增程式電動汽車ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-25 23:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 車（ HEV）對比，PHEV由于更多的依賴動力電池驅(qū)動汽車，因此它的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高，二氧化碳和氮氧化物排放更少。由于動力電池容量的加大，每輛車的售價(jià)至少比一般 HEV高 2022美元左右。 ? 燃料電池電動汽車（ FCEV）。國家科技部將研發(fā)燃料電池客車和燃料電池轎車列為“十五”和“十一五”計(jì)劃“ 863” 重大科技項(xiàng)目。并已取得一系列重大科技成果，但是在多年實(shí)踐中，也暴露出：燃料電池發(fā)動機(jī)的耐久性壽命短；燃料電池發(fā)動機(jī)的制造成本居高不下；燃料電池發(fā)動機(jī)對工作環(huán)境的適應(yīng)性很差；燃料電池汽車的使用成本過于高昂等一系列技術(shù)、經(jīng)濟(jì)詬病。即便存在如此多的問題，從環(huán)境效應(yīng)和長遠(yuǎn)利益考慮，燃料電池汽車是未來電動汽車的發(fā)展方向是無需置疑的。燃料電池雖然是理想的清潔能源，但是目前它的性價(jià)比太低，要達(dá)到可以進(jìn)入市場的性價(jià)比，可說是任重而道遠(yuǎn)，必須從基礎(chǔ)材料和基本理論上有重大突破，才可能進(jìn)入汽車市場。但目前燃料電池技術(shù)尚未成熟，產(chǎn)品還沒有一個(gè)可以被市場接受的價(jià)值等式，安全供給氫氣仍是一個(gè)技術(shù)難題，其市場前景既決定于技術(shù)、成本的突破程度，政府行為和產(chǎn)業(yè)政策對市場的影響更具有決定性作用 ? 但是，我們注意到，早在鼓勵電動車政策出臺之前，社會上就存在著這樣一種討論：究竟是在現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展柴油汽車還是從“ 0” 開始做電動車呢？對于這個(gè)問題，至今我們還在爭論不休。 增程式電動汽車 ? 增程式電動車 ? 一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅(qū)動的電動汽車。 其動力系統(tǒng)由動力電池系統(tǒng)、動力驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)和輔助動力系統(tǒng)（ APU）組成。由整車控制器完成運(yùn)行控制策略。 電池組可由地面充電樁或車載充電器充電，發(fā)動機(jī)可采用燃油型或燃?xì)庑汀Ｕ囘\(yùn)行模式可根據(jù)需要工作于純電動模式、增程模式或混合動力模式（ HEV）。 當(dāng)工作于增程模式時(shí)，節(jié)油率隨電池組容量增大無限接近純電動汽車，是純電動汽車的平穩(wěn)過渡車型。由于低速扭矩大，高速運(yùn)行平穩(wěn)，剎車能量回收效率高，結(jié)構(gòu)簡單易維修，是一種
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1