奔馳m272發(fā)動機管理系統(tǒng)培訓手冊下冊(編輯修改稿)
2024-12-05 08:06 本頁面
【文章內容簡介】 提高點火性能以及促進可燃混合物的燃燒。 氣缸內的充氣運動： A 盤繞。 B 翻轉 結果： 699d7aa649dfe3b1766d1d0db846e573 第 11/33頁 B28/10 右 進氣 岐管擾流板位置傳感器 B28/9 左 進氣 岐管擾流板傳感器 M16/6 節(jié)氣門 提高由于內部廢氣再循環(huán)變稀的可染混合物的點火性能。 加速燃燒，促進更完全燃燒 節(jié)省燃油 提高運轉平穩(wěn)性。 擾流板 位置傳感器 ： 擾流板軸的終止位置由位 置傳感器監(jiān)視。傳感器利用霍爾效應，感知每個軸 上的兩個氣缸磁塊的位置。在終止位置之間信號大約為 5V（高）。如果擾流板完全 縮進或者完全打開，信號大約為 0V(低 )。 為了診斷起見，發(fā)動機起動后擾流板轉換閥會被暫時觸發(fā)，以檢查擾流板能否被促動以及是否達到極限位置。 。 699d7aa649dfe3b1766d1d0db846e573 第 12/33頁 發(fā)動機電腦 冷卻液溫度傳感器 曲軸霍爾傳感器 左空氣噴射鎖止閥（集成了單向閥） 126/2 右空氣噴射鎖止閥（集成了單向閥） 單向閥 空氣泵 空氣泵繼電器 通風 Y32 空氣泵轉換閥 由進氣歧管供應真空 c噴射空氣到右排氣缸盤頭的排氣管 d噴射空氣到右排氣缸盤頭的排氣管 二次空氣噴射 二次空氣噴射引入新鮮空氣 到排氣管，使催化轉換器盡快達到工作溫度，因而提高暖機過程中的排放性能。 電子空氣泵（ M33）由空氣泵繼電器觸發(fā)。供應電壓為 13V 時，空氣泵的電流消耗最多能夠達到 45A.?？諝鈬娚溆|發(fā)后，空氣泵（ M33）從右排空氣格殼體體吸氣，再供應到空氣泵鎖止閥（ 126/1， 126/2） ,該兩個鎖止閥內集成有單向閥，防止廢氣從排氣管倒流進空氣泵。 發(fā)動機起動后，如果 冷卻液溫度大于 10 攝氏度并且小于 60 攝氏度。 發(fā)動機轉速小于 2500 轉 /分。則空氣噴射繼電器和空氣泵轉換閥（ Y32）由發(fā)動機電腦同時觸發(fā)，觸發(fā)時間最多維持 90 秒。觸發(fā)結束后，空氣噴射鎖止，直到冷卻液溫度高于 60 攝氏度并且隨后低于 40 攝氏度才會被再次觸發(fā)。原因：讓空氣泵有足夠的時間冷卻。 699d7aa649dfe3b1766d1d0db846e573 第 13/33頁 來自于空氣泵的空氣 噴向排氣管的空氣 接轉換閥 Y32 右空氣 噴射鎖止閥（集成了單向閥） a 來自于右側空氣格殼體的新鮮空氣 噴射到右側空氣噴射鎖止閥 噴射到左側空氣噴射鎖止閥 電子空氣泵 電子空氣泵 電子空氣泵（葉片泵），如果被誤操作觸發(fā)時間大于 4 分鐘， 則空氣泵會遭到損壞。 空氣噴射鎖止閥： 空氣噴射鎖止閥（ 126/1， 126/2）位于空氣泵（ M33）和相應的汽缸氣缸蓋之間。 接頭（ 1）接空氣泵轉換閥（ Y32） ,當（ 1）處有來自于空氣泵轉換閥（ Y32）的低壓時，兩個空氣噴射鎖止閥（ 126/1， 126/2）同時被打開。 當（ 1）處與大氣壓相通時，兩個空氣噴射鎖止閥（ 126/1， 126/2）在彈簧力作用下關閉?？諝鈬娚滏i止閥（ 126/1， 126/2）打開時，閥板升起，來自于空氣泵（ M33）的空氣進入相應氣缸氣缸蓋的排氣管內。 當空氣噴射停止后，單向閥防止排氣管內的廢氣流進鎖止閥（ 126/1， 126/2），以免帶來微粒或者熱損害。 699d7aa649dfe3b1766d1d0db846e573 第 14/33頁 G3/3 左側，催化器前方的氧傳感器 G3/4 右側，催化器前方的氧傳感器 G3/5 左側，催化器后 /內的氧傳感器 G3/6 右側，催化器后 /內的氧傳感器 158 催化轉換器 排放控制系統(tǒng)： 配置 M272的車型 R171采用了現(xiàn)代排放凈化技術，因而能夠達到 歐 4排放標準，采用改進后的催化轉換器（帶有一個 altered monolith coating） 后，還能夠達到 LEVⅡ (USA)排放標準。 排放系統(tǒng)組成：兩個空氣 間隙（ airgap）型隔熱排氣岐 管，兩個靠近發(fā)動機布置并且的催化轉換器，隨后為前消聲器。 在前消聲器后，左右排氣缸的排氣管合流 并且再次分流， 流向后 消聲器，隨后通過鍍鉻殼體的尾氣管排放。 催化轉換器： 兩個靠近發(fā)動機布置并且的催化轉換器，在催化填充料 中間布置了 一個診斷傳感器，以提高響應特性和催化的 長期穩(wěn)定性，以及降低結構性噪音。在催化轉換器前方， 布置了一個控制傳感器。 氧傳感器： 催化器前方的氧傳感器 (控制用傳感器 )：廢氣控制；混合比自適應調整；功能鏈測試。 催化器后方的氧傳感器 (參考用傳感器 )：雙傳感器控制；監(jiān)視催化轉化器的工作效率。 699d7aa649dfe3b1766d1d0db846e573 第 15/33頁 催化器前方的氧傳感器 線性響應寬頻氧傳感器 無電壓的 LSU 線性響應傳感器被用作控制傳感器 (催化器前方 )。 平面?zhèn)鞲衅鞯奶卣?: ? 穩(wěn)定控制的特征 ? 體積減小 ? 快速啟動 (啟動時間 10 秒 ) ? 工作溫度下低熱量輸出 ( 7 W) ? 抗高溫 線性響應寬頻氧傳感器的特殊功能 ： 廢氣控制流程圖 A1 儀表板 A1e26 檢查發(fā)動機指示燈（“ CHECK ENGINE”） A1e58 發(fā)動機診斷指示燈 G3/3 左側，催化器前方的氧傳感器 G3/4 右側，催化器前方的氧傳感器 G3/5 左側，催化器后方的氧傳感器 G3/6 右側，催化器后
畢業(yè)設計相關推薦
鄂ICP備17016276號-1