公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估-wenkub.com
2025-06-03 03:10 本頁面
【正文】 四、工作流程 配合建設(shè)單位檢查、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、處理評估工作中的有關(guān)問題，對施工過程進行風(fēng)險監(jiān)測，對施工安全風(fēng)險評估實施情況實時監(jiān)督指導(dǎo)。 四、工作流程11. 后續(xù)監(jiān)督指導(dǎo) 一般風(fēng)險源控制措施是由施工單位按常規(guī)制訂。風(fēng)險等級達到Ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上的施工作業(yè)活動或施工區(qū)段，其重大風(fēng)險源的監(jiān)控與防治措施、應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)按規(guī)定組織論證或復(fù)評估后方能實施。四、工作流程8. 提出控制措施 一般風(fēng)險源控制措施一般風(fēng)險源控制措施應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標準、安全管理規(guī)程來制定。四、工作流程7. 專項風(fēng)險評估 按照施工組織設(shè)計所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序 結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等致險 因子，辨識施工作業(yè)活動中典型事故類型，從而建立風(fēng)險 源普查清單，并通過風(fēng)險分析和估測，確定重大風(fēng)險源。四、工作流程5.總體風(fēng)險評估 項目開工前，根據(jù)設(shè)計階段風(fēng)險評估結(jié)果（若有），以及類似結(jié)構(gòu)工程安全事故情況，采用定性與定量相結(jié)合的方法（推薦指標體系法）初步分析公路橋梁或隧道工程項目靜態(tài)條件下的固有風(fēng)險特征，估測施工中發(fā)生重大事故的可能性，確定項目總體風(fēng)險等級。4.選擇評估方法 公路橋梁和隧道工程施工安全總體風(fēng)險評估采用風(fēng)險指標體系法。 各地應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)條件、技術(shù)復(fù)雜程度和施工管理模式，以及當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)經(jīng)驗，參考本《通知》規(guī)定的標準研究確定。 當(dāng)工程設(shè)計方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、 施工隊伍等孕險環(huán)境與致險因子發(fā)生重大變化時，應(yīng)重 新進行風(fēng)險評估。鄖十高速項目 三、具有的優(yōu)勢此時，總體風(fēng)險評估若由施工單位負責(zé)，協(xié)調(diào)起來比較困難，不利于風(fēng)險評估工作的開展。三、具有的優(yōu)勢三、具有的優(yōu)勢3.人員投入 成立項目領(lǐng)導(dǎo)小組——由中心領(lǐng)導(dǎo)層組成；設(shè)立專項項目小組——王星（本科、汽車運用工程）、王海燕（博士、交通運輸管理）、喬曉琳（碩士、橋梁與隧道工程）、吳忠廣（碩士、安全工程）、李晏松（碩士、安全工程）；專家小組——包括橋梁隧道、安全專業(yè)等方面的專家。部領(lǐng)導(dǎo)建議開展工作的相關(guān)經(jīng)驗及時向部匯報、交流。二、風(fēng)險評估的目的、依據(jù)交通運輸部文件二、風(fēng)險評估的目的、依據(jù)4.列入國務(wù)院《安全生產(chǎn)“十二五”規(guī)劃》二、風(fēng)險評估的目的、依據(jù)4.國務(wù)院安全生產(chǎn)“十二五”規(guī)劃二、風(fēng)險評估的目的、依據(jù) 風(fēng)險評估的定義一 工作流程四主要內(nèi)容第三、四、五章是重點，大家注意層次關(guān)系總體風(fēng)險評估是對橋梁工程進行整體的，宏觀性的風(fēng)險評估；總體風(fēng)險到達一定級別的橋梁工程，要進行專項風(fēng)險評估，是指對工程施工各階段的風(fēng)險進行全面的，較為系統(tǒng)的評估；風(fēng)險源劃分為一般風(fēng)險和重大風(fēng)險源?！? ——摘自馮正霖副部長講話3.政府重視橋隧工程施工安全風(fēng)險評估工作二、風(fēng)險評估的目的、依據(jù)3.政府重視橋隧工程施工安全風(fēng)險評估工作2008年1月 ，李盛霖部長在2008年交通工作會議上講話 ——提出交通運輸部2008年的重
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