【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 實(shí)行專項(xiàng)審查；重視背回填、填挖交界、臺(tái)階處理、軟基處理等薄弱環(huán)節(jié)。、填土路基的壓實(shí)機(jī)械靜壓噸位不小于l8T，填石路基壓實(shí)機(jī)械靜壓噸位不小于25T，并要配備必要的沖擊夯、沖擊式壓路機(jī)、小型夯實(shí)機(jī)具和路基邊坡壓實(shí)機(jī)械。、路基施工前，必須按設(shè)計(jì)文件進(jìn)行清理掘除，必須先清表后進(jìn)行填土施工。、清表土要立即裝車運(yùn)走，如臨時(shí)存放工地，必須進(jìn)行碼方堆方：清表結(jié)束后，路基基底必須進(jìn)行填前碾壓，達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度要求。如基底過濕，要采取摻灰、換填處理方式，保證基底壓實(shí)度達(dá)到要求；同時(shí)按照設(shè)計(jì)要求用沖擊夯對(duì)路基原地面進(jìn)行沖壓，對(duì)路床底面進(jìn)行一次沖壓(路基高度不小于3．5m)；對(duì)于填高8m以上，每填筑2m對(duì)路基進(jìn)行一次沖壓。、路基施工前及時(shí)做好線外排水溝，同時(shí)做到永久性排水溝和臨時(shí)排水溝的“永臨結(jié)合”，解決好“水淹田”和“涵洞積水”問題。、鋪土工織物(土工格柵、土工格室、土工格網(wǎng)等)要按照設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定施加初張力；在第一層臺(tái)階位置沿路線縱向鋪設(shè)土土工織物。橫向搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于30cm，縱向搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于5 0cm，在受力方向連接處的強(qiáng)度不低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度；鋪設(shè)不允許有褶皺，必須用人工拉緊，拉緊時(shí)立即用插釘?shù)却胧┕潭?；鋪設(shè)的路基表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎塊石等硬凸出物，在距土工格柵層8cm以內(nèi)的路基填料，其最大粒徑不得大于6cm；鋪設(shè)以后應(yīng)及時(shí)填筑填料，以避免其受到陽光過長(zhǎng)時(shí)間的直接暴曬。、路基填方路段，每200m或每一較小自然段在兩側(cè)邊坡處設(shè)置壓實(shí)層厚高程控制板；并且在路基每層填料鋪設(shè)前，根據(jù)填土厚度、松鋪系數(shù)、上土車型計(jì)算出單位面積的用土量，用石灰線標(biāo)出方格網(wǎng)，每一方格內(nèi)堆放、鋪筑一車固定的土方，現(xiàn)場(chǎng)由專人指揮。路基填筑土方平整要求全部配備平地機(jī)，用平地機(jī)配合推土機(jī)進(jìn)行攤土，土攤平后用推土機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，然后用平地機(jī)進(jìn)行精平，保證作業(yè)面均勻平整，無坑包現(xiàn)象。每排土堆分布相互錯(cuò)開，整平過程中需要人工配合以便推土機(jī)、平地機(jī)整平。碾壓前應(yīng)再次檢查松鋪厚度，符合要求后開始碾壓。在取土場(chǎng)用挖掘機(jī)裝土?xí)r，操作手嚴(yán)格控制每車的斗數(shù)和每斗得挖土量，并且掛線，以控制施工層鋪厚度。嚴(yán)格控制標(biāo)高、機(jī)械人員輔助布灰、路基填筑時(shí)，不同種類的填料不得混填，要求同一層使用同一土場(chǎng)的同一性質(zhì)的土，保證工后均勻沉降，保證路基填筑的均一性。應(yīng)對(duì)每個(gè)取土場(chǎng)同一斷面不同類型的土質(zhì)根據(jù)土壤厚度按一定比例，摻拌均勻后取樣分析，再通過擊實(shí)確定出它們的最大干密度和最佳含水量，保證壓實(shí)度檢測(cè)準(zhǔn)確。對(duì)于塑性指數(shù)相差較大的土、且分層明顯的土場(chǎng)，應(yīng)分層取土，將土質(zhì)大致相同的土填筑在同一層。、路基按“四區(qū)段”控制。、碾壓方式為先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，由兩側(cè)邊緣向中間碾壓，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。一般情況下先用推土機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用震動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再進(jìn)行震動(dòng)碾壓2～3遍，再用光輪壓路機(jī)碾壓一遍，最后用震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行收面。碾壓時(shí)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0．4～0．5m，光輪壓路機(jī)重疊l／2后輪寬度，先后施工的相鄰兩個(gè)施工段，碾壓區(qū)域縱向重疊1．5m～2m。壓實(shí)遍數(shù)和機(jī)械碾壓組合也可由試驗(yàn)段確定。臺(tái)階部位震動(dòng)壓路機(jī)難以碾壓到位，應(yīng)用光輪壓路機(jī)多碾壓兩遍。、臺(tái)背回填是影響整個(gè)工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是路基填筑過程中最容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)，由于柔性基層路基填料與結(jié)構(gòu)物剛性結(jié)構(gòu)的差異，臺(tái)背是最容易出現(xiàn)不均勻沉降和跳車的部位。臺(tái)背回填控制填料粒徑不宜超過5 cm，在臺(tái)背回填前，在臺(tái)背處左、中、右位置用實(shí)線劃出每層填土的壓實(shí)控制線，用虛線劃出每層填土的虛鋪控制線。(壓實(shí)每層不超過1 5cm，劃線長(zhǎng)短相間)。臺(tái)階開挖尺寸為40cm40cm。在臺(tái)背中間及距兩端頭30cm位置用油漆標(biāo)注壓實(shí)層厚度控制線，間隔l 5cm，中間用墨線連接。填料為砂礫，按松鋪系數(shù)1．221控制，虛鋪厚度每層不超過l8cm；臺(tái)背碾壓使用振動(dòng)壓路機(jī)與路基同步碾壓，壓路機(jī)不能施工的部位用小型振動(dòng)夯人工夯實(shí)，并用沉降觀測(cè)法與灌沙法相結(jié)合來控制臺(tái)背回填壓實(shí)度。臺(tái)背回填土采用集中拌和，分層回填進(jìn)行施工?；靥畈牧弦曂恋男再|(zhì)經(jīng)試驗(yàn)劑量核定后，摻加石灰或水泥，強(qiáng)度≥0．6Mpa。碾壓采用震動(dòng)壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)各一臺(tái)，碾壓不到位的地方采用一臺(tái)手扶震動(dòng)沖擊夯進(jìn)行壓實(shí)。一般震動(dòng)壓路機(jī)碾壓4遍，三輪壓路機(jī)碾壓2遍能達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。手扶震動(dòng)沖擊夯一般要沖擊夯實(shí)4遍以上。結(jié)構(gòu)物臺(tái)背兩側(cè)回填應(yīng)對(duì)稱回填，尤其是涵洞兩側(cè)，嚴(yán)禁不對(duì)稱回填。臺(tái)背搭板應(yīng)預(yù)留注漿K；按照省質(zhì)監(jiān)站要求本項(xiàng)目擬使用長(zhǎng)桿貫入儀對(duì)臺(tái)背和高填方壓實(shí)進(jìn)行檢查?；靥钋芭_(tái)階開挖、臺(tái)背按線分層填筑用小型振動(dòng)夯夯實(shí)。、沖擊碾壓采用25 KJ沖擊壓路機(jī)對(duì)原地面、路床40cm下層面分別進(jìn)行沖擊碾壓，一般情況下粉性土沖擊1 3遍，粘性土沖擊2 0遍；原地面進(jìn)行全寬沖擊，中間層和路床定沖擊坡頂線2m以內(nèi)部分。設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)垂直位移。、路床處置采用4％水泥土或6％石灰土對(duì)O～4 0 cm路床進(jìn)行處置。4％水泥土強(qiáng)度要求大于0．6MPa，6％石灰土強(qiáng)度要求大于0．4MPa；40 cm處置層要求分兩層施工，下層20 cm水泥土或石灰土的拌和要求必須采用路拌機(jī)拌和，上層20 cm要求采用場(chǎng)拌采用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪。涵洞、通道、施工關(guān)鍵點(diǎn)：原材料和模板實(shí)行準(zhǔn)入制；涵洞、通道線位、角度、幾何尺寸等與圖紙和老結(jié)構(gòu)物實(shí)際吻合，基礎(chǔ)處理穩(wěn)定，墻身達(dá)到精品工程的要求，通道蓋板外露面達(dá)到清水混凝土的效果。、涵洞通道墻身采用整體移模法施工，即先施工墻身中的一節(jié)，拼裝一節(jié)墻身的模板和內(nèi)鋼管支撐架，澆完該段墻身混凝土后，松開模板和內(nèi)架，移動(dòng)模板和內(nèi)架到下一節(jié)，固定調(diào)整好后澆混凝土。模板系應(yīng)由以下幾部分構(gòu)成：縱橫鋼管、內(nèi)撐鋼管等用扣件牢固連接的內(nèi)架、拉桿固定的內(nèi)外側(cè)帶縱向鋼管的拼裝模板、滑動(dòng)裝置(施工中用短鋼管代替)、外斜撐鋼管等；為保證涵洞通道墻身表面平整、光滑、密實(shí)，顏色一致，必須采用單塊面積大于2 m2的整體鋼模板及內(nèi)貼不銹鋼板或PVC的鋼模板。打磨鋼板模板內(nèi)表面貼PVC板模板內(nèi)貼不銹鋼板、模板裝配和現(xiàn)場(chǎng)拼裝，施工前，先進(jìn)行嚴(yán)格的模板拼接，對(duì)模板的豎縫、橫縫使用塞尺進(jìn)行每一米長(zhǎng)度檢測(cè)5個(gè)點(diǎn)，對(duì)達(dá)不到豎縫小于lmm、橫縫小于2mm、相鄰模板高差小于2mm的要求堅(jiān)決進(jìn)行調(diào)整，直到調(diào)整到符合要求。安裝前用磨光機(jī)仔細(xì)除銹，為提高筑體外觀質(zhì)量，采用在蓋梁模板內(nèi)表面粘結(jié)3mm的PVC板，以提高砼表面光滑度；、為進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)物混凝土外觀質(zhì)量，可采用貼不銹鋼板，可達(dá)到清水混凝土外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。模板在拼接安裝時(shí)，要時(shí)時(shí)進(jìn)行垂直度、平整度的效驗(yàn)，校驗(yàn)頻率要每個(gè)面檢測(cè)3處，一處3個(gè)點(diǎn)，平整度0．3％h；對(duì)穿螺栓位置應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證縱橫向在一條線。對(duì)穿螺栓宜采用由2個(gè)錐形連接的三節(jié)式螺栓，螺栓宜選用Tl66T206冷擠壓螺栓，中間一節(jié)螺栓留在混凝土內(nèi)，兩端的錐形接頭拆除后周轉(zhuǎn)使用。錐形孔眼用水泥砂漿封堵，并用專用的封孔模具裝飾；對(duì)穿螺栓也可采用可周轉(zhuǎn)的對(duì)拉螺栓，截面范圍內(nèi)螺栓采用塑料套管，兩端要用錐形堵頭和橡膠海棉墊；在已經(jīng)澆筑好的涵洞基礎(chǔ)上精確定位墻身平面位置，用墨線彈出模板立設(shè)位置；用鋼管組裝內(nèi)架，最下層橫鋼管支撐在涵洞基礎(chǔ)上。墻身模板拼裝前要進(jìn)行打磨、刷隔離劑。本項(xiàng)目推薦使用液體石蠟為隔離劑涂刷隔離劑后要用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋，避免污染；安裝已套好套管的拉桿，固定模板，保證模板平面位置、豎直度滿足規(guī)范要求。、墻身混凝土澆筑，立模板時(shí)，要采用槽鋼橫向、豎向加固和模板一起構(gòu)成剛性的整體，確保整個(gè)墻身幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后分層對(duì)稱澆筑涵洞兩側(cè)墻身混凝土，涵洞墻身，混凝土強(qiáng)度達(dá)到2．5MPa后，松開內(nèi)撐鋼管，抽出拉桿，把內(nèi)外側(cè)拼裝模板墊起，裝上滾輪(短鋼管)后，滑移拼裝模板到下一節(jié)段。、墻身直角邊要求在拆模后離基礎(chǔ)2m以內(nèi)用直角條固定邊角；涵洞、擋土墻、u型橋臺(tái)沉降縫外露面鑲嵌U形塑料條統(tǒng)一封裝處理。、嚴(yán)格按配比拌制砂漿砂：在拌和前做砂的含水量試驗(yàn)。水泥：使用準(zhǔn)入廠家42．5水泥。拌和：使用機(jī)械拌和，在拌和前要將砂、水、水泥按施工配合比進(jìn)行稱量，拌和時(shí)間不少于2分鐘。、涵洞通道臺(tái)帽的施工，臺(tái)帽采用整體定型鋼模，定型鋼模的制作按蓋板模板的標(biāo)準(zhǔn)要求，確保棱角線的垂直，模板制作長(zhǎng)度按同類型臺(tái)帽最長(zhǎng)的控制，以消除接縫；加強(qiáng)模板支撐與加固臺(tái)帽正面模板固采用對(duì)撐頂托，背面采用拉桿。頂托用鋼管支撐架固定，拉桿焊接在墻身預(yù)留接茬鋼筋上。、八字墻的施工，考慮到八字墻的不規(guī)則性，模板建議采用剛度、強(qiáng)度符合要求的膠合板進(jìn)行設(shè)計(jì)、加工制作，如采用鋼模板內(nèi)側(cè)外露面要貼不銹鋼板或PVC板，如采用普通的竹膠板內(nèi)側(cè)外露面要貼PVC板；八字墻上頂斜面施工時(shí)，上口每隔lm放橫向鋼管，頂住一塊寬度約為40cm方木板，避免斜面砼流落，便于振搗收面。同時(shí)在模板上畫出坡面線，由專人收面使坡面線形流暢，坡面坡度與路基坡度一致。由于坡面砼斜度大，剛澆筑完的砼要多次收面才能保證外觀質(zhì)量，振搗時(shí)下料每層不超過30mm，采用二次振搗盡量杜絕氣泡。、混凝土的拌合、澆筑，施工前對(duì)粗骨料進(jìn)行水洗，晾干后拌和干料和濕料的攪拌時(shí)間，濕料的攪拌時(shí)間《180s。嚴(yán)格控制水灰比和混凝土坍落度，從施工開始到結(jié)束保持一致，嚴(yán)格控制到現(xiàn)場(chǎng)的混凝土坍落度。 在材料和澆筑方法允許的條件下，應(yīng)采用盡可能低的坍落度和水灰比，以減少泌水的可能性。同時(shí)控制混凝土含氣量不超過l．7％，初凝時(shí)間6～8h。嚴(yán)格控制每次下料的高度和厚度，保證分層厚度不超過30cm。振搗不得漏振和過振?？刹捎枚握駬v法，以減少表面氣泡，即第一次在混凝土澆筑時(shí)振搗，第二次待混凝土靜置一段時(shí)間再振搗，而頂層一般在0．5h后進(jìn)行第二次振搗。要求砼澆注現(xiàn)場(chǎng)由試驗(yàn)員、施工員或技術(shù)員全過程旁站值班，試驗(yàn)人員每車檢測(cè)砼坍落度。施工員督促班組人員有專人2人負(fù)責(zé)觀察模板的情況，隨時(shí)緊固欄桿。必須注意混凝土的澆筑方法，每段的兩側(cè)邊墻混凝土均要分層對(duì)稱澆筑，防止不對(duì)稱澆筑混凝土造成偏壓，把邊墻模板擠偏向一側(cè)，施工過程中避免施工人員踏踩拉桿，必須保證拉桿的直順。在涵洞基礎(chǔ)上一次把整條邊墻的支模線放好，用墨線彈在涵洞基礎(chǔ)上。一條邊墻支模不要多次放線，避免多次放線造成誤差。模板與基礎(chǔ)底部縫隙，先用lcm厚泡沫板塞縫，再用水泥砂漿抹帶，避免接縫漏漿及底部“爛根”現(xiàn)象。，混凝土拆模后要立即覆蓋進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生推薦采用新型混凝土節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜進(jìn)行全覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不得小于7天。采用雙面膠貼到養(yǎng)護(hù)膜內(nèi)側(cè)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)膜的固定。養(yǎng)生膜外邊沿要滿貼雙面膠，確保養(yǎng)生膜覆蓋嚴(yán)密。如覆蓋前混凝土表面較干，可以進(jìn)行灑水后再覆蓋養(yǎng)生膜。、分項(xiàng)工程質(zhì)量控制涵洞基礎(chǔ)及墻身現(xiàn)澆施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：檢測(cè)項(xiàng)目和檢測(cè)頻率應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)定。顏色質(zhì)量控制，墻體混凝土應(yīng)表現(xiàn)混凝土的自然色，表面色潤(rùn)澤、顏色一致。在同一視覺空間內(nèi)，混凝土表面顏色一致，色澤均勻。自然光下，4m處肉眼看不到明顯色差。表面質(zhì)量控制，混凝土表面不得出現(xiàn)蜂窩、麻面、砂帶、冷接縫、露筋、掉皮、孔洞、夾渣、疏松和表面損傷等質(zhì)量缺陷；不得受到污染和出現(xiàn)斑跡；表面裂紋寬度不得超0．2mm；混凝土表面應(yīng)平整、光潔、棱角線平直、沉降縫豎直，縫寬均勻一致，距離混凝土表面4m肉眼觀察混凝土表面無明顯色差。 結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度、外形尺寸、平整度允許偏差應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)要求。排水及防護(hù)工程、開工時(shí)須開挖臨時(shí)排水溝道，在地勢(shì)低洼地段應(yīng)在邊溝外側(cè)作好沿?fù)跛乐褂晏靺R水；路基施工中，各施工層表面不應(yīng)積水，填方路段應(yīng)設(shè)置2％的排水橫坡；在路基填筑高于原地面1m時(shí)應(yīng)在路基兩側(cè)設(shè)置擋水埝，防止路面、路基積水直接沖刷邊坡；路基應(yīng)作臨時(shí)急流槽，要求采用紅磚鋪底，砂漿進(jìn)行抹面，臨時(shí)急流槽應(yīng)順直、耐用；各類排水設(shè)施應(yīng)及時(shí)維修和清理，臨時(shí)性排水設(shè)施應(yīng)盡量與永久性排水設(shè)施結(jié)合起來。、臨時(shí)急流槽的設(shè)置，邊坡按設(shè)計(jì)要求的坡率及線形整修完畢，并根據(jù)老路邊坡的急流槽位置，在新的邊坡上用低標(biāo)號(hào)砂漿修筑了相對(duì)應(yīng)的臨時(shí)急流槽。在新填筑的路基上使用塑料布鋪設(shè)了臨時(shí)急流槽，使其將新舊邊坡流水槽連接，這樣可將流水集中排到路基以外。對(duì)保證路基質(zhì)量防止水毀起到了良好的作用。、臨時(shí)急流槽、流水槽及時(shí)做好邊坡的防護(hù)。上邊坡開挖前應(yīng)先做好截水溝，并做好排水系統(tǒng)和自然水系的銜接；上邊坡在開挖過程中必須開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，嚴(yán)禁上邊坡開挖后長(zhǎng)期裸露。、保證砌體防護(hù)工程質(zhì)量。保證砌體中砂漿強(qiáng)度和飽滿程度，并做到及時(shí)灑水養(yǎng)、路基防護(hù)工程砂漿必須集中機(jī)械拌和，不允許采用人工拌和。、路緣石預(yù)制長(zhǎng)度不宜小于1．om，項(xiàng)目小型預(yù)制構(gòu)件要統(tǒng)一預(yù)制，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。有條件的項(xiàng)目可以推行無縫隙瀝青混凝土路緣石機(jī)械化施工工藝。臺(tái)階的開挖：、根據(jù)老路路基的填料以及老路基底含水量的大小，對(duì)邊坡分別采用1：1以及l(fā)：1．5的臺(tái)階開挖方式，進(jìn)行開挖。先根據(jù)臺(tái)階的設(shè)計(jì)尺寸，用全站儀每隔2 0m放出一個(gè)控制點(diǎn)，然后由人工對(duì)相鄰控制點(diǎn)進(jìn)行拉線，并用白灰將控制高度、寬度線劃出。使用挖掘機(jī)按照控制線進(jìn)行開挖，待挖完后再使用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行刮平修；對(duì)于機(jī)械不能施工的地方，采用人工進(jìn)行處理。這樣挖出的臺(tái)階線條順直，豎斷面平整。第一階臺(tái)階開挖原則上應(yīng)在原道路護(hù)坡道位置向內(nèi)開挖，清表后臺(tái)階高控制在1m左右，寬控制在1．5m。臺(tái)階的壓實(shí)度按96區(qū)控制，對(duì)于壓實(shí)度達(dá)不到的部位使用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓直到符合要求為止；對(duì)于急流槽對(duì)應(yīng)位置含水量比較大的地方，開挖臺(tái)階后經(jīng)檢測(cè)原路基含水量較大，碾壓出現(xiàn)松軟、彈簧的，應(yīng)開挖、翻拌晾曬，以降低含水量。若含水量過大，需要長(zhǎng)時(shí)間晾曬，經(jīng)變更審批后進(jìn)行摻灰處理或換填碎石等一系列處理措施進(jìn)行處治，確保拼接質(zhì)量。路床80cm均用4％～5％的水泥土處治。、老路基臺(tái)階開挖、碾壓施工 新老結(jié)構(gòu)物的連接處理、采用無振動(dòng)切割技術(shù)對(duì)舊橋梁耳墻、蓋梁端部、墻式護(hù)欄等進(jìn)行切割處理。、采用植筋方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)物之間的橫向連接。4．、使用高強(qiáng)度鋼纖維砼進(jìn)行鋪裝處理。三、橋梁工程施工關(guān)鍵點(diǎn)：基樁工程：大橋、特大橋樁基I類樁合格率l00％；中、小橋杜絕出現(xiàn)IIl類樁，11類樁不超過千分之一；立柱、蓋梁、橋臺(tái)等工程達(dá)到精品工程的要求。確保樁基施工質(zhì)量鉆孔樁施工應(yīng)確保泥漿的質(zhì)量和應(yīng)有的水頭，不得以增加泥漿密度代替水頭高度，防止泥皮過厚影響樁身摩擦力；應(yīng)認(rèn)真核查樁基的地質(zhì)情況，防止樁