【文章內容簡介】 快最好的時期，全區(qū)交通事業(yè)發(fā)展取得了新的歷史性跨越。公路建設尤為突出，到2005年底，橫貫自治區(qū)的東西公路大通道基本建成，全區(qū)十二個盟市政府所在地基本自治區(qū)的東西公路大通道以建成，全區(qū)十二個盟市政府所在地基本實現(xiàn)以高速、一級公路連通，通往北京、西安、銀川、沈陽等大中城市的重要出口公路以高速、一級公路打通。一個東西全線貫通、南北縱向連通、出口公路暢通的公路網(wǎng)絡格局基本形成。交通基礎設施的快速發(fā)展，有效地促進了經(jīng)濟社會的發(fā)展和人民生活水平的不斷高。(1)公路 呼和浩特已相繼完成機場高速路、國道209線、省道104線、省道102線等項目，正在開工建設的省道103線、國道109線、呼市繞城線在建項目，這些公路的建成，使我市形成以二環(huán)城市快速公路和繞城高速公路為構架，國、省道干線以二級以上公路相輻射，縣、鄉(xiāng)公路基本黑色化為補充的完善快捷公路網(wǎng)體系。2005年底，全市公路里程約3749公里。高級公路將達到822公里，%，高級、次高級路面達到1966公里，%，%。 呼和浩特市區(qū)現(xiàn)有等級客運站有兩個，另外在車站西街立交橋及如意開發(fā)區(qū)內各設有一處臨時發(fā)車點，目前現(xiàn)有場站比較擁擠，設施及管理較落后，發(fā)展?jié)摿τ邢?，難以滿足全市客運發(fā)展的需要及旅客的出行需求。據(jù)客運站總結統(tǒng)計，平均日發(fā)送量約2萬多人次，營運線路346條，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)（蘇木）客運班車率達到100%.各公路客運站基本情況見下表22。表22 公路客運站場基本情況表客運站名稱位置占地面積（平方米）建筑面積（平方米）旅客發(fā)送量（萬人/日）長途汽車南站石羊橋西路11號2074114097長途汽車北站車站西街142003366如意開發(fā)區(qū)發(fā)車點如意開發(fā)區(qū)——立交橋發(fā)車點車站西街1400—合計3634117463(2)鐵路呼和浩特市是我國西北地區(qū)重要的鐵路樞紐，是連接我國東、西部樞紐，鐵路交通十分方便，境內現(xiàn)有鐵路821公里， 鐵路運輸可直達蘭州、銀川、烏海、成都、沈陽、天津、北京、寧波等重點城市，區(qū)內可直達二連浩特、滿洲里等重要口岸城市及各盟市地區(qū)。鐵路建設以完善路網(wǎng)布局、提高運行速度、暢通出口通道為重點并加快京包、京蘭等干線鐵路提速步伐。規(guī)劃建設準（格爾）東（勝）鐵路、呼（和浩特）準（格爾）鐵路，在蒙中經(jīng)濟區(qū)形成環(huán)形鐵路網(wǎng)。同時，配合呼準鐵路的建設，在城市南部建成環(huán)城鐵路。鐵路運輸穩(wěn)步增長，鐵路建設項目增加，今年呼和浩特市鐵路網(wǎng)規(guī)劃批準在如意開發(fā)區(qū)建設呼和浩特市鐵路東客站。(3)民航航空運輸業(yè)增勢強勁，空中運輸網(wǎng)絡日趨完善。在鞏固、培養(yǎng)已有航線、航班的基礎上，積極開辟新的航線、航班。目前機場路與公路、城市道路連接、四通八達，民航業(yè)已經(jīng)成為呼和浩特市地區(qū)公出及居民出行的重要途徑之一。目前呼和浩特已有通往國內各主要城市的航線48條，有國際航線2條，可直達蒙古國首都烏蘭巴托。另外還開通了呼港、呼上海東京等不定期包機航線。呼和浩特機場是國家航空口岸機場，已被國務院批準為對外口岸機場，現(xiàn)已達到二級機場標準，可供飛機晝夜起降，年吞吐量達到35萬人次。市綜合運輸歷年客運量統(tǒng)計見表23，其變化趨勢見圖22。歷年客運量完成情況鐵路 客運量公路 客運量圖22呼和浩特市綜合交通歷年客運量變化情況表23 呼和浩特市綜合交通歷年客運量統(tǒng)計 單位：萬人年份公路鐵路民航客運量客運量客運量1995年81622011996年86122211997年98424211998年13932791999年18293192000年21013792001年23243982002年31504132003年29853842004年36902005年3764（1）經(jīng)濟發(fā)展形勢分析《呼和浩特市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》提出“十一五”期間我市經(jīng)濟社會發(fā)展主要目標是：經(jīng)濟發(fā)展。在優(yōu)化結構、提高效益的基礎上，實現(xiàn)經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展。地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長20%以上，人均地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長18%以上；財力較快增長，財政收入達到220億元，年均增長22%以上；固定資產(chǎn)投資五年累計完成3500億元，年均增長20%以上；社會消費品零售總額達到760億元，年均增長20%。城市發(fā)展。中心城市功能明顯增強，與首府相適應的現(xiàn)代化基礎設施框架初步形成。主城區(qū)布局得到明顯調整和優(yōu)化，城市建設實現(xiàn)“大變化”的目標。人民生活。人民生活水平和質量穩(wěn)步提高，全面小康的各項目標基本實現(xiàn)。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達到22600元，農民人均純收入達到8000元；城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的社會保障體系基本建立；%以內。生態(tài)環(huán)境。建立起與可持續(xù)發(fā)展基本適應的生態(tài)環(huán)境保障體系和循環(huán)經(jīng)濟促進體系；爭創(chuàng)國家環(huán)境保護模范城市和森林城市，城鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境進一步改善；資源綜合開發(fā)利用水平明顯提高，單位生產(chǎn)總值能源消耗比“十五”末降低25%左右。旅游發(fā)展。 旅游環(huán)境明顯改觀，接待設施日臻完善，旅游交通便利、快捷，隨著人們收入水平的提高和雙休日、“春節(jié)”、“五一”、“十一”長假的全面實行，旅游已成為人們消費生活中的一項重要內容，成為城鄉(xiāng)居民消費的一個亮點?！笆晃濉逼陂g，是呼和浩特市加快發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期。全面加快工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、和農牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程，全面加強城市建設和改造，加快社會主義新農村建設步伐；以加速發(fā)展優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)為支撐、以建設現(xiàn)代化首府城市為總目標，把呼和浩特建設成為具有較高現(xiàn)代化水平和層次品位、濃郁民族文化和草原特色、良好環(huán)境質量和適宜人居、較強綜合服務功能和輻射勞動力的草原大都市；不斷提高人民群眾物質文化水平，改善政府公共服務，努力構建社會主義和諧首府，力爭綜合經(jīng)濟實力進入西部省會城市前三名、達到全國省會城市中等偏上水平,人均地區(qū)生產(chǎn)總值力爭達到1000美元。（2）經(jīng)濟社會環(huán)境變化對交通運輸?shù)挠绊懛治鼋煌ㄟ\輸作為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎和保障，必須順應經(jīng)濟社會發(fā)展的需求，并充分考慮經(jīng)濟社會環(huán)境變化對交通運輸?shù)挠绊??！⒖茖W發(fā)展觀，促進“和諧交通”發(fā)展改革開放以來，我國經(jīng)濟以前所未有、舉世罕見的速度增長，但也付出了沉痛的資源、環(huán)境、生態(tài)和社會和諧等方面的代價，十六屆三中全會提出了要堅持以人為本，樹立全面、協(xié)調、可持續(xù)的發(fā)展觀?？茖W發(fā)展觀的提出是對20多年來我國改革開放和現(xiàn)代化建設成功經(jīng)驗的總結，是新時期指導經(jīng)濟社會發(fā)展的重大戰(zhàn)略思想。為此，在“十一五”期間，交通運輸發(fā)展也必須以科學發(fā)展觀為指導，用以解決交通發(fā)展中的一系列問題，促進和諧交通的發(fā)展?！聲r期經(jīng)濟發(fā)展趨勢對交通運輸發(fā)展提出了新的要求經(jīng)濟的快速發(fā)展對交通運輸發(fā)展提出了新的要求。要基本完成從數(shù)量擴張向質量提高、從粗放型發(fā)展向集約、環(huán)保型發(fā)展的轉變，運輸服務和安全水平明顯提高，運輸有效供給能力明顯增強，運輸基礎設施建設明顯加快，運輸結構趨于合理，科技進步對行業(yè)發(fā)展的推動作用更加明顯，法規(guī)體系和市場機制得到進一步完善，市場監(jiān)管水平和公共服務能力進一步提高，能力充分、組織協(xié)調、運行高效、管理上乘、服務優(yōu)質、安全環(huán)保的運輸服務保障體系基本建立，在綜合運輸體系中的主導地位和連接作用進一步增強，與其它運輸方式共同構筑布局協(xié)調、銜接順暢、優(yōu)勢互補的現(xiàn)代綜合運輸體系，適應自治區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。隨著呼和浩特市社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展，工業(yè)化水平向更高層次發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)結構由資源密集、勞動密集型向資金密集、技術密集型轉變，農副產(chǎn)品逐漸向產(chǎn)業(yè)化、深加工發(fā)展，產(chǎn)品商業(yè)化趨勢越來越明顯，對客貨運輸?shù)囊髮⒏鼈戎赜谘杆?、方便、安全、舒適等運輸質量方面，公路基礎設施逐漸向高速、便捷、黑色路面網(wǎng)絡化發(fā)展。 ——“十一五”期間呼和浩特市客運運輸工作的發(fā)展態(tài)勢分析按照自治區(qū)交通可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標結合我市的實際情況，本著加快發(fā)展節(jié)約型交通，優(yōu)化交通結構，充分發(fā)揮整體功能，更好的服務于國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民群眾生活水平提高的原則。到2007年“十一五”計劃的前兩年，預計年完成客運量4298萬人次，比“十五”%%，客運汽車達1450臺，高級、中級、普通客車達到3：7：1。到2010年“十一五”期末運輸業(yè)方面預計年完成客運量10000萬人次，客運周轉量132億人公里，比“十五”期末分別增長22%%，客運汽車達2505臺，高級、中級、普通客車達到5：：。二、客運市場供給能力現(xiàn)狀評估據(jù)統(tǒng)計，截止到2005年初呼和浩特市共有客運營運車輛5642臺，其中班線客運汽車達到927輛，出租客運汽車4476輛，客車高中普比例達到1::?？瓦\班車營運線路達到346條，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)（蘇木）客運班車通車率達到100%，建制村（嘎查）通車率達到97%。2005年公路運輸客運量為3764萬人，客運周轉量達到415628萬人公里，分別為2001年的162%和164%。公路客運的快速增長，有力地拉動了國民經(jīng)濟的發(fā)展。在呼和浩特市區(qū)內，目前共有客運站兩個，基本概況如下：呼和浩特長途汽車北站是在1986年建成的，占地面積15200平方米，建筑面積3366平方米，該站為設施較為完善的一級汽車站，日平均發(fā)送旅客10000人次以上，主要發(fā)送區(qū)外至北京、天津、太原、石家莊、張家口、朔州、左云、右玉等地和區(qū)內東至赤峰、錫盟、西至阿拉善、烏海、臨河、包頭，南至東勝、清水河、和林、托縣等地的旅客。停車場面積5800平方米，主站房面積3000平方米，候車廳面積642平方米。發(fā)車位個數(shù)15個。長途客運北站雖已被評為一級站，但由于占地面積狹小，設計理念陳舊，不符合現(xiàn)代客運站的發(fā)展要求，目前由于公路客運車輛與呼市火車站的站前廣場共同使用，加上市內公交車輛、出租汽車車輛、地下商城及附近商業(yè)、店鋪等，造成車流、人流擁擠，交通混亂，不堪負重，已成為城市交通發(fā)展亟待解決的問題之一。長途汽車南站是1994年由交通部和內蒙古、呼和浩特市兩級政府投資，以及通達公司自籌資金建設的新站，占地面積20741平方米，建筑面積14097平方米，停車場面積5800平方米，主站房面積3000平方米，候車廳面積642平方米。發(fā)車位個數(shù)15個，日發(fā)送旅客9600人次，主要發(fā)送山西和呼和浩特市南部各旗縣的旅客。此外，還有兩個具有停車場地，但基本沒有服務設施的客運發(fā)車點，分別位于立交橋北和如意開發(fā)區(qū)，主要承擔近郊和短途的旅客運輸。三、目標市場分析及項目功能研究 呼和浩特市立交橋長途汽車站是為適應城市發(fā)展需要而加快建設步伐的一個新客運站，按二級站標準建設，日旅客發(fā)送量為4000人次。 呼和浩特市立交橋長途汽車站是呼和浩特市公路運輸樞紐的重要組成部分，其功能定位應滿足城市總體規(guī)劃、經(jīng)濟社會發(fā)展對公路客運站場服務的要求及公路運輸樞紐客運系統(tǒng)建設的總體目標。按照運輸樞紐中各個客運站應分工協(xié)作的原則，該站客源市場主要由如下幾部分構成：——滿足呼和浩特市市區(qū)的單位與居民出行的需要；——開設旅游專線，為呼和浩特市旅游業(yè)發(fā)展提供便捷的交通條件；——隨著公路客運量的增長，為減輕其它客運站的壓力，提供客源分流條件。呼和浩特市立交橋長途汽車站位于車站西街和通道街交匯處，與市內多條公路連通，向北可上110國道高速公路，交通十分便利。其主要服務范圍是：以長途運輸為主，同時兼顧中短途客運；重點發(fā)展省際大通道長途客運、旅游客運、高速或快速客運；加強公鐵聯(lián)運；在長途客運線路中，發(fā)展臥鋪客運等多項綜合性服務。并與呼和浩特交通樞紐中心聯(lián)網(wǎng)，建立區(qū)域客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)。建立全區(qū)統(tǒng)一的道路旅客運輸管理及聯(lián)網(wǎng)售票信息系統(tǒng)，并且具有對客運車輛進行監(jiān)控、線路運價管理、客票狀況管理、票務管理以及結算等管理功能。管理部門可以根據(jù)各客運站的運量、運力情況，進行必要的線路、班次的調整，滿足交通管理部門、運輸企業(yè)和出行者的不同需求。建立公眾出行交通信息服務系統(tǒng)。依托整合公路各種信息資源，包括公路基礎設施信息、客運信息、高速公路運營信息、交通量信息，通過互聯(lián)網(wǎng)、呼叫中心、手機等多種方式，為企業(yè)和公眾提供出行前和出行中的信息服務。呼和浩特市立交橋長途汽車站項目的具體服務功能包括：運輸組織與管理功能，旅客公路出行與中轉換乘換裝功能，綜合服務功能，同時提供站務及旅行全過程服務，為車輛提供停車、安檢、維修、維護、洗車、美容等服務；并具備面向社會，滿足出行旅客吃、住、行、休閑、商貿、商務、辦公、信息網(wǎng)絡多功能為一體的完善的綜合服務體系。四、客運站服務作業(yè)量預測本項目預測的基本思路是：在分析呼和浩特市旅客運輸歷史資料、現(xiàn)實需求與發(fā)展趨勢的基礎上，結合呼和浩特市社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢和規(guī)劃，應用多種預測方法對呼和浩特市公路客運量進行預測；然后，在對現(xiàn)有公路客運站場旅客發(fā)送情況調查分析的基礎上，結合未來公路旅客運輸?shù)奶攸c，確定呼和浩特市公路客運發(fā)送量；通過對本項目的市場需求分析，并充分考慮其功能與定位，確定未來年本項目占呼和浩特市市區(qū)公路客運發(fā)送量的份額；最終預測本項目的旅客發(fā)送量。 本項目旅客發(fā)送量預測思路圖見圖23。對資料進行分析和預處理收集有關資料資料滿意否？Y建立多種預測模型N確定目標分析各個預測結果誤差滿意否？NY分析多個預測結果，得出組合預測結果根據(jù)人口密度計算各預測區(qū)域的運量圖2—3 旅客