【文章內(nèi)容簡介】 用水準(zhǔn)儀精確測量各控制點標(biāo)高，用∠ 45 角鋼進行線型定位，砼澆注時以角鋼頂邊緣進行收面；臺座砼澆注完用土工 布 覆蓋灑水養(yǎng)護。 ③最后，待強度到達 70%即可進行臺座面板（δ =5mm 鋼板）焊接鋪設(shè)，在鋼板與角鋼之間填塞通長的φ 50mm 通風(fēng)管，以防澆注 T梁砼時底模漏漿。 ④軌道基礎(chǔ)：按照設(shè)計跨徑和臺座位置用全站儀定線放樣，用挖掘機開挖基坑，人工配合修整；軌道基礎(chǔ)采用 C15 片石砼澆注，長度考慮 T梁出坑時大、小龍門的運行軌跡。砼澆注完畢及時進行養(yǎng)護，待強度到達 70%即可進行軌道放線，龍門軌道錨固采用沖擊鉆打孔，按軌道寬度對稱打入Φ 12短鋼筋，然后打彎錨固。 ： ①所有用于預(yù)制場的鋼筋提前 10 天計劃，計劃時結(jié)合鋼筋庫存能力、規(guī)格型號和檢驗頻率調(diào)整，以滿足施工要求為準(zhǔn)則。進場的鋼筋按照規(guī)格、批次分別堆放，鋼筋堆放場基礎(chǔ)采用 35cm 高的“ 37”墻磚砌筑，并覆蓋防水布，進行通風(fēng)、防潮、防雨處理，鋼筋堆放、加工場全部采用 C15 砼硬化，厚度不小于 5cm。材料進場及時通知工地試驗室取樣試驗，對檢驗不合格的產(chǎn)品立刻清理出場。 梁 片 預(yù)制 與安裝 施工方案 第 16 頁 共 68 頁 一孔預(yù)制 T 梁鋼筋數(shù)量表 以 B型 25m 預(yù)制 T 梁 為例 直徑 數(shù)量 (kg) 備注 Ф 25 Ф 22 Ф 20 Ф 18 Ф 16 Ф 12 ф 10 ф 8 ②鋼筋加工棚內(nèi)場地采用 5cm 厚 C15 砼硬化，有車輛行駛區(qū)域硬化厚度加至 12～15cm，鋼筋棚內(nèi)按照使用功能分為：原材料堆放區(qū)、鋼筋下料區(qū)、加工制作區(qū)、半成品堆放區(qū)。 ③在加工制作區(qū)懸掛各號鋼筋的大樣設(shè)計圖，標(biāo)明尺寸、部位，大樣圖規(guī)格應(yīng)為30X42cm (A3 紙 )，確保下料及加工準(zhǔn)確。 ④鋼筋、鋼絞線柵 建立材料調(diào)撥臺帳，便 于管理 且有可追溯性 ⑤各種原材料、半成品或成品應(yīng)按其檢驗狀態(tài)與結(jié)果、使用部位等進行標(biāo)識。 ：波紋管、錨具、支座等其它材料必須按相關(guān)要求建庫保管和加工場，做到有物必有區(qū)，有區(qū)必有牌，做好防銹、防腐、防火、防盜工作。 梁模板制作 （詳細見《 T 梁模板制作加工平、立面圖》） A. 預(yù)制梁的模板采用標(biāo)準(zhǔn)化的整體鋼模，委托專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)廠家進行加工制作 ，每塊鋼模長度 根據(jù) T 梁兩個橫隔板間距 分段制作加工 ，以減少模板接縫以防漏漿， 確保 澆筑 完砼的 T 梁美觀。 （分扇長度和 組拼后總長度）準(zhǔn)確；模面要平直，倒角要平順光滑，焊縫要牢固，為此模板要采用滿焊，面板焊縫要打光磨平；模扇間連接螺栓孔的配合要準(zhǔn)確，在組裝模扇時，相對位置要準(zhǔn)確，接縫要平順。側(cè)模模扇端頭的連接角鋼彎制成型后，用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)樣板校驗，并成對配套鉆孔。 采用δ 6mm 鋼板作為鋼模面板。 由于梁長每片均有變化 ,按設(shè)計要求梁長變化處設(shè)在端頭兩側(cè) ,故鋼模制作以最大梁長為基準(zhǔn) ,通過變動端模位置來調(diào)整梁長。 鋼模 桁梁 片 預(yù)制 與安裝 施工方案 第 17 頁 共 68 頁 架 上下兩端均 設(shè)置縱梁小槽鋼 ，以便穿入 上下拉桿 ，以防 止 震搗時模板松動引起漏漿。每塊側(cè)模板的外側(cè)需設(shè)置附著式震搗器 鋼板基座 ，便于安拆附著式震搗器，加工鋼模時在鋼模周邊留有倒角 (內(nèi) 大 外 小 )便于拆模。 外模拼縫及轉(zhuǎn)折部位采用刨邊加工后再拼焊，模板拼裝處用海棉橡膠密封，以保證不漏漿， 施工中用 4 臺起吊能力 5T 的小龍門吊 裝拆鋼模。 D. T 梁梁端預(yù)留的橫向鋼筋不得貼模預(yù)制后再扳起，端部側(cè)模必須根據(jù)設(shè)計規(guī)定的橫向鋼筋位置、間距進行開槽、開孔，確保 T 梁端頭橫向鋼筋能通長設(shè)置，數(shù)量符合設(shè)計要求，對與波紋管、鋼筋骨架沖突的橫向鋼筋應(yīng)合理避開，不得截斷或不安裝。 端模制作也采用鋼模板， 嚴(yán)格按照 預(yù)應(yīng)力管道位置 設(shè)置錨墊板安裝、波紋管定位孔位 ， 端模制作須保證預(yù)應(yīng)力張拉時錨具接觸面垂直于鋼束。 ： ①行車道橫坡處理：橫坡度采用液壓千 斤 頂、調(diào)節(jié)螺桿、固定螺栓配合上下調(diào)整；橫隔板底模固定采用固定的砼墩與木楔配合支撐。直至 T梁張拉后卸除橫隔板底模 ，以確保橫隔板砼不受損壞影響外觀質(zhì)量 。 ②橫隔板橫坡處理： T 梁橫隔板底模不應(yīng)與側(cè)模聯(lián)成一體，采用獨立的鋼板底模，即橫隔板處馬蹄模采用螺栓與側(cè)模固定，橫隔板底模為活動頁，根據(jù)設(shè)計橫坡度上下調(diào)整，以保證在先拆除側(cè)模后，橫隔板的底模仍起支撐作用， 直至張拉施工后才能拆除，避免橫隔板與翼緣、腹板交界處出現(xiàn)因橫隔 板過早懸空而產(chǎn)生裂紋，同時模板數(shù)量滿足施工需要。 ③行車道鋼筋處理：為保證剛度滿足要求，不易變形，所有梳形齒板采用 10mm 厚鋼板沖壓而成。翼緣梳形模板底部用 50mm 寬 10mm 厚三角鋼板設(shè)置加勁肋呈 90 度角焊接加固，側(cè)模桁架間距設(shè)計綜合考慮行車道板環(huán)形鋼筋的設(shè)計間距，采用 1 米的間距布置，以確保不影響翼緣環(huán)形鋼筋安裝， 避免割除行車道板鋼筋， 確保澆筑砼時模板不變形、不跑模；負彎矩張拉槽使用梳形模板，內(nèi)焊四根加勁鋼筋進行支撐防止變形，待梁體砼初凝后拆除。 ④橫隔板模板： T 梁橫隔板端頭模板預(yù)留孔根據(jù)鋼筋設(shè)計位置使用 8mm 厚鋼板打 孔的整體式模板，頂面到行車道板頂端，與兩側(cè)翼緣環(huán)形筋梳型模板對齊。模板上嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)定的鋼筋位置、間距進行開槽、開孔，尤其是橫隔板頂端的主筋位置必須打孔，控制主筋的平面和水平位置，保證梁體架設(shè)后橫隔板連接順暢。 梁 片 預(yù)制 與安裝 施工方案 第 18 頁 共 68 頁 ⑤橫隔板開口處理：采用 3mm 薄鋼板覆蓋處理，楔型板尖不焊接，為活動緊貼側(cè) 模的密封口。 ⑥梁型轉(zhuǎn)換：模板出廠按照 B 型梁成型，現(xiàn)場 B→ C 型梁轉(zhuǎn)換采用梁頭（梁長）調(diào)節(jié)段調(diào)整， A型梁轉(zhuǎn)換 可 在 C 型梁牛腿上加調(diào)整盒處理 即可 。 ⑦梁長及隔板位置處理： 25mT 梁 按照最長梁長 + = ； 30mT 梁 按照最長梁長 + = 。 連續(xù)端梁長直接采用端頭模控制，伸縮縫端采用梁端 +梁長調(diào)節(jié)塊控制端橫隔板及牛腿位置。 ：在廠家加工時對模板質(zhì)量進行中間檢驗，出廠前進行試拼和交工檢驗，確保模板接縫密合平順，不漏漿，無錯臺。制作完畢，須進行現(xiàn)場整體組拼，組拼后的誤差要求： 模板全長誤差：177。 5mm。 翼緣寬： 0～ 2mm。 腹板厚度： 0～ 2mm。 外側(cè)模 板高度：177。 2mm。 表面平整度： 2mm/m2。 拼縫：嚴(yán)密、平順、不透光。 端模支承墊板面與預(yù)應(yīng)力孔道不垂直度 176。 G．注意事項：模板在使用前必須打磨、除銹，并涂刷具有優(yōu)良性能的隔離劑保養(yǎng)。模板在使用過程中應(yīng)加強維修與保養(yǎng)，每次拆模后應(yīng)指派專人進行除污與防銹工作，平整放置防止變形，并做到防雨、防塵、防銹。模板在吊裝與運輸過程中，承包人應(yīng)采取有效的措施防止模板的變形與受損。 制作與安裝 A．鋼筋制作 ①每批到達工地的鋼材，及時向駐地監(jiān)理工程師提供生產(chǎn)廠家的試 驗報告和出廠質(zhì)量證明書，并按不同鋼種、等級、牌號及生產(chǎn)廠家，分類堆放，掛牌標(biāo)識，報工地試驗室取樣試驗檢測，對不合格材料 給 予退場處理。 ②鋼筋在使用前，進行調(diào)直和除銹，保證鋼筋表面潔凈、平直，無局部彎折。 ③鋼筋加工制作統(tǒng)一在 鋼筋加工場地 作業(yè)，結(jié)合預(yù)制梁編號、梁長嚴(yán)格按設(shè)計圖規(guī)格下料、加工制作，鋼筋的彎制角度、焊接長度嚴(yán)格按規(guī)范要求施工。 預(yù)制場電焊工計劃加工場配置 2個，安裝現(xiàn)場配置 2個，波紋管定位配置 4 個，總共 8 個持證電焊工專職進行操作，以滿足施工需要。 梁 片 預(yù)制 與安裝 施工方案 第 19 頁 共 68 頁 ④制作完半成品鋼筋按照鋼筋編號、規(guī)格分別堆放，與設(shè)立的 標(biāo)識牌一一對應(yīng)，特別馬蹄、梁肋等變化段箍筋，應(yīng)以一片梁的一端為小組綁捆堆放。 B．鋼筋安裝： ①綁扎第一片梁之前在臺身側(cè)面上用油漆以臺座中心線往兩端劃分刻度，在固定位置上作 （箍筋） 鋼筋編號起終點標(biāo)記。將制作好的半成品鋼筋用拖拉機由專人運送至成型臺座邊，按照鋼筋型號的使用部位沿臺座兩側(cè)分別堆放，以減少綁扎成型的二次搬運工作。 ②梁體鋼筋綁扎成型在預(yù)制臺座上進行，鋼筋骨架綁扎時嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙間距成型。對有沖突的鋼筋按照設(shè)計圖說明移動位置或打彎處理，所有鋼筋均不能切斷或割除。按設(shè)計圖在交叉點處用扎絲綁牢，必要時 采取點焊或滿扎， 但不能燒傷主筋現(xiàn)象出現(xiàn)，以確保鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。 ③施工中應(yīng)注意預(yù)制梁連續(xù)端行車道板、交接端端橫隔板的內(nèi)縮設(shè)置，嚴(yán)禁截斷內(nèi)縮部分的行車道板鋼筋及預(yù)埋鋼筋等。 待模板拼裝好檢驗合格后即安裝翼緣板鋼筋 。 ④ 綁扎鋼筋之前應(yīng)提前、有計劃的落實加工棚制作的梁片編號，核對每一片梁的鋼筋數(shù)量、型號、預(yù)埋件位置以及預(yù)埋件的進場檢驗情況，以免受制作影響施工進度。 ⑤梁體鋼筋綁扎完畢后，梅花形布置鋼筋保護層墊塊，保護塊直接從專業(yè)廠家按照設(shè)計圖保護層厚度要求分規(guī)格型號采購。 ⑥鋼筋綁扎完后，鋼筋 骨架 成型尺寸應(yīng) 符合設(shè)計圖紙要求，鋼筋間距誤差不大于177。15mm。 ⑦鋼筋綁扎注意事項：鋼筋表面的油漬、漆污、鐵銹等雜物均應(yīng)清除干凈；鋼筋應(yīng)平直，無局部彎曲；加工后的鋼筋，表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率為：Ⅰ級鋼筋不得大于 2%，Ⅱ級鋼筋不得大于 1%； A．波紋管制作： 預(yù)應(yīng)力束的金屬波紋管采用滿足《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬螺旋管》 JG/T301394 要求的鍍鋅 金屬波紋管。波紋管統(tǒng)一在加工棚用 制作，所有進場鋼卷帶應(yīng)附有合格證書。制作時分節(jié)長度按照以 10米左右長為宜，同時應(yīng)加工 30cm 長的接頭管（比設(shè)計孔道大一號）。 所有加工完的波紋管按照規(guī)格型號分別堆放在加工棚內(nèi)，并設(shè)立標(biāo)識牌。進場的鋼卷帶與制作好的波紋管均應(yīng)送檢，滿足要求的合格產(chǎn)品才梁 片 預(yù)制 與安裝 施工方案 第 20 頁 共 68 頁 可以用于工程中。 B．孔道定位： ①預(yù)應(yīng)力束的金屬波紋管應(yīng)滿足《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬螺旋管》（ JG/T301394）要求，管道采用波紋管成孔。 在使用前進行仔細檢查，確保波紋管沒有 銹蝕 、油污、泥土、撞擊、壓痕、裂口等影響使用的問題，否則作廢處理。 ② 梁體鋼筋安裝完畢，按設(shè)計圖預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)焊接定位鋼筋 ,波紋管的安裝豎向座標(biāo) 以底模為基準(zhǔn)，縱向坐標(biāo)以預(yù)制梁中心（與臺座中心重合）為中心，向梁兩端對稱劃分。在臺座使用第一次用油漆將管道縱向坐標(biāo)標(biāo)記在臺 身 另一側(cè)（與鋼筋 標(biāo)記使用一側(cè) 相反）。 ③ 波紋管的安裝與鋼筋發(fā)生妨礙時，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力鋼束位置的準(zhǔn)確，而適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，以保證預(yù)應(yīng)力管道位置的準(zhǔn)確。特別應(yīng)注意使錨下墊板與預(yù)應(yīng)力孔道中心保持垂直。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，采取有效措施，保證其密封，嚴(yán)防漏漿。錨墊板采用廠家供應(yīng)與錨具配套的定型產(chǎn)品，螺旋筋根據(jù)設(shè)計圖紙規(guī)格尺寸，現(xiàn)場加工制作。 6. 模板安裝 待梁肋和橫隔板鋼筋綁 扎檢驗合格后開始安裝 T 梁模板，程序如下：在底模臺身兩側(cè)以臺座中心為基點向兩端劃分中橫隔板位置，模板安裝采用小龍門吊配合完成，自中間向兩端逐塊對準(zhǔn)橫隔板尺寸線進行，調(diào)模時，由于模板比較規(guī)則，吊線垂靠模板底角的三角形木楔逐塊調(diào)整豎直度和高度，模內(nèi)梁肋厚度及橫隔板寬度尺寸由上拉桿調(diào)整兩扇側(cè)模板間距。立模順序：清除底座兩側(cè)砼渣涂 → 清理臺面 → 脫模劑 → 粘接縫止?jié){海綿條 → 安裝側(cè)模 → 安裝端模 → 安裝上下拉桿 → 調(diào)整模板標(biāo)高、線型 → 固定模板 → 處理預(yù)埋件縫隙 → 安裝附著式振搗器 。 ①所有砼材料必須合格。砂、石做篩分試驗， 符合級配要求，水泥做強度 及 安定性試驗。 對馬蹄以下鋼筋密的部位采用細骨料多的配合比，對馬蹄以上采用 3 檔骨料配合比，以保證馬蹄砼外觀質(zhì)量，從而解決了馬蹄部位蜂窩麻面等通病的出現(xiàn)。 C40 以上砼采用不低于 525 號硅酸鹽水泥澆筑，同時保證橋梁外觀顏色，同一座橋的砼宜采用同一家同品種水泥澆筑 。砼用石料強度不低于砼強度的 2 倍。 ②砼配合比通過設(shè)計和試驗確定，考慮到施工條件與試驗條件的差別，砼配制的標(biāo)梁 片 預(yù)制 與安裝 施工方案 第 21 頁 共 68 頁 號可比設(shè)計標(biāo)號提高 10— 15%，以保證配制的砼滿足施工所需的和易性、流動性和可行可靠性，使砼強度達到設(shè)計標(biāo)號和滿足耐久性等技 術(shù)要求。施工時須準(zhǔn)確嚴(yán)格控制計量，不得任意加大水泥用量，防止因砼水化熱過高引起收縮。 ③澆筑砼前，負彎矩扁波紋管內(nèi)插入直徑 18mm 左右的 PVC 管，梁肋鋼束波紋管道穿入直徑 50mm 左右的塑料管，在砼澆注過程中要有專人觀察管道及模板漏漿情況，對管道內(nèi)的塑料管和 PVC 管應(yīng)隔段時間予以前后拔動，以防止砼澆搗過程中出現(xiàn)管道變形及進漿等事故，待砼澆注完畢 即可 拔除塑料管和 PVC 管。 ④將模型內(nèi)雜物和鋼筋上的油污清洗干凈，并對模板進行檢查加固，溫度 較 高 時可適當(dāng)灑水濕潤降溫，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢查認可后，進行砼澆注。砼由拌合站 拌合，砼運輸車運到施工現(xiàn)場，用自制料斗和小龍門吊配合提升至 T 梁頂卸料，按斜向 30cm 分層依次澆注，一次澆注完畢。 ⑤在砼澆筑過程中，派有經(jīng)驗的砼工負責(zé)振搗，搗固采用插入式振搗棒與附著式搗固器相結(jié)合。附著式搗固器固定設(shè)