【文章內(nèi)容簡介】 實行專項審查；重視背回填、填挖交界、臺階處理、軟基處理等薄弱環(huán)節(jié)。、填土路基的壓實機械靜壓噸位不小于l8T，填石路基壓實機械靜壓噸位不小于25T，并要配備必要的沖擊夯、沖擊式壓路機、小型夯實機具和路基邊坡壓實機械。、路基施工前，必須按設(shè)計文件進行清理掘除，必須先清表后進行填土施工。、清表土要立即裝車運走，如臨時存放工地，必須進行碼方堆方：清表結(jié)束后，路基基底必須進行填前碾壓，達到規(guī)定壓實度要求。如基底過濕，要采取摻灰、換填處理方式，保證基底壓實度達到要求；同時按照設(shè)計要求用沖擊夯對路基原地面進行沖壓，對路床底面進行一次沖壓(路基高度不小于3．5m)；對于填高8m以上，每填筑2m對路基進行一次沖壓。、路基施工前及時做好線外排水溝，同時做到永久性排水溝和臨時排水溝的“永臨結(jié)合”，解決好“水淹田”和“涵洞積水”問題。、鋪土工織物(土工格柵、土工格室、土工格網(wǎng)等)要按照設(shè)計或規(guī)范規(guī)定施加初張力；在第一層臺階位置沿路線縱向鋪設(shè)土土工織物。橫向搭接長度應(yīng)不小于30cm，縱向搭接長度應(yīng)不小于5 0cm，在受力方向連接處的強度不低于材料設(shè)計抗拉強度；鋪設(shè)不允許有褶皺，必須用人工拉緊，拉緊時立即用插釘?shù)却胧┕潭?；鋪設(shè)的路基表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎塊石等硬凸出物，在距土工格柵層8cm以內(nèi)的路基填料，其最大粒徑不得大于6cm；鋪設(shè)以后應(yīng)及時填筑填料，以避免其受到陽光過長時間的直接暴曬。、路基填方路段，每200m或每一較小自然段在兩側(cè)邊坡處設(shè)置壓實層厚高程控制板；并且在路基每層填料鋪設(shè)前，根據(jù)填土厚度、松鋪系數(shù)、上土車型計算出單位面積的用土量，用石灰線標(biāo)出方格網(wǎng)，每一方格內(nèi)堆放、鋪筑一車固定的土方，現(xiàn)場由專人指揮。路基填筑土方平整要求全部配備平地機，用平地機配合推土機進行攤土，土攤平后用推土機進行穩(wěn)壓，然后用平地機進行精平，保證作業(yè)面均勻平整，無坑包現(xiàn)象。每排土堆分布相互錯開，整平過程中需要人工配合以便推土機、平地機整平。碾壓前應(yīng)再次檢查松鋪厚度，符合要求后開始碾壓。在取土場用挖掘機裝土?xí)r，操作手嚴(yán)格控制每車的斗數(shù)和每斗得挖土量，并且掛線，以控制施工層鋪厚度。嚴(yán)格控制標(biāo)高、機械人員輔助布灰、路基填筑時，不同種類的填料不得混填，要求同一層使用同一土場的同一性質(zhì)的土，保證工后均勻沉降，保證路基填筑的均一性。應(yīng)對每個取土場同一斷面不同類型的土質(zhì)根據(jù)土壤厚度按一定比例，摻拌均勻后取樣分析，再通過擊實確定出它們的最大干密度和最佳含水量，保證壓實度檢測準(zhǔn)確。對于塑性指數(shù)相差較大的土、且分層明顯的土場，應(yīng)分層取土，將土質(zhì)大致相同的土填筑在同一層。、路基按“四區(qū)段”控制。、碾壓方式為先慢后快，由弱振到強振，由兩側(cè)邊緣向中間碾壓，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。一般情況下先用推土機穩(wěn)壓一遍，再用震動壓路機穩(wěn)壓一遍，再進行震動碾壓2～3遍，再用光輪壓路機碾壓一遍，最后用震動壓路機進行收面。碾壓時振動壓路機一般重疊0．4～0．5m，光輪壓路機重疊l／2后輪寬度，先后施工的相鄰兩個施工段，碾壓區(qū)域縱向重疊1．5m～2m。壓實遍數(shù)和機械碾壓組合也可由試驗段確定。臺階部位震動壓路機難以碾壓到位，應(yīng)用光輪壓路機多碾壓兩遍。、臺背回填是影響整個工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是路基填筑過程中最容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)，由于柔性基層路基填料與結(jié)構(gòu)物剛性結(jié)構(gòu)的差異，臺背是最容易出現(xiàn)不均勻沉降和跳車的部位。臺背回填控制填料粒徑不宜超過5 cm，在臺背回填前，在臺背處左、中、右位置用實線劃出每層填土的壓實控制線，用虛線劃出每層填土的虛鋪控制線。(壓實每層不超過1 5cm，劃線長短相間)。臺階開挖尺寸為40cm40cm。在臺背中間及距兩端頭30cm位置用油漆標(biāo)注壓實層厚度控制線，間隔l 5cm，中間用墨線連接。填料為砂礫，按松鋪系數(shù)1．221控制，虛鋪厚度每層不超過l8cm；臺背碾壓使用振動壓路機與路基同步碾壓，壓路機不能施工的部位用小型振動夯人工夯實，并用沉降觀測法與灌沙法相結(jié)合來控制臺背回填壓實度。臺背回填土采用集中拌和，分層回填進行施工?；靥畈牧弦曂恋男再|(zhì)經(jīng)試驗劑量核定后，摻加石灰或水泥，強度≥0．6Mpa。碾壓采用震動壓路機和三輪壓路機各一臺，碾壓不到位的地方采用一臺手扶震動沖擊夯進行壓實。一般震動壓路機碾壓4遍，三輪壓路機碾壓2遍能達到規(guī)定壓實度。手扶震動沖擊夯一般要沖擊夯實4遍以上。結(jié)構(gòu)物臺背兩側(cè)回填應(yīng)對稱回填，尤其是涵洞兩側(cè)，嚴(yán)禁不對稱回填。臺背搭板應(yīng)預(yù)留注漿K；按照省質(zhì)監(jiān)站要求本項目擬使用長桿貫入儀對臺背和高填方壓實進行檢查。回填前臺階開挖、臺背按線分層填筑用小型振動夯夯實。、沖擊碾壓采用25 KJ沖擊壓路機對原地面、路床40cm下層面分別進行沖擊碾壓，一般情況下粉性土沖擊1 3遍，粘性土沖擊2 0遍；原地面進行全寬沖擊，中間層和路床定沖擊坡頂線2m以內(nèi)部分。設(shè)沉降觀測點觀測垂直位移。、路床處置采用4％水泥土或6％石灰土對O～4 0 cm路床進行處置。4％水泥土強度要求大于0．6MPa，6％石灰土強度要求大于0．4MPa；40 cm處置層要求分兩層施工，下層20 cm水泥土或石灰土的拌和要求必須采用路拌機拌和，上層20 cm要求采用場拌采用平地機進行攤鋪。涵洞、通道、施工關(guān)鍵點：原材料和模板實行準(zhǔn)入制；涵洞、通道線位、角度、幾何尺寸等與圖紙和老結(jié)構(gòu)物實際吻合，基礎(chǔ)處理穩(wěn)定，墻身達到精品工程的要求，通道蓋板外露面達到清水混凝土的效果。、涵洞通道墻身采用整體移模法施工，即先施工墻身中的一節(jié)，拼裝一節(jié)墻身的模板和內(nèi)鋼管支撐架，澆完該段墻身混凝土后，松開模板和內(nèi)架，移動模板和內(nèi)架到下一節(jié)，固定調(diào)整好后澆混凝土。模板系應(yīng)由以下幾部分構(gòu)成：縱橫鋼管、內(nèi)撐鋼管等用扣件牢固連接的內(nèi)架、拉桿固定的內(nèi)外側(cè)帶縱向鋼管的拼裝模板、滑動裝置(施工中用短鋼管代替)、外斜撐鋼管等；為保證涵洞通道墻身表面平整、光滑、密實，顏色一致，必須采用單塊面積大于2 m2的整體鋼模板及內(nèi)貼不銹鋼板或PVC的鋼模板。打磨鋼板模板內(nèi)表面貼PVC板模板內(nèi)貼不銹鋼板、模板裝配和現(xiàn)場拼裝，施工前，先進行嚴(yán)格的模板拼接，對模板的豎縫、橫縫使用塞尺進行每一米長度檢測5個點，對達不到豎縫小于lmm、橫縫小于2mm、相鄰模板高差小于2mm的要求堅決進行調(diào)整，直到調(diào)整到符合要求。安裝前用磨光機仔細除銹，為提高筑體外觀質(zhì)量，采用在蓋梁模板內(nèi)表面粘結(jié)3mm的PVC板，以提高砼表面光滑度；、為進一步提高結(jié)構(gòu)物混凝土外觀質(zhì)量，可采用貼不銹鋼板，可達到清水混凝土外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。模板在拼接安裝時，要時時進行垂直度、平整度的效驗，校驗頻率要每個面檢測3處，一處3個點，平整度0．3％h；對穿螺栓位置應(yīng)進行設(shè)計，保證縱橫向在一條線。對穿螺栓宜采用由2個錐形連接的三節(jié)式螺栓，螺栓宜選用Tl66T206冷擠壓螺栓，中間一節(jié)螺栓留在混凝土內(nèi)，兩端的錐形接頭拆除后周轉(zhuǎn)使用。錐形孔眼用水泥砂漿封堵，并用專用的封孔模具裝飾；對穿螺栓也可采用可周轉(zhuǎn)的對拉螺栓，截面范圍內(nèi)螺栓采用塑料套管，兩端要用錐形堵頭和橡膠海棉墊；在已經(jīng)澆筑好的涵洞基礎(chǔ)上精確定位墻身平面位置，用墨線彈出模板立設(shè)位置；用鋼管組裝內(nèi)架，最下層橫鋼管支撐在涵洞基礎(chǔ)上。墻身模板拼裝前要進行打磨、刷隔離劑。本項目推薦使用液體石蠟為隔離劑涂刷隔離劑后要用塑料薄膜進行覆蓋，避免污染；安裝已套好套管的拉桿，固定模板，保證模板平面位置、豎直度滿足規(guī)范要求。、墻身混凝土澆筑，立模板時，要采用槽鋼橫向、豎向加固和模板一起構(gòu)成剛性的整體，確保整個墻身幾何尺寸滿足設(shè)計及規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后分層對稱澆筑涵洞兩側(cè)墻身混凝土，涵洞墻身，混凝土強度達到2．5MPa后，松開內(nèi)撐鋼管，抽出拉桿，把內(nèi)外側(cè)拼裝模板墊起，裝上滾輪(短鋼管)后，滑移拼裝模板到下一節(jié)段。、墻身直角邊要求在拆模后離基礎(chǔ)2m以內(nèi)用直角條固定邊角；涵洞、擋土墻、u型橋臺沉降縫外露面鑲嵌U形塑料條統(tǒng)一封裝處理。、嚴(yán)格按配比拌制砂漿砂：在拌和前做砂的含水量試驗。水泥：使用準(zhǔn)入廠家42．5水泥。拌和：使用機械拌和，在拌和前要將砂、水、水泥按施工配合比進行稱量，拌和時間不少于2分鐘。、涵洞通道臺帽的施工，臺帽采用整體定型鋼模，定型鋼模的制作按蓋板模板的標(biāo)準(zhǔn)要求，確保棱角線的垂直，模板制作長度按同類型臺帽最長的控制，以消除接縫；加強模板支撐與加固臺帽正面模板固采用對撐頂托，背面采用拉桿。頂托用鋼管支撐架固定，拉桿焊接在墻身預(yù)留接茬鋼筋上。、八字墻的施工，考慮到八字墻的不規(guī)則性，模板建議采用剛度、強度符合要求的膠合板進行設(shè)計、加工制作，如采用鋼模板內(nèi)側(cè)外露面要貼不銹鋼板或PVC板，如采用普通的竹膠板內(nèi)側(cè)外露面要貼PVC板；八字墻上頂斜面施工時，上口每隔lm放橫向鋼管，頂住一塊寬度約為40cm方木板，避免斜面砼流落，便于振搗收面。同時在模板上畫出坡面線，由專人收面使坡面線形流暢，坡面坡度與路基坡度一致。由于坡面砼斜度大，剛澆筑完的砼要多次收面才能保證外觀質(zhì)量，振搗時下料每層不超過30mm，采用二次振搗盡量杜絕氣泡。、混凝土的拌合、澆筑，施工前對粗骨料進行水洗，晾干后拌和干料和濕料的攪拌時間，濕料的攪拌時間《180s。嚴(yán)格控制水灰比和混凝土坍落度，從施工開始到結(jié)束保持一致，嚴(yán)格控制到現(xiàn)場的混凝土坍落度。 在材料和澆筑方法允許的條件下，應(yīng)采用盡可能低的坍落度和水灰比，以減少泌水的可能性。同時控制混凝土含氣量不超過l．7％，初凝時間6～8h。嚴(yán)格控制每次下料的高度和厚度，保證分層厚度不超過30cm。振搗不得漏振和過振?？刹捎枚握駬v法，以減少表面氣泡，即第一次在混凝土澆筑時振搗，第二次待混凝土靜置一段時間再振搗，而頂層一般在0．5h后進行第二次振搗。要求砼澆注現(xiàn)場由試驗員、施工員或技術(shù)員全過程旁站值班，試驗人員每車檢測砼坍落度。施工員督促班組人員有專人2人負責(zé)觀察模板的情況，隨時緊固欄桿。必須注意混凝土的澆筑方法，每段的兩側(cè)邊墻混凝土均要分層對稱澆筑，防止不對稱澆筑混凝土造成偏壓，把邊墻模板擠偏向一側(cè)，施工過程中避免施工人員踏踩拉桿，必須保證拉桿的直順。在涵洞基礎(chǔ)上一次把整條邊墻的支模線放好，用墨線彈在涵洞基礎(chǔ)上。一條邊墻支模不要多次放線，避免多次放線造成誤差。模板與基礎(chǔ)底部縫隙，先用lcm厚泡沫板塞縫，再用水泥砂漿抹帶，避免接縫漏漿及底部“爛根”現(xiàn)象。，混凝土拆模后要立即覆蓋進行養(yǎng)生。養(yǎng)生推薦采用新型混凝土節(jié)水保濕養(yǎng)護膜進行全覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不得小于7天。采用雙面膠貼到養(yǎng)護膜內(nèi)側(cè)進行養(yǎng)護膜的固定。養(yǎng)生膜外邊沿要滿貼雙面膠，確保養(yǎng)生膜覆蓋嚴(yán)密。如覆蓋前混凝土表面較干，可以進行灑水后再覆蓋養(yǎng)生膜。、分項工程質(zhì)量控制涵洞基礎(chǔ)及墻身現(xiàn)澆施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：檢測項目和檢測頻率應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及有關(guān)試驗檢測的規(guī)定。顏色質(zhì)量控制，墻體混凝土應(yīng)表現(xiàn)混凝土的自然色，表面色潤澤、顏色一致。在同一視覺空間內(nèi)，混凝土表面顏色一致，色澤均勻。自然光下，4m處肉眼看不到明顯色差。表面質(zhì)量控制，混凝土表面不得出現(xiàn)蜂窩、麻面、砂帶、冷接縫、露筋、掉皮、孔洞、夾渣、疏松和表面損傷等質(zhì)量缺陷；不得受到污染和出現(xiàn)斑跡；表面裂紋寬度不得超0．2mm；混凝土表面應(yīng)平整、光潔、棱角線平直、沉降縫豎直，縫寬均勻一致，距離混凝土表面4m肉眼觀察混凝土表面無明顯色差。 結(jié)構(gòu)物強度、外形尺寸、平整度允許偏差應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)要求。排水及防護工程、開工時須開挖臨時排水溝道，在地勢低洼地段應(yīng)在邊溝外側(cè)作好沿擋水埝，防止雨天匯水；路基施工中，各施工層表面不應(yīng)積水，填方路段應(yīng)設(shè)置2％的排水橫坡；在路基填筑高于原地面1m時應(yīng)在路基兩側(cè)設(shè)置擋水埝，防止路面、路基積水直接沖刷邊坡；路基應(yīng)作臨時急流槽，要求采用紅磚鋪底，砂漿進行抹面，臨時急流槽應(yīng)順直、耐用；各類排水設(shè)施應(yīng)及時維修和清理，臨時性排水設(shè)施應(yīng)盡量與永久性排水設(shè)施結(jié)合起來。、臨時急流槽的設(shè)置，邊坡按設(shè)計要求的坡率及線形整修完畢，并根據(jù)老路邊坡的急流槽位置，在新的邊坡上用低標(biāo)號砂漿修筑了相對應(yīng)的臨時急流槽。在新填筑的路基上使用塑料布鋪設(shè)了臨時急流槽，使其將新舊邊坡流水槽連接，這樣可將流水集中排到路基以外。對保證路基質(zhì)量防止水毀起到了良好的作用。、臨時急流槽、流水槽及時做好邊坡的防護。上邊坡開挖前應(yīng)先做好截水溝，并做好排水系統(tǒng)和自然水系的銜接；上邊坡在開挖過程中必須開挖一級防護一級，嚴(yán)禁上邊坡開挖后長期裸露。、保證砌體防護工程質(zhì)量。保證砌體中砂漿強度和飽滿程度，并做到及時灑水養(yǎng)、路基防護工程砂漿必須集中機械拌和，不允許采用人工拌和。、路緣石預(yù)制長度不宜小于1．om，項目小型預(yù)制構(gòu)件要統(tǒng)一預(yù)制，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。有條件的項目可以推行無縫隙瀝青混凝土路緣石機械化施工工藝。臺階的開挖：、根據(jù)老路路基的填料以及老路基底含水量的大小，對邊坡分別采用1：1以及l(fā)：1．5的臺階開挖方式，進行開挖。先根據(jù)臺階的設(shè)計尺寸，用全站儀每隔2 0m放出一個控制點，然后由人工對相鄰控制點進行拉線，并用白灰將控制高度、寬度線劃出。使用挖掘機按照控制線進行開挖，待挖完后再使用推土機、平地機進行刮平修；對于機械不能施工的地方，采用人工進行處理。這樣挖出的臺階線條順直，豎斷面平整。第一階臺階開挖原則上應(yīng)在原道路護坡道位置向內(nèi)開挖，清表后臺階高控制在1m左右，寬控制在1．5m。臺階的壓實度按96區(qū)控制，對于壓實度達不到的部位使用雙鋼輪壓路機進行碾壓直到符合要求為止；對于急流槽對應(yīng)位置含水量比較大的地方，開挖臺階后經(jīng)檢測原路基含水量較大，碾壓出現(xiàn)松軟、彈簧的，應(yīng)開挖、翻拌晾曬，以降低含水量。若含水量過大，需要長時間晾曬，經(jīng)變更審批后進行摻灰處理或換填碎石等一系列處理措施進行處治，確保拼接質(zhì)量。路床80cm均用4％～5％的水泥土處治。、老路基臺階開挖、碾壓施工 新老結(jié)構(gòu)物的連接處理、采用無振動切割技術(shù)對舊橋梁耳墻、蓋梁端部、墻式護欄等進行切割處理。、采用植筋方式進行結(jié)構(gòu)物之間的橫向連接。4．、使用高強度鋼纖維砼進行鋪裝處理。三、橋梁工程施工關(guān)鍵點：基樁工程：大橋、特大橋樁基I類樁合格率l00％；中、小橋杜絕出現(xiàn)IIl類樁，11類樁不超過千分之一；立柱、蓋梁、橋臺等工程達到精品工程的要求。確保樁基施工質(zhì)量鉆孔樁施工應(yīng)確保泥漿的質(zhì)量和應(yīng)有的水頭，不得以增加泥漿密度代替水頭高度，防止泥皮過厚影響樁身摩擦力；應(yīng)認真核查樁基的地質(zhì)情況，防止樁