【文章內(nèi)容簡介】 發(fā)出。c、液壓組：負(fù)責(zé)整個液壓系統(tǒng)的安裝與形成，維護(hù)與保養(yǎng)，檢查與維修等。根據(jù)總指揮的要求調(diào)整液壓元件的設(shè)置。d、作業(yè)組：負(fù)責(zé)頂升期間的勞力配置，在頂升的整個過程中提供勞務(wù)作業(yè)。其工作內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備時的場地清理、頂升時的墊鐵安裝等。13 / 43各職能小組受總指揮統(tǒng)一指揮，向總指揮匯報(bào)工作，總指揮匯總領(lǐng)導(dǎo)組其它成員的意見后做出決策，并由總指揮向各職能小組發(fā)出指令，進(jìn)入下一道工序工作；人員培訓(xùn)所有參與頂升的施工的人員都進(jìn)行工作的嚴(yán)格分工，在進(jìn)入現(xiàn)場前進(jìn)行充分的培訓(xùn)；頂升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分檢查a、千斤頂安裝是否垂直牢固；b、頂升支架安裝是否牢固；c、限位結(jié)構(gòu)安裝是否牢固，限位值設(shè)值大小是否符合要求；d、影響頂升的設(shè)施是否已全部拆除。e、主體結(jié)構(gòu)上確已去除與頂升無關(guān)的一切荷載；f、主體結(jié)構(gòu)與其它結(jié)構(gòu)的連接是否已全部去除。頂升系統(tǒng)調(diào)試調(diào)試的主要內(nèi)容包括：a、液壓系統(tǒng)檢查油缸安裝牢固正確；泵站與油缸之間的油管連接必須正確、可靠；油箱液面，應(yīng)達(dá)到規(guī)定高度；備用 2 桶液壓油，加油必須經(jīng)過濾油機(jī)；液壓系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，油路有無堵塞或泄漏；液壓油是否需要通過空載運(yùn)行過濾清潔；b、控制系統(tǒng)檢查系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢；14 / 43各路電源，其接線、容量和安全性都應(yīng)符合規(guī)定：控制裝置接線、安裝必須正確無誤；應(yīng)保證數(shù)據(jù)通訊線路正確無誤；PLC 控制系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，液壓系統(tǒng)對控制指令反應(yīng)是否靈敏；各傳感器系統(tǒng)，保證信號正確傳輸；系統(tǒng)能否升降自如；位移傳感器的工作情況；各種閥的工作狀況是否正常，是否需要更換；監(jiān)測系統(tǒng)檢查百分表安裝牢固、正確，沒有遺漏；信號傳輸無誤；d、初值的設(shè)定與讀取系統(tǒng)初始加載由液壓工程師會同土建工程師共同確定并報(bào)總指揮，最終由系統(tǒng)操作員輸入 PLC；讀取控制系統(tǒng)力傳感器和位移傳感器初值或?qū)⑵錃w零；讀取監(jiān)測系統(tǒng)中百分表的初值或?qū)⑵錃w零。交驗(yàn)點(diǎn)的確定在每個橋墩處的橋面上取 3 個監(jiān)測點(diǎn)，兩點(diǎn)在橋面兩側(cè)，一點(diǎn)在中線上，分別用于監(jiān)測頂升過程中橋梁的標(biāo)高及中線位置變化，并作為頂升結(jié)束后的交驗(yàn)點(diǎn)。頂升前應(yīng)測得標(biāo)高點(diǎn)初始值，以便頂升完成后進(jìn)行復(fù)核。檢查橋梁是否存在連接現(xiàn)象頂升前要對橋梁的各個部位進(jìn)行仔細(xì)的檢查，檢查是否存有連接現(xiàn)象。以滿足有釋放空間。 稱重15 / 43 1) 保壓試驗(yàn)a、油缸、油管、泵站操縱臺、監(jiān)測儀等安裝完畢檢查無誤；b、按計(jì)算荷載的 70％～90 ％加壓，進(jìn)行油缸的保壓試驗(yàn) 5 小時；c、檢查整個系統(tǒng)的工作情況，油路情況；2) 稱重a、為保證頂升過程的同步進(jìn)行，在頂升前應(yīng)測定每個頂升點(diǎn)處的實(shí)際荷載b、稱重時依據(jù)計(jì)算頂升荷載，采用逐級加載的方式進(jìn)行，在一定的頂升高度內(nèi)（1～10mm） ，通過反復(fù)調(diào)整各組的油壓，可以設(shè)定一組頂升油壓值，使每個頂點(diǎn)的頂升壓力與其上部荷載基本平衡。c、為觀察頂升處是否脫離，需用百分表測定其行程。d、將每點(diǎn)的實(shí)測值與理論計(jì)算值比較，計(jì)算其差異量，由液壓工程師和結(jié)構(gòu)工程師共同分析原因，最終由領(lǐng)導(dǎo)組確定該點(diǎn)實(shí)測值能否作為頂升時的基準(zhǔn)值。如差異較大，將作相應(yīng)調(diào)整。八、 試頂升為了觀察和考核整個頂升施工系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及對稱重結(jié)果的校核，在正式頂升之前，應(yīng)進(jìn)行試頂升，試頂升高度 20mm。試頂升結(jié)束后，提供整體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)位移等情況，為正式頂升提供依據(jù)。九、 正式頂升試頂升后，觀察若無問題，便進(jìn)行正式頂升，千斤頂最大行程為150mm，每一頂升標(biāo)準(zhǔn)行程為 100mm。頂升總流程見下圖16 / 43 正式頂升，須按下列程序進(jìn)行，并作好記錄：①操作：按預(yù)設(shè)荷載進(jìn)行加載和頂升；②觀察：各個觀察點(diǎn)應(yīng)及時反映測量情況。③測量：各個測量點(diǎn)應(yīng)認(rèn)真做好測量工作，及時反映測量數(shù)據(jù)；④校核：數(shù)據(jù)匯交現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組，比較實(shí)測數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的差異；⑤分析：若有數(shù)據(jù)偏差，有關(guān)各方應(yīng)認(rèn)真分析并及時進(jìn)行調(diào)整。⑥決策：認(rèn)可當(dāng)前工作狀態(tài)，并決策下一步操作。頂升注意事項(xiàng)1)每次頂升的高度應(yīng)稍高于墊塊厚度，能滿足墊塊安裝的要求即可，不宜超出墊塊厚度較多，以避免負(fù)載下降的風(fēng)險(xiǎn)。2)頂升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要密切配合；17 / 433)整體頂升過程中，認(rèn)真做好記錄工作；4)頂升過程中，應(yīng)加強(qiáng)巡視工作，應(yīng)指定專人觀察整體個系統(tǒng)的工作情況。若有異常，直接通知指揮控制中心；5)結(jié)構(gòu)頂升空間內(nèi)不得有障礙物；6)在施工過程中，要密切觀察結(jié)構(gòu)的變形情況；7)頂升過程中，未經(jīng)許可不得擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場。8)頂升過程控制整個頂升過程應(yīng)保持位移傳感器的位置同步誤差小于 2mm，一旦位置誤差大于 2 mm 或任何一缸的壓力誤差大于 5%，控制系統(tǒng)立即關(guān)閉液控單向閥，以確保梁體安全。每一輪頂升完成后，對計(jì)算機(jī)顯示的各油缸的位移和千斤頂?shù)膲毫η闆r，隨時整理分析，如有異常，及時處理。頂升并固定完成后，測量各標(biāo)高觀測點(diǎn)的標(biāo)高值，計(jì)算各觀測點(diǎn)的抬升高度，作為工程竣工驗(yàn)收資料。十、立柱連接頂升施工完成后,即可進(jìn)行立柱連接工作。在立柱實(shí)施連接前應(yīng)首先按圖紙對上下截?cái)嗝娓麒彸?20cm 左右高度的砼, 并將立柱新老砼結(jié)合部分進(jìn)行表面鑿毛處理,以利于新老砼的連接。砼鑿除后須用水清洗,不得留有灰塵和雜物。鋼筋施工根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,立柱加高部分采用與原立柱同規(guī)格等數(shù)量的豎向主筋和箍筋。豎向主筋與立柱兩端露出部分的主筋連接。A、露筋 :去除上下兩面立柱段混凝土使主筋露出主筋 6 倍直徑長度；B、接筋:采用擠壓套筒機(jī)械連接，此種接頭型式屬于Ⅰ級接頭，同一截面接頭百分率可不受限制，特別適用整體切割后的鋼筋連接；模板施工18 / 43鋼模板按設(shè)計(jì)制作，其底部直接就位于承臺頂面，與承臺接觸處應(yīng)以砂漿填塞以防漏漿。 混凝土澆筑連接立柱的混凝土采用微膨脹混凝土,在砼澆筑過程中應(yīng)緩慢放料,并分層澆搗密實(shí)。通過總的砼用量,推算出澆筑砼的高度,每隔 30cm 左右為一層,確保所澆搗的每層砼的密實(shí)性。十一、支撐體系和液壓系統(tǒng)拆除墩柱和橋臺連接工作完成保養(yǎng)達(dá)到強(qiáng)度后,即可進(jìn)行液壓系統(tǒng)和支撐體系的拆除。拆除液壓系統(tǒng)的管路及其它附件,拆卸千斤頂并移走；按從上到下的次序拆除整個支撐體系，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程施工；清理現(xiàn)場。十二、恢復(fù)工作對兩側(cè)的橋頭抬高部分進(jìn)行順道施工。第五章 主要分部分項(xiàng)工程施工一、土方工程土方工程施工工藝流程：放線 開挖 清理 驗(yàn)槽處理 混凝土墊層 鋼??筋制作安裝 模板安裝 砼澆注 養(yǎng)護(hù)?二、模板工程本工程模板采用 18mm 厚夾板拼裝模板，扣件鋼管支撐，構(gòu)造柱采用定型模板。模板的剛度，穩(wěn)定性，必須滿足要求，尤其是底層模板的支撐往往在澆注混凝土?xí)r有下沉現(xiàn)象，這就影響了結(jié)構(gòu)的安全性，所以一定要保障模板的穩(wěn)定。19 / 43模板施工，模板支撐要平整，以防板底混凝土不平，模板底內(nèi)側(cè)面要平整，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。柱子模板在拼裝時預(yù)留清理口。支模嚴(yán)格控制好軸線、標(biāo)高、垂直平整度及支模牢固。模板安裝后應(yīng)仔細(xì)檢查各部構(gòu)件是否牢固。在澆注混凝土底過程中，要經(jīng)常檢查，如發(fā)現(xiàn)松動、變形等現(xiàn)象，要及時修整加固。模板拆除對于非承重的側(cè)面模板，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆模而損壞方可拆除。承重部位的模板，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度后方可拆模。拆模的順序和方法應(yīng)按模板設(shè)計(jì)的規(guī)定進(jìn)行，先支的后拆后支的先拆。三、鋼筋工程本工程柱連接豎向受力筋連接采用擠壓套筒機(jī)械連接，橋臺采用預(yù)制塊預(yù)留鋼筋與橋臺植筋焊接連接。所有的鋼筋均應(yīng)見證取樣并試驗(yàn)合格后方可使用，鋼筋工地加工，現(xiàn)場就位綁扎。綁扎鋼筋時，要注意鋼筋型號、數(shù)量、間距、搭接長度及保護(hù)層是否正確。柱子箍筋，先計(jì)算好每根柱箍筋數(shù)量，先將箍筋全部套在下層伸出的搭接筋上，然后立柱子鋼筋，構(gòu)造柱筋采用綁扎連接，接頭位置應(yīng)錯開50％（擠壓套筒機(jī)械連接不在此限制） 。鋼筋保護(hù)層厚度采用預(yù)制墊塊來保證。鋼筋搭接處應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢。綁扎鋼筋時，應(yīng)劃出鋼筋位置線，板筋在模板上劃線，柱的箍筋在兩根對角線柱筋上劃線。鋼筋制作時要控制好彎起點(diǎn)位置和角度，最好以放樣來控制。四、混凝土工程混凝土塌落度控制在 110～130mm。混凝土的運(yùn)輸：混凝土垂直運(yùn)輸采用串筒或溜槽投料，水平運(yùn)輸用氣輪人工翻斗車?；炷恋臐仓簽榱吮ＷC混凝土的整體性、連續(xù)性，采用連續(xù)澆筑作業(yè)施工，澆筑方向須按施工設(shè)計(jì)方向進(jìn)行。20 / 43控制主機(jī)混凝土的養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑后 12 小時應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，當(dāng)氣溫較高時養(yǎng)護(hù)次數(shù)每天不小于 3 次，澆水養(yǎng)護(hù)時間不少于七晝夜。第六章 PLC 液壓同步頂升系統(tǒng)一、同步頂升系統(tǒng)組成PLC 控制液壓同步頂升是一種力和位移綜合控制的頂升方法，這種力和位移綜合控制方法，建立在力和位移雙閉環(huán)的控制基礎(chǔ)上。由高壓液壓千斤頂，精確地按照橋梁的實(shí)際荷重，平穩(wěn)地頂舉橋梁，使頂升過程中橋梁受到的附加內(nèi)應(yīng)力下降至最低，同時液壓千斤頂根據(jù)分布位置分成組，與橋梁兩側(cè)的位移傳感器組成位置閉環(huán)，以便控制橋梁頂升的位移和姿態(tài)，同步精度為177。，這樣就可以很好的保證頂升過程的同步性，保證結(jié)構(gòu)的安全性。PLC 控制液壓同步系統(tǒng)由液壓系統(tǒng)（油泵、油缸等） 、檢測傳感器、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等幾個部分組成。液壓系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)控制，可以全自動完成同步位移，實(shí)現(xiàn)力和位移控制、操作閉鎖、過程顯示、故障報(bào)警等多種功能。二 、系統(tǒng)特點(diǎn)該系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)： Windows 用戶界面的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)整個操縱控制都通過操縱臺實(shí)現(xiàn)，操縱臺全部采用計(jì)算機(jī)控制，通過工業(yè)總線，施工過程中的位移、載荷等信息，被實(shí)時直觀地顯示在控制室的彩色大屏幕上，使人一目了然，施工的各種信息被實(shí)時記錄在計(jì)算機(jī)中，長期保存。操作界面21 / 43由于實(shí)現(xiàn)了實(shí)時監(jiān)控，工程的安全性和可靠性得到保證，施工的條件也大大改善。，功能齊全軟件功能：位移誤差的控制；行程控制；負(fù)載壓力控制；緊急停止功能；誤操作自動保護(hù)等。硬件功能：油缸液控單向閥可防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓，從而保證負(fù)載有效支撐；，也可單獨(dú)操作；，適用于大體積橋梁或構(gòu)件的同步位移。三 主要技術(shù)指標(biāo)1 一般要求 液壓系統(tǒng)工作壓力： MPa 尖峰壓力： MPa 工作介質(zhì)： ISOVG46抗磨液壓油 介質(zhì)清潔度： NAS9 級 供電電源電壓：380VAG ； 50HZ；三相四線制 功率： 65KW（ MAX）運(yùn)轉(zhuǎn)率： 24 小時連續(xù)工作制2 頂升裝置頂升缸推力： 200 T頂升缸行程： 140 mm偏載能力： 5176。頂升缸最小高度： 310 mm22 / 43最大頂升速度： 10 mm/min組內(nèi)頂升缸控制形式： 壓力閉環(huán)控制 壓力控制精度≤5%組與組間控制形式： 位置閉環(huán)控制同步精度 177。 mm3 操縱與檢測常用操縱： 按鈕方式人機(jī)界面： 觸模屏位移檢測： 位移傳感器分辨率： mm壓力檢測： 壓力傳感器 精度 %壓力位移參數(shù)自動記錄。四 液壓控制系統(tǒng)下圖是頂升系統(tǒng)的組成示意圖。頂升施工的第一步是橋梁的稱重，通過調(diào)節(jié)減壓閥的出口油壓 Pout，緩慢地分別調(diào)節(jié)每一個液壓缸的推力，使橋梁抬升，當(dāng)橋梁與原立柱剛發(fā)生分離時，液壓缸的推力，就是橋梁在這一點(diǎn)的重