【文章內(nèi)容簡介】 成為土地開發(fā)、房地產(chǎn)開發(fā)和基礎設施投資三大產(chǎn)業(yè)齊頭并進，現(xiàn)代物流、不動產(chǎn)經(jīng)營、科技開發(fā)、物業(yè)管理和酒店管理競相發(fā)展的綜合性大型企業(yè)集團。 作為一家富有強烈社會責任感的企業(yè)，浙商秉承“朝氣、創(chuàng)新、可靠”的企業(yè)精神。不僅僅是把房地產(chǎn)開發(fā)作為簡單的土地開發(fā) 、設施建設行為，同時以高度的社會責任感和專業(yè)的經(jīng)濟分析運營能力，通過土地開發(fā)建設的過程，組織集結設計、環(huán)境、建設和經(jīng)營管理、實體企業(yè)等各行業(yè)的優(yōu)勢資源，以商業(yè)地產(chǎn)、工業(yè)地產(chǎn)開發(fā)促進區(qū)域經(jīng)濟結構完善和繁榮；以住宅開發(fā)提供優(yōu)質(zhì)的人居環(huán)境空間滿足人們的生活追求。形成城市的整體有效規(guī)劃，完善城市自身結構，實現(xiàn)城市的功能價值，從而實現(xiàn)土地的有效合理利用，物業(yè)功能價值的最大潛力挖掘和體現(xiàn)，貴港港中心港區(qū)石卡郁水作業(yè)區(qū)浙商碼頭工程 可行性研究報告 廣東省綜合交通勘察設計院有限公司 第 2 頁 共 219 頁 使區(qū)域經(jīng)濟得到健康協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展，在整體經(jīng)濟文化發(fā)展的新機遇新階段中貢獻我們的力量，實現(xiàn)我們共同的理想。 公司目前在貴港市已完成開 發(fā)建設的項目有：“貴港市文化廣場”，該項目是貴港市政府重點工程項目。項目總占地約 202 畝，總面積為 23萬平方米，總投資為 5 億元人民幣。該項目位于貴港新城市中心區(qū)的中軸線上，與西、南面的多個市政建筑共同構成城市的景觀主軸。基地西側為寬敞開闊的中山路，向北可以鳥瞰廣闊的生態(tài)公園景觀。項目由西到東分三個地塊組成，將建成集一座五星級酒店、一座四星級酒店、白領商務公寓（維多利亞公寓）、高檔住宅小區(qū)（龍脈華庭）、休閑文化廣場（商業(yè)廣場）為一體的綜合性物業(yè)形態(tài)，購物、餐飲、娛樂、休閑等設施一應俱全。項目開發(fā)完成后，將成為 貴港新城市中心區(qū)城市的商業(yè)景觀地標建筑。 公司在建的項目有：貴港（臺灣）產(chǎn)業(yè)園標準廠房項目（該項目包括占地 427 畝建筑面積 43 萬平方米的標準廠房；占地約 畝，建筑面積 28 萬平方米配套住宅樓； 1 幢占地 15 畝，建筑面積 36740 平方米，總十九層辦公綜合樓；商務會所 1 幢，建筑面積 4989 平方米。 2020 年完成一期建設 20 萬平方米標準廠房。），總投資 14 億元人民幣；商品混凝土項目占地 50 畝，投資 7500 萬元人民幣；貴港市江南工業(yè)園標準廠房項目（占地 231 畝， 126 畝標準廠房和 105 畝商住配套，建筑面積 16 萬平方米。），總投資 億元人民幣。 公司擬建項目有：貴港市火鳳凰現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技開發(fā)項目（占地 10000畝，包括度假村酒店，會議、會務中心，道路建設，水線建設，農(nóng)業(yè)投資，花木種植投資，動物養(yǎng)植投資，建設大棚投資，建設果園投資，建設用房投資，物流建設投資，研發(fā)中心建設投資，農(nóng)產(chǎn)品加工、倉儲物流園建設等。），總投資 億元人民幣。貴港市（臺灣）產(chǎn)業(yè)園郁江水線碼頭泊位建設項目。 貴港港中心港區(qū)石卡郁水作業(yè)區(qū)浙商碼頭工程 可行性研究報告 廣東省綜合交通勘察設計院有限公司 第 3 頁 共 219 頁 隨著貴港市場經(jīng)濟形勢的不斷發(fā)展，競爭日趨劇烈，貴港市華海房地產(chǎn)開發(fā)有限公司將進一步發(fā)揮貴港浙商的凝聚核心作用，在新一輪貴港經(jīng)濟社會 發(fā)展熱潮中，鑄優(yōu)浙商品牌，提高企業(yè)信譽度和知名度，促進浙、貴兩地經(jīng)濟進一步共同發(fā)展。 項目背景 隨著經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化縱深發(fā)展，國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施、中國 — 東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成運營、泛珠三角和泛北部灣經(jīng)濟區(qū)合作的進一步推進，以及中央出臺一系列擴內(nèi)需、保增長的政策措施，重機遇，有力地推動了廣西經(jīng)濟格局的深刻變化。廣西自治區(qū)作出了“打造西江黃金水道，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展”的重大戰(zhàn)略決策。2020 年 12 月，《國務院關于進一步促進廣西經(jīng)濟社會發(fā)展的若干意見》（國發(fā) [2020]42 號）正式實施，明確提 出“加快西江黃金水道開發(fā)，提高通航能力，形成鐵路、公路、水路相互銜接、優(yōu)勢互補的綜合交通運輸體系，有效降低綜合物流成本，為產(chǎn)業(yè)拓展、提升、聚集提供有力支撐”。 貴港市積極響應國務院和廣西自治區(qū)政府的發(fā)展策略，貫徹落實科學發(fā)展觀，推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)揮沿江城市區(qū)位優(yōu)勢，積極承接東部產(chǎn)業(yè)轉移，依托西江水運能力，發(fā)揮運輸成本低，實現(xiàn)江海聯(lián)動，加快沿江產(chǎn)業(yè)布局與升級，形成沿江產(chǎn)業(yè)帶。并依據(jù)廣西壯族自治區(qū)打造西江億噸“黃金水道”的規(guī)劃，對貴港市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃作出了具體的進度計劃。 根據(jù)《貴港市國 民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》，“十二五”期間貴港市將繼續(xù)大力推進貴港西江黃金水道建設，構建高等級航道網(wǎng)絡體系，完善港口布局和集疏運網(wǎng)絡，推進運輸船舶大型化、標準化，力爭到 2020 年，全市貨船運力達到 300 萬載重噸，港口吞吐能力達貴港港中心港區(qū)石卡郁水作業(yè)區(qū)浙商碼頭工程 可行性研究報告 廣東省綜合交通勘察設計院有限公司 第 4 頁 共 219 頁 到 7200 萬噸以上，集裝箱吞吐能力達 40 萬標箱，建成西江流域運力最大、港口優(yōu)勢最突出的航運中心。 著力規(guī)劃建設一批航道、船閘、碼頭重點工程，形成貴港中心港區(qū)、桂平港區(qū)、平南港區(qū)港口集群，確立貴港市在西江流域的核心港口地位，全面提高港口設施對貴港市產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市發(fā)展的支撐能力 。 貴港西江黃金水道基礎設施規(guī)劃建設重點如下： 三大航道：爭取加快建設貴港至肇慶一級航道，建成桂平至來賓、貴港至南寧 2020 噸級航道。 三大船閘：開工建設貴港航運樞紐二線船閘、桂平大藤峽樞紐船閘，建成桂平航運樞紐二線船閘。 十大碼頭：“十二五”期間，重點規(guī)劃建設十大公共性港口碼頭：貴港港中心港區(qū)羅泊灣作業(yè)區(qū)碼頭三期、貓兒山作業(yè)區(qū)碼頭二、三期、東山多用途泊位碼頭、貴港港中心港區(qū)郁水作業(yè)區(qū)碼頭、貴港港中心港區(qū)蘇灣作業(yè)區(qū)碼頭、貴港東津港口作業(yè)區(qū)碼頭、桂平港區(qū)東塔作業(yè)區(qū)碼頭、桂平港區(qū)棉寵作業(yè)區(qū)一期、平南港區(qū)鵝兒灣作 業(yè)區(qū)碼頭、平南武林港作業(yè)區(qū)碼頭二期。 本項目位于貴港港中心港區(qū)郁水作業(yè)區(qū)，其建設思路和建設目標符合貴港市“十二五”規(guī)劃，符合廣西打造黃金水道的政策，具備良好的發(fā)展前景。 研究依據(jù)和過程 依據(jù)文件 （ 1）本工程的設計合同； （ 2）交通運輸部和廣西壯族自治區(qū)人民政府 2020 年 5 月聯(lián)合批復（交規(guī)劃發(fā) [2020]229 號）的《貴港港總體規(guī)劃》； （ 3）《郁水作業(yè)區(qū)進港二路施工圖》廣東省綜合交通勘察設計院有貴港港中心港區(qū)石卡郁水作業(yè)區(qū)浙商碼頭工程 可行性研究報告 廣東省綜合交通勘察設計院有限公司 第 5 頁 共 219 頁 限公司， 2020 年 7 月； （ 4）交通運輸部頒發(fā)的《港口建設項目預可行性研究報告和工程可行性研究報告編制辦法 》（ 2020 年 11 月）； （ 5）現(xiàn)行港口工程技術規(guī)范及其它相關的標準和規(guī)范。 依據(jù)資料 （ 1）《貴港郁水作業(yè)區(qū)地形圖》（ 1： 1000），廣東省綜合交通勘察設計院有限公司， 2020 年 12 月； （ 2）《石卡郁水作業(yè)區(qū)永泰碼頭巖土工程詳細勘察報告》（工可階段），廣西土木勘察檢測治理有限公司， 2020 年 7 月。 設計范圍及分工 本項目設計的主要內(nèi)容為碼頭工程及其配套工程，設計內(nèi)容包括：自然條件、貨運量預測、船型論證、總平面布置、裝卸工藝、水工建筑物、給排水消防、供電照明、控制、陸域形成、地基處理、配套工程、投資 估算、經(jīng)濟分析等。 主要研究結論 建設的必要性 （ 1）本工程的建設是推進廣西西江黃金水道建設，建設西江航運中心，將貴港市打造西江流域核心港口城市的需要 （ 2）本工程的建設將充分發(fā)揮貴港市的區(qū)位優(yōu)勢，完善其交通運輸體系，為其經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造良好條件 （ 3）本工程的建設是泛珠江三角區(qū)域經(jīng)濟合作、廣西區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展的需要 （ 4）本工程的建設是貴港市浙商發(fā)展有限公司投資建設石卡郁水產(chǎn)業(yè)園區(qū)業(yè)務發(fā)展的需要。 建設規(guī)模 貴港港中心港區(qū)石卡郁水作業(yè)區(qū)浙商碼頭工程 可行性研究報告 廣東省綜合交通勘察設計院有限公司 第 6 頁 共 219 頁 本工程擬在貴港市覃塘區(qū)石卡鎮(zhèn)白沙村郁江左岸石卡郁水作業(yè)區(qū)建設 3000 噸級多用途泊位 2 個，岸線長度為 225m。 裝卸貨種為集裝箱和件雜貨，年計劃吞吐量為集裝箱 8 萬 TEU，件雜貨 90 萬噸。 建設的可行性 工程建設自然條件 工程擬在貴港市覃塘區(qū)石卡鎮(zhèn)白沙村郁江左岸石卡郁水作業(yè)區(qū)，距下游的郁江貴港航運樞紐約 ，距下游貴港水文站約 。 石卡郁水作業(yè)區(qū)位于郁江下段，河床斷面為“ U”型河谷，河床寬約500m，其河道平面形態(tài)為彎曲形河流，河槽蜿蜒曲折，河岸凹岸的頂沖點較固定，河床斷面窄深。本工程位于彎曲河道凹岸，前沿水域開闊，多年來河勢較穩(wěn)定。 參考永泰碼頭地質(zhì)鉆孔揭示，本工程原地基土層自上而下主要為素填土①、粘土夾砂②、粗砂③、粉砂③ 紅粘土④、碎石土⑤、強風化砂巖⑥、強風化石灰?guī)r⑦、中風化石灰?guī)r⑧、溶洞等。工程區(qū)覆蓋層分布不均勻，紅粘土具脹縮性，力學性質(zhì)差異較大；下伏基巖承載力高。碼頭構筑物上跨高度較高、上部結構荷載較大時，建議采用樁基礎，樁基類型可選用鉆孔樁或沖孔樁，以中風化石灰?guī)r作為樁端持力層，且樁端進入持力層一定深度，以滿足抗滑要求。 工程建設外部條件 （ 1）交通條件 擬建工程位于貴港港中心港區(qū)石卡郁水作業(yè)區(qū)，貴港港作為華南地區(qū)最大的內(nèi)河港，西江黃金水道貫穿全市東西， 2020 噸級、最大 3000噸級船舶可由廣州、香港直達該港。公路網(wǎng)絡四通八達，昆明～廣州的324 國道及呼和浩特～北海 209 國道在此交匯，廣州至南寧高速公路、南梧二級公路貫穿全市，已建成的興業(yè)～六景高速公路連接市區(qū)。黎湛貴港港中心港區(qū)石卡郁水作業(yè)區(qū)浙商碼頭工程 可行性研究報告 廣東省綜合交通勘察設計院有限公司 第 7 頁 共 219 頁 鐵路橫跨市區(qū)，通過黎湛鐵路與全國鐵路線連網(wǎng)，通達全國各地。優(yōu)越的地理位置使其成為西南地區(qū)與華南沿海地區(qū)水陸交通聯(lián)運的樞紐。水陸交通十分便利，集疏運條件良好。 （ 2）供電 本工程所在地南面約 1km 沿江大道邊上，設置有 10kV 變電站一處，可供應本工程的施工用電。 （ 3）通信 有線通信直接采用市話，電話引自當?shù)厥性捑W(wǎng)。 （ 4）供水 本項目水源采用市政自來水。市政供水管網(wǎng)已敷設至本工程緊鄰的沿江大道和進港二路，本工程施工用水可由市政供水管網(wǎng)供水。 （ 5）地方材料及施工力量 本工程所需要的大宗建筑材料主要砂、塊石、水泥、鋼材等。據(jù)調(diào)查，建港用砂可在附近地區(qū)采砂場取得且非常豐富；塊石和水泥、鋼材等材料在當?shù)刭徺I。 項目周邊施工隊伍較多，且技術裝備及施工力量雄厚，可以承擔施工任務。 工程建設方案 總平面布置方案 本項目在總平面上提出了二個方案進行比選。兩個總平面方案的不同點在于陸域平面布置的不同，不同點主要在于： 集裝箱堆場 和雜貨堆場的位置不同：方案一的集裝箱堆場和雜貨堆場自成一塊，不相互間雜；平面方案二集裝箱重箱堆場（含冷藏箱）和空箱堆場相互分開，雜貨堆場分為 A、 B 兩塊不同的區(qū)域。 主大門位置不同：方案一的主大門布置在靠近沿江大道；方案二的貴港港中心港區(qū)石卡郁水作業(yè)區(qū)浙商碼頭工程 可行性研究報告 廣東省綜合交通勘察設計院有限公司 第 8 頁 共 219 頁 主大門布置在靠近進港二路。 綜合比較，總平面布置推薦方案一。 裝卸工藝 根據(jù)設計分工及貨種、運量、流向，結合本工程的特點，工藝方案主要針對裝卸船設備、及堆場作業(yè)不同采用兩個方案進行比較，兩個工藝方案的不同在于碼頭前沿集裝箱裝卸設備和集裝箱重箱堆場裝卸設備不同。 （ 1）碼頭前沿裝卸設備： 工藝方案一：碼頭前沿集裝箱裝卸設備采用集裝箱輕型橋吊，集裝箱裝卸效率相對較高，但裝卸件雜貨需要其它裝卸設備（輪胎吊）來輔助，前沿作業(yè)地帶較為擁擠。 工藝方案二：碼頭前沿集裝箱裝卸設備采用多用途門機，集裝箱裝卸效率相對較低，但對貨種的適應性較好，既可以裝卸集裝箱，也可以裝卸件雜貨。 （ 2）集裝箱重箱堆場作業(yè)： 方案一：集裝箱重箱堆場采用集裝箱電動輪胎龍門吊進行重箱作業(yè)。 方案二：配置集裝箱軌道式龍門吊進行集裝箱重箱作業(yè)。 綜合考慮，裝卸工藝設計推薦裝卸工藝方案一。 水工建筑物 （ 1）碼頭 碼頭結構方案采 用兩個方案進行對比。其不同點在于碼頭上部結構建設方式不同。 兩個方案的碼頭均采用采用高樁梁板框架式結構，碼頭長 225m，寬25m，沿長度方向分為 4 個結構段，排架間距 ，每個結構段布置 8榀排架，每榀排架布置，每榀排架布置 3 根樁， 1 根φ 1800 沖孔灌注樁，2 根φ 1500mm 沖孔灌注樁， 貴港港中