某某物流信息平臺建設(shè)方案(編輯修改稿)
2025-05-22 05:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 險等部門系統(tǒng)的聯(lián) 系，同 時考慮為國家級、區(qū)域級物流公共信息平臺提精選資料可修改編輯供預留接口,體現(xiàn)平臺的行業(yè)服務(wù)、政府監(jiān)管等功能?？v向:以物流設(shè)施、政策、法規(guī)等為基礎(chǔ),通過平臺網(wǎng)絡(luò)服務(wù),為上端的物流行業(yè)參與者服務(wù),上端的服務(wù)對象包括物流園區(qū)、物流企業(yè)、配送企業(yè)、工商企 業(yè)等。核心:平臺核心數(shù)據(jù)交換及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施所支撐的物流信息 應用系統(tǒng),包括面向物流作業(yè)和中介組織,及面向政府執(zhí)法監(jiān)管部門兩大類。以管理中心為核心，實現(xiàn)不同組織間異構(gòu)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換及信息流轉(zhuǎn)?；A(chǔ):物流公共信息流轉(zhuǎn)傳遞的環(huán)境基礎(chǔ),軟環(huán)境包括相關(guān)政策法 規(guī)、業(yè)務(wù)流程、技術(shù)標準,硬環(huán)境包括信息基礎(chǔ)設(shè)施的支撐等。 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施在設(shè)計中應充分考慮本系統(tǒng)的現(xiàn)狀，做到網(wǎng)絡(luò)的高帶寬性、高穩(wěn)定性和高安全性，滿足本系統(tǒng)今后相當 時間內(nèi)的業(yè)務(wù)應用需求。網(wǎng)絡(luò)平臺整體組網(wǎng)模型如圖所示。如圖所示，公共信息平臺的網(wǎng)絡(luò)連入單位和使用者進行大致分為如下 5 類：（1）第一類用戶：物流企業(yè)（2）第二類用戶：物流園區(qū)（3）第三類用戶：物流中心（4）第四類用戶：貨運司機（5）第五類用戶：社會公眾 通過對這些網(wǎng)絡(luò)連入單位和使用者的分析，構(gòu)造出如圖 6 所示的整體組網(wǎng)模型，將整體網(wǎng)絡(luò)劃分為 四個級別，分 別為：精選資料可修改編輯 主機方面主要表現(xiàn)為核心業(yè)務(wù)處理區(qū)隨著業(yè)務(wù)量大增長和訪問數(shù)的增加提出更高的要求。在核心業(yè)務(wù)處 理區(qū)，只需要將數(shù)據(jù) 層 的各種數(shù)據(jù)庫服務(wù)器獨立出來，通過 Oracle 數(shù)據(jù)庫的負載能滿足業(yè)務(wù)量的要求，主要包含有交換中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、 應用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫服 務(wù)器、 B/S 標準版數(shù)據(jù)庫 服務(wù)器等。至于應用層由于使用了負載均衡器作為系統(tǒng)的接入，所以可以非常方便的增加應用服務(wù)器的數(shù)量以滿足要求，并且可以做到 對用戶而言全透明不會影響應用的運行 物流信息撮合平臺據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查，中國運輸貨物與車輛比達到 6:1,運輸能力遠精選資料可修改編輯遠達不到要求，而中國物流司機空車返程率卻高達 40%以上，西部地區(qū)空車返程率更高。幾乎所有的物流園區(qū)在建設(shè)之初都規(guī)劃了一個投資上千萬的巨大顯示屏交易大廳，但查看大屏信息司機卻寥寥無幾， 這是由于司機返程的不確定性及大型園區(qū)的繞路查貨不方便等原因。如何簡單、高效的讓貨車司機能得到配貨信息是當前政府迫切需要解決的首要問題，也是通過信息化手段來降低物流成本見效最快的一種手段。目前司機普遍文化水平都不高，身邊唯一能快速通信的就是手機，因此可以提供通過手機短信、手機 WAP 上網(wǎng)， 專用終端、撥打 114 等多種方便的手段來隨時隨地獲得待運貨運物信息。物流共用應用群是關(guān)聯(lián)中心，其主要功能是連接企業(yè)的信息平臺和信息系統(tǒng)，為企業(yè)提供商業(yè)性服務(wù)。主要功能包括物流電子商務(wù)、軟件租用、第四方物流、通信服務(wù)以及其它服務(wù)項目。車輛信息查詢貨品信息查詢運力查詢 信用認證 即時交易 車輛跟蹤物流付款服務(wù)貨物車輛匹配手機短信 手機 W A P 上網(wǎng) 車載專用終端 1 1 4 服務(wù)平臺 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)第三方物流 配貨站物流公司 貨運公司 倉儲公司撮合交易物流電子商務(wù)C A 系統(tǒng)銀行第三方平臺貨 車 司 機需運輸貨物需運輸車輛撮 合 交 易物流信息基礎(chǔ)架構(gòu) 平臺（ 信用擔保中心 ）圖 23 基礎(chǔ)架構(gòu)平臺構(gòu)架示意圖精選資料可修改編輯 物流電子商務(wù)物流電子商務(wù)主要是提供區(qū)域或行業(yè)的物流交易服務(wù)。包括信息發(fā)布、競價匹配、交易撮合、誠信保障、 貨物跟蹤、在線支付等。政府可出臺各類運輸?shù)闹笇r格，通過電子交易模式，公開競價，規(guī)范整個物流市 場向良性、有序競爭的方向發(fā)展。電子物流撮合模式徹底扭轉(zhuǎn)了過去物流園區(qū)“信息大廳” 投資大見效甚微的被動局面，通過各地物流園區(qū)用戶之間信息互通，構(gòu)建了信息聯(lián)盟和信息聯(lián)動的物流網(wǎng)絡(luò)， 為物流園區(qū)的初期啟動和市場發(fā)展開拓了一條信息之路。對加入平臺企業(yè)來說，如果自有車隊不足，或自有 車隊面臨大批返程空車時，信息平臺內(nèi)的車輛將是企 業(yè)的“編外運輸隊”，信息平臺內(nèi)的運貨信息也變成車隊需要拉運的“ 編外貨物 ”，讓“返程空車” 不在“空” 。同時平臺應用從原有只能在 PC 機上展示的模式，更新到現(xiàn)在可以在手機，移動平板電腦等各種終端上面方便的使用，讓經(jīng)常外出的貨運司機和客戶也能夠隨時隨地掌握貨源和車源信息，方便隨時完成配貨動作。精選資料可修改編輯 物流誠信體系目前物流運輸遇到大量運輸欺詐、支付等問題，物流信息平臺必須建立誠信體系平臺，保障物流企業(yè)和物流司機的申請前的錄入審核和身份比對機制、發(fā)布信息前實施基本信息的審核機制、后期物流企業(yè)與司機雙方運輸過程的誠信交易歷史記錄等誠信體系建立。而對流動的車源，在平臺交易過程中建立第三方資精選資料可修改編輯金平臺保證制度，通過第三方平臺進行支付費用管控。體系的建立一方面為交易雙方提供誠信記錄參考，這樣從源頭上杜絕貨車司機和物流企業(yè)的誠信問題。企業(yè) A 企業(yè) B 企業(yè) C 企業(yè) D企業(yè)交易誠信數(shù)據(jù)企業(yè)交易評價數(shù)據(jù)企業(yè)執(zhí)照信息認證司機身份證駕駛證認證車輛行駛證準運證認證物 流 信 息 平 臺 —
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