大錢港大橋吊裝方案(編輯修改稿)
2025-05-20 01:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 與100%超聲波檢驗。、防腐1） 表面處理：，補涂底漆、封閉漆、中間漆。2） 噴涂聚氨脂面漆二道，每道40um。六、起重安裝鋼管拱的主要施工方法吊裝前的準備工作：：對加工拱肋段和拱座尺寸進行質(zhì)量檢查，對于拱肋端接頭要用樣板校驗，要在拱肋的兩端頭標出中線；對拱腳的軸線位置、標高、坡度、預(yù)埋件位置和鋼管拱定位軸線等進行檢查、復(fù)核。根據(jù)相關(guān)資料，選定吊裝控制點。同時，在拱肋上做好如下標記：a）上下管口用墨斗彈出豎直方向上的鋼管軸線，做為吊裝復(fù)核軸線偏差用；b）標記吊裝控制點對應(yīng)下拱肋下管壁的點位，做為左右水平方向上、前后線路方向上、對應(yīng)點的高程差復(fù)核用；c）標記拱管上拱肋頂端軸線點在下拱肋豎直方向上的投影點，做為拱肋仰角復(fù)核用。．拱肋支架搭設(shè) 拱肋拼裝支架采用貝雷架輔以鋼管架，按照拱肋就位后的大致位置，在系梁及橫梁組成的框架體系上進行放樣，支架體系的標高、寬度須滿足拱肋安裝需要，支架的強度、剛度、穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求。支架搭設(shè)在系梁的頂部。 支架體系具體如下： 支架采用貝雷架雙排豎向支撐，每層貝雷架支架通過U形扣連接，確保穩(wěn)定性，具體結(jié)構(gòu)如下圖： 據(jù)《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》單片門架豎向理論承載力大于502=100噸，取整按28噸計。當拱肋節(jié)段擱置于支架上時，支架僅承受28/2=14噸荷載，完全滿足要求。雙排貝雷支架體系本身穩(wěn)定性較好，為抵抗拱肋安裝時對支架產(chǎn)生的水平推力，順橋向采用鋼管支架搭設(shè)平臺，橫橋向用貝雷架設(shè)置連接系（支架每隔4層貝雷架設(shè)置橫向支撐），并采取在支架上設(shè)置風纜的辦法，確保支架體系的穩(wěn)定，具體結(jié)構(gòu)如下圖：為確保施工安全，所有臨邊位置設(shè)置欄桿圍護，張掛安全網(wǎng)。①了解熟悉準確的拱肋尺寸及重量數(shù)據(jù)，根據(jù)吊機的各項技術(shù)性能參數(shù)，確定吊機的類型和噸位。經(jīng)研究相關(guān)吊機性能參數(shù)，按鋼管節(jié)段最大重量中拱肋左右2節(jié)段重量為28噸考慮，船出水面高度46m，浮吊在一側(cè)移動即能滿足現(xiàn)場吊裝條件及鋼管拱重量要求。（見附圖）②吊裝前要確定汽車吊和浮吊的吊點，并進行試吊，做好試吊記錄，吊裝無誤方可進行正式吊裝。③組織專職的起重班子，并在指揮、作業(yè)、安全、質(zhì)量、監(jiān)護等各工作環(huán)節(jié)都能配備稱職的人員。130T浮吊（吳交工程2）：1臺（吊裝拱肋）；25T汽車吊：1臺（輔助作業(yè)用）；大型平板車：1輛（運輸鋼管拱用）；吊索具鋼繩 ：4付（吊裝拱肋）；路基板：8塊（用于鋪墊地面）；長短墊木：各16根（備用）；Φ32mm鋼絲繩扣：6組（吊裝用）；卸扣：20只（吊裝用）；緊線葫蘆：6只（綁扎鎖緊）；白棕繩：8Om（調(diào)整、定向）；高空掛籃：1只（空中作業(yè)用）；短鋼絲繩若干：（綁扎）。 提前在橋梁主墩兩側(cè)修建便道并整平場地，供運輸拱肋的平板車將工廠制作好的拱肋分段拖至5主墩處，浮吊安裝作業(yè)時所處航道位置提前挖泥疏浚，便道頂寬度10米，全部由宕渣分層壓實填筑。 鋼管拱吊裝前后須采用一系列措施以保證其穩(wěn)定性。①吊裝到位后為了臨時固定，在拱腳及拱肋鋼管各自端頭周邊外側(cè)焊上臨時螺栓連接鋼板，在臨時連接后進行初焊，待全拱形成后再終焊，并除去連接鋼板和補焊處。②風纜及地錨風纜用在吊裝過程中調(diào)整和固定拱肋，風纜采用Φ13mm的鋼絲繩，用緊線葫蘆收緊。每道鋼管拱肋共設(shè)4道橫向風纜，在橋兩岸分別對應(yīng)布置纜風地錨，且纜風繩與拱肋交角為450左右為宜。錨錠采用混凝土地錨，將錨固定裝置埋在地面以下，利用混凝土自重、土側(cè)壓力和抗拔力來抵抗鋼絲繩的拉力（風纜拉力約1噸）。①拱肋吊裝鋼管承載力驗算拱肋二吊點所處的位置應(yīng)分別是拱肋拱弧的1／3/4處，要使拱肋在起吊過程中保持垂直和平衡，處在拱肋左右的兩吊點必定要高于拱肋左右側(cè)的重心點。拱肋
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