【文章內(nèi)容簡介】 板、滾筒，并鋪設(shè)滑行道。用滑行法吊柱（a）滑行過程；（b）平面布置1柱平放時，2起吊中途；3直立 根據(jù)本工程預制構(gòu)件平面布置，單機吊裝采用旋轉(zhuǎn)法和滑行法相結(jié)合的方式（柱子吊裝時其強度必須達到設(shè)計強度的100％。砼柱起吊示意圖（3）主要構(gòu)件吊裝選用鋼絲繩的實用計算方法 ①砼柱重約28噸，根據(jù)破斷拉力公式F=（D178。R/1000）247。K，由此選用637，Ф36的鋼絲繩二根。②梯形鋼屋架單件最大重量約7噸左右，根據(jù)破斷拉力公式F=（D178。R/1000）247。K ，由此推算出選用637，Ф20的鋼絲繩二根③吊車梁最大重量約為5噸，同樣根據(jù)上述破斷拉力公式，選用鋼絲繩F=（D178。R/1000）247。K 由此推算出選用選用637，Ф18的鋼絲繩二根。④其他屋面構(gòu)件由于單重一般都不超過1噸，在此就不作計算（詳見后附頁）以上破斷拉力公式中，F(xiàn)為鋼絲繩最小破斷拉力，KN；K為對應(yīng)某結(jié)構(gòu)類別鋼絲繩最小破斷拉力系數(shù)；D為鋼絲繩公稱直徑，單位mm。 R為鋼絲繩強度級別。 1）操作人員在柱子吊至杯口上空時，應(yīng)各自站好位置，穩(wěn)住柱腳并將其插入杯口。2）當柱腳接近杯底時（約離杯底30～50mm）,剎住車，插入鋼楔（每個柱面墊兩個）。此時指揮人員應(yīng)目測柱的兩個垂直面，并通過起重機操作（回轉(zhuǎn)、起落吊桿或跑車）使柱身大致垂直。3）用撬棍撬動或用大錘敲打鋼楔，使柱身中線對準杯口中線。對線時，應(yīng)先對兩個小面，然后平移柱對準大面。4）落鉤，將柱放到杯底，并復查對線。此時必須將柱腳確實落實。否則，架空的柱在校正時容易傾倒。5）打緊四周楔子，應(yīng)兩人同時在柱的兩側(cè)對面打；一人時要轉(zhuǎn)圈分兩次或三次逐步打緊。否則楔子對柱產(chǎn)生的推力較大，可能使已對好線的柱腳移動。6）先落吊桿，落到吊索松弛時再落鉤，并拉出活洛卡環(huán)的銷子，使吊索散開。7）隨即用堅硬的石塊將柱腳卡死，每邊卡兩點并要卡到杯底，不可卡在杯口中部。注意事項：1）起重機落鉤將柱子放到杯底后應(yīng)進行對線工作；采用無纜風校正時，應(yīng)使柱身中線對準杯底中線，并在對準線后用堅硬石塊將柱腳卡死。2）一般柱子就位后，在基礎(chǔ)杯口用8個硬木楔或鋼楔（每面兩個）做臨時固定，楔子應(yīng)逐步打緊，防止使對好線的柱腳走動；細長柱子的臨時固定應(yīng)增設(shè)纜風繩。3）起吊重柱當起重機吊桿仰角＞75176。，在卸鉤時應(yīng)先落吊桿，防止吊鉤拉斜柱子和吊桿后仰。柱子校正有兩個內(nèi)容：平面位置校正和垂直度校正。一般情況下，柱的平面位置在插柱時已校正好，所以，柱子校正主要是校正垂直度。只有在某些情況下（如柱被碰撞而產(chǎn)生位移；柱在校正垂直度中產(chǎn)生位移及插柱時沒有對好線等）才需對柱進行平面位置校正。平面位置校正采用鋼釬校正法：將鋼桿插入基礎(chǔ)杯口下部，兩邊墊以旗形鋼板，然后敲打鋼釬移動柱腳。柱子垂直度校正采用無纜風校正法。重量在20t以內(nèi)的柱子采用敲打杯口楔子或敲打鋼釬等專用工具校正（圖1488）；重量在20t以上的柱子則需采用絲扛千斤頂平頂或油壓千斤頂立頂法校正，如圖下圖所示。 敲打鋼楔法校正柱垂直度（a）22剖視；（b）11剖視；（c）鋼釬詳圖；（d）甲型旗形鋼板；（e）乙型旗形鋼板1柱；2鋼纖；3旗形鋼板；4鋼楔；5柱中線；6垂直線；7直尺圖 絲杠千斤頂平頂法校正柱子垂直度1絲杠千斤頂；2楔子；3石子；4柱垂直度校正時，敲打杯口的楔子，給柱身施加一水平力，使柱繞柱腳轉(zhuǎn)動而垂直。為減小敲打時楔子的下行阻力，應(yīng)在楔子與杯形基礎(chǔ)之間墊以小鋼楔或鋼板。敲打時可稍松動對面的楔子，但嚴禁將楔子取出，并應(yīng)用小剛楔將柱腳卡住，以防柱發(fā)生水平位移。在實際施工中，無論采用何種方法，均必須注意以下幾點：1)應(yīng)先校正偏差大的，后校正偏差小的，如兩個方向偏差數(shù)相近，則先校正小面，后校正大面，校正好一個方向后，稍打緊兩面相對的四個楔子，再校正另一個方向。2）柱在兩個方向的垂直度都校正好后，應(yīng)再復查平面位置，如偏差在5mm以內(nèi)，則打緊八個楔子，并使其松緊基本一致。柱校正后，在杯口另用大石塊或混泥土塊塞死，柱底腳與杯底四周空隙較大者，用堅硬石塊將柱腳卡死。3）校正柱的垂直度需用兩臺經(jīng)緯儀觀測。上測點應(yīng)設(shè)在柱頂。經(jīng)緯儀的架設(shè)位置，應(yīng)使其望遠鏡視線面與管側(cè)面盡量垂直（夾角應(yīng)大于750）。觀測抗風柱時，經(jīng)緯儀必須架設(shè)在周線上，使望遠鏡視線面與觀測面相垂直，以防止因上、下測點不在一個垂直面上而產(chǎn)生測量差錯。4）在插柱時，最好對底線，并及時在杯底用堅硬的石子將柱腳卡住。在柱傾斜一面敲打楔子或頂動柱時，可同時配合松動對面楔子，但絕不可將楔子拔出，以防柱傾倒。5）在陽光照射下校正柱子垂直度，可考慮溫差影響，由于溫差影響，柱將向陰面彎曲，使柱頂有一個水平位移。水平位移的數(shù)值與溫差、柱長度及厚度等有關(guān)。細長柱可利用早晨、陰天校正；或當日初校，次日晨復校；也可采用預留偏差的辦法解決（預留偏差可通過計算或現(xiàn)場試驗確定）砼柱是通過柱與杯口空隙內(nèi)澆注細石混凝土做最后固定。澆筑工作應(yīng)在校正后立即進行、澆筑前應(yīng)將杯口內(nèi)空隙中的木楔等垃圾清理干凈，并用水濕潤柱和杯口壁接觸部分。澆灌工作一般分兩次進行。第一次澆灌至楔子底面，待強度達到設(shè)計強度的25％后，拔出楔子，全部灌滿。澆灌時，不要碰動楔子。澆灌時若發(fā)現(xiàn)楔子用松動現(xiàn)象，應(yīng)及時對柱垂直度進行復查。 在上部結(jié)構(gòu)吊裝前安裝柱間支撐，即可保證上部結(jié)構(gòu)安裝時的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，也利于作業(yè)人員上下。，在保證柱垂直度的情況下進行；，應(yīng)在地面進行拼裝，符合設(shè)計圖紙要求后再進行柱間支撐安裝。安裝時焊接要牢固，焊縫應(yīng)符合施工驗收規(guī)范要求。安裝時應(yīng)用經(jīng)緯度儀觀察柱子垂直度，防止柱子產(chǎn)生側(cè)向彎曲。，先將柱間支撐安裝標高在柱子上畫線標出，柱間支撐應(yīng)一次安裝完畢。 、鋼托梁吊裝柱系統(tǒng)吊裝完成后即可安裝鋼吊車梁，吊車梁系統(tǒng)吊裝采用70噸吊車進行。 吊車梁安裝采用精確法安裝，施工時采取統(tǒng)籌預測，公差均勻分配的措施，同時采取了梁中心和梁頂標高一次對準的施工方法，減少吊車梁的調(diào)整工作。吊車梁安裝后，只作初步校正和臨時固定，待屋面系統(tǒng)安裝完畢后再對吊車梁進行最后校正和固定。施工準備 柱子牛腿面標高測定 測定中心線 吊車梁安裝 初步校正 臨時固定 屋面系統(tǒng)吊裝 最后校正和固定、起吊、就位、臨時固定吊車梁吊裝前應(yīng)對梁編號、幾何尺寸及牛腿標高對照設(shè)計圖紙進行復核。吊車梁吊裝采用四點吊裝，吊裝時兩根吊索要等長，吊裝點要對稱設(shè)置，以使吊車梁在起吊后能保持水平。吊車梁兩頭用溜繩控制。吊車梁吊裝時的鋼絲繩捆綁方法可根據(jù)構(gòu)件重量范圍進行選擇，一般10噸以下采用夾具，10噸以上采用捆綁法。 4件單重1952Kg, 48件單重1901Kg, 336件單重1900Kg,唯有10M跨GDL10Z 10件單重4472 Kg全部單重都不超過5噸，所以全部采用專用夾具吊裝，鋼絲繩采用Ф18，見下二圖例： 吊車梁GDL10Z吊裝示意圖2）吊車梁的吊裝必須在基礎(chǔ)杯口二次灌漿的混凝土強度達到設(shè)計強度的70%以上才能進行。3）吊車梁就位時應(yīng)緩慢落鉤，爭取一次對好縱軸線，避免在縱軸線方向撬動吊車梁而導致柱偏斜。4） 吊車梁吊裝時保證其起吊呈水平狀，有利吊車梁順利就位。吊裝吊車梁一端應(yīng)提前系一根棕繩，由地面人員控制吊車梁起吊方向，以免碰著其它構(gòu)件。吊車梁吊裝就位后要等安裝螺栓緊固或點焊牢固后方可松鉤，進行其他梁或桁架的吊裝。5）吊車梁安裝后，只作初步校正和臨時固定，待屋面系統(tǒng)吊裝后進行吊車梁的位移和垂直度的校正吊車梁安裝校正內(nèi)容包括吊車梁的相對標高、垂直度、中心軸線位置和跨距。a、標高校正預制柱安裝時已根據(jù)牛腿面到柱底面的實際尺寸配設(shè)，找正時，測出同一跨內(nèi)每根吊車梁支座標高，找正后同一根吊車梁的高差、兩根吊車梁相鄰處高差、同一列吊車梁的整體高差、兩列吊車梁的相對高差、吊車梁的安裝間隙必須符合規(guī)范要求，標高調(diào)整采用墊板與牛腿面預埋件焊牢。1）在進行吊車梁的安裝標高校正時，將水平儀架設(shè)在車間地面上，在每根柱子上測出一定高度的標高基準點，再用鋼尺量出基準點至梁面鋪設(shè)軌道所需的高度，根據(jù)測定標高來進行校正。2) 同跨間