【正文】 基坡度一致。養(yǎng)生推薦采用新型混凝土節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜進(jìn)行全覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不得小于7天。、保證砌體防護(hù)工程質(zhì)量。確保樁基施工質(zhì)量鉆孔樁施工應(yīng)確保泥漿的質(zhì)量和應(yīng)有的水頭，不得以增加泥漿密度代替水頭高度，防止泥皮過(guò)厚影響樁身摩擦力；應(yīng)認(rèn)真核查樁基的地質(zhì)情況，防止樁尖落在孤石上或夾層上。、上道工序完成并自檢合格后，通知駐地監(jiān)理工程師驗(yàn)收，并做好隱蔽工程驗(yàn)收記錄和隱蔽工程檢查簽證資料整理工作。為保證模板的穩(wěn)定性，采用張拉絲四周對(duì)稱(chēng)固定，防止模板偏位。采用高分子養(yǎng)生膜覆蓋包裹養(yǎng)生?；炷琉B(yǎng)生，每一項(xiàng)混凝土工程都派專(zhuān)人覆蓋灑水養(yǎng)生。在保證橋面鋪裝厚度的同時(shí)，加寬部分橋面鋪裝要與原橋橋面鋪裝順接。在護(hù)欄混凝土強(qiáng)度達(dá)到終凝前，采用鐵抹子對(duì)頂部進(jìn)行收光，收光不低于3遍，從而保證護(hù)欄頂部線型順直，同時(shí)在進(jìn)行施工時(shí)準(zhǔn)確的預(yù)埋PVC泄水管的位置，以便以后進(jìn)行安裝。整個(gè)場(chǎng)區(qū)硬化場(chǎng)地的標(biāo)高應(yīng)高出原地面1 5cm。立柱養(yǎng)生：立柱拆模后用滲水土工膜布纏繞嚴(yán)密，外側(cè)再用塑料薄膜纏繞密封，在立柱頂端放置水桶(底部有小孔)讓水流入塑料薄膜內(nèi)部，使整個(gè)立柱內(nèi)側(cè)的土工膜布始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)。伸縮縫和護(hù)欄等處的預(yù)埋鋼筋位置要準(zhǔn)確。建立電子監(jiān)理圖片影像資料制度，路基每層要有影像圖片資料，結(jié)構(gòu)隱蔽工程必須有影像和圖片資料，且影像和圖片資料中要明確顯示是哪位監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查和旁站監(jiān)督哪個(gè)部位；達(dá)到不到現(xiàn)場(chǎng)能了解隱蔽工程施工、質(zhì)量情況。(4)、路面：底基層、基層、面層（試驗(yàn)段）。材質(zhì)同“結(jié)構(gòu)物施工標(biāo)識(shí)牌”。工程所用各種原材料必須有合格證或有關(guān)材質(zhì)的物理、化學(xué)分析報(bào)告，每一生產(chǎn)廠家或料源地首批進(jìn)場(chǎng)的原材料，施工單位自檢合格，報(bào)總監(jiān)辦復(fù)核合格，實(shí)行進(jìn)場(chǎng)審批制，審批后方可進(jìn)場(chǎng)。推廣示范首件工程認(rèn)可的項(xiàng)目，由監(jiān)理方組織召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，推廣示范，以保證后續(xù)工程質(zhì)量水平不低于首件工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?！逗幽鲜「咚俟方ㄔO(shè)項(xiàng)目首件工程認(rèn)可制和樣板工程評(píng)審?fù)茝V制實(shí)施辦法》（豫交工[2009] 48號(hào)）和招標(biāo)文件的相關(guān)要求。嚴(yán)格按照交通部《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》和河南省交通廳豫交辦【2003】1045號(hào)文關(guān)于下發(fā)《河南省公路工程竣工文件資料立卷存檔整理細(xì)則》中通知的有關(guān)規(guī)定和河南省交通基本建設(shè)質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督站關(guān)于施工資料整理的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行整理。、板梁鋼筋保護(hù)層必須保證。伸縮縫預(yù)埋筋位置準(zhǔn)確，絞縫筋間距均勻，混凝土表面平整，色澤均勻，棱角分明，線條順暢，外觀尺寸必須滿(mǎn)足規(guī)范要求的最小誤差范圍之內(nèi)?？招陌鍌?cè)面外露連接鋼筋在預(yù)制施工時(shí)必須緊貼側(cè)面模板，防止過(guò)度破壞梁板側(cè)面混凝土保護(hù)層。模板采用定型鋼模板，分段施工，模板安裝前必須打磨平整光潔，并涂刷脫模劑；模板接縫采用子母縫拼接，拼接時(shí)在接縫內(nèi)粘貼膠帶，使子母縫處嚴(yán)密不漏漿，定型模板之間用螺栓連接。為了施工方便，在每個(gè)橋臺(tái)上引出l個(gè)高程控制點(diǎn)。底模寬度應(yīng)同蓋梁底等寬，蓋梁側(cè)模應(yīng)包底模。每一插點(diǎn)要掌握好振搗時(shí)間，過(guò)短不易搗實(shí)，過(guò)長(zhǎng)可能引起混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象，對(duì)水灰比較大的混凝土尤其要注意。為保證最佳效果，每涂刷一次連續(xù)使用周轉(zhuǎn)次數(shù)不超過(guò)3次。、質(zhì)量控制措施：鉆孔樁作為一項(xiàng)隱蔽工程應(yīng)該做到以下措施保證隱蔽工程的質(zhì)量：、對(duì)隱蔽工程檢查以班組自檢和專(zhuān)職檢查相結(jié)合。、老路基臺(tái)階開(kāi)挖、碾壓施工 新老結(jié)構(gòu)物的連接處理、采用無(wú)振動(dòng)切割技術(shù)對(duì)舊橋梁耳墻、蓋梁端部、墻式護(hù)欄等進(jìn)行切割處理。在新填筑的路基上使用塑料布鋪設(shè)了臨時(shí)急流槽，使其將新舊邊坡流水槽連接，這樣可將流水集中排到路基以外。在涵洞基礎(chǔ)上一次把整條邊墻的支模線放好，用墨線彈在涵洞基礎(chǔ)上。拌和：使用機(jī)械拌和，在拌和前要將砂、水、水泥按施工配合比進(jìn)行稱(chēng)量，拌和時(shí)間不少于2分鐘。、路床處置采用4％水泥土或6％石灰土對(duì)O～4 0 cm路床進(jìn)行處置。、臺(tái)背回填是影響整個(gè)工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是路基填筑過(guò)程中最容易出現(xiàn)問(wèn)題的薄弱環(huán)節(jié)，由于柔性基層路基填料與結(jié)構(gòu)物剛性結(jié)構(gòu)的差異，臺(tái)背是最容易出現(xiàn)不均勻沉降和跳車(chē)的部位。、鋪土工織物(土工格柵、土工格室、土工格網(wǎng)等)要按照設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定施加初張力；在第一層臺(tái)階位置沿路線縱向鋪設(shè)土土工織物。、改道標(biāo)志當(dāng)便道開(kāi)挖，車(chē)輛在基層及瀝青面層上行使時(shí)，在須跨越中央分隔帶改道到另外一幅路面行使時(shí)，須設(shè)立改道標(biāo)志。場(chǎng)區(qū)道路：基層結(jié)構(gòu)為20cm水泥穩(wěn)定碎石墊層，面層結(jié)構(gòu)為15cm厚C25混凝土路面。、倒排工期，合理配置施工隊(duì)伍，確保人員、機(jī)械、材料滿(mǎn)足要求，過(guò)程控制以制度約束人、機(jī)、料，保證施工緊張有序地進(jìn)行。 施工用電按《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ4688)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，檢測(cè)。鄭永興負(fù)責(zé)6．推行全面質(zhì)量管理的科學(xué)管理方法，抓好關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度。技術(shù)保證措施、建立項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)的責(zé)任制度。質(zhì)量員職責(zé)、負(fù)責(zé)執(zhí)行工程質(zhì)量計(jì)劃，編寫(xiě)工程質(zhì)量保證措施，并對(duì)計(jì)劃和措施的實(shí)行進(jìn)行監(jiān)督。、提出合理化建議與設(shè)計(jì)變更方案（推薦意見(jiàn)）等重要決策，并對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。②負(fù)責(zé)整個(gè)施工過(guò)程中的路基密實(shí)度、混凝土配合比和其它試驗(yàn)項(xiàng)目工作及各種試驗(yàn)資料的整理。④參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對(duì)各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出計(jì)量意見(jiàn)，評(píng)價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。部門(mén)崗位職責(zé)、項(xiàng)目經(jīng)理部①按照合同條款，全面組織工程項(xiàng)目的施工，對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全負(fù)責(zé)，滿(mǎn)足業(yè)主的全部需求。 地震本項(xiàng)目所屬地區(qū)歷史上地震較為頻繁，多為小震，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001）,，對(duì)應(yīng)地震基本烈度為Ⅶ度。連霍高速公路洛陽(yáng)至三門(mén)峽（豫陜界）段改擴(kuò)建工程（RK66+000～RK76+000）創(chuàng)優(yōu)組織方案許昌廣蒞公路工程建設(shè)有限責(zé)任公司連霍洛三（豫陜界）段改建工程TJ8標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一一年七月十六日目 錄第一章 工程概況 2 第二章 創(chuàng)優(yōu)組織體系 4 第三章 各分項(xiàng)工程創(chuàng)優(yōu)措施 16 第四章 首件工程創(chuàng)優(yōu)實(shí)施 34 第五章 原材料準(zhǔn)入制度創(chuàng)優(yōu)措施 38 第六章 道路保通創(chuàng)優(yōu)措施 39 第七章 安全創(chuàng)優(yōu)措施 42 第八章 資金支付保障創(chuàng)優(yōu)措施 44 第九章 陽(yáng)光工程創(chuàng)優(yōu)建設(shè) 46 第十章 考核和獎(jiǎng)罰機(jī)制 47 第一章、工程概況一、概述本建設(shè)項(xiàng)目為連霍洛陽(yáng)至三門(mén)峽（豫陜界）段改擴(kuò)建工程，路線起點(diǎn)位于洛陽(yáng)繞城高速公路與連霍高速公路相交處—任村樞紐互通式立交西側(cè)LK10+597處，東接連霍高速鄭州至洛陽(yáng)段改擴(kuò)建項(xiàng)目終點(diǎn)。五、交通狀況本標(biāo)段系已建成的連霍高速公路北半幅擴(kuò)建工程，G310國(guó)道及澠張、澠白公路分別在中部及兩端部穿過(guò)，并與G310國(guó)道在英豪鎮(zhèn)兩次交會(huì)，沿線鄉(xiāng)道村路縱橫連通，交通便利。②制定項(xiàng)目管理目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立完整的管理體系，保證項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。、質(zhì)檢部①依據(jù)本公司質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。③協(xié)助質(zhì)量安全控制部，控制施工質(zhì)量。、做好分管工作。、定期對(duì)工人進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量教育，提高其技術(shù)水平和質(zhì)量意識(shí)。、負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和公司的技術(shù)決定，制定施工項(xiàng)目的技術(shù)管理制度。填寫(xiě)檢查驗(yàn)評(píng)表，逐級(jí)簽字，堅(jiān)持上道工序不合格，下道工序不施工的原則。所有電力設(shè)備設(shè)專(zhuān)人檢查維護(hù)，并設(shè)示警標(biāo)志，操作電氣設(shè)備。、按月驗(yàn)工計(jì)價(jià)，做好統(tǒng)計(jì)工作，資金合理調(diào)配，保證難點(diǎn)工程的資金。場(chǎng)區(qū)圍墻：場(chǎng)區(qū)圍墻應(yīng)為2m高，24cm厚，磚墻結(jié)構(gòu)，墻面用白色涂料刷白。、改擴(kuò)建挖方地段圍擋標(biāo)識(shí)設(shè)置：圍擋尺寸：高2m，厚3mm彩鋼瓦，鐵方管尺寸：3030mm，正面藍(lán)色，上部黃色導(dǎo)向膜標(biāo)識(shí)，尺寸l2040cm，底部有混凝土墊石，尺寸l 003520cm，正面刷黃漆與上面導(dǎo)向膜顏色一致，圍擋后面用鋼管架固定、機(jī)械標(biāo)識(shí)：施工期間施工機(jī)械兩側(cè)車(chē)門(mén)上均以橢圓形標(biāo)識(shí)。橫向搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于30cm，縱向搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于5 0cm，在受力方向連接處的強(qiáng)度不低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度；鋪設(shè)不允許有褶皺，必須用人工拉緊，拉緊時(shí)立即用插釘?shù)却胧┕潭?；鋪設(shè)的路基表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎塊石等硬凸出物，在距土工格柵層8cm以?xún)?nèi)的路基填料，其最大粒徑不得大于6cm；鋪設(shè)以后應(yīng)及時(shí)填筑填料，以避免其受到陽(yáng)光過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的直接暴曬。臺(tái)背回填控制填料粒徑不宜超過(guò)5 cm，在臺(tái)背回填前，在臺(tái)背處左、中、右位置用實(shí)線劃出每層填土的壓實(shí)控制線，用虛線劃出每層填土的虛鋪控制線。4％水泥土強(qiáng)度要求大于0．6MPa，6％石灰土強(qiáng)度要求大于0．4MPa；40 cm處置層要求分兩層施工，下層20 cm水泥土或石灰土的拌和要求必須采用路拌機(jī)拌和，上層20 cm要求采用場(chǎng)拌采用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪。、涵洞通道臺(tái)帽的施工，臺(tái)帽采用整體定型鋼模，定型鋼模的制作按蓋板模板的標(biāo)準(zhǔn)要求，確保棱角線的垂直，模板制作長(zhǎng)度按同類(lèi)型臺(tái)帽最長(zhǎng)的控制，以消除接縫；加強(qiáng)模板支撐與加固臺(tái)帽正面模板固采用對(duì)撐頂托，背面采用拉桿。一條邊墻支模不要多次放線，避免多次放線造成誤差。對(duì)保證路基質(zhì)量防止水毀起到了良好的作用。、采用植筋方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)物之間的橫向連接。施工班組在每個(gè)工序完工后進(jìn)行自檢，對(duì)不符合質(zhì)量要求的及時(shí)予以糾正。立柱模板安裝采用吊車(chē)進(jìn)行，為保證已處理的模板不被立柱鋼筋掛壞，模板在進(jìn)行吊裝時(shí)采用兩根鋼絲繩平行吊裝，并且安排專(zhuān)人在立柱鋼筋籠內(nèi)指揮，確保模板表面不被劃傷，同時(shí)由于部分立柱比較高，均采用多節(jié)模板進(jìn)行組合，考慮到模板之間接縫問(wèn)題，將比較短的一節(jié)盡量放到頂部。振搗過(guò)程中應(yīng)盡力避免插入式振搗器與鋼筋或模板 ，接觸，一般每一振搗點(diǎn)的振搗時(shí)間為20s～30s為宜，以混凝土表面不再顯著下沉、不再出現(xiàn)氣泡、表面泛出灰漿為準(zhǔn)。側(cè)模外側(cè)應(yīng)有豎向和水平向背棱。用全站儀在每個(gè)橋臺(tái)上設(shè)2個(gè)中線控制點(diǎn)。兩側(cè)模板之間上部在模板頂部設(shè)置拉桿孔直接進(jìn)行加固，下部采用對(duì)拉筋穿過(guò)PVC管連接。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的下料長(zhǎng)度要通過(guò)計(jì)算確定，計(jì)算應(yīng)考慮孔道曲線長(zhǎng)，錨夾具長(zhǎng)度，千斤頂長(zhǎng)度及外露工作長(zhǎng)度等因素，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的切割宜用砂輪鋸切割，預(yù)應(yīng)力鋼絞線編束時(shí)，應(yīng)梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞，束成后，要統(tǒng)一編號(hào)、掛牌，按類(lèi)堆放整齊，以備使用。、空心板外側(cè)腹板黏貼不銹鋼板， 空心板底板黏貼不銹鋼板不銹鋼模板底模打蠟 清水混凝土鏡面效果。要求采用高強(qiáng)度水泥混凝土墊塊，十字交叉布置，墊塊強(qiáng)度和砼的標(biāo)號(hào)相等，綁扎前要在水中浸濕。施工資料整理應(yīng)按照單位、分部、分項(xiàng)工程施工進(jìn)度隨發(fā)生、隨整理。四、 實(shí)施范圍首件工程是在項(xiàng)目同類(lèi)型的分項(xiàng)（分部）工程中，我標(biāo)段完成的第一件工程（包括試驗(yàn)段），對(duì)下列分項(xiàng)工程實(shí)行首件工程認(rèn)可制；、首件工程實(shí)施范圍包括：（1）、路基工程：不同壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及不同填料的路基填筑（試驗(yàn)段），橋涵臺(tái)背回填，露肩及邊坡修整。得到認(rèn)可的首件工程，在施工現(xiàn)場(chǎng)樹(shù)立“首件工程樣板牌”。為確保工程質(zhì)量，工程所需材料必須滿(mǎn)足工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不僅要嚴(yán)把采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)關(guān)，切實(shí)按照規(guī)范頻率做好材料自檢抽檢工作，其后進(jìn)場(chǎng)的原材料實(shí)行見(jiàn)證試驗(yàn)及抽檢試驗(yàn)制，自檢及抽檢合格進(jìn)場(chǎng)后方可進(jìn)場(chǎng)；對(duì)不符合規(guī)范要求的材料堅(jiān)決清除出場(chǎng)，并。標(biāo)牌藍(lán)底白字，尺寸為長(zhǎng)100cm 高60cm。(3)、橋梁：基礎(chǔ)、墩臺(tái)身（帽、梁）、梁板預(yù)制及安裝，上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆，橋面鋪裝，防撞護(hù)欄，錐坡護(hù)砌。 加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料電子檔案整理、收集。 、頂板鋼筋綁扎工作必須在張拉結(jié)束8小時(shí)后進(jìn)行；按有關(guān)圖紙，做好預(yù)埋鋼筋、預(yù)埋件及預(yù)留孔的定位工作，特別要涯確固定防止內(nèi)模偏位的定位鋼筋。、預(yù)制場(chǎng)預(yù)制件標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)化專(zhuān)人養(yǎng)生，梁板內(nèi)部養(yǎng)生采用梁體內(nèi)部架設(shè)貫通塑料管(塑料管四周鉆小孔)，一端接水源而另一端封堵，依靠水壓形成噴淋，以保持箱梁內(nèi)部始終處于濕潤(rùn)養(yǎng)生狀態(tài)；盡量避免梁板冬季施工，冬季要搭保溫棚采用蒸汽養(yǎng)生。拌和場(chǎng)和預(yù)制場(chǎng)應(yīng)做到場(chǎng)地硬化、場(chǎng)區(qū)布置合理、材料堆放整齊、隔離措施得當(dāng)、覆蓋及排水設(shè)施齊全、車(chē)輛進(jìn)出順暢。在模板下部與梁板之間的縫隙用M10號(hào)砂漿堵縫，防止漏漿，確保混凝土的外觀質(zhì)量。頂面標(biāo)高的控制采用圓鋼滑道控制，圓鋼型號(hào)為中12，圓鋼橫橋向每4m設(shè)立一道，共計(jì)5道，分別為跨中、1／4跨徑和兩側(cè)靠近橋臺(tái)1 5cm處。底、側(cè)模安裝完畢經(jīng)檢查合格后整體吊裝蓋梁鋼筋骨架。結(jié)構(gòu)物上覆蓋高分子養(yǎng)生膜，立柱用薄膜纏繞，每天有專(zhuān)人負(fù)責(zé)灑水看護(hù)，保持結(jié)構(gòu)物表面濕潤(rùn)，養(yǎng)生時(shí)間 不少于7天。為保證底部不出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，在底部采用10號(hào)砂漿坐漿，同時(shí)在進(jìn)行首批混凝土施工前，先拌一盤(pán)高標(biāo)號(hào)砂漿鋪底，以保證嚴(yán)密不漏漿。上道工序不合格不準(zhǔn)開(kāi)始下道工序施工。三、橋梁工程施工關(guān)鍵點(diǎn)：基樁工程：大橋、特大橋樁基I類(lèi)樁合格率l00％；中、小橋杜絕出現(xiàn)IIl類(lèi)樁，11類(lèi)樁不超過(guò)千分之一；立柱、蓋梁、橋臺(tái)等工程達(dá)到精品工程的要求。上邊坡開(kāi)挖前應(yīng)先做好截水溝，并做好排水系統(tǒng)和自然水系的銜接；上邊坡在開(kāi)挖過(guò)程中必須開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，嚴(yán)禁上邊坡開(kāi)挖后長(zhǎng)期裸露。，混凝土拆模后要立即覆蓋進(jìn)行養(yǎng)生。、八字墻的施工，考慮到八字墻的不規(guī)則性，模板建議采用剛度、強(qiáng)度符合要求的膠合板進(jìn)行設(shè)計(jì)、加工制作，如采用鋼模板內(nèi)側(cè)外露面要貼不銹鋼板或PVC板，如采用普通的竹膠板內(nèi)側(cè)外露面要貼PVC板；八字墻上頂斜面施工時(shí)，上口每隔lm放橫向鋼管，頂住一塊寬度約為40cm方木板，避免斜面砼流落，便于振搗收面。、涵洞通道墻身采用整體移模法施工，即先施工墻身中的一節(jié)，拼裝一節(jié)墻身的模板和內(nèi)鋼管支撐架，澆完該段墻身混凝土后，松開(kāi)模板和內(nèi)架，移動(dòng)模板和內(nèi)架到下一節(jié)，固定調(diào)整好后澆混凝土。臺(tái)階開(kāi)挖尺寸為40cm40cm。路基填筑土方平整要求全部配備平地機(jī)，用平地機(jī)配合推土機(jī)進(jìn)行攤土，土攤平后用推土機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，然后用平地機(jī)進(jìn)行精平，保證作業(yè)面均勻平整，無(wú)坑包現(xiàn)象。在便道與鐵路交叉口，應(yīng)安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮來(lái)往車(chē)輛及行人，保證交叉路口的安全暢通。鋼筋及鋼筋龍的存放：鋼筋的存放及制作場(chǎng)地除按照要求硬化外還應(yīng)以5～7m高塑料