【文章內(nèi)容簡介】 落無防護、無警示標志等忽視警告標志等機械傷害使用不安全設備等設備帶 “病”運轉等觸電未經(jīng)許可開動、關停等（電氣）未接地等橋面與人行道鋪裝高處墜落無防護、無警示標志等忽視警告標志等機械傷害使用不安全設備等設備帶 “病”運轉等重大風險源風險估測橋梁工程重大風險源風險估測采用定性與定量結合方法，事故的嚴重程度的估測方法采用專家調(diào)查法。事故可能性的估測方法采用指標體系法。人工挖孔評估指標主要基于坍塌事故、瓦斯爆炸事故等人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標序號評估指標分類分值說明1樁長L≥15米4工程經(jīng)驗豐富2地形條件丘陵區(qū)2作業(yè)場地綜合考慮3土石條件六類土（常采用爆破）3土石條件不均4地質(zhì)條件施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件好1結合工程經(jīng)驗5地下水淺層分部，水量較小，施工可能需穿越2結合地下水分布綜合判定6有毒氣體無0結合施工區(qū)域整體綜合判定7地下構筑物無地下構筑物分部0根據(jù)可能性判定人工挖孔樁作業(yè)評估指標分值R=4+2+3+1+2=12基坑施工事故可能性評估指標體系主要基于基坑坍塌。基坑施工事故可能性評估指標序號評估指標分類分值說明1基坑深度3米≤H＜5米4根據(jù)基坑實際深度2巖土條件二類土0普通土3地下水地下水分布對施工安全基本無影響0情況良好4基坑支護采用專業(yè)設計支護方案1結合工程經(jīng)驗5作業(yè)季節(jié)較適宜施工作業(yè)季節(jié)1季節(jié)因素對土力學的影響6開挖方式放坡臺階法開挖0結合施工區(qū)域整體綜合判定基坑施工評估指標分值R=4+1+1=6墩柱（塔）施工事故可能性評估指標主要基于支架坍塌事故，臨時結構坍塌事故及高處墜落事故。墩柱（塔）施工事故可能性評估指標體系序號評估指標分類分值說明1墩柱（塔）高度H≥30米4結合實際綜合評定2氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全2主要考慮強風3施工方法機械滑模法1作業(yè)人員經(jīng)驗豐富4臨時結構設計采用專業(yè)設計支護方案1結合工程經(jīng)驗墩柱（塔）施工事故可能性評估指標分值R=4+2+1+1=8架橋機安裝法施工事故可能性評估指標主要基于架橋機倒塌事故架橋機安裝法施工事故可能性評估指標體系序號評估指標分類分值說明1行走方式橫向墩頂移梁2無縱向步履式12導粱形式雙導梁1無3喂梁方式尾部喂梁型1無4橋梁線性彎橋，縱坡大影響施工1結合曲線半徑，綜合考慮5氣候環(huán)境氣候條件較好，基本不影響施工安全1主要考慮強風6設計與制作采用專業(yè)設計驗證方案或相關合格且可靠產(chǎn)品1無評估指標分值R=2+1+1+1+1+1+1=8人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評估指標體系安全管理評估指標體系評估指標分類分值說明總包企業(yè)資質(zhì)A一級1無專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)0針對當前作業(yè)的主要分包企業(yè)歷史事故情況C發(fā)生過一般事故1指項目部主要管理人員從事過的工程項目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況作業(yè)人員經(jīng)驗D經(jīng)驗豐富0從特殊作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗考慮安全管理人員配置E符合規(guī)定0三類人員持證在崗安全投入F符合規(guī)定0機械設備配置及管理G基本符合合同要求1專項施工方案H可操作性強0M=1+1+1=3，3≤M≤5，依據(jù)安全管理評估指標分值與折減系數(shù)對照表。典型重大風險源事故可能性等級劃分：人工挖孔樁作業(yè)事故可能性等級：P=Rγ=12=11, 6≤P＜14，屬于Ⅲ級（可能）?；邮┕な鹿士赡苄缘燃墸篜=Rγ=6=5, 3≤P＜6，屬于Ⅱ級（偶然）。墩柱（塔）施工事故可能性等級：P=Rγ=8=7, 6≤P＜14，屬于Ⅲ級（可能）。架橋機安裝法施工事故可能性等級：P=Rγ=8=7, 6≤P＜14，屬于Ⅲ級（可能）。專項風險等級依據(jù)風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險估測。大風險源風險等級匯總表重大風險源事故可能性等級嚴重程度等級風險等級人員傷亡經(jīng)濟損失人工挖孔樁作業(yè)Ⅲ級（可能）一般較大高度（Ⅲ級）基坑施工Ⅱ級（偶然）一般一般中度（Ⅱ級）墩柱（塔）施工Ⅲ級（可能）較大重大高度（Ⅲ級）架橋機安裝法施工Ⅲ級（可能）一般重大高度（Ⅲ級）八、成立工程風險評估與管理風險管理領導小組及工作職責（1）、領導小組組 長：張彥光副組長：林根羅 朱偉才 焦紅衛(wèi)各組成員如下：①、橋梁組：安俊成 張國干 曹勝才 張國慶 吳勝利 王恭讓 張威 高瑞峰 侯大偉 謝曉理 廖超恒 ③、便道組：郭連喜 田彥 趙宗田職責分工（1）、組長：負責安全評估與管理工作的領導工作。制定施工階段學習參考風險評估工作實施細則。（2）、副組長：根據(jù)分組的情況開展本組的管理工作，并向組長負責。（3）、成員：在組長及副組長的領導下，開展安全評估與管理工作，成立搶險小組，并落實各項具體措施；與項目部其它相關部門緊密聯(lián)系，共同抓落實，從人、財、物各方面給予安全評估與管理工作切實的保障。安全評估與管理小組辦公室日常工作由項目部安質(zhì)科負責，值班電話：18790728128九、風險評估本階段風險評估以定性、半定量為主，結合現(xiàn)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定，通過工程類比進行。根據(jù)已掌握的勘測、設計資料和橋梁工程的施工情況分析確定各風險因素導致的風險事件可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。十、風險事件的技術對策經(jīng)過橋梁風險評估，被判定為高度風險的橋梁有：磨灣1大橋、磨灣2大橋，其中高度風險事件有：坍塌、人員高空墜落、高空吊裝墜落、起重機具事故；中度風險事件有：毒氣、風、雨天氣施工、高邊坡失穩(wěn)、交通堵塞。根據(jù)風險接受準則與采取的風險處理措施的規(guī)定，針對不同的風險事件、結合現(xiàn)場的實際情況擬采取如下技術對策。人工挖孔坍塌、毒氣風險事件施工應對措施深孔大直徑挖孔樁發(fā)生塌孔的主要原因可分為內(nèi)因和外因兩方面，內(nèi)因是施工區(qū)域內(nèi)地下水位較高，地下水量豐富，土質(zhì)情況較差，透水性土層如砂卵石層較厚，并含淤泥質(zhì)土，形成流砂、流泥，造成孔壁坍塌。外因是護壁施工質(zhì)量不過關，如護壁混凝土厚度與強度不足，模板剛度不夠，拆模時間過早或者鋼筋配備不足等造成護壁承受不了土壓力與水壓力，引起護壁混凝土開裂從而造成塌孔。針對這兩種原因，需要采取相應的安全技術措施，以保證挖孔樁的正常施工?！　、針對每根樁的實際情況，采取不同的排水措施　　樁孔內(nèi)排水：樁孔內(nèi)水量較少時，可在樁孔內(nèi)挖小集水坑，隨挖隨用吊桶隨棄土吊出孔外；如滲水量較大