【文章內(nèi)容簡介】 應采用配有 電子秤的自動計量設備，采用自動計量設備時，在每天開始拌和之前，應按混凝土配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準確調(diào)試（特別應根據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用水量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥177。 1%；粗細集料177。 3%。外加劑應單獨計量，精確度為177。 2%。每一工班至少應檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。攪拌機的裝料順序宜為：砂、水泥、碎（礫）石、水泥、砂。進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應根據(jù)攪拌機的性能和 拌和物的和易性確定。 （ ）混凝土運輸 為保證混凝土的工作性，在運輸中應考慮蒸發(fā)失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應，其流動度下降），以及因運輸?shù)念嶔ず驼駝邮够炷涟l(fā)生離析等。要減少這些因素的影響，其關鍵是縮短運輸時間，并采取適當措施防止水分損失（如用帷布或其他適當方法漿其表面覆蓋）和離析?；炷涟韬臀锊捎米孕稒C動車運輸。當運距較遠時，采用攪拌運輸車運輸?；炷涟韬臀飶臄嚢铏C出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定。若時間超過 限值，或者在夏天鋪筑路面時，宜使用緩凝劑。裝運混凝土拌和物的過程中，還不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應超過 。當有明顯離析現(xiàn)象時，應在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結束之后，必須用水沖洗干凈。 （ 3）攤鋪與振搗 （ ）攤鋪 攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤滑情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。 混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有輕度離析現(xiàn)象，應用鐵鍬翻拌。攤鋪的松 料厚度，應考慮振實的影響而預留一定的高度。具體數(shù)值，根據(jù)試驗確定 ,一般可取設計厚度的 10%左右。 用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗，使灰漿搗出，以免產(chǎn)生蜂窩。 （ ）安放加強鋼筋 （ a）安放鋼筋網(wǎng)片 安放鋼筋網(wǎng)片時，不得踩踏，應在底部先攤鋪一層混凝土拌和物，攤鋪高度應按鋼筋網(wǎng)片設計位置預加一定的沉落高度。待鋼筋網(wǎng)片安放就位后，再繼續(xù)澆筑混凝土。 （ b）安放角隅和邊緣鋼筋 安放角隅鋼筋時，應先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌和物。攤鋪高度應比鋼筋 設計位置預加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住。 安裝邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。 （ c）振搗 攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器或插入式振搗器均勻地振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為 22mm 左右。宜采用 平板振搗器；插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中選用頻率 6000 次 /min 以上的振搗器。 振搗混凝土混合料時，首先應用插入式振搗器在模板邊緣角 隅等平板振搗器振搗不到之處振一次（如面板厚度大于 22cm，則需要用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于 20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的 倍，其至模板地距離不應大于其作用半徑的 ，并應避免碰撞模板的鋼筋。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊 10~20cm。同一位置振搗時，當水灰比小于 時，振搗時間不宜少于 30s；水灰比大于 時，不宜少于 15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。 混凝土在全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉 2~3 遍 ，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以 ~。對不平之處，應及時人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿，禁止用純砂漿填補。振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過 2mm時應調(diào)整或更換。下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行較平直度），不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾桿進一步滾揉表面，使其表面進一步提漿并調(diào)勻。 （ 4）表面修整 （ ）機械抹光。圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此應再 3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用 3m直尺縱橫檢測，保證其平整度。應注意的是抹光機進行的方法不同，其效果亦略有不同。順路方向進行易保證縱向的平整，橫路方向進行則縱向平整度效果略遜。 （ ）精抹。精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾杠）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移 。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時用 3m 直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用 3m直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。每抹一遍，都得用 3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，否則不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車 后表層破皮脫落。 （ ）壓紋。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強路面的耐磨性，如果掌握得當，紋理順直均勻（深度一般 ~），比較美觀。但紋理深淺均勻性很難掌握，因為它與壓紋的時間有關，施工時以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準。在板面中央等強度較高的部位，采用在壓紋機上加載的辦法解決。 （ 5）接縫施工 接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。 （ ）縱縫 縱縫拉桿應采用螺紋鋼筋，設置在板厚的中間。并應避免將脫模劑涂灑 在拉桿上?？v向施工縫拉桿可采用在模板上設孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內(nèi)。 （ ）橫縫 （ a）縮縫 橫向縮縫采用在混凝土凝結后鋸切方式修筑。其施工工藝為： 1切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉地情況，切縫機刀片應與機身中心線成 90176。角，并應與切縫線在同一直線上。 2開始切縫前，應調(diào)整刀片的進刀深度，切割時應隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。 3切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于 。同時應防止切縫水滲入基層和土層。 4當混凝土強度達到設計強度地 25%~30%，即可進行切割。當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，或每隔 20~40m先割一條縫，以防因溫度應力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應禁止一條縫分兩次切割的操作方法。 5切縫后，應盡快灌注填縫料。 （ b）脹縫 脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置，固定后的傳力桿必須平行與板面及路面中心線，其誤差不得大于 5mm。傳力桿的固定可采用頂頭木模固定方法。 （ c）施工縫 施工縫宜設于脹縫 或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同以橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中增設傳力桿，其一般錨固于混凝土中，另一般應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。 混凝土板養(yǎng)護期滿后因應及時填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。灌縫材料按設計要求進行。 （ 6）養(yǎng)生與拆模 （ ）混凝土表面修整完畢后，應進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分