【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 253基礎(chǔ)有墊層35無(wú)墊層704箍筋和橫向鋼筋155分布鋼筋（板和墻中）10嵌接，—，脫模后發(fā)現(xiàn)混凝土澆筑有缺陷應(yīng)及時(shí)修整。⑵模板安裝模板全部采用鋼模板，并保證模板強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。模板安裝必須嚴(yán)格按施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)進(jìn)行施工。模板拼裝可利用小型吊具逐塊組拚，拼接表面必須平整、支撐牢靠。支模前用全站儀測(cè)放拱座四角點(diǎn)，墨線彈出模板的邊線，支模后再用儀器進(jìn)行復(fù)合校正。⑶安裝冷卻水管大體積混凝土拱座，由于結(jié)構(gòu)截面大，混凝土所釋放的水化熱會(huì)產(chǎn)生較大的溫度變化和收縮作用，通過(guò)安裝冷卻管及時(shí)將水泥水化熱傳導(dǎo)出去，從而控制承臺(tái)大體積混凝土芯部與表面、表面與外部溫差，保證混凝土不因溫差效應(yīng)開(kāi)裂。冷卻循環(huán)水管采用φ40mm黑鐵管，～。進(jìn)出水口安設(shè)調(diào)節(jié)流量的水閥和測(cè)流量設(shè)備。冷卻水管安裝時(shí)，要以鋼筋骨架和支撐桁架固定牢靠，以防混凝土灌注時(shí)水管變形及脫落而發(fā)生堵水和漏水，并做通水試驗(yàn)每層循環(huán)水管被混凝土覆蓋并振搗完畢，即可在該層水管內(nèi)通水。通過(guò)閥門(mén)調(diào)節(jié)循環(huán)冷卻水的流量。循環(huán)冷卻管排出的水在混凝土灌注未完之前，不得排至混凝土頂面。⑷混凝土灌注及養(yǎng)護(hù)混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土輸送車(chē)運(yùn)輸，經(jīng)混凝土泵泵送至施工點(diǎn)，混凝土分區(qū)布料、分層澆筑，采用插入式振搗器振搗，當(dāng)混凝土自由落體高度超過(guò)2m時(shí)，采用串筒下料，防止混凝土離析?；炷翝仓戤吅?，在頂部混凝土初凝前，對(duì)其進(jìn)行二次振搗，并壓實(shí)抹平?？刂票砻媸湛s裂紋，減少水分蒸發(fā)；混凝土初凝后，加強(qiáng)保濕養(yǎng)護(hù)，防止水分蒸發(fā)。大體積混凝土采用低水化熱水泥，并采用“雙摻技術(shù)”（即摻加粉煤灰及外加劑），降低混凝土的入倉(cāng)溫度等措施，以改善混凝土的性能，減小混凝土的水化熱。氣溫較高時(shí)，泵送管加蓋草袋，并在拌和水中投放冰塊，以降低混凝土入模溫度。⑸冷卻水管壓漿管道壓漿采用與預(yù)應(yīng)力相同的真空壓漿工藝。壓漿泵采用連續(xù)式，同一管道壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。壓漿前用空壓機(jī)吹管清除管道內(nèi)雜物及積水，水泥漿拌制均勻后。管道出漿口出漿濃度與進(jìn)漿濃度一致后，方可關(guān)閉進(jìn)出口閥門(mén)封閉保壓。漿體注滿(mǎn)管道后，～，以確保壓入管道的漿體飽滿(mǎn)密實(shí)。；摻入的粉煤灰、高效減水劑、膨脹劑等外加劑的含量按規(guī)定執(zhí)行，嚴(yán)禁摻入氯化物或其它有腐蝕作用的外加劑。，且不得泌水，流動(dòng)度應(yīng)為30～50s，水泥漿抗壓強(qiáng)度不得小于同級(jí)混凝土強(qiáng)度并滿(mǎn)足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求；壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿(mǎn)密實(shí)，體積收縮率應(yīng)小于1%。水泥漿自攪拌結(jié)束至壓入管道的間隔時(shí)間，不得超過(guò)40min，管道壓漿應(yīng)控制在正溫下施工，并應(yīng)保持無(wú)積水無(wú)結(jié)冰現(xiàn)象。壓漿時(shí)及壓漿后3天內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于5℃。冬季壓漿時(shí)要采取保溫措施，并摻加防凍劑。水泥漿試件的制備和組數(shù)，由試驗(yàn)室按常規(guī)辦理，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試件作評(píng)定水泥漿強(qiáng)度之用，但檢查用的強(qiáng)度試件必須隨同梁體在同條件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。墩臺(tái)身施工（上部結(jié)構(gòu)）交界墩、橋臺(tái)采用大塊定型鋼模支架現(xiàn)澆施工。墩臺(tái)施工工藝見(jiàn)《施工工藝框圖》。⑴預(yù)拼接支模前將分塊模板組裝成若干節(jié)或大塊板扇分節(jié)，板扇大小應(yīng)按墩臺(tái)表面形狀和吊裝能力而定。⑵模板安裝腳手架先行搭設(shè)、加固，一次到頂。分節(jié)或大塊板扇用纜索吊裝。吊裝時(shí)要采取措施控制模板的變形。板縫的處理采用在接縫處夾海綿條或縫外補(bǔ)平等方法。接縫要求緊密，不漏漿，確保外觀平滑順直。⑶檢查校正模板吊裝拼接完成后，檢查中線、模板各部位尺寸、頂面高程，模板表面平整度和板縫間的錯(cuò)臺(tái)等。⑷模板加固與表面處理在模板調(diào)整較正符合要求后，進(jìn)行加固。初次加固完成后再次復(fù)核尺寸是否滿(mǎn)足要求。然后將模板內(nèi)部和表面油污、雜物清除干凈，并在模板面上涂刷脫模劑。⑸灌注混凝土在灌注砼前將基礎(chǔ)混凝土表面清理干凈，并用水沖洗濕潤(rùn)，混凝土入模時(shí)均勻分布，震搗混凝土?xí)r應(yīng)避免觸及鋼筋及模板。在澆筑過(guò)程中隨時(shí)觀察模板及其支撐情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理?；炷翝仓瓿珊蠹皶r(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。⑹拆?；炷翉?qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，拆除模板。拆模時(shí)應(yīng)注意保護(hù)混凝土表面及棱角部位。拆下的模板應(yīng)清理干凈，涂油，堆放整齊，并用篷布覆蓋。拱箱預(yù)制安裝施工拱箱預(yù)制安裝施工工藝見(jiàn)《施工工藝框圖》。、拱箱預(yù)制拱箱預(yù)制場(chǎng)地設(shè)在磨房溝內(nèi)（磨房溝大橋下方）。模板采用定向鋼模板。鋼筋在加工場(chǎng)內(nèi)彎制成型后，現(xiàn)場(chǎng)綁扎焊接?；炷敛捎冒韬险炯邪柚?，混凝土罐車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。全橋共預(yù)制拱圈7段，每段由兩邊箱、兩中箱組裝而成，設(shè)預(yù)制拱胎4個(gè)。用纜索吊作為預(yù)制梁場(chǎng)起重設(shè)施，同時(shí)兼有預(yù)制拱箱梁和移運(yùn)拱箱梁兩方面的作用，作為吊運(yùn)預(yù)制的腹板和橫隔板、拆卸邊箱模板（邊箱邊腹板外側(cè)模板為鋼模，內(nèi)側(cè)模板為木模）、澆筑混凝土之用。在澆筑拱箱底座前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖（拱箱坐標(biāo)、分段及橫隔板位置圖與拱圈坐標(biāo)及分段表）中給出的內(nèi)弧坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換。用混凝土澆筑成拱箱底座。在檢查其弧度合格以后，再在其上鋪設(shè)6mm厚的鋼板，并用電焊將其和底座預(yù)埋角鋼焊連成整體。整個(gè)拱箱底座共6條，其中邊段底座6條，中段底座4條，一個(gè)預(yù)制周期可以生產(chǎn)6段拱箱梁。拱箱梁為非預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，出坑時(shí)其強(qiáng)度須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%，考慮到生產(chǎn)進(jìn)度的需要，拱箱梁存放場(chǎng)設(shè)計(jì)有16段拱箱梁存量。拱箱梁預(yù)制底座、拱箱存放臺(tái)座均為受力體。為此，底座、臺(tái)座需用混凝土澆筑成型，同時(shí)要確保構(gòu)件預(yù)制底座的平整度，以此保證構(gòu)件預(yù)制件表面的平整度。在拱箱梁預(yù)制底座施工中，用水準(zhǔn)儀和全站儀控制，檢查各點(diǎn)弧度，對(duì)不圓順處用打磨機(jī)打磨處理后，再在其上鋪設(shè)6mm厚的鋼板，確保拱箱梁預(yù)制成品后內(nèi)弧圓順，線形美觀。邊腹板模板采用6mm厚的鋼板加工而成，加工前根據(jù)設(shè)計(jì)圖中給出的內(nèi)弧坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換并在平坦處放出大樣，利用大樣加工邊腹板模板。拱箱底座布置如下圖所示。預(yù)制腹板用于中箱和邊箱的各段內(nèi)側(cè)，同一拱圈各片的預(yù)制腹板尺寸均相同，為使拱箱合攏時(shí)形成上張口，應(yīng)考慮各段預(yù)制時(shí)在兩端外弧各減少1厘米。在裝配腹板、橫隔板之前在底板之上墊設(shè)6厘米的墊塊，并在墊塊之上對(duì)腹板、橫隔板進(jìn)行定位安裝。若組裝時(shí)縱向長(zhǎng)度略有誤差，腹板間距可適當(dāng)加以調(diào)整。拱箱預(yù)制組裝見(jiàn)拱箱預(yù)制組裝示意圖?；炷恋呐浔仍O(shè)計(jì)宜盡量少用水泥，以減少收縮徐變。澆筑拱箱混凝土應(yīng)先由兩端向中間澆底板，然后澆筑端接頭，組裝接頭和邊腹板。待以上部分達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度60%時(shí)，將結(jié)合縫面鑿毛并清洗干凈后，再澆頂板混凝土。預(yù)制拱箱梁時(shí)間跨度大，特別值得注意的是部分預(yù)制時(shí)間正值夏季，拱箱底座面采用鋼板，拱箱梁截面為薄壁體，所以要特別注意養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，必要時(shí)采用降溫處理，避免混凝土入模溫度過(guò)高，養(yǎng)護(hù)不利而使拱箱梁產(chǎn)生裂紋。 預(yù)制拱圈檢查項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強(qiáng)度（Mpa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按JTJ071982每段拱箱內(nèi)弧長(zhǎng)mm＋0,－10用尺量3內(nèi)弧偏離弧線mm177。5用樣板檢查4端面尺寸＋10,－0用尺量2處＋5,－105軸線偏位（mm）肋拱5用經(jīng)緯儀測(cè)量3處箱拱106拱箱接頭尺寸及傾角（mm）177。5用尺量7預(yù)埋件位置（mm）肋拱5用經(jīng)緯儀測(cè)量3處拱箱預(yù)制成品尺寸誤差項(xiàng) 目標(biāo) 準(zhǔn)頂板長(zhǎng)度誤差底板長(zhǎng)度誤差頂、底板寬度誤差拱箱平面軸線的偏離度底板連接角鋼對(duì)拱箱平面軸線的垂直度177。8mm177。8mm177。8mm177。8mm嚴(yán)格保證垂直、拱箱安裝⑴塔架安裝塔架采用M型萬(wàn)能桿件拼裝，兩岸均采用雙柱門(mén)式索塔，兩岸塔腳與塔基固結(jié)。塔架布置見(jiàn)塔架布置示意圖。⑵主索全橋設(shè)一組主索，（637+1）麻芯鋼繩組成，公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度170kg/mm2。單根鋼繩破斷拉力為164噸。（637+1）麻芯鋼繩一根，單根鋼繩破斷拉力為118噸，鋼繩安裝垂度f(wàn)0=18米，矢跨比1/21，吊裝重量P＜10T，安全系數(shù)K大于10。塔架布置示意圖⑶纜索布設(shè)主索為φ1200之調(diào)平滑車(chē)，每組主繩為4φ56的鋼索，需用該調(diào)平滑車(chē)3個(gè)，為使主繩在索鞍處不交叉磨擦，4根主繩串線順序?yàn)?號(hào)，并在牽引頭作出標(biāo)記，在調(diào)平滑車(chē)滑槽和索鞍處涂抹黃油使之潤(rùn)滑并減小磨擦。，用φ600之調(diào)平滑車(chē)。每組需用1個(gè)調(diào)平滑車(chē)。索卡主要用于地錨處，其次用于索塔處，其中φ56主索索卡在每一個(gè)對(duì)接接頭處不少于34個(gè)，回頭卡不少于18個(gè)，固端繩的接頭索卡個(gè)數(shù)φ56主索不少于18個(gè)，且在用電動(dòng)扳手緊固后再用人工緊固一遍，并查看索卡有無(wú)損傷，確保索卡的使用安全。在雅江岸索塔下組織足夠的卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝好備用，并進(jìn)鋼繩線。由雅江岸向新龍岸牽引時(shí)，新龍岸牽引索先到雅江岸與主纜索相連，然后向新龍岸牽引，同時(shí)雅江岸也附帶一根牽引繩作回牽之用。每組主索牽引時(shí)，自上游向下游逐根進(jìn)行。已牽引過(guò)溝翻過(guò)索塔的主纜索，由經(jīng)地錨處的牽引索將其拉到地錨處與調(diào)平滑車(chē)或地錨臨時(shí)連接，當(dāng)每組的各根主纜均已牽引到地錨處后，逐一用收緊滑輪對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，也可按下列相應(yīng)垂度要求逐根調(diào)整，最后將一組繩串接起來(lái)。各組主索重度調(diào)整好后，用相應(yīng)的索卡連接相臨一根的接頭，使每組主纜鋼繩形成串聯(lián)線路。φ56主索的對(duì)接接頭用索卡36個(gè)，固端接頭用卡子18個(gè)，卡子間間距為40cm，固端連接時(shí)用8個(gè)，卡子間間距為35cm，所有索卡均用騎馬式。⑷ 錨碇由于兩岸橋頭山體地質(zhì)情況比較好，故兩岸均采用柱式錨錠，為防止纜索和扣索的上拔力，全橋共12根。錨樁具體開(kāi)挖深度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖地質(zhì)情況確定，現(xiàn)澆C30樁基砼，現(xiàn)澆C40反力梁，并設(shè)置齒板嵌固型鋼錨梁，并用于OVM錨的錨固，每根錨樁按索張力F的水平分力大于120T進(jìn)行設(shè)計(jì)，抗拔力大于65T進(jìn)行設(shè)計(jì)。全橋共設(shè)抗拉力50噸的拱肋風(fēng)纜錨錠12個(gè)；全橋共設(shè)抗拉力100噸的拱肋風(fēng)纜錨錠8個(gè)。⑸起吊索與滑車(chē)，單滑車(chē)組穿12 線布置，安全系數(shù)為K=10，跑頭拉力考慮摩阻力后F=，用8T卷?yè)P(yáng)機(jī)作為起吊動(dòng)力，滑車(chē)組采用6輪吊環(huán)門(mén)口型HQD6，單個(gè)滑車(chē)組額定起吊重量為200T。⑹牽引索和風(fēng)攬索，牽引滑車(chē)組穿2線布置，用10T中快速卷?yè)P(yáng)機(jī)作為牽引動(dòng)力。塔架前后各設(shè)兩組Ф39mm風(fēng)纜，后風(fēng)纜直接進(jìn)入主錨碇，前風(fēng)纜采用Ф39mm鋼絲繩將兩主塔對(duì)扣連接，側(cè)向八字風(fēng)纜按與水平面夾角30度控制，每道風(fēng)纜初張力控制在100KN。鋼管拱肋拆除時(shí)的穩(wěn)定浪風(fēng)，在其錨固位置應(yīng)使風(fēng)纜與水平面夾角不大于30度，與橋縱軸線夾角不小于50度，為消除風(fēng)纜垂度等非彈性影響，風(fēng)纜初張力按40KN控制。⑺索鞍及分配梁在塔頂設(shè)置縱橫向分配梁，其上設(shè)置索鞍?？v向分配梁用I45工字鋼組成，分別設(shè)置在N6桿件上，間距2米，每根工字鋼兩端用連接板與N6相連，在每塊連接板上鉆Ф28的螺栓眼8顆，在索鞍位置下的萬(wàn)能桿件立柱均用4N4。橫向分配梁采用4根I45工字鋼，設(shè)置在縱向分配梁上。主索索鞍使用滑動(dòng)式索鞍，放置在橫向分配梁上與起吊拱肋相對(duì)應(yīng)位置處，主索道共用4門(mén)索鞍2臺(tái)。工作索索鞍與主索鞍一樣采用滑動(dòng)式索鞍，共用1門(mén)索鞍2臺(tái)?？鬯魉靼安捎霉潭ㄊ剿靼?，固定在分配梁上。⑻穿吊點(diǎn)滑車(chē)系統(tǒng)天線滑車(chē)及上吊點(diǎn)滑車(chē)組均為外協(xié)加工件，在上吊點(diǎn)的天線滑車(chē)背離兩吊點(diǎn)間的一側(cè)設(shè)轉(zhuǎn)線動(dòng)滑車(chē)，先進(jìn)牽引繩線端頭至靠近塔側(cè)的一個(gè)動(dòng)滑車(chē)，拉回經(jīng)索鞍轉(zhuǎn)向輪進(jìn)入地錨處固定，將另一吊點(diǎn)用單線牽引至另岸靠索塔（牽引走移時(shí)，已進(jìn)線的卷?yè)P(yáng)機(jī)要松繩出來(lái)，因?yàn)殡p線松出較慢，單線牽引繩不時(shí)要停頓一下，注意走移時(shí)吊點(diǎn)配重；亦可直接安裝另岸牽引繩），通過(guò)該岸天線吊點(diǎn)上轉(zhuǎn)線動(dòng)滑車(chē)、索鞍轉(zhuǎn)線至該岸地錨處固定。至此，該組天線的牽引索布設(shè)完成，如法完成全部的牽引索。工作天線牽引為單線牽引，方法基本相同，不重述。主吊點(diǎn)配重由2T的砼塊（或同等的其他構(gòu)件）來(lái)實(shí)現(xiàn)。工作索下設(shè)吊籃，其跨度大，考慮配重為3T。⑼卷?yè)P(yáng)機(jī)群布置吊裝用卷?yè)P(yáng)機(jī)群集中布置在雅江岸塔架上，面向索塔，這樣便于集中控制、管理、視線良好，吊裝指揮信號(hào)、指令傳輸方便快捷。其中起重卷?yè)P(yáng)機(jī)為8T，3臺(tái)（備用1臺(tái)），牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)為10T， 2臺(tái)（備用1臺(tái)），工作吊藍(lán)卷?yè)P(yáng)機(jī)5T，3臺(tái)（備用1臺(tái)）。⑽試吊裝在完成以上工作后對(duì)整個(gè)索吊系統(tǒng)進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的檢查，包括地錨的檢查，索塔的檢查，索卡的檢查等，并作書(shū)面記錄后呈報(bào)試吊指揮小組。在通過(guò)試吊指揮小組認(rèn)可后進(jìn)行試吊，先吊最大吊重的1/3即20T運(yùn)行至跨中停留3～15分鐘，各作業(yè)組和監(jiān)控人員對(duì)索塔的偏移，索纜的張力等作監(jiān)控測(cè)試和記錄，在一切無(wú)異常情況后進(jìn)行第二次為最大吊重2/3試吊與上次相同作業(yè)，在一切無(wú)異常情況下進(jìn)行第三次最大吊重試吊。索吊系統(tǒng)主要材料詳見(jiàn)索吊系統(tǒng)主要材料數(shù)量表。1 拱肋安裝方法磨房溝大橋每肋分7段吊裝，全橋拱肋共28個(gè)吊裝節(jié)段。詳見(jiàn)纜索拱箱吊裝示意圖。 纜索吊裝拱箱示意圖預(yù)制好的拱箱通過(guò)軌道平車(chē)橫移至主索垂直下方位置，經(jīng)檢驗(yàn)節(jié)段幾何參數(shù)和質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求后，準(zhǔn)備吊裝。拱肋吊裝利用千斤繩配合吊架捆綁吊裝，吊點(diǎn)位置設(shè)置在端頭第二塊橫隔板附近。扣點(diǎn)采用捆綁連接，扣點(diǎn)設(shè)置于端頭第二塊橫隔板處；兩岸一扣通過(guò)60噸H板及轉(zhuǎn)向輪與扣索連接，二扣通過(guò)110噸H板及轉(zhuǎn)向輪與扣索連接。捆綁千斤繩安全系數(shù)應(yīng)大于8；拱箱每個(gè)吊點(diǎn)采用4∮39mm捆綁千斤繩，按附圖32進(jìn)行布置；一扣扣點(diǎn)采用4∮39mm捆綁千斤繩，二扣扣點(diǎn)采用4∮，按附圖29進(jìn)行布置。同時(shí)注意吊、扣點(diǎn)捆綁位置應(yīng)預(yù)留槽口和埋設(shè)粗鋼筋或型鋼，防止捆綁繩滑移。⑵拱肋合攏施工工藝：①先吊裝兩個(gè)拱腳段，設(shè)置不小于10cm的施工預(yù)抬高值；②再安裝兩個(gè)第二段，設(shè)置不小于20cm的施工預(yù)抬高值；③最后吊運(yùn)拱頂段至跨中并下放至約高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，同時(shí)兩岸對(duì)稱(chēng)循環(huán)逐漸下放拱腳段扣索、第二段扣索和拱頂段滑車(chē)組，使接頭慢慢抵緊，盡量避免拱頂段簡(jiǎn)支擱置沖擊第二段。 ④合攏松索控制：當(dāng)下放至第二段前接頭與拱頂段端頭標(biāo)高基本一致時(shí)，拱頂段先上好一端接頭螺栓，然后觀測(cè)拱頂及接頭標(biāo)高，若低于設(shè)計(jì)標(biāo)高并超過(guò)規(guī)范容許值，在