提速道岔故障與檢修(編輯修改稿)
2025-06-14 20:26 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 因是遮斷開關(guān)蓋不良或進(jìn)水開關(guān)內(nèi)彈簧銹壞使彈珠不能發(fā)揮作用 ,故開關(guān)不能保持合上。 ? 8. 遮斷開關(guān)座上接點(diǎn)軸由于連接搖把擋板過(guò)車振動(dòng)將撞擊軸孔 ,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的撞擊使軸孔變成下斜的長(zhǎng)橢圓孔 ,導(dǎo)致安全接點(diǎn)斷開而使道岔不能正常轉(zhuǎn)換 . ? 9. 電機(jī)牽引力不標(biāo)準(zhǔn)的原因是摩擦連接器的摩擦片之間的摩擦力隨著使用時(shí)間的推移發(fā)生變化 ,使?fàn)恳ψ兓?.牽引力變大道岔易造成 4mm鎖閉 (心軌影響較為突出 ),變小道岔不易鎖閉 . ? 10. 關(guān)于心軌 4mm鎖閉的原因主要有四個(gè) : ⑴ 心軌連接大拉板曠動(dòng)嚴(yán)重 。 ⑵ 心軌抗扭曲力太小 。 ⑶ 鎖閉鐵調(diào)整量不足 ⑷ 電轉(zhuǎn)機(jī)牽引力大 (多在 ～ )。 4種原因都影響道岔的 4mm不鎖閉 。 ? 11. 對(duì)雙機(jī)牽引鉤式外鎖閉道岔尖軌不密貼的原因?yàn)椋旱谝粻恳c(diǎn)牽引力?。?2kN）、第二牽引點(diǎn)牽引力大（ 5kN），第二牽引點(diǎn)密貼較好，第一牽引點(diǎn)往往受第一、二牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)換阻力影響造成尖軌前部不密貼，一般有 1～ 3mm的間隙。若縮小間隙、增加密貼力就會(huì)打空轉(zhuǎn)。另外這個(gè)間隙因每次轉(zhuǎn)換阻力不同或列車通過(guò)影響將發(fā)生變化。 ZYJ7液壓電轉(zhuǎn)轍機(jī) ? 轉(zhuǎn)換完畢后反彈的原因是油壓不穩(wěn) ,造成的后果是轉(zhuǎn)換完畢后反彈將接點(diǎn)打出 ,若壓力小使道岔打空轉(zhuǎn) 外鎖閉及安裝裝置 ? 1. 鎖閉鐵、燕尾鐵斷裂的原因是器材鑄造中 ,內(nèi)部有氣隙、雜質(zhì) ,粘接度差。 ? 2. 燕尾鐵掛鉤脫落的原因是鉆孔表面拋焊強(qiáng)度低。 ? 3. 各種銷軸壓蓋折斷的原因是轉(zhuǎn)換過(guò)程中憋勁受力 ,銷軸上竄壓板變形折斷。 ? 4. 心軌用 S700K電轉(zhuǎn)機(jī)檢測(cè)桿張口錯(cuò)牙大多是因?yàn)樯舷聝蓹z測(cè)桿的連接桿上下左右的軸線不平行 ,導(dǎo)致上下檢測(cè)桿張口錯(cuò)牙。 采取的措施 ELP319密貼檢查器 ? 1．更換配線，取消接線端子排并更換壓線環(huán)為繞線環(huán)，消滅端子排線頭松動(dòng)和線環(huán)斷的故障。 ? 2．對(duì) ELP319密貼檢查器托板下填充石碴及加裝緩沖墊，減少列車通過(guò)時(shí)震動(dòng)對(duì)設(shè)備的損傷。 ? 3．在 ELP319密貼檢查器蓋上防盜和壓緊裝置，冬季內(nèi)放除潮劑，減少鎖頭磨耗，防止接點(diǎn)凍結(jié)。 S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) ? 1. 更換無(wú)倒角的鎖舌。 ? 2．對(duì)鎖頭、支撐板軸進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。 ? 3. 檢查鎖舌是否有活動(dòng)間隙，有無(wú)磨痕，有的要及時(shí)處理。方法是用紫銅棒（或木棒代替）向下沖擊鎖舌。 ? 4. 更換擋圈和內(nèi)齒片并用金屬膠一次性緊固。使用中加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)的及時(shí)處理。 ? 5. 處理插接件不良的方法有二： （或插筒）； 。 ? 6. 對(duì)搖把齒輪軸用擋圈受撞擊變形易脫的處理辦法是：加裝隔離尼龍墊片。 ? 7. 對(duì)遮斷開關(guān)內(nèi)彈簧易進(jìn)水銹壞采取的防護(hù)措施是：加強(qiáng)注油潤(rùn)滑，并加裝橡膠防護(hù)罩，防止進(jìn)水或異物。 ? 8. 對(duì)遮斷開關(guān)接點(diǎn)軸孔磨耗采取的措施是：一是加強(qiáng)托板及鋼枕下方的固減少震動(dòng)幅度和震動(dòng)加速度，二是對(duì)
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