【文章內(nèi)容簡介】 達10%。雖然這次新奧德賽和新雅閣的價格政策的震撼力相對不大，但連同零部件價格一起調(diào)整，這套組合拳的威力仍然十分巨大。也許，有限的價格調(diào)整難以單邊推動銷售，廣本選擇了全面推進的營銷戰(zhàn)略。新車型無疑是最吸引眼球的利器，這次廣本把新奧德賽作為意義重大的第50萬輛下線車，可見對其寄予厚望。廣本負責人表示，％，而MPV市場卻增長近30％，銷量排行前3名依次為GL瑞風和風行，奧德賽位居第四。新奧德賽作為今年廣本唯一的新車型，將承擔重新進入MPV市場前3名的任務。此外，我們注意到，2004年廣本銷量73%的增幅中，雅閣的銷量增幅不大。基于此，希望向下擴展雅閣的消費群。05款雅閣調(diào)整價格的同時，還新增加了鈦紫灰、絲緞銀等新款顏色。廣本極力想給雅閣多一些變化，以維系其在中高檔轎車市場上的優(yōu)勢地位。據(jù)悉，在廣本2005年的排產(chǎn)計劃中，雅閣10萬輛，飛度11萬輛，奧德賽2萬輛，整體增幅15%，廣本在售后服務上也多了很多構想，零部件價格的下調(diào)、銷售店的擴建、西南商務中心以及系列售后服務活動的開展都表明，與先前廣本在產(chǎn)品價格上的重磅出擊相比，廣本開始在穩(wěn)固品牌形象上下功夫了。廣本的每次市場策略都能引起車市的震動。2003年1月，雅閣大降4萬元震撼了整個中國轎車的價格體系，這次廣本調(diào)價格、推新車、拼服務三大營銷法寶整合后一齊祭出，其能量更是不容小覷。眼下，廣州本田、上海通用、長安福特都已經(jīng)擺開競爭姿態(tài)，全面發(fā)動新車攻勢、價格攻勢和產(chǎn)能攻勢——可以預見，2005年對于中國汽車市場，決不會是風平浪靜的一年。奧迪高檔車營銷：從大眾音樂會開始大眾汽車集團中國區(qū)總裁雷斯能博士和大眾中國執(zhí)行副總裁張綏新博士都是古典音樂的愛好者。而德國也似乎是古典音樂生活的最佳土壤：浪漫的古堡、蓊郁的森林、悠閑的小鎮(zhèn)、巨型的雕塑……在這種環(huán)境中誕生的奧迪車，也似乎因為音樂的旋律而變得神奇以來。那么，大眾對于占市場份額70%的奧迪品牌，又是如何運用音樂營銷的呢？在中國，大眾汽車集團(中國)連續(xù)七年贊助北京國際音樂節(jié)，對中國音樂事業(yè)的贊助已經(jīng)達到了數(shù)百萬美元。“大眾汽車音樂基金”，更是每月定期推出的現(xiàn)場音樂，展現(xiàn)來自世界各地和中國本土樂隊不同風格的音樂。大眾汽車音樂基金是大眾汽車公司1997年在德國發(fā)起成立的一個非贏利性機構。在歐洲，大眾汽車公司先后贊助了許多世界一流音樂人的音樂會，并已成為國際著名音樂人和音樂組合最大的贊助商。對此，張綏新博士認為贊助音樂有三大好處：一是通過優(yōu)雅的音樂傳遞獨特的品牌特性——“大眾汽車有自己獨特的理念，就是強調(diào)內(nèi)在價值與人性化風格，追求外表平淡而內(nèi)在經(jīng)典，文化事業(yè)尤其是音樂正好符合這種風格”；二是更加親近目標消費群——“大眾汽車的主要目標顧客是中產(chǎn)階層，他們大多受過良好的教育、充滿責任感，對文化藝術和古典音樂深有感情，在這種情況下，支持高雅音樂，無疑是樹立企業(yè)形象、與顧客群產(chǎn)生共鳴的良好方式，也讓企業(yè)員工產(chǎn)生自豪感”；三是向市場傳遞信息——“大眾在中國追求長期共同發(fā)展，而不是追求短期利益?！贝蟊娖嚨囊磺匈澲椖慷挤叛坶L遠，希望在長線投資中凸顯自己的品質(zhì)，而不是立竿見影得到量化的回報。分析人士指出，這三點很好的凸現(xiàn)出了大眾的高檔車營銷策略：從文化角度將品牌理念進行滲透。奧迪的營銷正是找到了古典音樂和高檔車之間的契合點——莫扎特、巴赫、海頓、貝多芬，這些人恐怕是當時音樂界的改革分子，而他們的作品卻又如此嚴謹，如同這些古典音樂大師一般，奧迪品牌把傳統(tǒng)和革新天衣無縫的融合在一起。古典音樂也充分顯示了奧迪品牌所蘊涵的內(nèi)核：嚴謹、細微同時大氣天成，片斷和組合都是無可挑剔，務求盡善盡美。奧迪這種挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的勇氣來源于產(chǎn)品品質(zhì)，這種精神的同時改變了世人對轎車至生活的一貫態(tài)度：不再墨守成規(guī)，而應挑戰(zhàn)自我，不斷更新。奧迪品牌理念中勃勃而生的革新觀念，帶動了整個汽車界更加注重品質(zhì)和設計細節(jié)——這可能是奧迪品牌對消費者、汽車業(yè)乃至社會最出人意表的偉大貢獻。在汽車工業(yè)高度發(fā)展的今天，品牌的標志功能已經(jīng)從簡單的識別作用上升到企業(yè)文化和消費者認同感的高度。一個世界名車標志凝聚了幾代人奮斗的心血，它將技術的、經(jīng)營管理的、人文的精華匯集在一起物化為質(zhì)量上乘的車上。奧迪所凝聚的如古典音樂一般的品質(zhì)和感染力讓我們得到美的享受，而指揮這個華美樂章的，正是大眾。與其他汽車品牌不同，奧迪很早就有了品牌意識。當霍希創(chuàng)立奧迪的時候就定下了奧迪品牌的原始基因，內(nèi)斂而不張揚、追求自我、崇尚簡潔、深諳技術之道、這是奧迪的味道，更是汽車工業(yè)最早的禪道。在奧迪的廣告文案中這樣寫到：“設計決定著品質(zhì)是否完美，我們的車每個細部，每個線條的精巧構思，看一眼亦是享受”。信息篇兩年前，如果你冒失地說某某廠家的某款車型是“女性車”，廠家一般都會很憤怒地告訴你“不是”。因為有一種觀點認為，男性是汽車消費絕對主導力量，男性汽車消費所占份額達到70%，而女性不足30%，顯然，在消費力對比如此懸殊的情況下，廠商不愿意貿(mào)然把自己的產(chǎn)品定位于女性，從而失去男性消費群體的支撐。然而，1年之后，2004年各種汽車評選中，我們卻看到不少廠家開始愿意接受媒體頒給的“年度最受女性喜歡的中級車”或“年度最受女性喜愛的小型車”等等獎項，雖然“最受女性喜愛車型”和“女性車”兩個概念還不能等同，但是從廠家不再抵觸的態(tài)度中，我們多少能感到他們對女性汽車消費的重視。產(chǎn)業(yè)環(huán)境陳虹：能源問題關乎汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展通過對未來1015年中國汽車市場的需求進行的預測，人大代表陳虹在向人代會提交的《關于加快能源立法，保持中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的提案》以及《關于進一步加強對油品監(jiān)管，提高油品質(zhì)量，改善大氣環(huán)境的建議》等建議中指出，十年后，中國與美國、日本一起，成為世界三大汽車市場，并成為全球第二大市場，整個汽車市場規(guī)模僅次于美國。由于中國汽車產(chǎn)業(yè)處于快速增長時期，對石油能源的消耗量大且快速增長。據(jù)統(tǒng)計，2004年，石油進口的依存度為1/3，進口原油的30%用于了汽車消耗。2004年我國已超過日本，成為僅次于美國的世界第二大石油消費國。預計到2020年，中國石油消費量缺口將達2億多噸，石油進口的依存度將達到1/2以上。汽車消費量的增長使中國對進口石油的依賴度增強了，持續(xù)增長的石油消費所帶來的石油進口將嚴重威脅中國的能源安全，如何保證中國的能源安全是當前必須考慮的問題。因此，既應研究節(jié)約能源問題，也應強調(diào)新能源的開發(fā)利用，能源問題關系到中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。能源問題是直接關系到我國經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略問題，關系到中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。尹家緒：盡快取消小排量車歧視性政策在全球能源緊缺的今天，能源成為全球性戰(zhàn)略物資，倡導循環(huán)經(jīng)濟，發(fā)展節(jié)約型社會成為共識。人大代表尹家緒認為：在這種環(huán)境下，倡導并鼓勵環(huán)保節(jié)能的小型汽車已經(jīng)成為趨勢。雖然，國家已經(jīng)鼓勵小排量汽車的使用，但在地方卻依然有所限制，這導致消費者想買小排量汽車卻又不敢買。鑒于此，人大代表尹家緒提出了一些建議：一是國家應出臺剛性、明確性的政策，盡快督促各地政府取消對低排量汽車的各種限行政策，清理和取消各地在汽車使用上對小排量車的不公平待遇，給小排量車一個寬松的、公平的、健康的競爭環(huán)境。二是在車輛購置和使用環(huán)節(jié)中實行差別稅費，對于已達到國家排放標準、滿足安全碰撞要求，重量輕、污染少、油耗低和排放性能好的小排量汽車，國家應大力鼓勵購買和使用。三是盡快取消各地對小排量汽車限制行駛路線、限制行駛時間等歧視現(xiàn)象，盡快取消各地為保護當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的短期利益而出臺的地方性保護政策法規(guī)。四是政府盡快出臺燃油稅，推動節(jié)約型社會的形成。曾慶洪：車輛購置稅阻礙汽車進入百姓家庭鑒于目前國家關于車輛購置稅的設定問題，人大代表曾慶洪認為，車輛購置稅阻礙經(jīng)濟型轎車走入老百姓家庭。曾慶洪說：自2002年以來，私人老百姓已經(jīng)成為購買汽車的主力軍，并首次超過公車消費，占汽車消費50%以上，這一比例還將逐步提高。“買車容易養(yǎng)車難”的現(xiàn)實令許多中薪階層不敢買車。對比美、德、法、意等汽車工業(yè)發(fā)達國家的相關情況，可以看到這些國家均不征收車輛購置稅。而且這些國家購買新車、二手車的手續(xù)都非常的簡便。在俄羅斯，過去也曾征收過20%的汽車購置稅，但后來為了鼓勵居民買車，取消了這一稅種，只是還需要繳納消費稅。在日本，雖然有類似車輛購置稅的稅種，但在嚴格的稅收制度之外幾乎沒有亂收費的現(xiàn)象。因此，降低車輛購置稅也是借鑒汽車工業(yè)發(fā)達國家的一種做法。綠色GDP啟動加速舊柴油公交車淘汰國家環(huán)境保護總局宣布，近期已經(jīng)開始在十個省市啟動綠色GDP試點，其中北京作為試點省市之一，今年將在減少大氣污染方面施出重拳，具體舉措包括完成3800輛老舊柴油公交車的淘汰和兩萬輛出租車按歐Ⅲ標準的更換工作。據(jù)國家環(huán)境保護總局副局長潘岳介紹，所謂綠色GDP，是指中國綠色國民經(jīng)濟核算體系和環(huán)境污染經(jīng)濟損失估算體系。試點工作包括三方面內(nèi)容：一是研究《中國資源環(huán)境經(jīng)濟核算體系框架》和《中國環(huán)境經(jīng)濟核算體系框架》建立地區(qū)環(huán)境核算框架；二是開展污染損失調(diào)查，建立地區(qū)污染經(jīng)濟損失估算模型和估算方法，確定估算技術參數(shù)；三是在污染損失調(diào)查、污染實物量核算和環(huán)境污染治理成本調(diào)查的基礎上，進行環(huán)境核算。從北京市環(huán)保局了解到，為配合綠色GPD試點工作的推進，2005年，北京將出臺一系列措施減少大氣污染，使全年市區(qū)空氣質(zhì)量達到二級和好于二級的天數(shù)達到230天，占全年天數(shù)的63%；同時，將2000臺燃煤鍋爐改用清潔能源，淘汰3800輛老舊柴油公交車，另有2萬輛出租車將按照歐Ⅲ排放標準進行更新。北京放寬政策為冷清車市升溫即日起，外地人在京購車的條件有所放寬，在京暫住人員買車后可以憑本人暫住證上牌照。北京交管部門日前公布了相關政策。根據(jù)新規(guī)定，在京暫住人員在辦理購車上牌相應的機動車登記手續(xù)時，需提供以下證明：機動車所有人的身份證、暫住證、購車發(fā)票等機動車來歷憑證，機動車整車出廠合格證明或法律和行政法規(guī)規(guī)定應當在機動車注冊登記時提交的其他證明和憑證。不屬于國務院機動車產(chǎn)品主管部門規(guī)定免于安全技術檢驗車型的，還應當提供機動車安全技術檢驗合格證明。另外，該相關政策還規(guī)定，在此之前將自購車放在別人名下的外地人，現(xiàn)在可以把車過戶到自己的名下。在此政策出臺前，北京外來人口購車都需要本地居民作擔保，因此一定程度上影響了在京居住的外來人員在北京汽車市場的消費。分析人士指出，新政策的實施，對北京的汽車市場來說無疑是利好消息。汽車銷量將會看“漲”。政策的放寬將有效地帶動北京汽車市場的銷量，使長期以來冷清的汽車市場迎來春天?！睋?jù)北京市統(tǒng)計局相關人士表示，截至2005年1月31日，北京外地暫住人口為311萬。這些外地暫住人員中，有購車意愿的占四分之一左右(約80萬人)。同時，另據(jù)北京市發(fā)改委有關人士介紹，2005年北京將推進外地常住人口在貸款購車政策方面的改革，爭取取消對外地人口貸款購車的限制。廣州整合資源優(yōu)勢打造零配件基地廣州市常務副市長林元和日前在“廣州市加快汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作會議”上表示，下一步，廣州汽車工業(yè)在繼續(xù)發(fā)展整車制造業(yè)的同時，將把重點放在大力發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)上來。根據(jù)規(guī)劃，廣州汽車工業(yè)總產(chǎn)值將在2010年達3000億元以上；整車生產(chǎn)能力達130萬輛，產(chǎn)值2000億元左右；零部件產(chǎn)值達800億元以上，成為全國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地之一。廣州有關方面如此迫切發(fā)展汽車零配件產(chǎn)業(yè)，不但因其空前未有的發(fā)展機遇，更因其面臨的嚴峻挑戰(zhàn)：各地在加快發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的同時，都已經(jīng)逐步認識到汽車零部件產(chǎn)業(yè)的重要性，江浙一帶的汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。廣州周邊地區(qū)的許多城市已經(jīng)把發(fā)展與廣州整車企業(yè)相配套的汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為工業(yè)布局的重要內(nèi)容。事實上，廣州周邊的順德、南海、中山等地的汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)已不斷涌現(xiàn)，不少地方制定優(yōu)惠政策，提高服務水平，吸引了不少外資零部件企業(yè)落戶。目前，廣州的汽車工業(yè)已初步形成了三大產(chǎn)業(yè)組團：東部以廣州本田為代表的廣州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、北部以東風日產(chǎn)為代表的花都區(qū)及南部以廣州豐田為代表的南沙開發(fā)區(qū)。日本三大汽車公司先后進入廣州，未來10年內(nèi)廣州汽車年總產(chǎn)量將超過100萬輛，按照國外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗，其零部件同汽車產(chǎn)值比達到1：。廣州擁有良好的產(chǎn)業(yè)基礎、人才、投資環(huán)境三大發(fā)展優(yōu)勢，發(fā)展汽車零配件正當時。最新技術柴油顆粒過濾器將成為標準設備Mercedes轎車集團總裁Eckhard Cordes,日前在日內(nèi)瓦汽車展覽會上宣布，從今年夏天起，將在A級和即將推出的S級車上安裝一種柴油顆粒過濾器，作為在德國、奧地利、荷蘭和瑞士銷售的汽車上的標準設備。因此涉及的轎車總共有30個型號。由MercedesBenz開發(fā)的柴油顆粒過濾器無需維護，不需添加劑。過濾器透過適當調(diào)整各種發(fā)動機功能來更新。在日內(nèi)瓦汽車展上，MercedesBenz突出它在柴油發(fā)動機領域的領先地位。70年前，世界上第一款柴油發(fā)動機在MercedesBenz 開始系列生產(chǎn)。為了紀念這個日子，斯圖加特的這個汽車制造商在日內(nèi)瓦展出它的所有類別的汽車的7個型號，向人們展示目前和將來的柴油技術以及當代壓縮點火發(fā)動機的多用性。此次展出的汽車有兩款令人驚呀的跑車：SLK 320 CDI，采用 with a 210kW/286hp triturbo柴油發(fā)動機（630牛/米）；以及Vision SL 400 CDI，它采用一款8缸發(fā)動機，MercedesBenz將在不久投入系列生產(chǎn)。這款8缸發(fā)動機的輸出功率為231 kW/315 hp，扭矩為730牛/米。這款未來的8缸發(fā)動機是世界上動力最強的柴油發(fā)動機。Cordes說：“這款發(fā)動機表明，柴油機的未來只是剛剛開始?！盡ercedesBenz的新柴油發(fā)動機還包括CLK 320 CDI Cabriolet。它將從2005年第四季度開始投產(chǎn)。新一代安全帶束緊器在美研制成功美國TRW公司日前宣布，成功開發(fā)出了新一代主動式安全帶束緊器。與2002年亮相的第1代產(chǎn)品相比，不僅體積和重量減小了，而且還追加了2項功能。一是為了提高舒適性，解開安全帶以后自動卷起安全帶的功能。另一項是在汽車緊急減速或高速行駛時為了使司機處于適當?shù)鸟{駛位置，而動態(tài)調(diào)節(jié)松緊的功能。主動式安全帶束緊器是指為了在安全氣囊起動時使乘員處于適當?shù)奈恢?，根?jù)剎車和防側(cè)滑裝置用傳感器的信息而拉緊安全帶的裝置。從2002年上市的2003年款S級奔馳開始，已在“PRESAFE”系統(tǒng)中