【文章內容簡介】 ????????????????????????????????????????????????????????2二、保通便橋、便道 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????2 保通便道 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????2 保通便橋 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3三、半邊橋小橋施工方案 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????4四、半邊橋小橋施工方法 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????4 鉆孔灌注樁基礎施工 ???????????????????????????????????????????????????????????????????4 橋臺施工 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????9 支座墊石 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????10 空心板預制 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????10 空心板的吊裝 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????12 橋面系及附屬工程施工 ?????????????????????????????????????????????????????????????13汶馬公路改建工程 LJ1 合同段 半邊橋小橋施工組織方案第(2) 頁 共 (21) 頁五、施工進度安排表 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????14六、資源配置 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????15七、質量保證措施 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????15八、安全保證措施 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????17九、環(huán)境保護措施 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????19半邊橋小橋施工組織方案一、工程概況K6+122 半邊橋小橋是為跨越河溝而設，位于汶川下莊電廠境內，系拆除重建，現汶馬路從此經過。橋梁起點樁號 K6+，終點樁號 K6+，橋梁全長 ，設計橋面高程 ～，設計汽車荷載為公路Ⅱ級，設計車速 60km/h，橋梁安全等級為二級，橋梁設計洪水頻率為 1/50，地震動峰值加速度為 ，本區(qū)地震基本烈度為Ⅷ度。本橋設計采用 110m 鋼筋砼空心板，正交。本橋平面位于緩和曲線上，縱面位于 %的坡段上。在兩橋臺處設置 EM40 型伸縮縫及 GYZΦ15042mm 板式橡膠支座；本橋橫向由 6 片 中梁+2 片 邊梁組成，梁高 ；全橋寬為 ；橋面橫坡為雙向 2%，由墊石變高形成。橋面鋪裝采用 10cm厚 C40 砼+防水粘結層+10cm 厚瀝青砼形成。橋梁下部結構采用樁柱式橋臺，鉆孔灌注摩擦樁基礎。橋臺采用 Φ120cm樁基礎，為防止橋頭跳車，在臺后設置了 搭板。 橋位區(qū)地層為第四系全新泥石流堆積層（Q4sef） ，第四系更新統(tǒng)沖洪積松散堆積層，無巖層出露。在勘探深度范圍內主要為第四系泥石流堆積層角礫土，第四系更新統(tǒng)崩坡積碎石夾土（Q4c+dl） ，塊石土（Q4c+dl）為主。汶馬公路改建工程 LJ1 合同段 半邊橋小橋施工組織方案第(3) 頁 共 (21) 頁編制依據：①汶馬公路改建工程路基土建工程 LJ1 合同段施工圖；②汶馬公路改建工程路基土建工程 LJ1 合同段招標文件；③《公路橋涵施工技術規(guī)范》 （JTJ 0412022） ；④《公路工程技術標準》 （JTG B012022） ；⑤《公路工程質量檢驗評定標準》 （JTG F80/12022） ；⑥川興蜀理代便[2022]32 號文件等。二、保通便橋、便道為保證施工期間 317 國道正常通行，經我部實地勘察結合代表處關于便道的要求，擬采用以下便道方案。 保通便道 便道位置半邊橋小橋便道設置在現 317 國道左側，里程樁號起于 K6+070，經過半邊橋小橋便橋止于 K6+170，全長 100m。便道路肩距橋臺結構線 ，其余路段與原路采用漸變順接。 便道尺寸及結構形式a、便道平面尺寸：便道寬度不小于 ，便道內側設 5050cm 的邊溝。b、結構形式：清除路基松土雜物，碾壓后回填 50cm 厚粒徑不大于 10cm 的砂礫石作為路面。c、質量要求：路面平整密實，2%的單坡，無坑洼。 便道的施工及養(yǎng)護a、清表及填前處理先清除便道內樹木、垃圾及有機物殘渣，然后在便道內側開挖邊溝，并進行原地面碾壓，在必要的地方設置排水設施。b、路面鋪筑便道路基穩(wěn)定后進行路面鋪筑，采用裝載機將砂礫石均勻地攤鋪在改建路基上，表面力求平整，具有 2%的橫坡。攤鋪層的厚度為 25cm，當不滿足要求時，進行減料或補料工作。輪胎壓路機在已初平的路段上靜壓，碾壓時，輪跡重疊不小于 1/3 輪寬；碾壓速度由慢到快。碾壓壓實度大于 94%，并且表面無明顯輪跡為止。汶馬公路改建工程 LJ1 合同段 半邊橋小橋施工組織方案第(4) 頁 共 (21) 頁 保通便橋為保證半邊橋工程的施工及正常的通行要求，在沖溝地段修筑涵洞便橋一座，設計荷載標準采用汽20，涵洞路面寬度為 4 米，采用預埋單排 Φ50cm 涵管滿足過水要求。設計如下： 基礎處理根據實地情況在預埋涵管位置采用反鏟結合人工開挖寬 2m 基礎，基礎深度低于路面 ，開挖完成后采用 漿砌片石砌筑 50cm 厚基礎。涵長為 6m，進出口兩端設置 1： 坡度的路肩墻。 涵管安裝涵洞漿砌片石基礎完成后，在片石上澆筑 30cm 厚 C20 砼，砼未初凝前完成涵管吊裝，要求涵管順直，達到 5%的坡降。吊裝到位后對接頭采用細石砼處理。 涵洞路基回填涵管安裝完成后采用 漿砌塊石砌筑路肩墻，待強度達到 75%后鋪設砂礫石對稱夯實，壓實度達到 96%，回填砂礫石粒徑不大于 10cm。 護欄護欄用 44 角鋼，焊成 高的簡易護欄，并用紅白油漆刷好，起到警示作用。在便橋兩端行車方向設置明顯的減速和限載標志。三、半邊橋小橋施工方案半邊橋小橋橋臺樁基采用沖擊鉆鉆孔，泥漿護壁。鋼筋籠現場制作，吊車安裝就位?；炷猎?2拌和站生產，砼罐車運輸，吊車吊送砼入孔；樁基礎采用 C30 水下砼灌注。10m 空心板預制在 K6+000 段新建 2預制場預制?？招陌暹\輸距施工現場120m，均采用吊車起吊，平板拖車運輸，吊車吊裝就位。四、半邊橋小橋施工方法 鉆孔灌注樁基礎施工 施工準備做好水、電、路“三通” 。施工用水：橋梁及預制場施工用水均采用水泵抽取雜谷腦河水作為施工用水，砼生產利用 2拌和站生產，施工用電：橋梁工程及預制場用電均就進利用當地民用電，并配備 1 臺 30KW 發(fā)電機作為備用電源。汶馬公路改建工程 LJ1 合同段 半邊橋小橋施工組織方案第(5) 頁 共 (21) 頁測放孔樁中心位置、標高。樁位放樣時，在樁的前后左右距中心 2m 外分別設置護樁，以供隨時檢測樁中心和標高。 拆除既有橋、建工作平臺、埋設護筒舊橋拆除采用機械破碎原橋梁板、橋臺及基礎，棄碴采用自卸汽車運輸至棄碴場。施工平臺采用碎石土填筑，分層夯實，壓實度不小于 92%，回填厚度控制在每層 50cm 以內。回填面積大于機械安裝和施工操作平臺工作線以外 ，操作平臺回填臨空面坡比在 1：2～1： 之間。埋設護筒，護筒采用鋼護筒，樁徑為 鋼護筒用 5mm 的鋼板制成，護筒內徑比設計樁徑大 20cm，護筒埋置深度為 2m。采用人工配合機械挖埋設，將鋼護筒運至樁位處，吊車吊入樁坑，調整護筒中心與樁中心重合后用振動錘擊入，在護筒外均勻對稱回填粘土，并分層夯實。埋設后護筒中心軸線正對測量標定的樁位中心，并保持護筒豎直。護筒頂端高程高出高出地面 。 造漿備足良好的造漿粘土，在 0橋臺至 1橋臺之間建 10m3制漿池一個，以便施工。鉆機在鉆進過程中利用人工或反鏟投放粘土并加水，利用反鏟拌制泥漿。鉆進中根據不同地層調整泥漿比重。泥漿應選用 Ip＞10 粘性土，砂卵石層制備的泥漿相對密度為 ～。 鉆孔施工鉆機就位前，對主要機具及配套設備進行檢修后開始就位，安裝時將鉆錘徐徐放入護筒內。鉆機底座和頂端保持平穩(wěn)，防止產生位移和沉陷，鉆機的起吊滑輪線、鉆錐和樁孔中心三者應保持同一鉛垂線。鉆進時，采用小沖程開孔，慢速鉆進，待倒向部位或鉆頭全部進入地層后方可加速鉆進，采用 2～3m 沖程，最大沖程不超過 5m，每鉆進 ～ 后及時排碴。每個孔繪制地質剖面圖，并針對不同地質調整泥漿指標。鉆孔中泥漿比重不宜大于：砂黏土為 ，大漂石、卵石層為 ，巖石為 。入孔泥漿粘度一般地層為 16～22s，松散易坍地層為 19～28s。經常注意地層變化，在地層變化處撈取碴樣，判斷地質類別，并做好每天的施工記錄，與設計提供的地質剖面圖相對照，及時根據地質條件調整鉆進工藝。汶馬公路改建工程 LJ1 合同段 半邊橋小橋施工組織方案第(6) 頁 共 (21) 頁鉆進中，用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋制作成鋼筋籠，長度為 2m。每鉆進5~8m、接管及通過易縮孔的土層時，都檢孔。通過檢孔，判斷是否斜孔、縮孔。鉆孔作業(yè)連續(xù)進行。因特殊情況必須停鉆時，將鉆錘提至孔外，以防埋鉆，并在孔口加護蓋，以策安全。成孔前必須始終保持孔內水頭高于孔外水位～。鉆孔深度達到設計標高后，對孔深、孔徑和垂直度進行檢查，滿足設計、規(guī)范要求后，方可進行清孔。 清孔當鉆至設計孔底標高后，通過測繩準確測定孔底標高（比設計孔底標高低10cm） ，經檢查確認后方可清孔。清孔采用掏碴筒清孔或循漿法清孔的方法。以相對密度較低的泥漿逐步把鉆孔內浮懸的鉆碴和相對密度較大的泥漿換出，清孔后泥漿指標相對密度為 ，粘度為 17 ，膠體率大于 9