【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 式卷?yè)P(yáng)機(jī)(容繩量足夠長(zhǎng))。其步驟如下：A、將牽引索整根抬至XXXXX岸卷?yè)P(yáng)機(jī)附近，一端頭引自XXXXX岸經(jīng)轉(zhuǎn)向滑車(chē)至卷?yè)P(yáng)機(jī) ；B、主端用人工配合卷?yè)P(yáng)機(jī)經(jīng)索鞍翻過(guò)XXXXX岸索鞍支墩；C、用船牽引主端過(guò)河至法王寺岸；D、主端用人工配合卷?yè)P(yáng)機(jī)經(jīng)索鞍翻過(guò)法王寺岸索塔塔頂；E、將另一端經(jīng)XXXXX岸轉(zhuǎn)向滑車(chē)后進(jìn)卷?yè)P(yáng)機(jī) ；F、收起牽引索離河面一定高度。(2)牽引主纜索過(guò)河1)由XXXXX岸向法王寺岸牽引時(shí)，XXXXX岸牽引索先到法王寺岸與主纜索相連，然后向法王寺岸牽引，同時(shí)法王寺岸也附帶一根牽引繩作回牽之用。2)在主跨間牽引主纜索時(shí)，均采用主動(dòng)放索，以確保主索離水面不小于30m的高度。由于要求用主動(dòng)放索，因此主纜索后端須用兩臺(tái)10t卷?yè)P(yáng)機(jī)循環(huán)打梢。Φ56主索盤(pán)離轉(zhuǎn)線較遠(yuǎn)，必要時(shí)，應(yīng)主動(dòng)放盤(pán)(放盤(pán)時(shí)絕對(duì)不允許采用抽芯或盤(pán)軸豎直放置不轉(zhuǎn)動(dòng)而直接抽出主纜的方式放索)。(3) 主纜索牽引就位1)已牽引過(guò)河的某根主纜索，由經(jīng)扣錨處的牽引索將其拉到扣錨處逐根單獨(dú)卡牢在扣錨上，當(dāng)每組的各根主纜均已卡牢在法王寺岸扣錨上后，在XXXXX岸逐一用收緊滑輪對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，可按下列相應(yīng)垂度要求逐根調(diào)整。2)主纜索的垂度控制；；調(diào)整垂度時(shí)，使Φ56mm的主索的跨中最低點(diǎn)與兩岸等高的標(biāo)尺對(duì)齊(可用肉眼觀測(cè)，也可由儀器觀測(cè))?？稍赬XXXX岸索鞍支墩及法王寺索塔上各設(shè)一水平標(biāo)尺(主索最低點(diǎn)標(biāo)高控制)，觀測(cè)跨中該索的最低點(diǎn)位于兩岸標(biāo)尺所在的平面內(nèi)即可。布設(shè)時(shí)首先在兩岸索塔上設(shè)一醒目標(biāo)志，由一名工程技術(shù)人員在該處觀測(cè)(目測(cè))指揮操作人員收緊工作索。工作索布設(shè)好后備主繩安裝用。每組主繩在布設(shè)第一根時(shí)應(yīng)同時(shí)采用目測(cè)和全站儀觀測(cè)兩種方法進(jìn)行控制。其目測(cè)方法同于工作繩的觀測(cè)，標(biāo)志設(shè)在吊塔上；全站儀觀測(cè)法操作如下：圖8 主索全站儀控制示意圖A：設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)A，坐標(biāo)為A(XA，YA)，HA及方位角αAB。B：在A點(diǎn)設(shè)置全站儀，根據(jù)置儀高度和HA算出HA1B和HAB(主繩對(duì)應(yīng)跨中坐標(biāo)X，Y已事先計(jì)算好)。C：計(jì)算豎直角β。D：將全站儀調(diào)至方位角αAB、豎直角β位置鎖定。待目測(cè)接近標(biāo)高或是計(jì)算垂度時(shí)沿已調(diào)試好的全站儀視線觀測(cè)收緊主繩；當(dāng)主繩處于全站儀十字絲正中即說(shuō)明主繩位于設(shè)計(jì)安裝垂度位置。其余主索在布設(shè)及收緊達(dá)垂度位置時(shí)，先采用吊籃配合工人至主索跨中近距離觀測(cè)，再用全站儀觀測(cè)法收緊主索，盡可能保證每組主繩在同一水平面上。3)主索的錨固及連接每調(diào)整好后一根主索就卡牢一根，Φ56mm主索的對(duì)接接頭用索卡36個(gè)，固端接頭用卡子16個(gè)，卡子間間距為40cm，所有索卡均采用騎馬式。主吊具設(shè)計(jì)與施工拱肋節(jié)段采用兩點(diǎn)抬吊的方法進(jìn)行吊裝，吊具設(shè)計(jì)時(shí)天車(chē)和吊具均設(shè)計(jì)為兩組共4套，主吊具設(shè)計(jì)詳見(jiàn)下圖圖9 吊具構(gòu)造圖（1）安裝天線滑車(chē)及上下吊點(diǎn)滑車(chē)組天線滑車(chē)及上吊點(diǎn)滑車(chē)組均在公司機(jī)具站租賃，到現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收合格后即可進(jìn)行安裝。安裝時(shí)用運(yùn)輸車(chē)運(yùn)到待安裝位置，由塔吊提升安裝到位，安裝時(shí)應(yīng)特別注意將其臨時(shí)固定在塔頂工字鋼上，以防其順主索下滑至跨間不便處理。下吊點(diǎn)同法置于預(yù)先搭好的上吊點(diǎn)下附近的平臺(tái)上待用。（2）起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)及牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)線主起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)為10t中速卷?yè)P(yáng)機(jī)，共使用2臺(tái)，即前吊點(diǎn)和后吊點(diǎn)，均安裝于XXXXX岸。起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置相應(yīng)的機(jī)動(dòng)卷繩盤(pán)，起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)在就位系牢、接好電源調(diào)試合格后，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)摩擦滾筒進(jìn)線至卷繩盤(pán)，該繩另一端送到主吊具下備用。牽引用卷?yè)P(yáng)機(jī)為10t中速卷?yè)P(yáng)機(jī)，兩岸各1臺(tái)(另外在XXXXX岸布置1臺(tái)5t卷?yè)P(yáng)機(jī)作為幫拉)，安裝在起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)附近，檢驗(yàn)合格后即可將牽引鋼繩一端入卷?yè)P(yáng)機(jī)，另一端經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向滑車(chē)后備用。圖 10 跑車(chē)結(jié)構(gòu)圖 (3) 穿線1)穿起吊滑車(chē)組線起吊滑車(chē)組共12線，用預(yù)先備好的起吊線逐輪的將滑車(chē)組穿線完畢，穿起吊線時(shí)可用工作吊籃配合(起吊滑車(chē)組穿線示意圖如下)。起吊線穿好后，將“活頭”牽至固定端的地錨(起吊均為“單抽”)錨固，將吊點(diǎn)拉下至下吊點(diǎn)需要的位置(注意下拉時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)卷盤(pán)內(nèi)的繩應(yīng)松出)，至此該吊點(diǎn)穿線完畢，同法穿完全部的吊點(diǎn)。工作索吊點(diǎn)穿法與主吊點(diǎn)基本相同，可參照施工。圖11 起吊滑車(chē)穿線示意圖2)牽引繩穿線，在上吊點(diǎn)的天線滑車(chē)背離兩吊點(diǎn)間的一側(cè)設(shè)轉(zhuǎn)線動(dòng)滑車(chē)，先進(jìn)牽引繩線端頭至靠近吊錨的一個(gè)動(dòng)滑車(chē)，拉回進(jìn)入地錨處固定，再安裝好兩吊點(diǎn)間與牽引匹配的2Φ28mm的距離繩(長(zhǎng)度為220m的閉合線)，將另一吊點(diǎn)用單線牽引至另岸靠吊錨前(牽引走移時(shí)，已進(jìn)線的卷?yè)P(yáng)機(jī)要松繩出來(lái)，因雙線松出較慢，單線牽引繩應(yīng)間隔停頓一下，注意走移時(shí)吊點(diǎn)配重)，通過(guò)該岸天線吊點(diǎn)上轉(zhuǎn)線動(dòng)滑車(chē)、索鞍轉(zhuǎn)線至該岸地錨處固定。至此，該組天線的牽引索布設(shè)完成，如法完成全部的牽引索。工作天線牽引為單線牽引，牽引布設(shè)為循環(huán)線，注意上吊點(diǎn)兩起吊滑車(chē)(定滑車(chē))間要拉開(kāi)距離至少3m以上，以防吊籃在空中旋轉(zhuǎn)。工作吊籃卷?yè)P(yáng)機(jī)共2臺(tái)，采用5t中速卷?yè)P(yáng)機(jī)。工作天線布置示意圖如下：圖12 工作索布置示意圖(4) 安裝吊點(diǎn)調(diào)平滑車(chē)及配重主吊點(diǎn)配重置于下滑車(chē)上，各由2t的砼塊(或同等的其他構(gòu)件)來(lái)實(shí)現(xiàn)。工作索下設(shè)吊籃，因無(wú)承索器，其跨度大，考慮配重為2t。卷?yè)P(yáng)機(jī)群布置為了便于集中控制、管理、視線良好，吊裝指揮信號(hào)、指令傳輸方便快捷。兩岸卷?yè)P(yáng)機(jī)均集中布置。主卷?yè)P(yáng)機(jī)分設(shè)在兩岸主錨碇前，其它如輔助卷?yè)P(yáng)機(jī)、打雜卷?yè)P(yáng)機(jī)等分兩岸布置。全橋卷?yè)P(yáng)機(jī)數(shù)量如下：起重卷?yè)P(yáng)機(jī)為 ： 10t 4臺(tái)牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)為 ： 10t 4臺(tái)工作吊籃卷?yè)P(yáng)機(jī)： 5t 8臺(tái)拱肋八字抗風(fēng)卷?yè)P(yáng)機(jī)： 5t 4臺(tái)其它卷?yè)P(yáng)機(jī)： 5t等 4臺(tái)五、錨碇布置本吊裝系統(tǒng)的錨碇系統(tǒng)由兩岸主錨碇及XXXXX岸背抗風(fēng)錨碇三大部分組成。主錨碇主要用于錨固主索、工作索的承重索、主牽引索、扣索及索塔的背向纜風(fēng)索。XXXXX岸主錨碇XXXXX岸主錨碇為上、下游各一個(gè)設(shè)尺寸相同錨碇。設(shè)定在橋軸線離XXXXX岸索塔中心拱座水平距離70m處，該錨碇位置地質(zhì)為沙質(zhì)泥巖，地錨擬設(shè)為重力式錨碇。主索通過(guò)索鞍支墩后至主地錨的尾繩跨度為70m，176。，該地錨主要完成XXXXX岸的主索、扣索、工作索的錨固。錨碇為12m（橫橋向）（順橋向）（深）的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。為增大錨碇基底摩擦系數(shù)，地基基底開(kāi)挖成50cm深的齒狀形式，錨碇澆筑C40砼。澆筑錨碇時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙預(yù)埋扣索、抗風(fēng)索索道，準(zhǔn)確控制索道平面位置及高程。圖13 XXXXX岸重力式錨碇平面圖圖14 XXXXX岸重力式錨碇立面圖法王寺岸主錨碇法王寺岸主錨碇為上、下游各設(shè)一個(gè)尺寸相同錨碇。設(shè)定在橋中軸線離法王寺岸索塔水平距離150m處，該錨碇位置地質(zhì)為粉質(zhì)黏土，該地錨設(shè)為重力式錨。索通過(guò)索塔后至主地錨的尾繩跨度為150m，與水平線的夾角為22176。，該地錨主要完成法王寺岸的主索、扣索、工作索及索塔背抗風(fēng)索的錨固。錨碇為12m（橫橋向）（順橋向）10m（深）的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。為增大錨碇基底摩擦系數(shù)，地基基底開(kāi)挖成50cm深的齒狀形式，錨碇澆筑C40砼。澆筑錨碇時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙預(yù)埋扣索、抗風(fēng)索索道，準(zhǔn)確控制索道平面位置及高程。圖15 法王寺岸樁錨平面圖圖16 法王寺岸樁錨立面圖XXXXX岸索塔背纜風(fēng)錨碇XXXXX岸背抗風(fēng)在發(fā)生位移后的最大張力為313t。該錨碇地處山坡腳，地質(zhì)為中性巖土，擬選用重力式錨碇，（橫橋向）寬6m高6m。錨碇與索塔水平距離為109m，176。該錨碇共計(jì)270m179。砼，滿(mǎn)足纜風(fēng)索受力要求。圖17 XXXXX岸背抗風(fēng)錨碇構(gòu)造圖索塔兩側(cè)纜風(fēng)索錨碇索塔側(cè)向纜風(fēng)索錨碇?jǐn)M選為與索塔底高程相接近且與水平線成30176。夾角位置，經(jīng)計(jì)算錨碇尺寸擬定為5m5m4m重力式錨碇。并在澆筑錨碇頂面混凝土?xí)r預(yù)埋錨墩鋼筋，澆筑錨墩。六、拱肋、橫撐吊裝纜索吊裝系統(tǒng)完成后，正式吊裝前，應(yīng)進(jìn)行以下幾方面的工作：（1）復(fù)核跨徑、起拱線標(biāo)高，放樣拱腳對(duì)位大樣并畫(huà)圖；（2）對(duì)拱腳預(yù)埋件進(jìn)行檢查和校正；（3）檢測(cè)吊裝拱箱的幾何尺寸及預(yù)制施工質(zhì)量；（4）對(duì)吊裝系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查并進(jìn)行試吊，以檢驗(yàn)吊重能力及系統(tǒng)工作狀態(tài)。纜索系統(tǒng)的試吊包括吊重的確定及重物的選擇、系統(tǒng)觀測(cè)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集整理等。試吊（1）試吊前的準(zhǔn)備工作在試吊前需對(duì)整套纜索系統(tǒng)做全面的檢查驗(yàn)收，各關(guān)鍵設(shè)備材料檢查主要如下：1）卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝布置合理、排繩順暢、錨固牢固、電線接駁符合安全要求、機(jī)械電器運(yùn)行良好（特別時(shí)剎車(chē)系統(tǒng)）。2）鋼絲繩（牽引、起重）鋼絲繩質(zhì)量、磨損、斷絲情況、轉(zhuǎn)向的布置、摩擦等，穿索是否正確。3）轉(zhuǎn)向滑車(chē)、索鞍、跑車(chē)、滑車(chē)組。轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，與鋼絲索聯(lián)接平順、牢固可靠。4）塔架螺栓的緊固、桿件安裝是否正確、線型順直、初始位移達(dá)到設(shè)計(jì)要求。5）纜風(fēng)索初張力是否符合要求、錨固牢固、鋼絲繩質(zhì)量、磨損、斷絲情況。6）主索主索養(yǎng)護(hù)、鋼絲繩質(zhì)量、磨損、斷絲情況、錨固、聯(lián)接可靠（繩卡數(shù)量、擰緊情況）、垂度與設(shè)計(jì)相符。7）錨碇各類(lèi)地錨牢固，混凝土、鋼筋、結(jié)構(gòu)尺寸、錨固深度等符合要求。8）對(duì)試吊的物件及工具進(jìn)行檢查，檢查起重、牽引、跑車(chē)、吊點(diǎn)連接、塔頂、塔架、索鞍、卷?yè)P(yáng)機(jī)、轉(zhuǎn)向滑車(chē)等各部位運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整理解決。9）指揮系統(tǒng)（通訊）、準(zhǔn)備工作檢查。10）纜索系統(tǒng)空載運(yùn)行試驗(yàn)。為檢驗(yàn)纜索吊裝系統(tǒng)的性能，須在正式吊裝前進(jìn)行試吊工作，試吊構(gòu)件采用最重的1節(jié)段。（2）試吊目的1）檢查加載起吊后至跨中主索的垂度情況與設(shè)計(jì)是否相符。2）觀測(cè)主塔受力變形情況、塔架基礎(chǔ)、地錨的變形數(shù)據(jù)和穩(wěn)定安全情況。3）牽引索、起重索的運(yùn)作情況，跑車(chē)、倒拐滑車(chē)、滑車(chē)輪組的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，卷?yè)P(yáng)機(jī)組的運(yùn)行情況等。4）測(cè)試指揮系統(tǒng)的調(diào)度配合能力。（3）試吊方案。根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定和本橋的實(shí)際情況，以本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)最大吊重為50t，在做本吊裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，以最大吊重為50t控制，為了操作方便，利用鋼筋及型鋼作為試吊配重，行走完索跨全程后做各個(gè)項(xiàng)目檢查。試吊前在地錨、主索、鋼繩接頭卡子處、索塔頂做好標(biāo)記，并派專(zhuān)人進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)超出規(guī)定的變形及時(shí)報(bào)告，以便處理。當(dāng)?shù)踔剡\(yùn)至跨中時(shí)，觀測(cè)各級(jí)荷載的工作垂度，作好記錄以檢驗(yàn)計(jì)算的正確性，如誤差較大時(shí)，則需進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。試吊步驟：起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)分次受力→逐次檢查系統(tǒng)各受力部位→起吊節(jié)段距基準(zhǔn)面10cm→再次檢查各受力部位→啟動(dòng)牽引系統(tǒng)運(yùn)至跨中→測(cè)試數(shù)據(jù)→試吊物運(yùn)回。地錨：在地錨上設(shè)定標(biāo)志點(diǎn)，起吊后用全站儀觀測(cè)有無(wú)位移變形。主索：起吊前測(cè)量空載時(shí)的垂度，起吊后梁運(yùn)至1/2跨時(shí)，再測(cè)重載最大垂度。觀測(cè)方法為在兩岸河堤上適當(dāng)?shù)胤酱_定一控制點(diǎn)，測(cè)出控制點(diǎn)標(biāo)高和距跨中距離，在控制點(diǎn)上置全站儀，觀測(cè)主索跑車(chē)位置，讀出豎直角，即可計(jì)算出垂度值，與計(jì)算值相比較。并可用頻譜分析儀測(cè)試主索索力，與計(jì)算值相比較。索塔：在塔頂設(shè)立水平標(biāo)尺，用全站儀在上、下游和橋軸線兩個(gè)方向上觀測(cè)塔頂位移。按施工規(guī)范規(guī)定，塔頂最大偏移應(yīng)控制在[δ]=H/400范圍內(nèi)。同時(shí)可用貼電阻應(yīng)變片的方法測(cè)試索塔各不利位置結(jié)構(gòu)內(nèi)力，與計(jì)算值比較。根據(jù)試吊觀測(cè)結(jié)果，對(duì)纜索吊裝系統(tǒng)工作性能作出評(píng)價(jià)后采取相應(yīng)措施。另外，根據(jù)試吊還可檢驗(yàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)起吊系統(tǒng)和牽引系統(tǒng)工作性能以及供電、運(yùn)輸系統(tǒng)并采取相應(yīng)措施。1）主索的最大垂度：試吊最大重量節(jié)段，配重在法王寺岸拱腳起吊及跑車(chē)運(yùn)行至跨中時(shí)，使用全站儀進(jìn)行懸高測(cè)量，參照標(biāo)高為兩岸索塔架連線標(biāo)高。2）塔架位移情況：分兩個(gè)測(cè)量階段，一是塔架在纜風(fēng)索初張力作用下的最大位移情況；二是每次加載后塔架的位移情況。檢查有兩種方法：一是從塔架兩側(cè)邊沿橫向中軸線放下吊砣，丈量吊砣中心與塔架中心的縱、橫向軸線的距離，計(jì)算出塔架兩側(cè)的縱、橫向位移量；另一種方法是在塔頂兩側(cè)沿橋軸線方向及上分配梁上沿橋軸線方向捆綁標(biāo)尺，用設(shè)置于塔架縱橫軸線上的經(jīng)緯儀直接測(cè)讀出塔架位移清況。并將數(shù)據(jù)匯報(bào)指揮小組并制定出調(diào)整措施。3）塔架基礎(chǔ)沉降量：檢查塔架基礎(chǔ)的沉降量，在基礎(chǔ)施工完成后測(cè)量基礎(chǔ)頂面標(biāo)高，記錄原始數(shù)據(jù)備案，塔架及纜索安裝完成后測(cè)量一次，再與試吊過(guò)程中測(cè)量基礎(chǔ)標(biāo)高進(jìn)行比較，計(jì)算出基礎(chǔ)沉降量。4）地錨位移量：在地錨位置做好標(biāo)記，在試吊過(guò)程中觀測(cè)并記錄吊運(yùn)過(guò)程中地錨有無(wú)位移，并及時(shí)將變化量反饋到指揮小組。5）塔頂結(jié)構(gòu)、塔架桿件、緊固件的局部變形情況：通過(guò)目測(cè)、敲擊、辨別異常聲音等手段檢查。6）檢查塔架頂座滑輪、橫移系統(tǒng)、牽引索、起重索、滑車(chē)組的動(dòng)作情況，跑車(chē)、卷?yè)P(yáng)機(jī)組的行走和運(yùn)轉(zhuǎn)速度。通過(guò)目測(cè)和計(jì)時(shí)試運(yùn)行等手段檢查。7）檢查纜索吊裝設(shè)備滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，供電系統(tǒng)和設(shè)備線路能夠滿(mǎn)足要求。通過(guò)電表讀數(shù)和各電路的電壓數(shù)據(jù)檢查。8）檢查通訊設(shè)備是否足夠，并檢查能是否能夠保持清晰通話。圖18 試吊示意圖拱肋吊裝拱肋吊裝是一項(xiàng)多工種聯(lián)合作業(yè)的復(fù)雜的高空作業(yè)。為了保障吊裝施工的質(zhì)量和安全，在吊裝施工前進(jìn)行一次有全體施工人員參加的、完整的、詳細(xì)的技術(shù)交底，讓全體施工人員充分了解吊裝的程序、施工要求及注意事項(xiàng)，使之明確各自的崗位責(zé)任，從思想意識(shí)上重視本次吊裝工作。拱肋吊裝工作包括：吊裝前的準(zhǔn)備工作和觀測(cè)工作、試吊、起吊、運(yùn)輸、落位、扣索、焊接與合攏等工藝。本橋由上下河兩肋共22片拱肋組成（含拱頂合攏段），每肋分11節(jié)吊裝，拱肋總體吊裝順序?yàn)閺墓澳_至拱頂，對(duì)稱(chēng)加載。拱肋的吊裝方法采用“兩點(diǎn)抬吊、正吊正扣、斜拉扣掛、懸拼小豎轉(zhuǎn)”。待拱肋運(yùn)輸?shù)降觞c(diǎn)下方后用主吊點(diǎn)運(yùn)輸至相應(yīng)位置進(jìn)行落位，主拱肋捆綁采用4Φ28的鋼絲繩作千斤繩，千斤繩的連接用特制連接器。圖19 主拱捆綁設(shè)計(jì)圖（1）拱肋安裝工藝流程圖20 吊裝工藝流程圖（2）測(cè)量觀測(cè)測(cè)量觀測(cè)工作應(yīng)貫穿整個(gè)吊裝工作始末。軸線由經(jīng)緯儀觀測(cè)，高程由全站儀觀測(cè)并同時(shí)復(fù)核拱肋軸線。節(jié)段運(yùn)輸?shù)轿磺霸跍y(cè)點(diǎn)置儀并讀取后視點(diǎn)數(shù)據(jù)，接近到位時(shí)應(yīng)主動(dòng)觀測(cè)并報(bào)觀測(cè)資料給指揮人員。在精確調(diào)整時(shí)，要仔細(xì)觀測(cè)，并應(yīng)有他人復(fù)核，準(zhǔn)確后及時(shí)報(bào)告觀測(cè)資料，以便指揮下令將