【文章內(nèi)容簡介】 /33頁 凸輪軸調(diào)節(jié)器 凸輪軸調(diào)節(jié)器觸發(fā)流程圖 1 左排氣凸輪軸葉片式調(diào)節(jié)器 B/5 熱膜式空流氣 B6/4 進氣凸輪軸霍爾傳感器，左 B6/5 進氣凸輪軸霍爾傳感器，右 B6/6 排氣凸輪軸 霍爾傳感器，左 B6/7 排氣凸輪軸霍爾傳感器，右 B11/4 冷卻液溫度傳感器 B70 曲軸霍爾傳感器 N3/10 發(fā)動機電腦 Y49/4 進氣凸輪軸電磁閥，左 Y49/5 進氣凸輪軸電磁閥，右 Y49/6 排氣凸輪軸電磁閥，左 Y49/7 排氣凸輪軸電磁閥，右 b9b8882f9088dd9225c18f4217a5bcbc 第 14/33頁 凸輪軸調(diào)節(jié)器的機油供應來自凸輪軸的油道。若電磁閥被觸發(fā)， 機油在壓力的作用下經(jīng)過 控制柱塞到達凸輪軸調(diào) 節(jié)器。根據(jù)觸發(fā)的程度不同，控制柱塞便會被不同程度的操控，相應地不同數(shù)量的油便會到達凸輪軸調(diào)節(jié)器葉片，葉片被密封在調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)，在機械限制的范圍內(nèi)帶動凸輪軸來回轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)對凸輪軸的調(diào)節(jié)。 若電磁閥不再被激發(fā)，則由彈簧控制回位。 為了避免發(fā)動機起動時產(chǎn)生的噪音，凸輪軸調(diào)節(jié)器由一個鎖止螺栓軸向鎖死（ M271 為垂直方向上鎖死），再次激發(fā)時由油壓解鎖。 凸輪軸調(diào)節(jié)及機油流動的分布圖（詳細介紹請參考 WISGF0761P4021V） b9b8882f9088dd9225c18f4217a5bcbc 第 15/33頁 進氣凸輪軸 排氣凸輪軸 EPC 中查到的有關(guān)凸輪軸調(diào)節(jié)器的可更換部件。 凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥 凸輪軸的調(diào)節(jié)由 4 個調(diào)節(jié)電磁閥來操控（ 2 個進氣調(diào)節(jié)， 2 個排氣調(diào)節(jié)）。電磁閥由發(fā)動機電腦根據(jù)其內(nèi)部儲存的性能脈譜圖以 PMW信號來觸發(fā)，從而實現(xiàn)凸輪軸的可持續(xù)調(diào)節(jié)。 彈簧 有一個缺口 排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器 由鏈條驅(qū)動 驅(qū)動排氣凸輪軸直齒輪 進氣凸輪軸調(diào)節(jié)器 中心固定螺栓及控制柱塞 b9b8882f9088dd9225c18f4217a5bcbc 第 16/33頁 凸輪軸鏈輪 Y49/4 左進氣凸輪軸電磁閥 Y49/5 右進氣凸輪軸電磁閥 Y49/6 左排氣凸輪軸電磁閥Y49/7 右排氣凸輪軸電磁閥 凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥 凸輪軸鏈輪 為確保發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的低噪音，排氣凸輪軸的鏈輪和進氣凸輪軸 的鏈輪需要緊密嚙合。這是由排氣凸輪軸鏈輪的特殊構(gòu)造來實現(xiàn)的， 它是分開式的，內(nèi)部有兩個被彈簧壓緊的部件。拆排氣凸輪軸鏈輪（ 4）的時候必須注意，要用一個直徑大約為 （ 3）固定鏈輪（ 1）和（ 2），否則一旦 1 和 2 走位，就很難裝配。 依賴于凸輪軸調(diào)節(jié)器，四個凸輪軸都可以實現(xiàn)持續(xù)可調(diào)，最大調(diào)節(jié)角度為 40 度。這樣在排氣 進氣沖程中，就能實現(xiàn)氣門重疊角在更大的范圍內(nèi)變化。氣門重疊角內(nèi)，進氣門在排氣門完全關(guān)閉之前打開，進排氣門同時處于打開的狀態(tài)。 b9b8882f9088dd9225c18f4217a5bcbc 第 17/33頁 凸輪軸調(diào)節(jié)范圍 進氣凸輪軸：上止點前 4 度至上止點后 36 度。 排氣凸輪軸：上止點 前 20 度至上止點后 20 度。 最大重疊角 4+20=24 度。 被鎖定的曲軸轉(zhuǎn)角起始位置 (176。kW): 進氣凸輪軸 +36176。 (ATDC) 排氣凸輪軸 20176。 (BTDC) 功率 /扭矩輸出 — 小的氣門重疊角 ： 發(fā)動機高負荷時，凸輪軸調(diào)節(jié)器被用來根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速優(yōu)化氣門 重疊角，以便于盡可能多地供應燃燒室新鮮空氣，從而實現(xiàn)大功率和 扭矩。 激發(fā)凸輪軸調(diào)節(jié)器所需的信號：發(fā)動機轉(zhuǎn)速和發(fā)動機油溫，這些信號由發(fā)動機電腦根據(jù)不同的運行工況（例如負荷、冷卻液溫度、時間等）和儲存的溫度模式來測定。 注 ： M272 沒有油溫傳感器 當下列條件滿足時，就會進行凸輪軸調(diào)節(jié)： 冷卻液溫度高于 60 度。 發(fā)動機轉(zhuǎn)速（依賴于發(fā)動機油溫） 油溫 80 度時，大約 600 轉(zhuǎn) /分 120 度時大約 800 轉(zhuǎn) /分（進氣側(cè)） 120 度時大約 1050 轉(zhuǎn) /分（排氣側(cè)） M272 沒有油溫傳感器，通過水溫來感知油溫狀況。 內(nèi)部廢氣再循環(huán) — 大的氣門重疊角 b9b8882f9088dd9225c18f4217a5bcbc 第 18/33頁 發(fā)動機低負荷時，燃燒室內(nèi)的廢氣直接返回進氣口。 由于凸輪軸的調(diào)節(jié)作用，進氣門打開的過程內(nèi)，排氣門仍能保持短暫的時刻打開。 就在這短暫的時刻內(nèi)，部分廢氣在燃燒室內(nèi)從排氣口到達進氣口。進氣岐管內(nèi)的低壓有助于這一過程的實現(xiàn)。 排氣和進氣沖程的氣門重疊角提供了有效的內(nèi)部再循環(huán)的可 能。結(jié)果，由于燃燒室內(nèi)存有部分廢氣，減少了新鮮空氣的吸入量。相應地發(fā)動機電腦就可以控制減少噴油量， 從而降低燃油消耗。更進一步的影響是降低了點火溫度以及減少了氮氧化合物的生成。 鏈條驅(qū)動 排氣凸輪由一對位于進氣和排氣凸輪軸之間的直齒輪驅(qū)動。依照慣例，進氣凸輪軸由曲軸通過雙排式鏈條驅(qū)動。在 V 形結(jié)構(gòu)的缸組之間有一根平衡軸，用于平衡和減弱發(fā)動機的理論自由慣量。鏈條本身由略微彎曲的滑軌導向。 鏈條的張緊由棘輪式鏈條張緊器頂住滑軌來實現(xiàn)。 b9b8882f9088dd9225c18f4217a5bcbc 第 19/33頁 維修提示： 發(fā)動機正時鏈被一根帶壓合式中央鏈環(huán)的雙排式 鏈條所取代。更換正時鏈時，需要一個新的專用工具！ 見附錄。 維修提示：在安裝鏈條張緊器時，務必 按照 正確的操作順序以免損壞發(fā)動機 (參考 WIS ) 鏈條張緊器圖 1 端蓋 (50Nm) 2 密封圈 3 填充軸 4 壓簧 5 鏈條張緊器殼體（ 80Nm） 6 密封圈 7 預緊彈簧 8 壓力銷 9 正時箱蓋 b9b8882f9088dd9225c18f4217a5bcbc 第 20/33頁 拆除正時蓋后對正時 氣門正時： 拆除正時蓋后對正時： b9b8882f9088dd9225c18f4217a5bcbc 第 21/33頁 拆除汽缸蓋罩和氣缸蓋前蓋檢查凸輪軸調(diào)節(jié)器基本位置 ： 依 發(fā) 動 機 運 轉(zhuǎn) 方 向 轉(zhuǎn) 動 曲 軸 ，直 到 皮 帶 輪 上 的 OT后 40 度 標 記 （ 1 ） 對 準 正 時 蓋 上 的 標 記 （ 2 ）。 凸輪 軸 調(diào) 節(jié) 器 上 的 標 記 （ 3 ） 指 向 上 方 ， 標 記 （ 4 ）與 氣 缸 蓋 表 面 平 齊 。 不拆氣缸蓋上的前蓋和正時蓋檢查凸輪軸調(diào)節(jié)器基本位置 ： 拆除 4 個 凸 輪 軸 傳 感 器 ， 依 發(fā) 動 機 運 轉(zhuǎn) 方 向 轉(zhuǎn) 動曲 軸 ，直 到 皮 帶 輪 上 的 305 度 標 記 （ 1 ）與 正 時 蓋上 的 標 記 （ 2 ） 對 齊 。 脈 沖 輪 上 的 標 記 （ 3 ）可以在 傳 感 器 孔 內(nèi) 清 晰 看 到 。 b9b8882f9