【文章內(nèi)容簡介】 來越廣泛，差不多涉及到國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。由于3S很容易地提供位置、速度和時(shí)間信息，很快成為現(xiàn)代信息社會(huì)重要信息來源，成為信息時(shí)代的國家基礎(chǔ)設(shè)施之一。同時(shí)，高新技術(shù)對(duì)綜合交通的重大影響還包括集裝箱運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)一步推動(dòng)綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展；信息化、智能化的系統(tǒng)，使現(xiàn)代交通業(yè)建立在新的技術(shù)平臺(tái)之上，因而將促進(jìn)交通生產(chǎn)、建設(shè)、組織、運(yùn)營和管理水平發(fā)生質(zhì)的變化，為交通運(yùn)輸業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高運(yùn)輸效率和效益以及可持續(xù)發(fā)展能力，提升傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐。而本公司開展智能交通技術(shù)預(yù)見研究，指導(dǎo)交通的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。 現(xiàn)實(shí)和未來環(huán)境：堵車已經(jīng)成為中國各大城市居民的切膚之痛，針對(duì)堵車之殤，專家學(xué)者紛紛拿出意見建議，其中治堵最有效的方法當(dāng)屬智能交通系統(tǒng)（ITS）的應(yīng)用。據(jù)預(yù)測，未來10年內(nèi)智能交通管理系統(tǒng)的市場規(guī)模將在450億左右。隨著“五縱七橫”國道主干網(wǎng)的基本建成，網(wǎng)絡(luò)將貫穿全國主要大中城市，到2015年，國道主干線和公路主樞紐系統(tǒng)將全面建成，構(gòu)筑起以高速公路為主體的公路運(yùn)輸主框架。在這個(gè)完善的道路網(wǎng)絡(luò)中，絕大部分高速公路都預(yù)埋了比較充裕的管道，部分管孔已經(jīng)鋪設(shè)了光纖，它將是承載智能交通業(yè)務(wù)的良好基礎(chǔ)建設(shè)。未來幾年，我國智能交通管理系統(tǒng)的市場需求將持續(xù)增長。目前我國的市級(jí)建制城市已達(dá)668個(gè)，非農(nóng)業(yè)人口在20萬以上的城市有319個(gè)，建立一個(gè)交通指揮中心平均投資額約在6,000萬元左右，如果20萬人口以上的城市均在10年內(nèi)建成功能較為完善的指揮中心，其投資額約為190億元，這給相關(guān)企業(yè)，如武漢中科通達(dá)高新技術(shù)有限公司這類專注于智能交通的公司等帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，北京、上海、廣州等特大城市需要投入大量資金用于城市快速環(huán)路及干道交通監(jiān)控、誘導(dǎo)系統(tǒng)的規(guī)劃與建設(shè)，預(yù)計(jì)城市道路監(jiān)控的市場需求量約為150~200億左右。再考慮智能交通管理的其他項(xiàng)目及部分中小城市的信息化建設(shè)投入，保守估計(jì)未來10年內(nèi)智能交通管理系統(tǒng)的市場規(guī)模約在450億左右。這更預(yù)示著像武漢中科通達(dá)等致力于智能交通研發(fā)和銷售的公司在未來幾年將大有可為。企業(yè)內(nèi)部因素武漢中科通達(dá)高新技術(shù)有限公司是一家專業(yè)從事城市智能交通系統(tǒng)解決方案及平安城市系統(tǒng)搭建的高新技術(shù)企業(yè)。致力于解決城市治安交通問題，搭建功能強(qiáng)大的智能管理平臺(tái)。公司主要從事城市綜合治安道路交通管理、控制、監(jiān)測等設(shè)備的研制和開發(fā)生產(chǎn)。公司下設(shè)營銷中心：設(shè)立市場部、電子商務(wù)部、產(chǎn)品銷售部；研發(fā)中心：設(shè)項(xiàng)目管理辦公司、硬件支撐部、軟件平臺(tái)部、生產(chǎn)測試部、質(zhì)量保障部；行政人事部；財(cái)務(wù)部；項(xiàng)目管理部；商務(wù)部；工程項(xiàng)目部；運(yùn)維部；鄂東事業(yè)部；鄂南事業(yè)部；鄂西事業(yè)部；天津辦事處；鄭州分公司。公司擁有員工140余人，其中專業(yè)研發(fā)人員50余人，專業(yè)售后隊(duì)伍20余人。各部門之間各司其職，又相互合作，共同服務(wù)于公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)。形成了穩(wěn)定，和諧的內(nèi)部環(huán)境。本公司以現(xiàn)代的科學(xué)管理體制為依托，已形成集軟件研發(fā)、成品生產(chǎn)、施工建設(shè)、售后維護(hù)等一整套完善的產(chǎn)品服務(wù)體系。企業(yè)營銷渠道分析產(chǎn)品：中科通達(dá)擁有業(yè)界完整的智能交通產(chǎn)品系列，有闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)——電子警察，公路車輛智能檢測記錄系統(tǒng)——智能卡口，道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)，道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)，道路交通違法處理自助系統(tǒng)，城市交通綜合管理平臺(tái)。服務(wù)對(duì)象:2客運(yùn)樞紐站運(yùn)營調(diào)度管理與乘客信息服務(wù)系統(tǒng)(ETC)系統(tǒng)、發(fā)布系統(tǒng)競爭者：目前，我國政府已將智能交通系統(tǒng)作為中國未來交通發(fā)展的重要方向。各級(jí)地方政府響應(yīng)中央號(hào)召，紛紛加大對(duì)智能交通系統(tǒng)的投資力度。據(jù) OCamp。C預(yù)計(jì)，2007—2012年中國智能交通系統(tǒng)建設(shè)投資的年均復(fù)合增長率將超過20%，預(yù)計(jì)未來3年我國智能交通系統(tǒng)行業(yè)的投入將達(dá)到 1500億元。如此廣闊的前景與誘人的商機(jī)，使得智能交通行業(yè)也迎來了投資機(jī)遇，自2009年下半年以來，智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域就出現(xiàn)企業(yè)IPO高潮，僅2010年就有四、五家智能交通公司上市。其中在2010年7月15日在香港上市的中國智能交通半年漲幅高達(dá)54%，凸顯了海外基金對(duì)智能交通行業(yè)的青睞。3. SWOT分析SWOT分析即強(qiáng)弱機(jī)危綜合分析法，是一種企業(yè)競爭態(tài)勢分析方法，用來確定企業(yè)本身的競爭優(yōu)勢（strength），競爭劣勢（weakness），機(jī)會(huì)(opportunity)和威脅（threat），從而將公司的戰(zhàn)略與公司內(nèi)部資源、外部環(huán)境有機(jī)結(jié)合。因此，清楚的確定公司的資源優(yōu)勢和缺陷，了解公司所面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，對(duì)于制定公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略有著至關(guān)重要的意義。優(yōu)勢(strength)：1. 背景和資金：智能交通領(lǐng)域，是國家“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)投入領(lǐng)域，發(fā)展空間巨大。武漢未來城市生活品質(zhì)，也將體現(xiàn)在交通是否便捷上，這些都使得公司所處的智能交通行業(yè)面臨爆發(fā)性機(jī)遇。尤其是在大力建設(shè)與發(fā)展“兩型”社會(huì)時(shí)期，致力于“讓城市交通管理更簡單”品牌目標(biāo)的中科通達(dá)一定能贏來更多的社會(huì)支持與關(guān)注！我們相信“十二五”期間，隨著我國智能交通項(xiàng)目的持續(xù)建設(shè)與投資，中科通達(dá)的主營業(yè)務(wù)空間——城市道路智能交通系統(tǒng)建設(shè)，將愈加廣闊，行業(yè)發(fā)展也將逐步趨于理性?？梢灶A(yù)計(jì)，城市道路智能交通系統(tǒng)的建設(shè)將迎來一個(gè)高潮！而且，城市道路智能交通系統(tǒng)建設(shè)的特點(diǎn)決定，其前端采集設(shè)備需24小時(shí)在惡劣環(huán)境下連續(xù)運(yùn)行，損耗率很高。道路智能交通系統(tǒng)在應(yīng)用5年后左右，就需要對(duì)原系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)和升級(jí)改造。行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇已經(jīng)來臨，銳意進(jìn)取的中科通達(dá)人正摩拳擦掌，意欲“分羹”智能交通資本“盛宴”的時(shí)代！作為湖北省智能交通領(lǐng)域內(nèi)的龍頭企業(yè)成立不過短短4年時(shí)間里，中科通達(dá)累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值逾2億，并且憑借行業(yè)良好的發(fā)展?jié)摿?，多次獲得國家科技部、市科技局的財(cái)政專項(xiàng)逾百萬元基金扶持。公司還以年產(chǎn)值8%—15%左右的比例，持續(xù)加強(qiáng)對(duì)自有產(chǎn)品的研發(fā)投入，目前已經(jīng)取得了13項(xiàng)智能交通領(lǐng)域內(nèi)的軟件著作權(quán)證及4項(xiàng)專利證書。2. 智能產(chǎn)品。：產(chǎn)品包括有闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)、公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)、道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)、道路交通違法處理自助系統(tǒng)、移動(dòng)警務(wù)通應(yīng)用系統(tǒng)、兩實(shí)信息管理系統(tǒng)、GIS城市交通綜合管理平臺(tái)等，公安廳及安防協(xié)會(huì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我公司產(chǎn)品給予充分的肯定和支持。在市場競爭激烈、產(chǎn)品生命周期短、技術(shù)突飛猛進(jìn)的今天，不創(chuàng)新，就會(huì)滅亡。創(chuàng)新是企業(yè)生存的根本，是發(fā)展的動(dòng)力，是成功的保障。在今天，創(chuàng)新能力已成為企業(yè)的核心競爭力，也是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的第一步。一點(diǎn)點(diǎn)的創(chuàng)新就可能讓一家企業(yè)起死回生，一點(diǎn)點(diǎn)創(chuàng)新就可能讓企業(yè)利潤大增，一點(diǎn)點(diǎn)創(chuàng)新就可能讓企業(yè)名聲大震……而本公司產(chǎn)品符合創(chuàng)新這一時(shí)代潮流。3. 技術(shù)型團(tuán)隊(duì)：武漢中科通達(dá)高新技術(shù)有限公司擁有一支過得硬的員工隊(duì)伍，領(lǐng)先行業(yè)水平的技術(shù)水平，專注智能交通行業(yè)，我們團(tuán)結(jié)合作，在行業(yè)內(nèi)連續(xù)多年獲得好評(píng)。我們的行為準(zhǔn)則是：在工作中發(fā)揮個(gè)人最大才華，為顧客提供最好的服務(wù)，不斷追求完美的工作表現(xiàn)。我們以“持續(xù)為自身，為企業(yè)，為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值”作為企業(yè)的核心價(jià)值觀。我們認(rèn)為作為企業(yè)，贏利與發(fā)展是他們要的結(jié)果，但從來不是我們的目的，我們追求的是通過企業(yè)的形式，解決社會(huì)問題?！盀檎x保駕，為生命護(hù)航”就是我們超出企業(yè)職能局限，勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任而提出的企業(yè)理想。4. 技術(shù)支持交通違法處理系統(tǒng)完整版技術(shù)對(duì)時(shí)軟件工具工具IP掃描軟件技術(shù)設(shè)備對(duì)時(shí)工具工具劣勢(weakness)：“電子警察”產(chǎn)品建設(shè)起步較早，但大多數(shù)設(shè)施比較老化，應(yīng)用水平差距懸殊，“電子警察”系統(tǒng)與現(xiàn)有信息管理系統(tǒng)銜接不暢。公司主要從事城市綜合治安道路交通管理、控制、監(jiān)測等設(shè)備的研制和開發(fā)生產(chǎn)，客戶群體主要是政府機(jī)構(gòu)和公安機(jī)關(guān)。3智能交通系統(tǒng)共用信息平臺(tái)的研究、建設(shè)不完善智能交通各界通過多年的研究和工程實(shí)踐，普遍認(rèn)為信息平臺(tái)的建設(shè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)信息共享樞紐、綜合交通信息服務(wù)、交通輔助決策、重大事件管理等功能目標(biāo)。 目前，已有的交通信息采集系統(tǒng)還處于各自分立的狀態(tài)。要實(shí)現(xiàn)上述功能，還需面對(duì)諸多必須解決的問題。多學(xué)科綜合集成ITS共用信息平臺(tái) 。ITS共用信息平臺(tái)的建設(shè)決不是一般的IT系統(tǒng)集成，為完整解決信息平臺(tái)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理整合以及信息發(fā)布的問題，必須同時(shí)考慮多方面技術(shù)的綜合智能交通系統(tǒng)集成。同時(shí)，上述關(guān)鍵技術(shù)在平臺(tái)中也不僅僅是堆砌或者簡單組合，而是有機(jī)融合、互相滲透。而這些要在我國全面實(shí)行仍需繼續(xù)努力。機(jī)會(huì)（opportunities）：.領(lǐng)先的科技是企業(yè)最核心的競爭力。堅(jiān)持以“科技創(chuàng)新”為企業(yè)宗旨的“中科通達(dá)”不斷強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新，持續(xù)研發(fā)符合市場需求的新型產(chǎn)品，必定會(huì)為其將來贏得更廣泛的市場與最前沿的發(fā)展機(jī)遇。目前，“中科通達(dá)”已跨出了武漢市乃至省域的限制，積極在全國開拓新市場。業(yè)務(wù)已延伸至鄭州，天津等全國各地，對(duì)公司產(chǎn)品的宣傳以及對(duì)不同需求的市場的探索都有重大意義，在交通安檢產(chǎn)品領(lǐng)域的市場將獲得更高的市場占有率。交通安檢產(chǎn)品市場是一個(gè)新興的產(chǎn)品市場，“中科通達(dá)”目前并不存在強(qiáng)有力的競爭對(duì)手，企業(yè)的發(fā)展阻力相對(duì)較小。作為新興市場的搶得先機(jī)者，“中科通達(dá)”在相對(duì)空缺的市場中極易滿足廣大客戶的需求，快速增加自己的市場份額。4. 需求市場廣闊，銷售渠道穩(wěn)定。我國的城市發(fā)展水平還在較為低級(jí)的程度，加之龐大的人口壓力，交通治安問題難以得到有效解決，“中科通達(dá)”的產(chǎn)品對(duì)于全國的交通市場都有顯著而高效的作用。這使得“中科通達(dá)”擁有了廣闊的市場。并且交通監(jiān)控設(shè)備的客戶主體是各市縣政府及其建設(shè)項(xiàng)目的承包商，客戶情況和銷售渠道較為穩(wěn)定，能使企業(yè)的產(chǎn)品更加便利地投入市場，產(chǎn)銷更為高效。威脅（threats）：1. 出現(xiàn)將進(jìn)入市場的強(qiáng)大的新競爭對(duì)手。由于交通治安檢測行業(yè)為新興行業(yè)，且市場需求巨大，因此預(yù)計(jì)將來極有可能會(huì)在該領(lǐng)域增加更多“中科通達(dá)”的競爭者，擠占其市場份額。2. 客戶單一，市場需求難以刺激和突破。 交通監(jiān)控設(shè)備市場的需求比較缺乏彈性，客戶過于穩(wěn)定，一旦競爭者增加，在政府相關(guān)項(xiàng)目的競標(biāo)中失敗恐怕很難找到其他的銷售渠道與市場突破口。，“中科通達(dá)”必須要在創(chuàng)新力上保持優(yōu)勢，并且敏銳掌握市場需求動(dòng)態(tài)，方能克服威脅，持續(xù)發(fā)展。 4. STP分析市場細(xì)分：由于我國東西部發(fā)展不平衡，通過調(diào)查我們可以發(fā)現(xiàn)東部市場前景要明顯好于中部和西部，其各自所占市場份額如下：市場定位：根據(jù)我公司電子產(chǎn)品的特點(diǎn)和客戶主要是政府部門，我們將市場定位為：產(chǎn)品定位：只要你給我們一份信任，我還你們十倍的放心。企業(yè)定位：To be number one ,anything is possible. 競爭定位：沒有最好，只有更好。市場選擇：市場選擇主要用于市場戰(zhàn)略制定，由于我們的客戶比較單一，我們將市場分為省級(jí)大都市市級(jí)城市和地級(jí)城市。 五、企業(yè)戰(zhàn)略1．市場方面：市場選擇：市場選擇主要用于市場戰(zhàn)略制定，由于我們的客戶比較單一，我們將市場分為省級(jí)大都市市級(jí)城市和地級(jí)城市。力爭在以下方面得到更好發(fā)展。1 ）國家的主要交通道路，高速公路，碼頭，機(jī)場，鐵路，國道。該市場主要屬于國家的重點(diǎn)設(shè)施場所，在智能交通市場占有較大的市場份額，是本行業(yè)的必爭之地。蘊(yùn)含較大的盈利，發(fā)展空間。 2 ）省市地區(qū)的省道，二、三級(jí)公路。該市場屬于智能交通領(lǐng)域的重要市場，是各個(gè)公司交鋒之