【文章內(nèi)容簡介】 橡膠的替代產(chǎn)物，解決了大量廢輪胎長期堆放、污染環(huán)境的問題，隨著工藝的不斷改善．為橡膠工業(yè)長期發(fā)展提供了低價優(yōu)質(zhì)的橡膠原料。100 多年來被世界各國所采用，認(rèn)為這是處理廢舊橡膠再生循環(huán)利用最為科學(xué)、最為合理、應(yīng)用最廣的一條重要途徑。特別是改革開放以來，新工藝與技術(shù)推動了我國再生橡膠工業(yè)的普及與生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，全國先后上了 500 多臺動態(tài)脫硫罐，基本上淘汰了油法、水油法。生產(chǎn)企業(yè)約 600 余家，生產(chǎn)能力擴(kuò)大到 100 多萬噸，最高年產(chǎn)量達(dá)到以 萬噸，成為世界上第一再生橡膠生產(chǎn)大國。生產(chǎn)硫化橡膠粉。這是一門新興材料科學(xué)，是集環(huán)保與資源再生利用為一體的很有發(fā)展前途的回收方式，也是我們提倡發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的最佳利用形式。 通過機械方式將廢舊輪胎粉碎后得到的粉末狀物質(zhì)就是膠粉，其生產(chǎn)工藝有常溫粉碎法、低溫冷凍粉碎法、水沖擊法等。與再生膠相比，膠粉無須脫硫，所以生產(chǎn)過程耗費能源較少，工藝較再生膠簡單得多，減低污染環(huán)境，而且膠粉性能優(yōu)異，用途極其廣泛。通過生產(chǎn)膠粉來回收廢舊輪胎是集環(huán)保與資源再利用于一體的很有前途的方式，這也是發(fā)達(dá)國家摒棄再生膠生產(chǎn)，將廢舊輪胎利用重 點由再生膠轉(zhuǎn)向膠粉和開辟其它利用領(lǐng)域的根源。 ?。?） 膠粉的利用途徑 　膠粉有許多重要用途，譬如摻入膠料中可代替部分生膠，降低產(chǎn)品成本；活化膠粉或改性膠粉可用來制造各種橡膠制品 ( 汽車輪胎、汽車配件、運輸帶、擋泥板，防塵罩、鞋底和鞋芯、彈性磚、圈和墊等等 ) ；與瀝青或水泥混合，用于公路建設(shè)和房屋建筑；與塑料并用可制作防水卷材、農(nóng)用節(jié)水滲灌管、消音板和地板、水管和油管、包裝材料、框架、周轉(zhuǎn)箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合劑；生產(chǎn)活性炭。 　a、 輪胎市場 早在 1953 年，美國就把一定粒徑的膠粉用于輪胎生產(chǎn)。 1989 年，青島橡膠二廠在國內(nèi)首家將膠粉直接用于輪胎生產(chǎn)。 1995 年，膠粉應(yīng)用在原化工部重點廠家和一些中小企業(yè)中普及。由于天然橡膠價格下降、膠粉質(zhì)量不穩(wěn)定等因素， 1996 年后膠粉在輪胎生產(chǎn)中的應(yīng)用出現(xiàn)滑坡， 1999 年起又開始回升。目前，中科進(jìn)公司等企業(yè)生產(chǎn)的 80 目以上胎面膠膠粉已開始取代 40 目、 60 目活化膠粉，直接應(yīng)用于輪胎生產(chǎn)，效果很好。專家們認(rèn)為，“輪胎市場”需要進(jìn)一步鞏固和拓展。 b、 改性瀝青 用膠粉改性瀝青鋪設(shè)的路面比普通瀝青路面更耐用，產(chǎn)生裂紋少，耐候性更好，遇嚴(yán)寒天氣也不易結(jié)冰。據(jù)介紹，用膠粉改性瀝青鋪設(shè)一條雙向高等級公路，每公里路面可消耗 1 萬條廢舊輪胎制 成的膠粉。到上世紀(jì)末，美國鋪設(shè)的膠粉改性瀝青路面已超過 萬 km 。此外日本、俄羅斯、加拿大、瑞典、韓國、芬蘭等亦已成功地將膠粉改性瀝青用于修建高速或高等級公路。 自 1982 年以來，國內(nèi)江西、四川、遼寧等地也都嘗試著鋪設(shè)膠粉瀝青路面，經(jīng)多年實踐考察，效果良好。目前，新疆、寧夏、云南、河南等地在筑路中也先后使用膠粉。近年來，中國每年修建公路需消耗多達(dá) 200 萬～300 萬 t 的瀝青，公路維護(hù)保養(yǎng)所消耗的瀝青還不包括在內(nèi)。若在瀝青中摻入 1 5 ％的膠粉，則每年可消耗膠粉 30 萬～40 萬 t。其結(jié)果必然是既不用進(jìn)口昂貴的 SBS 改性瀝青，又疏通了膠粉的消費渠道，使中國國內(nèi)自有資源得到充分的利用，扶持了膠粉生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了廢舊輪胎的回收利用。專家們建議，政府應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃，在全國推廣膠粉瀝青鋪路的成功經(jīng)驗，并適時普及到機場跑道、鐵路及橋梁建設(shè)中。 c、 橡膠磚市場 自 1995 年我國臺灣廠商的橡膠磚制品在北京展覽館展出后，北京、紹興、福州、南京等地陸續(xù)辦廠。 1999 年 6 月《中國化工報》關(guān)于遼寧丹東《下崗夫妻成就大業(yè)廢舊輪胎脫胎換磚》的報道更是點燃了一把火，全國有 20 多個省、區(qū)、市的企業(yè)、個人或行業(yè)主管部門給編輯部打電話或發(fā)夾傳真，尋求技術(shù)轉(zhuǎn)讓與合作事宜，表現(xiàn)出對橡膠磚市場的厚興趣。 當(dāng)前，要以北京市申辦 2022 年奧運會為契機，在體育場館、學(xué)校、幼兒園、社區(qū)、賓館、辦公樓等場所鋪設(shè)橡膠磚、橡膠地板、跑道、草坪等，這樣不僅能消化萬噸 以上膠粉，為綠色北京添風(fēng)采，而且能進(jìn)一步拓寬國內(nèi)外市場。 d、 防水卷材市場 1986 年，前蘇聯(lián)將膠粉成功地應(yīng)用于橡膠瀝青防水卷材、無機絕緣卷材和三層板材組成的隔音復(fù)合地板等建筑材料中。 9 0 年代以來，我國北方地區(qū)普遍開始把粗膠粉用于防水卷材。目前，一種以硫化膠粉為原料的新型建筑材料—— Robirit( 簡稱 RB) 已經(jīng)問世。有人預(yù)測，這種新型材料的發(fā)展可能成為廢舊輪胎再利用的更有效的方法。該材料可用于橋面和人行路面、隔音材料和公路分流路障等。 e、 高分子復(fù)合材料市場 有資料顯示，美國一家公司開發(fā)出了一種改性硫化膠粉，并用這種膠粉與聚氨酯膠料混合，得到一種廉價復(fù)合材料，這種復(fù)合材料的性能與聚氨酯非常接近。有報道稱，用乙烯、丙烯酸共聚物改性的胎面膠粉能提高聚乙烯的抗沖擊性能。有試驗證明，在固井水泥中加入 80 目胎面膠粉，其物性得到了明顯改善。因此，在抗裂、抗震、抗磨、抗疲勞等特殊要求場合，可使用膠粉改性水泥。另據(jù)了解，把膠粉與玻璃粉末共混，或與各種有色金屬、稀有金屬的粉末共混，都可能產(chǎn)生新一代高分子復(fù)合材料。 　　f、復(fù)合涂料：化工密封膠，將膠粉制成復(fù)合涂料用于橡膠復(fù)合瓦涂料，外墻涂料，防腐涂料等行業(yè)。 　 橡膠土技術(shù) 橡膠土是一種新的輕質(zhì)多孔隙建筑材料。該材料主要由碎橡膠、 水泥、煤灰或粉煤灰 (PFA) 、橡膠粉或聚合物纖維和水制成。碎橡膠主要來自去掉鋼絲的廢舊橡膠輪胎，也可從其他回收的橡膠制品中獲得。將上述原料以預(yù)定比例充分混合制漿即可澆筑成輕質(zhì)多孔隙的建筑材料。同樣，也可將制成的漿倒入鑄模澆鑄成輕質(zhì)建筑塊。應(yīng)用的領(lǐng)域包括路堤、擋土結(jié)構(gòu)、山坡填土、地下廠房回填、道路填工、土地開墾及其它的土木工程應(yīng)用。 國內(nèi)外廢舊橡膠回收利用情況分析　國外廢舊輪胎的回收利用現(xiàn)狀美國美國早在 1991 年就通過立法推動廢舊輪胎的再利用，自 1994年起國家就有條文規(guī)定，靠國家資助鋪設(shè)的瀝青公路，必須含 5％用舊輪胎磨碎的橡膠顆粒，由于舊輪胎含有抗氧化劑，可以減緩瀝青鋪路材料的老化，使路面更有彈性和延長公路使用壽命。此外，美國每處理一條廢舊輪胎政府就補貼 美元到 4 美元。據(jù)美國橡膠生產(chǎn)者協(xié)會(RMA)的報告稱，美國的廢舊輪胎回收率已從 1990 年的 11%上升到 2022 年 80％。2022 年，美國廢舊輪胎主要用來生產(chǎn)再生燃料 TDF, 這是煤的一種廉價而清潔的替代能源，可用于烘干水泥窯、造紙廠和工業(yè)及民用鍋爐。據(jù)有關(guān)資料顯示，美國 1998 年 %廢舊輪胎作燃料，%廢舊輪胎被掩埋。2022 年美國產(chǎn)生廢舊輪胎 億條，作燃料的 達(dá) 億條。在歐盟 15 個國家中，2022 年對廢舊輪胎處理，作燃料的占 21%，掩埋的占 37%。掩埋是一種最為不合理的方式，這不僅是一種資源浪費，而且埋在地下幾十年都不會腐爛，對地球仍是一種污染。目前歐盟各國都限期禁止掩埋廢舊輪胎。2022 年美國有 38個州禁止對廢舊輪胎掩埋，仍有 8 個州允許掩埋，在我國還沒有掩埋現(xiàn)象。芬蘭芬蘭 1996 年就出臺了關(guān)于廢舊輪胎回收利用的專門法案，規(guī)定生產(chǎn)和銷售輪胎的廠商有義務(wù)進(jìn)行回收，他們必須將用戶更換下來的廢舊輪胎送到指定的工廠加以再生和利用。1998 年被更換下來的200 萬只廢舊輪胎中，35 萬只被制成“再生輪胎”。這種輪胎的質(zhì)量與新胎并無兩樣，而售價僅為新胎的一半。其余的 100 多萬只舊輪胎經(jīng)處理后分別用作燃料發(fā)電、道路材料或建材等。據(jù)統(tǒng)計，由于廢舊輪胎的回收利用，為芬蘭培育出一系列新興產(chǎn)業(yè)，每年創(chuàng)造財富近 12 億美元，為社會提供了 5000 個就業(yè)機會。日本日本從 1993 年起就大規(guī)模地進(jìn)行廢舊輪胎的回收，1995 年，日本工業(yè)技術(shù)院環(huán)境技術(shù)綜合研究所開發(fā)出從廢舊輪胎中回收燃料和碳黑的新技術(shù)，采用液相分離法將細(xì)碎的輪胎片與有機溶劑萘進(jìn)行反應(yīng)，使輪胎液化，每噸舊輪胎可以回收燃油 550kg，回收碳黑350kg，回收率達(dá)到 90‰ 英國英國開發(fā)了用廢舊輪胎進(jìn)行發(fā)電的技術(shù)，成績卓著，目前英國至少有 5 座電廠利用廢舊輪胎作為燃料，1995 年建于伍爾福漢普頓市的英國第一家輪胎燃料動力發(fā)電站，被稱為英國最干凈的發(fā)電站，每年可以處理英國 23％的廢舊輪胎。韓國韓國動力資源研究所 1997 年研究成功用廢舊輪胎批量提煉石油和碳素的新技術(shù)，將廢舊輪胎和廢油以 1 比 2 的比例混臺，經(jīng)加工提取相當(dāng)于原料 40％～50％的石油，在剩余物質(zhì)中再提取 30％的碳素?！∥覈鴱U舊橡膠資源利用現(xiàn)狀　?。ㄒ唬┪覈鴱U橡膠利用量近幾年發(fā)展較快，2022 年利用率已達(dá)到 65％?！　∧壳?，我國廢舊橡膠利用主要是對廢舊輪胎的利用，利用辦法一是切割加工后生產(chǎn)再生膠和膠粉，二是舊輪胎翻修利用。據(jù)統(tǒng)計，2022 年全國橡膠消耗量為 310 萬噸，扣除橡膠制品出口部分，國內(nèi)產(chǎn)生的廢橡膠量約為 200 萬噸，利用量為 130 萬噸（不包括無法統(tǒng)計的廢橡膠直接利用部分和舊輪胎翻修折算利用部分），利用率為65％。據(jù)測算，廢輪胎中含有 22～24％的尼龍等合成纖維可加工成塑料制品，16～24％的鋼絲為優(yōu)質(zhì)彈簧的原料，58～60％橡膠混合物制成再生膠和膠粉，可用于橡膠制品、建材、道路建設(shè)等領(lǐng)域。 廢輪胎還是高能燃料，每公斤含有 熱量，在國外主要是用于工業(yè)鍋爐、熱電廠作燃料，而其用于做再生膠和膠粉的量則很少。建國以來，廢橡膠利用行業(yè)回收利用廢橡膠 1600 多萬噸，累計為社會創(chuàng)造產(chǎn)值 300 多億元，節(jié)約橡膠 500 多萬噸。我國是橡膠資源十分匱乏的國家，廢橡膠利用為國家、社會、環(huán)境所創(chuàng)造的價值功不可沒。（二）再生膠仍然是我國廢橡膠利用的主要途徑?！　∩a(chǎn)再生膠所利用的廢橡膠量約占全國廢橡膠利用總量的90％，仍然是我國廢橡膠利用的主要途徑。據(jù)統(tǒng)計，全國年產(chǎn) 5000噸以上再生膠的企業(yè)有 80 家，占利用企業(yè)總數(shù)的 18％，但其產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的 50％以上。這批企業(yè)大多形成了自身的綜合利用網(wǎng)絡(luò)，從原料回收、初加工、生產(chǎn)產(chǎn)品到深加工，集研究、開發(fā)、推廣為一體。其中生產(chǎn)規(guī)模最大的是江蘇南通回力橡膠集團(tuán)公司、河北京東橡膠有限公司和浙江寧波華星輪胎有限公司，2022 年產(chǎn)量分別為 4 萬噸、 萬噸和 萬噸。合理的生產(chǎn)規(guī)模，帶來了較高的經(jīng)濟(jì)效益，以“南回”為例，現(xiàn)總資產(chǎn)達(dá) 4000 多萬元，近三年來生產(chǎn)再生膠 萬噸，產(chǎn)值 3 億元，利稅總額 3400 萬元。在全行業(yè)較好地應(yīng)用了“動態(tài)脫硫新工藝”，產(chǎn)品品種多，包括輪胎再生膠、膠鞋再生膠、雜品再生膠、專用再生膠、淺色再生膠、丁基再生膠和精細(xì)膠粉，出口韓國、日本、歐洲、越南及臺灣等國家和地區(qū)。連續(xù)九年居于全國同行業(yè)的首位。 近年來一批有生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)以市場為導(dǎo)向，通過對再生膠的深加工，生產(chǎn)附加值較高的膠板、墊帶等產(chǎn)品，又走出了一條通過深加工提高經(jīng)濟(jì)效益的道路，增強了企業(yè)抗風(fēng)險能力和發(fā)展后勁。如河北省京東橡膠有限公司，生產(chǎn)再生膠 萬噸，利用再生膠生產(chǎn)系列彩色或條紋防滑膠板，品種有普通、耐油、耐酸堿、絕緣、防靜電等，主要供出口。江蘇南京金騰橡膠有限公司，2022 年生產(chǎn)再生膠 1 萬噸，80％以上加工成各種橡膠板、防滑膠墊，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐、美等十幾個國家和地區(qū)，銷售收入超億元，年創(chuàng)利稅 800 多萬元。江蘇萬豐公司年產(chǎn)再生膠 1 萬噸，利用再生膠生產(chǎn)輪胎墊帶，年創(chuàng)利潤 200 萬元。從舊輪胎利用看，凡胎體在使用中沒受到破壞的，都可修補、翻新使用。國外全鋼子午胎一般都翻新 3—5 次，而我國翻胎業(yè)仍是多停留在斜交胎的翻新上。翻新量常年在 300 萬條左右徘徊，只占斜膠胎新胎生產(chǎn)量的 4%左右，而且翻新質(zhì)量較低，價格上不去。全鋼子午線輪胎近幾年快速發(fā)展，2022 年產(chǎn)量達(dá) 1100 萬條，今年要超過 1500 萬條，其翻新剛剛起步，翻新量只有十幾萬條。占子午胎比重最大的半鋼子午胎，翻新工作還沒提到日程上來。國內(nèi)翻胎現(xiàn)狀與我國新輪胎年產(chǎn)量相比，實在不成比例。近幾年來，利用廢橡膠生產(chǎn)再生膠、膠粉的技術(shù)和裝備有了新進(jìn)展，與國外相比都有獨到之處，有的已居于領(lǐng)先水平。 國內(nèi)外廢橡膠回收利用生產(chǎn)能力進(jìn)入 21 世紀(jì)，膠粉工業(yè)從傳統(tǒng)的“廢物利用、修舊利廢”中提升為新興的環(huán)保產(chǎn)業(yè)，膠粉生產(chǎn)被視為技術(shù)含量高，市場潛力大，具有廣闊前景的新興工業(yè)。目前全世界膠粉產(chǎn)量已達(dá) 100 萬噸，年創(chuàng)造的價值在 5 億美元左右。目前世界上廢舊輪胎回收利用率最高的國家是歐盟的芬蘭，接近 100％(整個歐盟接近 80％)。美國廢舊輪胎回收利用率超過90％，日本廢舊輪胎回收利用率接近 90%。翻新是發(fā)達(dá)國家處理廢舊輪胎的主要方式，目前世界翻新輪胎 ( 翻胎 ) 年產(chǎn)量約 8000 多萬條，為新胎產(chǎn)量的 7 ％。隨著中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，許多國外輪胎翻新業(yè)主從中看到了潛在商機，紛至沓來，或合資或獨資，搶占中國輪胎翻新市場。不少富有遠(yuǎn)見的小企業(yè)主也來加盟輪胎翻新業(yè)，使目前國內(nèi)的私人輪胎翻新廠接近 100 家之多，全國大小翻新企業(yè)近 500 家。 2022 年以來，隨著橡膠工業(yè)的迅速發(fā)展和生膠市場價格的大幅度提升，我國廢橡膠綜合利用產(chǎn)業(yè)尤其是廢輪胎再利用產(chǎn)業(yè)在國家產(chǎn)業(yè)政策支持下，快速崛起。廢輪胎利用量