【文章內(nèi)容簡介】 來越廣泛，差不多涉及到國民經(jīng)濟的各個領域。由于3S很容易地提供位置、速度和時間信息，很快成為現(xiàn)代信息社會重要信息來源，成為信息時代的國家基礎設施之一。同時，高新技術對綜合交通的重大影響還包括集裝箱運輸技術進一步推動綜合運輸體系的發(fā)展；信息化、智能化的系統(tǒng)，使現(xiàn)代交通業(yè)建立在新的技術平臺之上，因而將促進交通生產(chǎn)、建設、組織、運營和管理水平發(fā)生質的變化，為交通運輸業(yè)的結構調整，提高運輸效率和效益以及可持續(xù)發(fā)展能力，提升傳統(tǒng)交通運輸業(yè)提供強大的技術支撐。而本公司開展智能交通技術預見研究，指導交通的全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展。 現(xiàn)實和未來環(huán)境：堵車已經(jīng)成為中國各大城市居民的切膚之痛，針對堵車之殤，專家學者紛紛拿出意見建議，其中治堵最有效的方法當屬智能交通系統(tǒng)（ITS）的應用。據(jù)預測，未來10年內(nèi)智能交通管理系統(tǒng)的市場規(guī)模將在450億左右。隨著“五縱七橫”國道主干網(wǎng)的基本建成，網(wǎng)絡將貫穿全國主要大中城市，到2015年，國道主干線和公路主樞紐系統(tǒng)將全面建成，構筑起以高速公路為主體的公路運輸主框架。在這個完善的道路網(wǎng)絡中，絕大部分高速公路都預埋了比較充裕的管道，部分管孔已經(jīng)鋪設了光纖，它將是承載智能交通業(yè)務的良好基礎建設。未來幾年，我國智能交通管理系統(tǒng)的市場需求將持續(xù)增長。目前我國的市級建制城市已達668個，非農(nóng)業(yè)人口在20萬以上的城市有319個，建立一個交通指揮中心平均投資額約在6,000萬元左右，如果20萬人口以上的城市均在10年內(nèi)建成功能較為完善的指揮中心，其投資額約為190億元，這給相關企業(yè)，如武漢中科通達高新技術有限公司這類專注于智能交通的公司等帶來了良好的發(fā)展機遇。同時，北京、上海、廣州等特大城市需要投入大量資金用于城市快速環(huán)路及干道交通監(jiān)控、誘導系統(tǒng)的規(guī)劃與建設，預計城市道路監(jiān)控的市場需求量約為150~200億左右。再考慮智能交通管理的其他項目及部分中小城市的信息化建設投入，保守估計未來10年內(nèi)智能交通管理系統(tǒng)的市場規(guī)模約在450億左右。這更預示著像武漢中科通達等致力于智能交通研發(fā)和銷售的公司在未來幾年將大有可為。企業(yè)內(nèi)部因素武漢中科通達高新技術有限公司是一家專業(yè)從事城市智能交通系統(tǒng)解決方案及平安城市系統(tǒng)搭建的高新技術企業(yè)。致力于解決城市治安交通問題，搭建功能強大的智能管理平臺。公司主要從事城市綜合治安道路交通管理、控制、監(jiān)測等設備的研制和開發(fā)生產(chǎn)。公司下設營銷中心：設立市場部、電子商務部、產(chǎn)品銷售部；研發(fā)中心：設項目管理辦公司、硬件支撐部、軟件平臺部、生產(chǎn)測試部、質量保障部；行政人事部；財務部；項目管理部；商務部；工程項目部；運維部；鄂東事業(yè)部；鄂南事業(yè)部；鄂西事業(yè)部；天津辦事處；鄭州分公司。公司擁有員工140余人，其中專業(yè)研發(fā)人員50余人，專業(yè)售后隊伍20余人。各部門之間各司其職，又相互合作，共同服務于公司各項業(yè)務。形成了穩(wěn)定，和諧的內(nèi)部環(huán)境。本公司以現(xiàn)代的科學管理體制為依托，已形成集軟件研發(fā)、成品生產(chǎn)、施工建設、售后維護等一整套完善的產(chǎn)品服務體系。企業(yè)營銷渠道分析產(chǎn)品：中科通達擁有業(yè)界完整的智能交通產(chǎn)品系列，有闖紅燈自動記錄系統(tǒng)——電子警察，公路車輛智能檢測記錄系統(tǒng)——智能卡口，道路交通信號控制系統(tǒng)，道路交通信號控制系統(tǒng)，道路交通違法處理自助系統(tǒng)，城市交通綜合管理平臺。服務對象:2客運樞紐站運營調度管理與乘客信息服務系統(tǒng)(ETC)系統(tǒng)、發(fā)布系統(tǒng)競爭者：目前，我國政府已將智能交通系統(tǒng)作為中國未來交通發(fā)展的重要方向。各級地方政府響應中央號召，紛紛加大對智能交通系統(tǒng)的投資力度。據(jù) OCamp。C預計，2007—2012年中國智能交通系統(tǒng)建設投資的年均復合增長率將超過20%，預計未來3年我國智能交通系統(tǒng)行業(yè)的投入將達到 1500億元。如此廣闊的前景與誘人的商機，使得智能交通行業(yè)也迎來了投資機遇，自2009年下半年以來，智能交通系統(tǒng)領域就出現(xiàn)企業(yè)IPO高潮，僅2010年就有四、五家智能交通公司上市。其中在2010年7月15日在香港上市的中國智能交通半年漲幅高達54%，凸顯了海外基金對智能交通行業(yè)的青睞。3. SWOT分析SWOT分析即強弱機危綜合分析法，是一種企業(yè)競爭態(tài)勢分析方法，用來確定企業(yè)本身的競爭優(yōu)勢（strength），競爭劣勢（weakness），機會(opportunity)和威脅（threat），從而將公司的戰(zhàn)略與公司內(nèi)部資源、外部環(huán)境有機結合。因此，清楚的確定公司的資源優(yōu)勢和缺陷，了解公司所面臨的機會和挑戰(zhàn)，對于制定公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略有著至關重要的意義。優(yōu)勢(strength)：1. 背景和資金：智能交通領域，是國家“十二五”規(guī)劃重點投入領域，發(fā)展空間巨大。武漢未來城市生活品質，也將體現(xiàn)在交通是否便捷上，這些都使得公司所處的智能交通行業(yè)面臨爆發(fā)性機遇。尤其是在大力建設與發(fā)展“兩型”社會時期，致力于“讓城市交通管理更簡單”品牌目標的中科通達一定能贏來更多的社會支持與關注！我們相信“十二五”期間，隨著我國智能交通項目的持續(xù)建設與投資，中科通達的主營業(yè)務空間——城市道路智能交通系統(tǒng)建設，將愈加廣闊，行業(yè)發(fā)展也將逐步趨于理性?？梢灶A計，城市道路智能交通系統(tǒng)的建設將迎來一個高潮！而且，城市道路智能交通系統(tǒng)建設的特點決定，其前端采集設備需24小時在惡劣環(huán)境下連續(xù)運行，損耗率很高。道路智能交通系統(tǒng)在應用5年后左右，就需要對原系統(tǒng)進行相應的維護和升級改造。行業(yè)發(fā)展的機遇已經(jīng)來臨，銳意進取的中科通達人正摩拳擦掌，意欲“分羹”智能交通資本“盛宴”的時代！作為湖北省智能交通領域內(nèi)的龍頭企業(yè)成立不過短短4年時間里，中科通達累計實現(xiàn)產(chǎn)值逾2億，并且憑借行業(yè)良好的發(fā)展?jié)摿?，多次獲得國家科技部、市科技局的財政專項逾百萬元基金扶持。公司還以年產(chǎn)值8%—15%左右的比例，持續(xù)加強對自有產(chǎn)品的研發(fā)投入，目前已經(jīng)取得了13項智能交通領域內(nèi)的軟件著作權證及4項專利證書。2. 智能產(chǎn)品。：產(chǎn)品包括有闖紅燈自動記錄系統(tǒng)、公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)、道路交通信號控制系統(tǒng)、道路交通違法處理自助系統(tǒng)、移動警務通應用系統(tǒng)、兩實信息管理系統(tǒng)、GIS城市交通綜合管理平臺等，公安廳及安防協(xié)會各級領導對我公司產(chǎn)品給予充分的肯定和支持。在市場競爭激烈、產(chǎn)品生命周期短、技術突飛猛進的今天，不創(chuàng)新，就會滅亡。創(chuàng)新是企業(yè)生存的根本，是發(fā)展的動力，是成功的保障。在今天，創(chuàng)新能力已成為企業(yè)的核心競爭力，也是企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵，是企業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的第一步。一點點的創(chuàng)新就可能讓一家企業(yè)起死回生，一點點創(chuàng)新就可能讓企業(yè)利潤大增，一點點創(chuàng)新就可能讓企業(yè)名聲大震……而本公司產(chǎn)品符合創(chuàng)新這一時代潮流。3. 技術型團隊：武漢中科通達高新技術有限公司擁有一支過得硬的員工隊伍，領先行業(yè)水平的技術水平，專注智能交通行業(yè)，我們團結合作，在行業(yè)內(nèi)連續(xù)多年獲得好評。我們的行為準則是：在工作中發(fā)揮個人最大才華，為顧客提供最好的服務，不斷追求完美的工作表現(xiàn)。我們以“持續(xù)為自身，為企業(yè)，為社會創(chuàng)造價值”作為企業(yè)的核心價值觀。我們認為作為企業(yè)，贏利與發(fā)展是他們要的結果，但從來不是我們的目的，我們追求的是通過企業(yè)的形式，解決社會問題?！盀檎x保駕，為生命護航”就是我們超出企業(yè)職能局限，勇于承擔社會責任而提出的企業(yè)理想。4. 技術支持交通違法處理系統(tǒng)完整版技術對時軟件工具工具IP掃描軟件技術設備對時工具工具劣勢(weakness)：“電子警察”產(chǎn)品建設起步較早，但大多數(shù)設施比較老化，應用水平差距懸殊，“電子警察”系統(tǒng)與現(xiàn)有信息管理系統(tǒng)銜接不暢。公司主要從事城市綜合治安道路交通管理、控制、監(jiān)測等設備的研制和開發(fā)生產(chǎn)，客戶群體主要是政府機構和公安機關。3智能交通系統(tǒng)共用信息平臺的研究、建設不完善智能交通各界通過多年的研究和工程實踐，普遍認為信息平臺的建設應實現(xiàn)信息共享樞紐、綜合交通信息服務、交通輔助決策、重大事件管理等功能目標。 目前，已有的交通信息采集系統(tǒng)還處于各自分立的狀態(tài)。要實現(xiàn)上述功能，還需面對諸多必須解決的問題。多學科綜合集成ITS共用信息平臺 。ITS共用信息平臺的建設決不是一般的IT系統(tǒng)集成，為完整解決信息平臺數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理整合以及信息發(fā)布的問題，必須同時考慮多方面技術的綜合智能交通系統(tǒng)集成。同時，上述關鍵技術在平臺中也不僅僅是堆砌或者簡單組合，而是有機融合、互相滲透。而這些要在我國全面實行仍需繼續(xù)努力。機會（opportunities）：.領先的科技是企業(yè)最核心的競爭力。堅持以“科技創(chuàng)新”為企業(yè)宗旨的“中科通達”不斷強調創(chuàng)新，持續(xù)研發(fā)符合市場需求的新型產(chǎn)品，必定會為其將來贏得更廣泛的市場與最前沿的發(fā)展機遇。目前，“中科通達”已跨出了武漢市乃至省域的限制，積極在全國開拓新市場。業(yè)務已延伸至鄭州，天津等全國各地，對公司產(chǎn)品的宣傳以及對不同需求的市場的探索都有重大意義，在交通安檢產(chǎn)品領域的市場將獲得更高的市場占有率。交通安檢產(chǎn)品市場是一個新興的產(chǎn)品市場，“中科通達”目前并不存在強有力的競爭對手，企業(yè)的發(fā)展阻力相對較小。作為新興市場的搶得先機者，“中科通達”在相對空缺的市場中極易滿足廣大客戶的需求，快速增加自己的市場份額。4. 需求市場廣闊，銷售渠道穩(wěn)定。我國的城市發(fā)展水平還在較為低級的程度，加之龐大的人口壓力，交通治安問題難以得到有效解決，“中科通達”的產(chǎn)品對于全國的交通市場都有顯著而高效的作用。這使得“中科通達”擁有了廣闊的市場。并且交通監(jiān)控設備的客戶主體是各市縣政府及其建設項目的承包商，客戶情況和銷售渠道較為穩(wěn)定，能使企業(yè)的產(chǎn)品更加便利地投入市場，產(chǎn)銷更為高效。威脅（threats）：1. 出現(xiàn)將進入市場的強大的新競爭對手。由于交通治安檢測行業(yè)為新興行業(yè)，且市場需求巨大，因此預計將來極有可能會在該領域增加更多“中科通達”的競爭者，擠占其市場份額。2. 客戶單一，市場需求難以刺激和突破。 交通監(jiān)控設備市場的需求比較缺乏彈性，客戶過于穩(wěn)定，一旦競爭者增加，在政府相關項目的競標中失敗恐怕很難找到其他的銷售渠道與市場突破口。，“中科通達”必須要在創(chuàng)新力上保持優(yōu)勢，并且敏銳掌握市場需求動態(tài)，方能克服威脅，持續(xù)發(fā)展。 4. STP分析市場細分：由于我國東西部發(fā)展不平衡，通過調查我們可以發(fā)現(xiàn)東部市場前景要明顯好于中部和西部，其各自所占市場份額如下：市場定位：根據(jù)我公司電子產(chǎn)品的特點和客戶主要是政府部門，我們將市場定位為：產(chǎn)品定位：只要你給我們一份信任，我還你們十倍的放心。企業(yè)定位：To be number one ,anything is possible. 競爭定位：沒有最好，只有更好。市場選擇：市場選擇主要用于市場戰(zhàn)略制定，由于我們的客戶比較單一，我們將市場分為省級大都市市級城市和地級城市。 五、企業(yè)戰(zhàn)略1．市場方面：市場選擇：市場選擇主要用于市場戰(zhàn)略制定，由于我們的客戶比較單一，我們將市場分為省級大都市市級城市和地級城市。力爭在以下方面得到更好發(fā)展。1 ）國家的主要交通道路，高速公路，碼頭，機場，鐵路，國道。該市場主要屬于國家的重點設施場所，在智能交通市場占有較大的市場份額，是本行業(yè)的必爭之地。蘊含較大的盈利，發(fā)展空間。 2 ）省市地區(qū)的省道，二、三級公路。該市場屬于智能交通領域的重要市場，是各個公司交鋒之