)構(gòu) ? 永久磁鐵：產(chǎn)生永磁場(chǎng) ? 旋轉(zhuǎn)滑閥：與電樞軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，控制旁通進(jìn)氣量。 ? 電 樞：電樞鐵心上繞有兩組繞向相反的電磁線圈 L1和 L2， L1使滑閥逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)， L2使滑閥順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。 學(xué)習(xí)指導(dǎo) 旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制閥的控制電路 學(xué)習(xí)指導(dǎo) 旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制閥的工作原理 旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制閥的工作原理： 1. ECU對(duì) L1和 L2進(jìn)行反向控制， L1導(dǎo)通時(shí)，L2截止； L1截止時(shí)，L2導(dǎo)通。 2. ECU輸出脈沖信號(hào)控制 L1和 L2的通電時(shí)間，當(dāng) L1和 L2通電時(shí)間相等，滑閥不動(dòng)；當(dāng) L2通電時(shí)間長(zhǎng)，滑閥順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，開度增大；當(dāng) L1通電時(shí)間長(zhǎng)，滑閥逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，開度減小。 學(xué)習(xí)指導(dǎo) 旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制系統(tǒng)的檢測(cè) 旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制系統(tǒng)的檢測(cè)： 1. 檢查電源線 2. 檢查信號(hào)線 3. 檢查怠速控制閥電阻：拔下怠速控制閥連接器，測(cè)量插座＋ B和RSC 、 ＋ B和 RSO間的電阻，溫度為－ 10℃ ～ 50℃ 時(shí)，應(yīng)為 Ω ～ Ω ，溫度為 50℃ ～100℃ 時(shí)，應(yīng)為 ～ 。 ：拆下怠速控制閥，將蓄電池正極接 +B,負(fù)極接 RSC時(shí) ，怠速控制閥應(yīng)關(guān)閉；負(fù)極接 RSO時(shí) ，怠速控制閥應(yīng)打開。 學(xué)習(xí)指導(dǎo) 豐田 5A發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的檢測(cè)
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