怠速控制閥、旋轉電磁閥教學課件ppt(編輯修改稿)
2024-11-15 18:17 本頁面
【文章內容簡介】 反向器加到 VT1的基極； 線圈 L2與 ECU內部的三極管 VT2連接，脈沖控制信號直 接加到 VT2的基極。 當脈沖信號的高電平到來時， VT1截止， VT2導通， L1 斷電， L2通電，電樞順時針轉動；反之，當脈沖信號的低 電平到來時， VT1導通， VT2截止， L1通電， L2斷電，電樞 逆時針轉動，從而實現(xiàn)旁通空氣量大小的控制。 旋轉電磁閥式怠速控制閥： 由于旋轉滑閥式怠速控制閥的轉角范圍限定在 900以 內，所以電樞的旋轉角度必須很小才能滿足旁通進氣量控 制精度的要求，因此采用了控制占空比的方法來控制電樞 的順轉或逆轉。 占空比 —— 指脈沖信號的通電時間與通電周期之比。 旋轉電磁閥式怠速控制閥： 當占空比為 50％時，兩個三極管的導通時間相等，正、反向旋轉力矩抵消，滑閥不轉動； 當占空比小于 50％時，線圈 L1的通電時間大于線圈 L2的通電時間，滑閥逆時針旋轉，旁通氣道被關?。? 當占空比大于 50％時，線圈 L2的通電時間大于線圈 L2的通電時間，滑閥順時針旋轉，旁通氣道被打開。 奧迪 100型轎車在控制信號的占空比減小到 18％左右時，旋轉滑閥完全關閉；占空比增大到 82％左右時，旋轉滑閥完全開啟。 旋轉電磁閥式
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