公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估(編輯修改稿)
2025-07-03 03:10 本頁面
【文章內容簡介】 運輸部印發(fā)《關于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知》（交 質監(jiān)發(fā)[2011]217號）文件——決定于2011年8月1日起建立施工階段公路橋梁和隧道安全風險評估制度，并開展試行工作。二、風險評估的目的、依據交通運輸部文件二、風險評估的目的、依據4.列入國務院《安全生產“十二五”規(guī)劃》二、風險評估的目的、依據4.國務院安全生產“十二五”規(guī)劃二、風險評估的目的、依據 風險評估的定義一 工作流程四主要內容第三、四、五章是重點，大家注意層次關系總體風險評估是對橋梁工程進行整體的，宏觀性的風險評估；總體風險到達一定級別的橋梁工程，要進行專項風險評估，是指對工程施工各階段的風險進行全面的，較為系統(tǒng)的評估；風險源劃分為一般風險和重大風險源。如果是重大風險就要進行更為詳細的風險估測，也就是重大風險源估測。1.交通運輸部支持我中心先期開展工作作為部直屬科研單位，是第一家向部領導匯報開展風險評估工作的單位，部領導非常支持我中心先期開展此項工作。部支持將鄖十高速風險評估項目列為試點項目。部領導建議開展工作的相關經驗及時向部匯報、交流。三、具有的優(yōu)勢2.科研優(yōu)勢交科院現有在崗職工近700人，其中事業(yè)編制人員392人。事業(yè)編制人員中專業(yè)技術人員354人，按職稱分，正高級職稱28人，副高級職稱114人，中級職稱147人；按學歷分，博士48人，碩士145人；有8名享受國務院政府特殊津貼專家；6名全國交通青年科技英才；3人進入交通部“十百千”人才工程；2人入選了“新世紀百千萬人才工程”國家級人選；三、具有的優(yōu)勢40多人入選國家、部級公路、水運、信息和環(huán)保等技術領域專家?guī)?。在交通?zhàn)略規(guī)劃、政策法規(guī)、信息技術、環(huán)境保護、標準計量、財政金融和工程技術等領域，擁有一大批技術強、業(yè)務精、經驗豐富，享譽行業(yè)內外的專家及技術骨干。三、具有的優(yōu)勢三、具有的優(yōu)勢3.人員投入 成立項目領導小組——由中心領導層組成；設立專項項目小組——王星（本科、汽車運用工程）、王海燕（博士、交通運輸管理）、喬曉琳（碩士、橋梁與隧道工程）、吳忠廣（碩士、安全工程）、李晏松（碩士、安全工程）；專家小組——包括橋梁隧道、安全專業(yè)等方面的專家。三、具有的優(yōu)勢此時，總體風險評估若由施工單位負責，協(xié)調起來比較困難，不利于風險評估工作的開展。4.已進行的風險評估項目 三、具有的優(yōu)勢湖北鄖十高速橋隧施工安全風險評估（進行中）湖北保宜高速高速橋隧施工安全風險評估（制定計劃方案中）湖北恩來恩黔高速橋隧施工安全風險評估（評估報告整合）此時，總體風險評估若由施工單位負責，協(xié)調起來比較困難，不利于風險評估工作的開展。鄖十高速項目 三、具有的優(yōu)勢此時，總體風險評估若由施工單位負責，協(xié)調起來比較困難，不利于風險評估工作的開展。鄖十高速項目 三、具有的優(yōu)勢此時，總體風險評估若由施工單位負責，協(xié)調起來比較困難，不利于風險評估工作的開展。 風險評估的定義一 工作流程四主要內容第三、四、五章是重點，大家注意層次關系總體風險評估是對橋梁工程進行整體的，宏觀性的風險評估；總體風險到達一定級別的橋梁工程，要進行專項風險評估，是指對工程施工各階段的風險進行全面的，較為系統(tǒng)的評估；風險源劃分為一般風險和重大風險源。如果是重大
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