【文章內容簡介】 ......................................... 152 綜合論證 ................................................................................................... 152 推薦方案 ................................................................................................... 153 第十七章 問題及建議 ...................................................................... 156 附圖 (另冊 ): 序號 圖名 圖號 總圖 1 工程區(qū)域位置及航道平面布置圖 2020208FG001 2 總平面布置圖 (方案一 ) 2020208FG002 3 總平面布置圖 (方案二 ) 2020208FG003 工藝 4 碼頭工藝斷面圖 2020208FP001 5 堆場工藝斷面圖 (方案一 ) 2020208FP002 6 碼頭 ?堆場工藝斷面圖 I(方案二 ) 2020208FP003 7 堆場工藝斷面圖 II(方案二 ) 2020208FP004 水工 8 7 萬噸級 通用 泊位 斷面圖 (方案一 ) 2020208FS001 9 7 萬噸級通用泊位 斷面圖 (方案二 ) 2020208FS002 10 沉箱出運泊位斷面圖 2020208FS003 11 工作船泊位斷面圖 (一 ) 2020208FS004 12 工作船泊位斷面圖 (二 ) 2020208FS005 13 西護岸斷面圖 (一 ) 2020208FS006 14 西護岸斷面圖 (二 ) 2020208FS007 附件 : 1?肖厝港區(qū)肖厝 ?鯉魚尾作業(yè)區(qū)規(guī)劃圖 泉州港 肖厝作業(yè)區(qū) 11 號 泊位工程 工程可行性研究報告 (A 版 ) 設 計圖紙 中交第三航務工程勘察設計院有限公司 中國 上海 2020 年 2 月 泉州港 肖厝作業(yè)區(qū) 11 號 泊位工程 工程可行性研究報告 （ A 版） 1 前言 根據(jù) 泉州港務集團有限公司 發(fā)展計劃 ,擬在 湄洲灣內澳南岸 ,泉州港務集團肖厝作業(yè)區(qū) 1泊位工程和南埔電廠碼頭之間 建設以 礦石 ?煤炭 等為主的 大型散貨 基地 ,建設規(guī)模為年設計吞吐量 197 萬噸 ,擬新 其中一個 7 萬噸級通用泊位 ?一個工作船泊位和一個沉箱出運泊位 及相應的 總平面布置 ?水文 ?航道 ?工藝機械 ?碼頭結構和相關配套設施 ? 受建設單位委托 ,我院于 2020年 1月 開始進行本項目的前期工作 ,并于 2020 年 12月編制 了本項目的工程可行性研究報告 和項目申請報告 ,2020 年底分別報送福建省交通廳和 福建省發(fā)展和改革委員會 ,本次工程可行性 研究 報告 (A 版 )根據(jù)福建省交通廳 修編要求的函 進行調整? 工程可行性研究報告 （ A 版） 泉州港 肖厝作業(yè)區(qū) 11 號 泊位工程 2 第一章 概述 編制依據(jù) (1)泉州港務集團有限公司關于編制泉州港務集團肖厝作業(yè)區(qū)11泊位工程工程可行性研究報告書的委托函 。 (2)《泉州港總體規(guī)劃》 (送審稿 )(泉州市港口管理局 ?福建省路港交通咨詢中心 )。 (3)《泉州港肖厝港區(qū)控制性詳細規(guī)劃》 (初稿 )(福建省交通規(guī)劃設計院 ?2020)。 (4)《船舶靠離泊安 全操縱模擬試驗報告》 (集美大學 ?2020)。 (5)交通部《水運 ?公路建設項目可行性研究報告編制辦法》 。 (6)泉州港務集團有限公司 2020 年 2 月 1 日 關于 工可報告和項目申請報告修改 的 工程業(yè)務聯(lián)系單 。 (7)中華人民共和國交通部港口工程技術規(guī)范 ? 設計范圍和內容 根據(jù)委托要求 ,中交第三航務工程勘察設計院有限公司 (以下簡稱三航院 )承擔的設計范圍及內容主要包括紅線范圍內港區(qū)總平面布置?水文 ?航道 ?工藝機械 ?碼頭結構和相關配套設施 (陸域形成 ?土建 ?給排水 ?消防 ?暖通 ?供電 ?照明 ?通信 ?控制 ?環(huán)保等 ),并 完成投資估算及經(jīng)濟評價分析 ? 港區(qū)鐵路由泉州鐵路公司負責 ? 主要結論 工程位置 泉州港 肖厝作業(yè)區(qū) 11 號 泊位工程 工程可行性研究報告 （ A 版） 3 本工程位于福建沿海中部湄洲灣內澳南岸 ,隸屬泉州市泉港區(qū) ?擬建工程 (11泊位 )由泉州港務集團有限公司投資建設 ,西臨已建的南埔電廠煤碼頭 (12泊位 ),東臨已建的泉州港務集團有限公司通用泊位(1泊位 )和福煤集團通用泊位 (2泊位 )? 港區(qū)規(guī)劃及功能定位 根據(jù) 《泉州港總體規(guī)劃》 (送審稿 ),泉州港包括肖厝港區(qū) ?斗尾港區(qū) ?泉州灣港區(qū) ?深滬灣港區(qū)和圍頭灣港區(qū) ?肖厝港區(qū)由肖厝 ?鯉魚尾兩個作業(yè)區(qū)和峰尾作業(yè)點組成 ,肖厝港區(qū)是泉州港的中心港區(qū) ,肖厝作業(yè)區(qū)是泉州港核心作業(yè)區(qū) ?根據(jù) 《泉州港肖厝港區(qū)控制性詳細規(guī)劃》 (初稿 ),肖厝港區(qū) 主要是開展大型散貨 ?遠洋集裝箱運輸 ,發(fā)揮服務和推動臨港工業(yè)發(fā)展的作用 ,具有裝卸儲存 ?多式聯(lián)運 ?運輸管理和運輸代理 ?通信和信息 ?現(xiàn)代物流及商貿 ?以港興城和平戰(zhàn)結合等功能 ? 建設的必要性 本工程建設是認真貫徹落實黨中央 ?國務院對于煤電油運的重要指示精神的切實行動 ,是適應泉州市新一輪經(jīng)濟和貿易發(fā)展 ,建設海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的需要 ,是緩解泉州市港口 通過能力不足 ,特別是緩解肖厝港區(qū)肖厝作業(yè)區(qū)通過能力不足 ,服務腹地經(jīng)濟發(fā)展的需要 ,是適應散貨船大型化發(fā)展趨勢和充分發(fā)揮港區(qū)鐵路疏運功能的需要 ,是公司實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟 ?提高效益的戰(zhàn)略需要 ? 因此 ,建設泉州港務集團肖厝作業(yè)區(qū) 11泊位工程是十分必要的 ,也 是十分迫切的 ? 建設規(guī)模 本工程裝卸的主要 貨種為鐵礦石 ?原煤 ?焦炭和鋼鐵 ,建設規(guī)模為年設計吞吐量 197 萬噸 ,其中鐵礦石年設計吞吐量為 127 萬噸 ,原煤年工程可行性研究報告 （ A 版） 泉州港 肖厝作業(yè)區(qū) 11 號 泊位工程 4 設計吞吐量為 30 萬噸 ,焦炭年設計吞吐量為 20 萬噸 ,鋼鐵設計吞吐量為 20 萬噸 ,擬新建泊位總長 ,其中一個 7 萬噸級 通用 泊位 (泊位長 280m)?一個工作船泊位 (泊位長 41m)和一個沉 箱出運泊位 (泊位長),泊位綜合通過能力為 萬噸 /年 ?從碼頭前沿向岸約 1115m縱深范圍回填形成陸域 ,陸域總面積約 萬 m2? 建設的可能性 外部協(xié)作條件 從擬建工程的自然條件和區(qū)域條件分析 ,本工程地處福建沿海中部湄洲灣內澳南岸 ,具有湄洲灣潮差大和水深大的區(qū)域特征 ,同時具有隱蔽性和 岸灘 穩(wěn)定性較好的灣域特點 ,湄洲灣是一個 水清少沙的海灣 ,為 挖入式港池及進港航道的開辟 創(chuàng)造良好的自然 條件 ?另外 ,所處水域浪小 ?流緩 ?岸坡穩(wěn)定 ,建港自然條件良好 。地質條件 比較好 ,基巖及持力層埋置不深 ,適宜建設重力式碼頭 ? 從建港的外部條件分析 ,本工程位于湄洲灣內 ,砂 ?石料豐富 ?又位于已有港區(qū)的附近 ,外部協(xié)作條件已具有相當規(guī)模并較為完善 ? 工程依托已建港區(qū)具備良好的水 ?電 ?消防 ?通信和環(huán)保等配套條件 ? 設計方案 (推薦方案 ) 設計推薦方案由總平面布置方案一 ?裝卸工藝方案一 ?水工建筑物結構方案一和配套工程設計方案組成 ? (1)總平面布置方案 :本工程 自東向西依次布置沉箱出運泊位 ?工作船泊位和 7 萬 噸 級 通用 泊位 , 碼 頭 前 沿 方 位 角 為176。~176。 ,泊位 總長度為 ?為滿足船舶安全進出港的操作要求 ,船舶回旋水域 布設在港池外已建 3泊位前沿的開闊水域?本工程陸域總面積約 m2,港區(qū)鐵路 (非本次工可研究內容 ?已泉州港 肖厝作業(yè)區(qū) 11 號 泊位工程 工程可行性研究報告 （ A 版） 5 建 3股作業(yè)線 ?預留 1股作業(yè)線 )從陸域后沿進入港區(qū) ,將陸域分為三部分 ,鐵路西側布置散貨堆場 ,散貨堆場西側橫一路南側布置鋼材堆場 ,散貨堆場西側鋼材堆場南側 布置預留堆場 ?散貨堆場布置一條堆料機作業(yè)線 ,散貨堆場 西北角布置 2變電所 ,散貨堆場南端布置停車場 ?車輛沖洗場和生產污水處理站等生產輔助設施 ,橫二路以南陸域全部布置預留堆場 。鐵路東側陸域自北向南依次布置預留堆場和機修車間 ?備品備件庫 ?停車場 ?油污水處理站 ?1變電所等生產輔助設施 ?本工程的生活設施可以利用擬建的位于工程陸域東南角的生活設施 (非本次工可研究內容 )?本工程以規(guī)劃 46m寬的通港路為疏港大道 ,各功能區(qū)之間均布置有道路 ,縱向設有三條主干道 ,自東向西依次為縱一路(寬 12m)?縱二路 (寬 15m)?縱三路 (寬 12m),縱一路通往 1泊位 ?橫向設有 2條干道 ,自北 向南依次為橫一路 (寬 12m)和橫二路 (寬 15m),橫一路通往 1泊位 ?本工程共設兩個出入口 ,主出入口設在橫二路 ,路口寬26m,共 5條車道 (2進 3出 ),在出港車道設地磅 3座 。次出入口設在縱一路 ,路口寬 12m?為美化環(huán)境 ,在工程范圍內多處合理布置綠化 ,規(guī)劃綠化總面積 m2(包括生活區(qū)中的綠化面積 ),綠化率為 10%,本次實施 m2? (2)裝卸工藝方案 :1)散貨卸船進場 ?水平運輸及堆場作業(yè)工藝方案 :船舶卸船作業(yè)采用門座起重機以適應散貨和件雜貨的卸船作業(yè) ,另配置接料漏斗 ,接料漏斗固定在門座起重機陸側腿后側的高架棧橋上 ,作業(yè)時抓斗從船艙內抓取物料后回轉至接料漏斗上方打開抓斗 ,物料流入接料漏斗內 ?水平運輸采用帶式輸送機 ?堆場作業(yè)采用 1 臺懸臂式堆料 機 ?2)散貨裝卡車作業(yè)采用 5m3輪式裝載機 ?3)散貨裝火車作業(yè)采用 5m3輪式裝載機和移動式皮帶機相結合方式 ?火車計量加 ?減載作業(yè)和平車作業(yè)采用 ?4)散貨卸船作業(yè)計量采用船舶工程可行性研究報告 （ A 版） 泉州港 肖厝作業(yè)區(qū) 11 號 泊位工程 6 水尺 ?卸船進場帶式輸送機中設置電子皮帶秤用于日常生產管理 ?卡車裝車計量采用地磅 ?火車裝車計量采用軌道衡 ? (3)水工建筑物方案 :1)7 萬噸級通用泊位 碼頭采用重力式沉箱結構 ,持力層為強風化巖或中風化巖 ,沉箱尺寸為長 m?底寬 10 m(不含前 ?后趾 )?高 ,單件重量為 1113噸 ,沉箱內空腔回填中砂及二片石 ,沉箱上方現(xiàn)澆鋼筋砼胸墻 ,墻體后方設 10~100kg 拋石棱體?2)工作船泊位碼頭采用重力式沉箱結構 ,持力層為全風化巖 ,沉箱尺寸為長 ?底寬 (不含前趾 )?高 ,單件重量為 170 噸 ,沉箱內空腔回填中砂及二片石 ?沉箱上方現(xiàn)澆鋼筋砼胸墻 ,墻體后方設 10~100kg 拋石棱體 ?3)沉箱出運泊位碼頭采用重力式沉箱結構 ,持力層為全風化巖 ,沉箱尺寸為長 ?底寬 (不含前趾 )?高,單件重量為 170 噸 ,沉箱內空腔回填中砂及二片石 ,上面現(xiàn)澆蓋板 ,墻體后方設 10~100kg 拋石棱體 ?4)西護岸 采用斜坡式護岸結構 ,先清淤換砂 ,鋪設砂墊層 ,然后拋 10~100kg 堤心石 ,堤頂為漿砌塊石擋土墻 ,上面設置素砼壓頂 ?護岸外坡為拋理塊石結構 ,坡度為 1:2,在 標高處設一戕臺 ,坡腳采用 150~200kg 塊石護底 ? (4)陸域形成及地基處理方案 :1)鐵路西側陸域 采用強夯方案 ,先分層回填中粗砂至 ,用推土機推平并進行強夯處理 ,強夯能量2800kNm, 兩遍夯 ,單點夯 10~12 擊 ,完成后再普夯一遍 ?然后覆蓋山皮石 ,面層處理采用振動壓路機進行碾壓整平至設計交工標高 ?2)鐵路東側陸域 采用中粗砂分層回填 ,回填中粗砂完成后用推土機推平至 ,然后覆蓋開山土 ?面層處理采用振動壓路機進行碾壓整平至設計交工標高 ?本工程 預留堆場均僅考慮 陸域形成暫不考慮進行地 基處理 ?3)堆場 表層鋪設 20cm 厚天然級配碎石并碾壓成型 ?道路面層采用 C50高強聯(lián)鎖塊 10cm,中粗砂找平層 3cm,6%水泥穩(wěn)定碎石基層泉州港 肖厝作業(yè)區(qū) 11 號 泊位工程 工程可行性研究報告 （ A 版） 7