【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 保修不是質(zhì)量概念， 是責(zé)任概念和經(jīng)濟(jì)概念。免維修，即在一個(gè)檢修周期內(nèi)或一定期限（走行公里）內(nèi)不必拆檢修理。只有實(shí) 現(xiàn)免維修，才是真正的質(zhì)量概念，才是真正的保證了質(zhì)量。 《段細(xì)》提出的機(jī)車質(zhì)量保周期是最低標(biāo)準(zhǔn)要求，是段修起碼的質(zhì)量保證，它是免維修的初級(jí) 階段。各中修段，在此基礎(chǔ)上逐步提出各自的免維修的部件及周期。 換件修、中修后機(jī)車，在正常運(yùn)用、保養(yǎng)及未經(jīng)拆修的情況下，承修段對(duì)質(zhì)量保證期內(nèi)的質(zhì)量 予以負(fù)責(zé)。 中修后機(jī)車在各自段修規(guī)程規(guī)定的中修走行公里及期限內(nèi)，下列部件無償保修。 轉(zhuǎn)向架、車軸、輪心、牽引齒輪，不發(fā)生折損和破裂，軸箱軸承不破損，輪箍不發(fā)生崩裂及組 裝松弛。整體碾鋼輪不發(fā)生裂紋及缺陷，滾動(dòng)抱軸承無燒損，六連桿及空心軸不發(fā)生裂紋及缺陷。 柴油機(jī)機(jī)體、曲軸、彈性聯(lián)軸節(jié)、凸輪軸、連桿、活塞組、缸套、泵傳動(dòng)裝置不發(fā)生裂紋破損； 油底殼墊不漏泄，主軸瓦、連桿瓦不發(fā)生剝離、碾片。 增壓器殼體不發(fā)生破裂，轉(zhuǎn)子不發(fā)生固死；中冷器。冷卻風(fēng)扇、靜液壓泵和馬達(dá)不發(fā)生折損和 裂紋。 所有軸承不發(fā)生裂紋破損。 液力變速箱、中間齒輪箱、車軸齒輪箱無破損。 各傳動(dòng)軸無裂紋、破損。 主機(jī)油泵、高低溫水泵、中冷水泵不破損。 牽引發(fā)電機(jī)、牽引電動(dòng)機(jī)機(jī)體及電氣部份不發(fā)生破損故障，各大線接頭不燒損、過熱、變色。 牽引電動(dòng)機(jī)主動(dòng)齒輪不脫落、破損。 硅整流裝置、主變壓器。平波電抗器能正常工作，不發(fā)生損壞。柴油機(jī)大小油封不漏泄，各油、水封膠圈、熱交換器膠圈，各石棉墊不發(fā)生破損。 中修機(jī)車在十萬公里以內(nèi)（調(diào)車機(jī)車在一年內(nèi)）下列部件負(fù)責(zé)無償保修。排氣總管、支管、噴油泵、聯(lián)合調(diào)節(jié)器不發(fā)生故障及裂紋。 缸蓋無裂紋，氣閥不斷裂。 勵(lì)磁機(jī)、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)、雙機(jī)組、風(fēng)泵及輔助電機(jī)、各小電機(jī)、電子三箱、整流柜、電阻制動(dòng)柜 不發(fā)生破損故障，各大線接頭不燒損、過熱、變色。 油壓減振器、抱軸瓦不發(fā)生破損。 空壓機(jī)、暖風(fēng)機(jī)、散熱器單節(jié)、各膠管不發(fā)生裂損、漏泄。 上述部件以外，換件修。中修范圍以內(nèi)的部件，承修應(yīng)保證二萬公里（二個(gè)月） 換件修機(jī)車比照大修機(jī)車，整車保一個(gè)中修期。 機(jī)車轉(zhuǎn)配后，支配段與原承修段仍比照該質(zhì)量保證期規(guī)定執(zhí)行。 七、檢修范圍管理 1．檢修范圍編制權(quán)限 機(jī)車各級(jí)修程必須有科學(xué)合理的檢修范圍，中修范圍包括檢修、探傷、驗(yàn)收。配件互換和換新 范圍；小、輔修范圍包括檢查、檢測(cè)（含探傷） 、修理、互換、驗(yàn)收范圍。 小、輔修范圍由機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)編制，小修范圍報(bào)鐵路分局審批，鐵路局備案。 中修范圍由鐵路局組織編制，報(bào)鐵道部備案。 2．檢修范圍編制依據(jù)。 檢修周期。 各機(jī)組、部件的技術(shù)要求。 機(jī)車狀態(tài)的變化規(guī)律。 原范圍的執(zhí)行情況。 3．檢修范圍編制要求 機(jī)車不因范圍不當(dāng)造成機(jī)破、臨修和超范圍修。 在完成規(guī)定的檢修周期和保證機(jī)車運(yùn)用安全可靠的基礎(chǔ)上，盡量減少“過?！毙蘩?。 各級(jí)修程的基本技術(shù)要求和尺寸限度及修理范圍互相銜接。 4．檢修范圍的編制程序 根據(jù)日常積累的資料，包括小、輔修實(shí)際執(zhí)行情況，機(jī)破、臨修、碎修、換車修、超范圍修發(fā) 生處所、頻次的分析情況，以及對(duì)檢修、保養(yǎng)方面的意見，編制出草案。 組織有關(guān)班組討論，廣泛聽取意見。 技術(shù)室組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員、驗(yàn)收主任（驗(yàn)收員） 、質(zhì)檢員、檢修車問主任、有關(guān)工長等討 論定稿。 經(jīng)段總工程師審查，報(bào)分局審批備案。 機(jī)務(wù)段對(duì)現(xiàn)行的中、小、輔修檢修范圍、探傷范圍、配件互換范圍等，在每年 1 月底前，結(jié)合 質(zhì)量綜合分析和日常檢修的實(shí)際情況，對(duì)上述范圍進(jìn)行分析研究，并形成相應(yīng)的書面材料報(bào)局機(jī)務(wù)處，如 有修訂意見按審批權(quán)限報(bào)上級(jí)主管部門審批或備案。 八、檢修工藝管理 1．檢修工藝管理分工及職責(zé) 為了保證機(jī)車檢修質(zhì)量和提高效率，必須有先進(jìn)合理的檢修工藝，各型機(jī)車的檢修工藝種類應(yīng) 起碼具備“220”文件中所規(guī)定的內(nèi)容、數(shù)量，并滿足機(jī)車檢修的實(shí)際需要。 （1） 鐵路局（機(jī)務(wù)處） 組織編制主要機(jī)組和主要部件的檢修工藝； 負(fù)責(zé)解釋鐵路局制定的檢修工藝； 檢查督導(dǎo)各段貫徹工藝的執(zhí)行情況； 決定或批準(zhǔn)對(duì)工藝的臨時(shí)變動(dòng)和處置； 解決貫徹工藝中的重大問題（如大型工裝設(shè)備等） 。 （2）鐵路分局（機(jī)務(wù)分處）組織編制一般部件檢修工藝； 審查批準(zhǔn)機(jī)務(wù)段提報(bào)的留在車上部件、管路。電線路等作業(yè)項(xiàng)目檢修工藝；定期檢查本分局各機(jī)務(wù)段貫徹執(zhí)行工藝的情況； 解決貫徹執(zhí)行工藝中的較大問題（如工裝、設(shè)備、人員等） ； 向路局提出工藝修改建議。 （2） 機(jī)務(wù)段 提報(bào)工藝編制草案； 提報(bào)臨時(shí)處置建議； 編制作業(yè)指導(dǎo)書，全面貫徹實(shí)施工藝。 2．檢修工藝編制依據(jù) 鐵道部制定的各型內(nèi)燃、電力機(jī)車段修技術(shù)規(guī)程、設(shè)計(jì)文件和鐵路局有關(guān)文件。 成熟的檢修經(jīng)驗(yàn)。 工裝設(shè)備條件和科技發(fā)展水平。 機(jī)車大部件大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及原材料情況。 3．檢修工藝編制的要求和形式 保證整機(jī)和部件的基本質(zhì)量和檢修周期的可靠性。 遵循簡(jiǎn)單、方便、實(shí)用、科學(xué)的原則，易于檢修工人掌握。 內(nèi)容必須符合標(biāo)準(zhǔn)化各項(xiàng)要求，盡可能采用敘述式，附有必要的簡(jiǎn)圖。 4．檢修工藝主要內(nèi)容要求 對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)器具、特殊材料、配件清潔度、工序、工步、工藝裝備、工藝記錄等做出明 確規(guī)定。 工序：對(duì)機(jī)組或部件檢修的工作順序。 工裝工具及主要材料：實(shí)施每種部件或機(jī)組檢修試驗(yàn)所要求的工裝設(shè)備及專用工具；主要材料 指特殊材料。 5．執(zhí)行工藝文件的要求 工藝文件一經(jīng)發(fā)布必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 機(jī)務(wù)段要制定具體實(shí)施細(xì)則。 依據(jù)工藝編制作業(yè)指導(dǎo)書。 做好各項(xiàng)配套工作， 保證工藝的落實(shí)。 機(jī)務(wù)段要定期檢查工藝的執(zhí)行情況，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，解決工藝中出現(xiàn)的問題。 機(jī)務(wù)段要結(jié)合貫徹工藝開展標(biāo)準(zhǔn)化工作。 機(jī)務(wù)段要對(duì)認(rèn)真執(zhí)行工藝在提高機(jī)車質(zhì)量工作中有貢獻(xiàn)的人員給予表彰；對(duì)不按工藝操作違反 技術(shù)紀(jì)律，造成經(jīng)濟(jì)損失者給予批評(píng)教育，經(jīng)濟(jì)處罰，直至行政處分。 發(fā)生影響工藝正常執(zhí)行的臨時(shí)性問題，對(duì)工藝規(guī)定可以進(jìn)行隨機(jī)處理；屬于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題經(jīng)段 總工程師同意后報(bào)鐵路局批準(zhǔn)，其它事項(xiàng)段總工程師批準(zhǔn)報(bào)局核備。 6．檢修工藝的審議 工藝審議是工藝標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的正式程序。 會(huì)議由機(jī)務(wù)段總工程師主持， 主管檢修段長以及技術(shù)、 驗(yàn)收、教育、檢修、運(yùn)用等部門參加，每年召開 l、2 次，由段技術(shù)室負(fù)責(zé)籌備和匯總。 審議的內(nèi)容主要包括：檢修車間提報(bào)工藝執(zhí)行情況報(bào)告；驗(yàn)收室提報(bào)工藝實(shí)施中抽樣檢查情況 報(bào)告；教育室提報(bào)有關(guān)人員工藝學(xué)習(xí)和教育情況報(bào)告；技術(shù)室提報(bào)寫實(shí)及工藝需要改進(jìn)建議報(bào)告。 7．檢修工藝的修改 檢修工藝應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，科技的進(jìn)步或上級(jí)的有關(guān)要求，每年進(jìn)行一次補(bǔ) 充修訂，每四、五年進(jìn)行一次全面修改。 修改權(quán)限按各級(jí)管理權(quán)限要求辦理。 特殊情況下急需改動(dòng)的條款局或分局以文件或電報(bào)下達(dá)。 8．檢修工藝的檢查 為保證工藝的正確實(shí)施，局、分局和機(jī)務(wù)段都要定期對(duì)工藝的貫徹執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。機(jī)務(wù)段各專業(yè)工程師每月要對(duì)本專業(yè)的檢修工藝執(zhí)行情況，進(jìn)行不少于二次寫實(shí)。寫實(shí)內(nèi)容： 寫實(shí)工藝名稱、時(shí)間、寫實(shí)人、本次共有多少項(xiàng)點(diǎn)、作業(yè)者對(duì)工藝掌握程序、檢修工藝兌現(xiàn)率、未兌現(xiàn)原 因（作業(yè)人員主、客觀因素，工裝、機(jī)具。工藝自身先進(jìn)性、合理性等因素 L 改進(jìn)措施；每季要對(duì)本專業(yè) 工藝執(zhí)行情況向技術(shù)主任進(jìn)行一次書面報(bào)告。 技術(shù)室每半年向段總工程師和段長、主管段長提報(bào)一次工藝執(zhí)行情況報(bào)告；機(jī)務(wù)段每年向分局 和路局提報(bào)一次工藝執(zhí)行情況書面總結(jié)報(bào)告。 檢修車間主任（副主任）及有關(guān)專職人員要經(jīng)常深入班組督促工藝的落實(shí)，檢修車間每半年向 主管段長和總工程師提報(bào)一次工藝執(zhí)行情況的報(bào)告。 9．工藝文件的管理 工藝文件資料的原始材料由機(jī)務(wù)段技術(shù)室積累和保管，工藝印發(fā)前必須經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化、計(jì)量等方 面的審查。 工藝文件由段技術(shù)室保管，資料檔案室存檔。 發(fā)放范圍由機(jī)務(wù)段總工程師確定， 技術(shù)室分發(fā)， 工藝文件不經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意不得隨意向外部門擴(kuò)散。 10．檢修工藝記錄 （1）檢修工藝記錄的編制 每種工藝必須要有相應(yīng)配套的檢修工藝記錄。工藝記錄要符合規(guī)定的內(nèi)容和格式，由段技術(shù)室 編制，總工程師批準(zhǔn)。 （2）檢修記錄的填寫 檢修工作者必須認(rèn)真填寫檢修記錄，檢修記錄填寫完畢由檢修車問配件庫統(tǒng)一管理，保存期一 般為該部件檢修周期的 2 倍。 11．工藝的學(xué)習(xí)和教育 （1）學(xué)習(xí)和教育計(jì)劃 機(jī)務(wù)段必須有分層的年度職工工藝教育培訓(xùn)計(jì)劃，由段教育室會(huì)同檢修車間編制報(bào)段長批準(zhǔn)。 （2）教育的組織 教育的組織由檢修車問和段教育室共同負(fù)責(zé)，學(xué)習(xí)時(shí)間必須得到保證，新職上崗前經(jīng)過專業(yè)工 藝知識(shí)培訓(xùn)并取得段發(fā)給的合格證，否則不得頂崗。 新工藝和經(jīng)修訂的工藝印發(fā)后，機(jī)務(wù)段應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行教育、學(xué)習(xí)。 機(jī)務(wù)段應(yīng)把檢修工人掌握檢修工藝能力列入職工考核工作的內(nèi)容，一般每 1—2 年考核一次。 考核要成立考評(píng)小組，由主管段長任組長，由段教育、勞資、技術(shù)、驗(yàn)收等室主任和檢修車間 領(lǐng)導(dǎo)組成，并吸收優(yōu)秀職工代表參加。 考核內(nèi)容應(yīng)包括理論和實(shí)做兩部分，考核成績(jī)列入職工檔案，做為技術(shù)晉級(jí)的主要依據(jù)。 對(duì)考核不合格的職工，檢修車間和機(jī)務(wù)段要安排其半脫產(chǎn)或脫產(chǎn)學(xué)習(xí)提高。 九、機(jī)車鑒定 為了不斷提高內(nèi)燃、電力機(jī)車的質(zhì)量，保證安全、優(yōu)質(zhì)、低耗地完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)，每年三、 四月間對(duì)機(jī)車質(zhì)量進(jìn)行一次鑒定。鑒定工作要實(shí)事求是，嚴(yán)格要求，用數(shù)據(jù)說話，分析數(shù)據(jù)充分運(yùn)用數(shù)理 統(tǒng)計(jì)方法。通過鑒定摸清兩次鑒定期內(nèi)機(jī)車質(zhì)量的變化和現(xiàn)狀，認(rèn)識(shí)客觀，掌握規(guī)律，積極采取對(duì)策，保 持機(jī)車質(zhì)量穩(wěn)定。 成立機(jī)車鑒定小組，由檢修副段長（總工程師）任組長，由技術(shù)、驗(yàn)收、質(zhì)檢、檢修、化驗(yàn)、 運(yùn)用主任任副組長，各專業(yè)工程師、驗(yàn)收員、專業(yè)工長及質(zhì)檢員為組員。 配屬機(jī)車除下列情況，要全部進(jìn)行鑒定。 大（換件修） 、中修前不滿一個(gè)輔修期的機(jī)車。 正在進(jìn)行大（換件修） 、中修的機(jī)車。 新造或大（換件修） 、中修后不滿一個(gè)輔修期的機(jī)車。 部、局備用機(jī)車。 機(jī)車鑒定原則上結(jié)合小、輔修進(jìn)行，應(yīng)鑒定機(jī)車在三、四月份不發(fā)生小、輔修時(shí)，要做專門安排，保證鑒定計(jì)劃的完成。出租和助勤機(jī)車在修理段鑒定。 機(jī)務(wù)段要根據(jù)本段機(jī)車運(yùn)用情況安排好機(jī)車鑒定計(jì)劃，在每年 2 月 20 日前將鑒定計(jì)劃報(bào)分局 和鐵路局，并按計(jì)劃完成鑒定任務(wù)。在機(jī)車鑒定的同時(shí)，結(jié)合機(jī)車實(shí)際質(zhì)量狀況，編制機(jī)車整修計(jì)劃。機(jī) 車全部鑒定完成后，要認(rèn)真進(jìn)行總結(jié)分析，于 5 月 IO 日前將鑒定總結(jié)、機(jī)車鑒定成績(jī)表報(bào)分局和鐵路局。 鑒定期內(nèi)要檢查部、局備機(jī)車儲(chǔ)備保管情況，按規(guī)定做好養(yǎng)護(hù)工作。 十、機(jī)車技術(shù)改造管理 機(jī)車技術(shù)改造管理旨在加強(qiáng)鐵路機(jī)車的技術(shù)改造工作，以適應(yīng)鐵路運(yùn)輸不斷發(fā)展的需要。 L、機(jī)車技術(shù)改造內(nèi)容 對(duì)定型生產(chǎn)和使用機(jī)車的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件，進(jìn)行改進(jìn)和改造，在機(jī)車上加裝或減少技術(shù) 裝備（包括行車安全設(shè)施） 。其主要目的是：提高機(jī)車及其各零部件和機(jī)組的可靠性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性， 提高技術(shù)性能，消滅慣性故障，節(jié)約能源，降低材料消耗，改善勞動(dòng)條件，減少環(huán)境污染，更可靠地保證 行車安全。簡(jiǎn)化、統(tǒng)一配件種類，達(dá)到方便使用、保養(yǎng)、維修和管理。 2．機(jī)車技術(shù)改造的程序 提出項(xiàng)目、立項(xiàng)審查、組織設(shè)計(jì)、試改試用、鑒定定型、審查批準(zhǔn)、小批改造。全面推廣。根 據(jù)改造內(nèi)容的繁簡(jiǎn)、成熟程度可省略某些程序。所有技術(shù)改造項(xiàng)目，應(yīng)進(jìn)行地面試驗(yàn)和必須進(jìn)行一定時(shí)問 的運(yùn)用考驗(yàn)。 3．機(jī)車技術(shù)改造的原則 盡量考慮與當(dāng)前制造的產(chǎn)品通用和系列化，以減少配件品種。同時(shí)，在改造舊型配件及車用機(jī) 電產(chǎn)品時(shí)，一定要考慮繼承性和互換性，避免盲比性。凡是不能提高經(jīng)濟(jì)效益及可靠性效果不大的，技術(shù) 上不夠成熟的，以及可改可不改的，均不得列入改造項(xiàng)目。講求實(shí)效，避免重復(fù)改造，浪費(fèi)人力物力。 4．機(jī)車技術(shù)改造工作管理 加強(qiáng)計(jì)劃性，實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理，層層負(fù)責(zé)，統(tǒng)一掌握的原則。鐵路局機(jī)務(wù)處和機(jī)務(wù)段 由總工程師負(fù)責(zé)。在其領(lǐng)導(dǎo)下，設(shè)專職或兼職人員主管機(jī)車技術(shù)改造工作，針對(duì)機(jī)車存在的技術(shù)問題，有 目的、有計(jì)劃地組織職工提出改造方案，按規(guī)定的程序進(jìn)行設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、鑒定、推廣及做好年度計(jì)劃、日 常檢查監(jiān)督等工作。 5．機(jī)車技術(shù)改造項(xiàng)目立項(xiàng)批準(zhǔn)權(quán)限 凡涉及機(jī)車基本性能、主要零部件和標(biāo)準(zhǔn)等尺寸結(jié)構(gòu)、主要技術(shù)條件和性能指標(biāo)及影響互換的 技術(shù)改造，由鐵道部（運(yùn)輸局歸口）批準(zhǔn)；但地區(qū)性特殊要求的，不影響機(jī)車整體性能的小型改造項(xiàng)目可 由鐵路局批準(zhǔn)（機(jī)務(wù)處歸口人報(bào)部（運(yùn)輸局歸口）核備。 經(jīng)批準(zhǔn)的機(jī)車技術(shù)改造項(xiàng)目均列入檢修、保養(yǎng)和驗(yàn)收范圍。 6．機(jī)車技術(shù)改造步驟 所有技術(shù)改造方案必須經(jīng)批準(zhǔn)后，方可在機(jī)車上進(jìn)行試驗(yàn)（地面試驗(yàn)不限） 。部駐局、廠機(jī)車 驗(yàn)收室要對(duì)此項(xiàng)工作加強(qiáng)監(jiān)督，未經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，不準(zhǔn)裝車。 技術(shù)改造項(xiàng)目在機(jī)車上進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，一般不得超過 3 臺(tái)，并根據(jù)項(xiàng)目的重要性和繁簡(jiǎn)程度確定 足夠的運(yùn)行考驗(yàn)時(shí)間。在此期間由于試驗(yàn)裝置本身的問題造成機(jī)破、臨修，不做正常運(yùn)營指標(biāo)考核。為保 證承擔(dān)試驗(yàn)項(xiàng)目的機(jī)車正常運(yùn)用和試驗(yàn)順利進(jìn)行，在運(yùn)行考驗(yàn)期間，試驗(yàn)項(xiàng)目提出單位應(yīng)同時(shí)無償提供試 驗(yàn)項(xiàng)目維修所必需的互換配件、技術(shù)資料、圖紙等給承擔(dān)試驗(yàn)的機(jī)務(wù)段，根據(jù)需要提供專用工具和做好技 術(shù)服務(wù)工作， 并將改造更換下原有零、 部件交回機(jī)車配屬單位。 機(jī)車配屬單位指定專人負(fù)責(zé)掌握試驗(yàn)情況， 并按時(shí)提出運(yùn)行考驗(yàn)報(bào)告。 經(jīng)運(yùn)用考驗(yàn)證明確有成效時(shí)，由改造項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位將技術(shù)改造詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙。計(jì)算資料、試驗(yàn) 數(shù)據(jù)、運(yùn)行考驗(yàn)報(bào)告等，報(bào)送鐵道部審定，重大項(xiàng)目由部組織有關(guān)單位進(jìn)行技術(shù)鑒定。當(dāng)確認(rèn)試驗(yàn)效果不 良時(shí)，由試驗(yàn)部門負(fù)責(zé)恢復(fù)原狀，并報(bào)知有關(guān)單位。 技術(shù)改造項(xiàng)目 （包括機(jī)務(wù)段改造的項(xiàng)目） 經(jīng)鐵道部審定后， 該項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位要將詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙、 試驗(yàn)數(shù)據(jù)和技術(shù)條件等有關(guān)資料，送交機(jī)車設(shè)計(jì)歸口單位，由該單位繪編正式圖紙及技術(shù)條件。生產(chǎn)圖紙 需要進(jìn)行驗(yàn)證時(shí)，可再進(jìn)行最多不超過兩臺(tái)機(jī)車裝車驗(yàn)證，并在機(jī)車履歷簿上注明，同時(shí)將車號(hào)通知有關(guān)單位。當(dāng)驗(yàn)證效果不良時(shí)，由設(shè)計(jì)歸口單位在被試車上進(jìn)行改進(jìn)，直至達(dá)到預(yù)期效果為止。如確無法改善 時(shí)，要恢復(fù)原狀，并報(bào)知有