【文章內容簡介】 些物流公共信息平臺，例如浙江省政府先期投資4800萬元建設的浙江交通物流公共信息平臺，成為了交通運輸部推薦的公共信息平臺示范工程，被中國物流與采購聯(lián)合會評為“2009年中國物流與采購信息化優(yōu)秀案例”,其設計模型、系統(tǒng)功能、投資和運營模式可以借鑒。目前國內支持物流信息交換和共享的網(wǎng)絡基礎設施已初步建成，“三金”工程（金橋、金關和金卡）已形成了連接各個政府部門的基礎網(wǎng)絡體系；交通領域也已經建立了覆蓋整個某某市的專網(wǎng)；有關電子政務、信息安全、數(shù)據(jù)交換方面的國家標準可為物流公共信息平臺的建設提供規(guī)范。這些網(wǎng)絡基礎設施是物流信息平臺的寶貴資源。4 采用的技術標準（1） 物流信息分類編碼標準（TC267）1）GB/T 238312009 物流信息分類與代碼；該標準與智慧城市（物流部分）中感知層里的物流信息分類編碼技術是基本重疊的，物流信息分類編碼技術與標準是物流信息化與智慧物流的前提，是其它物流信息技術應用的基礎。（2） 物流信息采集標準（TC267）1）GB/T 171721997 四一七條碼；該標準與智慧城市（物流部分）中感知層里的二維碼技術是完全重疊的，四一七條碼是二維條碼應用最廣泛的一種，在物流領域中的貨物跟蹤，快運快遞中有著重要的應用。2）GB/T 183472001 128條碼；GB/T 213352008 RSS條碼；GB/T 129072008 庫德巴條碼；這三條標準與智慧城市（物流部分）中感知層里的相關條碼技術是基本重疊的，條碼技術是智慧城市中重要的信息采集方法。（3） 物流信息交換標準（TC267）1）GB/Z 基于ebXML的商業(yè)報文 第1部分：貿易項目； GB/Z 用于ebXML的商業(yè)報文 第2部分：參與方信息； GB/T 基于ebXML的商業(yè)報文 第3部分：訂單；這三條物流信息交換類的標準與智慧城市（物流部分）有基本重合的地方，都是描述電子數(shù)據(jù)交換在物流過程中的應用2）GB/Z 192572003 供應鏈數(shù)據(jù)傳輸與交換；該標準與智慧城市（物流部分）中建設現(xiàn)代化的供應鏈體系是完全吻合的，其共同點是，將企業(yè)供應鏈的整個環(huán)節(jié)（生產，銷售，倉儲，發(fā)運）所涉及的數(shù)據(jù)進行實時的傳輸與交換，達到整個供應鏈環(huán)節(jié)的科學監(jiān)控與管理。（4） 物流信息系統(tǒng)及平臺標準（TC267）1）GB/T 物流公共信息平臺應用開發(fā)指南 第1部分：基礎術語；2）GB/T 物流公共信息平臺應用開發(fā)指南 第2部分：體系架構；3）GB/T 物流公共信息平臺應用開發(fā)指南 第7部分：平臺服務管理；4）GB/T 物流公共信息平臺應用開發(fā)指南 第8部分：軟件開發(fā)管理；該標準與智慧城市（物流部分）中應用層里建設信息服務平臺是完全重疊的，信息服務平臺仿佛是智慧城市（物流）的大腦與指揮中樞，能夠對物流行業(yè)所涉及的車，人，貨等信息能夠實現(xiàn)充分的互聯(lián)互通，調度指揮，讓整個城市的物流系統(tǒng)能夠智慧的運轉。（5） 物流基礎與管理服務類標準（TC269）1）GB/T 187682002 數(shù)碼倉庫應用系統(tǒng)規(guī)范；該標準與智慧城市中的智能倉儲管理有部分重疊的地方；2）GB/T 243602009 多式聯(lián)運服務質量要求；智慧城市（物流）中體現(xiàn)智慧的一個重要環(huán)節(jié)就是水，公，鐵等多種運輸方式的協(xié)同聯(lián)運，最大限度的提高整個物流過程的效率，所以在這方面，該項標準和智慧城市的標準是完全吻合的；5 領域建設方案 建設目標某某市智慧物流項目的建設目標是：建設物流、資金流、信息流一體化的智能城市流通體系。將某某市打造成“兩江三岸九省通衢大物流大聯(lián)運貨到某某活”的全國性現(xiàn)代化商貿物流集散中心。第一階段：某某市智慧物流領域的具體建設目標為：“1259多千工程”。包括建設全市統(tǒng)一的物流公共信息平臺，2個體系現(xiàn)代化的物流倉儲體系與智慧的物流配送體系建設，多式聯(lián)運體系的建設（水，鐵，公，空）以及全市數(shù)千家物流企業(yè)的信息化水平提升。第二階段：將某某市區(qū)域物流系統(tǒng)建設成較為完善的智能化的現(xiàn)代交通物流產業(yè)體系。加快形成以某某市區(qū)域物流公共信息平臺為主體，行業(yè)性的物流信息電子網(wǎng)絡為支撐的全市物流信息體系；努力推進某某市五大綜合性物流園區(qū)與九大專業(yè)化物流中心的信息化建設與數(shù)據(jù)共享，通過智能化建設和業(yè)務平臺建設，提高物流園區(qū)與物流中心的智能化、網(wǎng)絡化和自動化水平；全面提升某某市物流相關企業(yè)的信息化水平；實現(xiàn)智慧的倉儲與供應鏈以及現(xiàn)代化的物流配送體系。 建設內容某某市智慧物流項目的主要建設任務與內容是： 圖51：某某市智慧物流建設任務與內容（1） 一個平臺重點建設某某市物流公共信息平臺重點構建某某市物流公共信息平臺，通過該平臺改進和優(yōu)化物流信息流程，建立科學的物流運作與服務規(guī)范和信息交換標準，提高物流業(yè)務的服務效率和水平，降低社會物流成本；建立完善、高效、可靠的物流信息系統(tǒng)，為物流企業(yè)提供良好的信息環(huán)境；該平臺將建設成為物流業(yè)的運作中心，集物流信息采集、在線交易、智能配送、運輸過程控制與優(yōu)化、貨物實時跟蹤、在線客戶服務、資金結算、數(shù)據(jù)交換和信息發(fā)布等主要功能于一體，實現(xiàn)物流運作的全流程電子化交易和在線客戶服務。（2） 二個體系建設智慧的物流倉儲體系與現(xiàn)代化的物流配送體系建設智慧的物流倉儲體系：智慧的物流倉儲強調數(shù)據(jù)智慧性、網(wǎng)絡協(xié)同化、決策智慧化。數(shù)據(jù)智慧化就是使用智慧化的設備，比如說傳感器、電子標簽、GPS等最先進的技術來構筑一個先進的、能夠及時收集信息的，并及時把信息回饋給組織的系統(tǒng)。網(wǎng)絡協(xié)同化，就是要與合作伙伴進行信息的共享，這些合作伙伴包括企業(yè)內部、部門和部門之間、外部的供應商之間，甚至于跟客戶之間的信息共享。決策智慧化是指一旦有了這些數(shù)據(jù)以后，可以在供應鏈上進行分享分析，通過分析數(shù)據(jù)來真正地理解數(shù)據(jù)的價值。建設現(xiàn)代化的物流配送體系：首先，實現(xiàn)物流配送手段機械化，自動化和現(xiàn)代化。物流配送采用機械化，自動化，現(xiàn)代化的儲運設備和運載工具，如立體倉庫，旋轉貨架，自動分揀輸送系統(tǒng)，懸掛式輸送機等高效，多功能的物流機械。其次，實現(xiàn)物流配送管理現(xiàn)代化，規(guī)范化，制度化。最后實現(xiàn)物流配送信息化，表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標準化和實時化，物流信息存儲的數(shù)字化等。（3） 多式聯(lián)運 — 推進水，公，鐵，空多種方式的協(xié)同聯(lián)運依托鐵路，港口，公路，航空等交通運輸設施，大力發(fā)展水水聯(lián)運，水陸聯(lián)運，公鐵聯(lián)運，公空聯(lián)運，鐵空聯(lián)運等多式聯(lián)運方式，推進某某市水，公，鐵，空多種運輸方式的高效無縫連接。加快鐵路集裝箱物流，公路物流，航空物流，港口物流等多種方式的快速聯(lián)運，提高運輸效力，降低物流成本。（4） 千家企業(yè) — 提升某某市數(shù)千家物流企業(yè)的整體信息化水平某某市目前約有2670家物流企業(yè)，絕大部分物流仍處于“電話攬活、手工記賬”的原始運作方式，企業(yè)信息化程度很低，使用了信息管理軟件的物流企業(yè)不足10%，90%的物流企業(yè)沒有實現(xiàn)物流運作與管理的信息化，沒有充分利用和發(fā)揮信息技術在物流運作與管理中的優(yōu)勢和作用，即使有10%的物流企業(yè)實現(xiàn)了內部管理的信息化，但其信息是孤立的，無法實現(xiàn)企業(yè)間的信息交換和資源共享，也無力使用先進的網(wǎng)絡與信息技術來支持其全程電子化運作和“一站式”物流服務。在某某市智慧物流項目建設中，將著力提升某某市數(shù)千家物流企業(yè)的整體信息化水平，積極推進企業(yè)物流管理信息化，建立物流信息采集、處理和服務的交換共享機制，推動某某市物流鏈上所有環(huán)節(jié)與某某市物流信息平臺的互聯(lián)互通，利用先進的信息技術為中小物流企業(yè)提供物流信息化解決方案，促進信息技術的廣泛應用。在智慧物流項目建設中，還要重點推進某某市六大綜合性物流園區(qū)（空港智慧物流園、東西湖綜合物流園、陽邏港綜合物流園、漢口北綜合物流園、鄭店綜合物流園、花山港智慧物流園）和八大專業(yè)物流中心（醫(yī)藥物流中心、保稅物流中心、?；锪髦行?、冷鏈物流中心、汽車物流中心、鋼鐵物流中心、電商物流中心、生資物流中心）的智能化建設與業(yè)務平臺建設，實現(xiàn)物流園區(qū)的智能化，同時加強各物流園區(qū)與中心的信息與數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)各大物流園區(qū)與專業(yè)化物流中心的信息與數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，形成協(xié)同效應。 總體架構圖52： 某某市智慧物流建設總體架構 基礎設施平臺設計 感知層設計某某市智慧物流建設項目的感知層（信息采集與匯聚）包含：信息分類編碼技術，二維碼，RFID，GPS，GIS等底層關鍵技術以及WSN（無線傳感網(wǎng)）等技術。這些關鍵技術是智慧物流能夠實現(xiàn)的基礎。本章節(jié)重點介紹這些關鍵技術的工作原理以及在物流領域的應用。圖53： 智慧物流感知層技術 物流信息分類編碼物流信息分類編碼技術是物流信息化的前提，是其它物流信息技術應用的基礎。物流信息分類編碼是要對物流活動中需要進行信息采集、存儲、交換和共享的物流對象進行編碼。物流信息分類與編碼遵循以下幾個基本原則：系統(tǒng)性原則：物流是一個復雜的大系統(tǒng)，它涉及的領域比較寬廣，既有工程性的內容，又涉及經濟和管理的內容。只有用系統(tǒng)的觀點，從整體出發(fā)，才能處理物流各環(huán)節(jié)分類的重復和不一致?？茖W性原則：物流信息分類不強求分類與編碼的整齊劃一，而是根據(jù)事物的內在特點和應用中的實際需求，確定適當?shù)姆诸悓哟危侠泶_定各層次中的具體類別。實用性原則：處理復雜系統(tǒng)中各種矛盾沖突的一個最有效的原則就是實用性原則。實效性原則：分類與編碼充分考慮業(yè)務應用中的便利性。根據(jù)物流活動的特性，將物流信息的對象劃分為五類：物流對象：是指在整個物流過程中的物資及物流單元。物流設施設備：指物流運作中所要涉及的動產和不動產。類別的劃分要按照物流的特性來確定其歸屬。物流作業(yè)節(jié)點和作業(yè)主體：物流作業(yè)節(jié)點指物流作業(yè)的場所和地點，它不僅是物流節(jié)點設施的位置，還包括貨物的發(fā)送地點和接受地點。物流作業(yè)主體指完成物流作業(yè)的企業(yè)、組織和部門，即物流服務的提供方和操作執(zhí)行者。物流單證：是物流信息的載體。物流信息屬性。 二維碼二維條碼/二維碼是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（二維方向上）分布的黑白相間的圖形記錄數(shù)據(jù)符號信息的；在代碼編制上巧妙地利用構成計算機內部邏輯基礎的?！?”、 “1”比特流的概念，使用若干個與二進制相對應的幾何形體來表示文字數(shù)值信息，通過圖象輸入設備或光電掃描設備自動識讀以實現(xiàn)信息自動處理：它具有條碼技術的一些共性：每種碼制有其特定的字符集；每個字符占有一定的寬度；具有一定的校驗功能等。同時還具有對不同行的信息自動識別功能、及處理圖形旋轉變化等特點。在許多種類的二維條碼中，常用的碼制有：Data Matrix, Maxi Code, Aztec, QR Code, Veri code, PDF417, Ultracode, Code 49, Code 16K 等。 二維碼技術應用于物流領域：（1）快遞物流配送。我們如今可以把它分成倉儲式配送和通過式配送兩種方式。倉儲式配送，就是傳統(tǒng)的人工投放式的快遞形式。通過式配送，即應用二維碼技術和計算機網(wǎng)絡技術實現(xiàn)貨物從取件、運輸、投遞的全過程信息跟蹤處理。二維碼信息可以直接貼在物品包裝上，或是打印在運單上，在每個環(huán)節(jié)用二維碼識讀器進行跟蹤查詢。另外，客戶可以通過網(wǎng)絡實時了解物品的相關位置。（2）時間和效率。二維碼物流如同一個小快遞公司將印刷好的二維碼快遞到用戶手機里。傳統(tǒng)快遞同城需要12天，偏遠地區(qū)34天，二維碼物流半小時內就能達到手機。（3）綜合成本。綜合成本指的是人力、物力、財力，相比較后不難發(fā)現(xiàn)，二維碼物流更勝一籌，大量節(jié)省了綜合成本。（4）行業(yè)適用度。傳統(tǒng)物流目前無法實現(xiàn)的冰品、月餅、熟食等品在脫離了冷藏環(huán)境得以保存并維持一定的新鮮度；二維碼物流實現(xiàn)了這類食品的電子化交易。二維碼電子憑證除了使用上更便捷，對于產品的控管也更有利，避免了造假，轉售，倒賣等情況出現(xiàn)。二維碼物流能實時地監(jiān)督物流動態(tài)的信息系統(tǒng)，識別潛在的作業(yè)障礙，在向顧客提供的服務有可能失敗之前，采取正確的行動，從而創(chuàng)造完美的客戶體驗，獲得持久的競爭優(yōu)勢。快速、精確和全面的信息通信技術的應用開拓了以時間和空間為基本條件的物流業(yè)，為物流新戰(zhàn)略提供了基礎，新的物流經營思想也如雨后春筍般不斷破土而出。 RFIDRFID技術原理射頻識別技術（RFID，Radio Frequency Identification），是一種基于電磁理論的通信技術，用于信息的自動采集。射頻識別技術適用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合；RFI俗稱電子標簽。RFID射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID在物流領域的應用從采購、存儲、生產制造、包裝、裝卸、運輸、流通加工、配送、銷售到服務，是供應鏈上環(huán)環(huán)相扣的業(yè)務環(huán)節(jié)和流程。在供應鏈運作時，企業(yè)必須實時地、精確地掌握整個供應鏈上的商流、物流、信息流和資金流的流向和變化，使這四種流以及各個環(huán)節(jié)、各個流程都協(xié)調一致、相互配合，才能發(fā)揮其最大經濟效益和社會效益。然而，由于實際物體的移動過程中各個環(huán)節(jié)都是處于運動和松散的狀態(tài)，信息和方向常常隨實際活動在空間和時間上變化，影響了信息的可獲性和共享性。而RFID正是有效解決供應鏈上各項業(yè)務運作數(shù)據(jù)的輸入/輸出、業(yè)務過程的控制與跟蹤，以及減少出錯率等難題的一種新技術。由于RFID標簽具有可讀寫能力，對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內容的場合尤為適用，它發(fā)揮的作用是數(shù)據(jù)采集和系統(tǒng)指令的傳達，廣泛用于供應鏈上的倉庫管理、運輸管理、生產管理、物料跟蹤、運載工具和貨架識別、商店、特別是超市中商品防盜等場合。 RFID在物流的諸多環(huán)節(jié)上發(fā)揮了重大的作用。其具體應用價值，主要體現(xiàn)在以下幾個環(huán)節(jié)： （1）零售環(huán)節(jié)。RFID可以改進零售商的庫存管理，實現(xiàn)適時補貨，有效跟蹤運輸與庫存，提高效率，減少出錯。同時，智能標簽能對某些時效性強的商品的有效期限進行監(jiān)控；商店還能利用RFID系統(tǒng)在付款臺實現(xiàn)自動掃描和計費，從而取代人工收款。 RFID標簽在供應鏈終端的銷售環(huán)節(jié)，特別是在超市中，免除了跟蹤過程中的人工干預，并能夠生成100%準確的業(yè)務數(shù)據(jù)，因而具有巨大的吸引力。 （2）存儲環(huán)節(jié)。在倉庫里，射