【正文】 道工序或進(jìn)入中心備品庫(kù)； 按規(guī)定的格式認(rèn)真填寫質(zhì)量控制記錄臺(tái)賬，做好質(zhì)量信息的分析和反饋工作。 為機(jī)車檢修和運(yùn)用工作提供檢測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)不良信息及時(shí)反饋，施修后進(jìn)行認(rèn)證。 每項(xiàng)作業(yè)完畢，應(yīng)及時(shí)將探傷儀器、附件、試塊清掃于凈，將儀器放到指定地點(diǎn)。 五、機(jī)車交驗(yàn)及驗(yàn)收 裝車的新品配件必須是經(jīng)過(guò)部、局認(rèn)定，具有生產(chǎn)許可證的廠家生產(chǎn)的具有合格證的合格產(chǎn)品。機(jī)破分析要雙定責(zé)，即要確 定作業(yè)者責(zé)任，同時(shí)也要確定管理者責(zé)任。 各專業(yè)技術(shù)人員每月至少分析一次，并提出書(shū)面改進(jìn)措施建議。 機(jī)務(wù)段每半年對(duì)檢修有關(guān)指標(biāo)進(jìn)行一次分析，并形成書(shū)面資料。 輔修各型機(jī)車干線不少于 2 萬(wàn)公里，調(diào)小不少于 2 個(gè)月。（3） 大修計(jì)劃（換件修） 機(jī)務(wù)段應(yīng)在每年 6 月末前，根據(jù)預(yù)測(cè)的機(jī)車走行公里和機(jī)車基本技術(shù)狀態(tài)及檢修情況，編制下 年機(jī)車大修預(yù)計(jì)計(jì)劃和隔年機(jī)車大修滾動(dòng)計(jì)劃報(bào)鐵路局。對(duì)機(jī)車缺失部件和因交通肇事、碰撞異物、凍結(jié)等破損部件，填寫在交接記錄中，承修段應(yīng)予更 換配齊，并以此記錄作為向委修段轉(zhuǎn)賬的依據(jù)。 中修后的機(jī)車， 由局駐段驗(yàn)收員按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收， 其修竣交車以驗(yàn)收員在 《機(jī)車中修驗(yàn)收記錄》 上簽收為準(zhǔn)。 在保證期內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，經(jīng)判明承修段責(zé)任時(shí)，承修段可視委修段的檢修能力委托委修段 代為修理，委修段具備能力時(shí)必須積極主動(dòng)承擔(dān)；也可由承修段派人直接去委修段處理，委修段要積極配 合。 中修后機(jī)車在各自段修規(guī)程規(guī)定的中修走行公里及期限內(nèi)，下列部件無(wú)償保修。排氣總管、支管、噴油泵、聯(lián)合調(diào)節(jié)器不發(fā)生故障及裂紋。 原范圍的執(zhí)行情況。 工裝設(shè)備條件和科技發(fā)展水平。 6．檢修工藝的審議 工藝審議是工藝標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的正式程序。工藝記錄要符合規(guī)定的內(nèi)容和格式，由段技術(shù)室 編制，總工程師批準(zhǔn)。 新造或大（換件修） 、中修后不滿一個(gè)輔修期的機(jī)車。 3．機(jī)車技術(shù)改造的原則 盡量考慮與當(dāng)前制造的產(chǎn)品通用和系列化，以減少配件品種。計(jì)算資料、試驗(yàn) 數(shù)據(jù)、運(yùn)行考驗(yàn)報(bào)告等，報(bào)送鐵道部審定，重大項(xiàng)目由部組織有關(guān)單位進(jìn)行技術(shù)鑒定。經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的段做機(jī)車改造項(xiàng)目，在機(jī)車入廠時(shí)，如工廠確實(shí)無(wú)法檢修時(shí)，局、廠應(yīng)簽訂協(xié) 議，廠方要予以保留，按原狀恢復(fù)。應(yīng)嚴(yán)格掌握改造費(fèi)用支出，不準(zhǔn)挪作他用。 （6）主車架發(fā)生嚴(yán)重變形、超過(guò)有關(guān)技術(shù)規(guī)定無(wú)法切換修復(fù)時(shí)。 機(jī)車或主要部件報(bào)廢后，屬于尚可使用的固定資產(chǎn)配件，按鐵道部鐵財(cái)［200〕9 號(hào)文件《鐵路 運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理辦法》第 33 條有關(guān)規(guī)定處理。檢修主任 審批“機(jī)統(tǒng)一 28” 并簽字，主持召開(kāi)換件修、中、小、輔修的生 產(chǎn)會(huì)議，確定超范圍修、安排進(jìn)度、協(xié)調(diào)關(guān)系、作好記錄。 搞好剩余工時(shí)利用，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 優(yōu)化檢修作業(yè)過(guò)程，開(kāi)展技術(shù)改造活動(dòng)，合理調(diào)整生產(chǎn)布局， 提高生產(chǎn)效率，增加經(jīng)濟(jì)效益。 車間教育領(lǐng)導(dǎo)組主要職責(zé)。 開(kāi)展全面質(zhì)量管理，增強(qiáng)管理意識(shí)，提高勞動(dòng)效率，增加經(jīng) 濟(jì)效益，優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地完成機(jī)車檢修及其他各項(xiàng)任務(wù)。 討論通過(guò)車間有關(guān)規(guī)定。 分析各類事故產(chǎn)生的原因，造成的危害程度及損失。 二、段修工作 1．中修工作 門）中修技術(shù)作業(yè)過(guò)程表 機(jī)車段應(yīng)依據(jù)局定的中修范圍、配件互換范圍、中修停留時(shí) 間及修車機(jī)械化水平、機(jī)械加工能力、輔助部門修復(fù)能力等實(shí)際 狀況 編制中修技術(shù)作業(yè)過(guò)程表。主要內(nèi)容是征求驗(yàn)收員及司機(jī)長(zhǎng)意見(jiàn)，總結(jié)本臺(tái)車質(zhì) 量情況、進(jìn)度情況，有無(wú)違法、簡(jiǎn)化及返工修，提出改進(jìn)措施。 參加人員：主任、副主任、調(diào)度員、有關(guān)技術(shù)人員、質(zhì)檢員、 保養(yǎng)指導(dǎo)司機(jī)、乘務(wù)員、驗(yàn)收員、材料人員、化驗(yàn)人員及有關(guān)工 長(zhǎng)。 互換配件庫(kù)要完善互換配件的出入庫(kù)、保養(yǎng)，清點(diǎn)等工作為 主要內(nèi)容的責(zé)任制，建立健全互換配件管理制度。對(duì)一于。 5．配件管理職責(zé)分工 門）機(jī)務(wù)處配件工程師 負(fù)責(zé)本局的配件管理工作。 生產(chǎn)班組應(yīng)按配件的檢修周期組織生產(chǎn)，并在點(diǎn)算期內(nèi)準(zhǔn)予， 入庫(kù)。配件管理 互換配件分類 內(nèi)燃。包括復(fù)檢時(shí)間、復(fù)檢 路線、部位分工等，各有關(guān)部門要嚴(yán)格執(zhí)行。名簿，掌握 到會(huì)人員情況；各工長(zhǎng)匯報(bào)解體情況，予報(bào)落成時(shí)間，呈請(qǐng)材料 配件；技術(shù)室提出對(duì)機(jī)車加裝改造項(xiàng)目及要求；驗(yàn)收員、乘務(wù)員 提出檢修要求；調(diào)度員提出大型配件使用計(jì)劃；材料員匯報(bào)配件 落實(shí)情況；交車工長(zhǎng)提出總體交車計(jì)劃和理由；檢修副主任確定 起機(jī)、驗(yàn)收、總體交車計(jì)劃，評(píng)定上臺(tái)中修機(jī)車檢修、保養(yǎng)等級(jí) 和交車情況。 u）月份工作總結(jié)會(huì) 預(yù)備會(huì)議：由車問(wèn)主任主持，調(diào)度員以上于部參加，在正式會(huì)議前一天召開(kāi)，討論通過(guò)車間《月份工作總結(jié)入 正式會(huì)議：車間主任主持、全體于部職工參加，邀請(qǐng)段領(lǐng)導(dǎo) 參力。調(diào)度員、工會(huì)主席、安全員及有 關(guān)工長(zhǎng)。 各專業(yè)調(diào)度員匯報(bào)生產(chǎn)情況和管理情況，提出需車間解決的 問(wèn)題。 檢修車間資料及報(bào)表目錄（附后） 8．班組管理 參加段、車間組織的政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和各項(xiàng)活動(dòng)，堅(jiān)持崗位 練兵，努力提高班組的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。 主持和組織車間各類專業(yè)管理活動(dòng)，組織機(jī)車、大型部件的 鑒定工作，組織機(jī)車整修工作。 5．檢修干部職責(zé)職權(quán)范圍 ＊）檢修主任職責(zé)職權(quán) 在段長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和組織車間的全面行政管理工作。 合理安排機(jī)車技術(shù)改造計(jì)劃，確保技術(shù)改造項(xiàng)目的質(zhì)量和進(jìn) 度。 按時(shí)參加段定各種會(huì)議，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)組織落實(shí)會(huì)議精神，完成 段交辦的各項(xiàng)工作。 機(jī)車報(bào)廢申請(qǐng)單位，接到批復(fù)核準(zhǔn)書(shū)后，一份存分局、一份存配屬段，同時(shí)應(yīng)及時(shí)以書(shū)面形式 或調(diào)度命令通知機(jī)車配屬單位， 將報(bào)廢機(jī)車從現(xiàn)有配屬臺(tái)數(shù)內(nèi)取消。 （2） 無(wú)大修基地的機(jī)車使用達(dá) 15 年并走行公里客運(yùn)達(dá)到 300 萬(wàn)公里， 貨運(yùn)達(dá)到 250 萬(wàn)公里 以上，或調(diào)車使用達(dá)到 20 年以上，且狀態(tài)不良時(shí)；配件屬國(guó)外淘汰產(chǎn)品，無(wú)來(lái)源；車體、車架無(wú)法檢修， 且不能保證運(yùn)用安全時(shí)。 已完成的機(jī)車技術(shù)改造項(xiàng)目廠、段修時(shí)，費(fèi)用納入．檢修成本，因此而需增加檢修費(fèi)用時(shí)，由 承修單位將價(jià)格資料報(bào)有關(guān)部門審批后，調(diào)整相應(yīng)修程單價(jià)。并將所有項(xiàng)目一次全部改完。在此期間由于試驗(yàn)裝置本身的問(wèn)題造成機(jī)破、臨修，不做正常運(yùn)營(yíng)指標(biāo)考核。 2．機(jī)車技術(shù)改造的程序 提出項(xiàng)目、立項(xiàng)審查、組織設(shè)計(jì)、試改試用、鑒定定型、審查批準(zhǔn)、小批改造。 成立機(jī)車鑒定小組，由檢修副段長(zhǎng)（總工程師）任組長(zhǎng)，由技術(shù)、驗(yàn)收、質(zhì)檢、檢修、化驗(yàn)、 運(yùn)用主任任副組長(zhǎng)，各專業(yè)工程師、驗(yàn)收員、專業(yè)工長(zhǎng)及質(zhì)檢員為組員。 9．工藝文件的管理 工藝文件資料的原始材料由機(jī)務(wù)段技術(shù)室積累和保管，工藝印發(fā)前必須經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、計(jì)量等方 面的審查。 機(jī)務(wù)段要定期檢查工藝的執(zhí)行情況，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，解決工藝中出現(xiàn)的問(wèn)題。電線路等作業(yè)項(xiàng)目檢修工藝；定期檢查本分局各機(jī)務(wù)段貫徹執(zhí)行工藝的情況； 解決貫徹執(zhí)行工藝中的較大問(wèn)題（如工裝、設(shè)備、人員等） ； 向路局提出工藝修改建議。 2．檢修范圍編制依據(jù)。 硅整流裝置、主變壓器。只有實(shí) 現(xiàn)免維修，才是真正的質(zhì)量概念，才是真正的保證了質(zhì)量。 機(jī)車經(jīng)驗(yàn)收室簽收落成后，委修段及隨車乘務(wù)員不得以任何借口拒絕接車。 委修段對(duì)已進(jìn)行的機(jī)車技術(shù)改造項(xiàng)目要求保留時(shí)，必須在機(jī)車不良狀態(tài)書(shū)中注明，在不影響正 常檢修的前提下，承修段應(yīng)予保留。若委、承修段經(jīng)過(guò)協(xié)商，在不良狀態(tài)書(shū)中填記有缺失部件，且不影響修程正常進(jìn)行的，則由承修段按標(biāo)準(zhǔn)配齊另行計(jì)價(jià)。 （2） 中修計(jì)劃 機(jī)務(wù)段應(yīng)在每年 6 月 15 日前編制下年度中修預(yù)計(jì)計(jì)劃，10 月 15 日前編制出下年分季的年度 計(jì)劃，上報(bào)鐵路局。 末次至大修東風(fēng)系列、北京型干線機(jī)車 25 萬(wàn)公里以上，調(diào)小機(jī)車 2．5 年；東方紅系列于線機(jī) 車 18 萬(wàn)公里以上，調(diào)小機(jī)車 1．5 一 2 年；電力于線機(jī)車 40 萬(wàn)公里以上，調(diào)小機(jī)車 3．5 年以上。 四、數(shù)據(jù)與資料管理 建立健全數(shù)據(jù)資料信息管理制度，明確檢修數(shù)據(jù)資料信息的收集、整理、保管、分析和反饋。 臨修也要比照機(jī)破分析進(jìn)行定責(zé)。各機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)機(jī)車檢修、運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)、質(zhì)量保證期規(guī)定及故障發(fā)生規(guī)律，規(guī) 定出一些直接劃分責(zé)任歸屬的機(jī)破種類，在機(jī)破分析會(huì)上不再分析責(zé)任。使用期超過(guò) 8 年，必須送局探傷設(shè)備維修站進(jìn)行技術(shù)鑒定。 （2）探傷儀器的檢查保養(yǎng) 探傷儀器應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定按檢定周期及時(shí)檢定，每日開(kāi)工前應(yīng)對(duì)探傷儀器進(jìn)行檢查，電磁探傷器應(yīng)檢 查靈敏度和提升力，磁粉探傷應(yīng)檢查粒度和磁性，超聲波探傷儀應(yīng)檢查靈敏度余量、垂直線性、水平線性、 動(dòng)態(tài)范圍。 采用計(jì)算機(jī)技術(shù)和高科技檢測(cè)手段，按照信息共享的原則，建立完善機(jī)車檢測(cè)質(zhì)量信息庫(kù)，為各生產(chǎn) 車間提供高質(zhì)量的信息，并監(jiān)督、認(rèn)證信息傳遞的情況。 質(zhì)檢員的職責(zé)是從事作業(yè)過(guò)程的現(xiàn)場(chǎng)管理、關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制、檢修范圍、工藝執(zhí)行的指導(dǎo)以及提 供對(duì)班組質(zhì)量考核的依據(jù)。質(zhì)檢室負(fù)責(zé)兌標(biāo)、評(píng)定、 達(dá)標(biāo)車檔案管理等，對(duì)不達(dá)標(biāo)項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行考核。 一、質(zhì)量管理委員會(huì) 質(zhì)管會(huì)是機(jī)務(wù)段機(jī)車質(zhì)量管理的最高決策機(jī)構(gòu)。 各機(jī)務(wù)段要加強(qiáng)機(jī)車質(zhì)量信息的采集和利用，做到段內(nèi)聯(lián)網(wǎng)，建立機(jī)車檢修綜合管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車 關(guān)鍵部件和關(guān)鍵試驗(yàn)環(huán)節(jié)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、分析的自動(dòng)化。 質(zhì)管會(huì)至少于每季度第一個(gè)月召開(kāi)一次會(huì)議，全面分析機(jī)車質(zhì)量管理情況，并檢查上一次會(huì)議所布置 工作的實(shí)施進(jìn)度。 各段制定的標(biāo)準(zhǔn)不得低于局標(biāo)準(zhǔn)。 5．質(zhì)檢員的管理 段每月對(duì)質(zhì)檢員的工作進(jìn)行分析、考核，對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題且解決問(wèn)題多、工藝培訓(xùn)教育工作開(kāi)展好、堅(jiān)持 標(biāo)準(zhǔn)且及時(shí)制止違法、簡(jiǎn)化修、為圍殲機(jī)破做出貢獻(xiàn)的質(zhì)檢員給予表彰、獎(jiǎng)勵(lì)。 5．軸承管理 （1）車承檢測(cè)站的設(shè)置中修機(jī)務(wù)段要建立機(jī)車軸承檢測(cè)站，按機(jī)車軸承技術(shù)管理規(guī)范要求配齊場(chǎng)地及設(shè)備。每月至少組織學(xué)習(xí)一次，內(nèi)容包括：無(wú)損探傷理論、工藝、范圍、 實(shí)際測(cè)試，金屬材料基本知識(shí)，有完整的教學(xué)進(jìn)度、教學(xué)者和學(xué)習(xí)人員的考勤，有完善的考核辦法及具體 獎(jiǎng)懲制度。 機(jī)務(wù)段因客觀原因暫時(shí)達(dá)不到修程標(biāo)準(zhǔn)，在不影響安全、性能的前提下，由段、驗(yàn)雙方協(xié)商，提出執(zhí) 行期限和改進(jìn)措施報(bào)告，報(bào)局核批，做為驗(yàn)收依據(jù)。 新造、 大修機(jī)車， 凡在質(zhì)量保證期和保證范圍內(nèi)所發(fā)生的機(jī)破， 可酌情確定相關(guān)管理責(zé)任歸屬， 特別要嚴(yán)格掌握重復(fù)出現(xiàn)機(jī)破的管理責(zé)任。分析內(nèi)容：機(jī)破、臨修、碎修、超范圍修、 換車修、大部件破損；分析用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，確定機(jī)車質(zhì)量關(guān)鍵問(wèn)題，制定對(duì)策；分析上年措施落實(shí)的有 效性及原因，行之有效的措施應(yīng)納入相應(yīng)的工藝、范圍。 根據(jù)路局機(jī)車檢修實(shí)際，經(jīng)路局批準(zhǔn)，機(jī)務(wù)段可承擔(dān)部分機(jī)車主要部件換件修。 （1） 小、輔修計(jì)劃 機(jī)車小、輔修采用月、旬（或周）計(jì)劃。在機(jī)車離段前由委修段技術(shù)室拍發(fā)機(jī)車 離段電報(bào)，通知承修段及路局和分局。承修段應(yīng)保證委修機(jī)車修竣后，機(jī)車履歷簿隨本車送返委修段。委修機(jī)車自交車之時(shí)起， “有火”機(jī)車回送應(yīng)于 48 小時(shí)內(nèi)離開(kāi) 承修段（機(jī)車整體涂漆時(shí)可增加 96 小時(shí)） 。 返修后的部件再次發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，仍由承修段按規(guī)定的保證期進(jìn)行保修。冷卻風(fēng)扇、靜液壓泵和馬達(dá)不發(fā)生折損和 裂紋。 上述部件以外，換件修。 組織有關(guān)班組討論，廣泛聽(tīng)取意見(jiàn)。 4．檢修工藝主要內(nèi)容要求 對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)器具、特殊材料、配件清潔度、工序、工步、工藝裝備、工藝記錄等做出明 確規(guī)定。 特殊情況下急需改動(dòng)的條款局或分局以文件或電報(bào)下達(dá)。 機(jī)務(wù)段應(yīng)把檢修工人掌握檢修工藝能力列入職工考核工作的內(nèi)容，一般每 1—2 年考核一次。在機(jī)車鑒定的同時(shí)，結(jié)合機(jī)車實(shí)際質(zhì)量狀況，編制機(jī)車整修計(jì)劃。鐵路局機(jī)務(wù)處和機(jī)務(wù)段 由總工程師負(fù)責(zé)。如確無(wú)法改善 時(shí)，要恢復(fù)原狀，并報(bào)知有關(guān)單位。 機(jī)車技術(shù)改造在工廠施工時(shí)，其改造項(xiàng)目的單價(jià)，由施工單位將建議價(jià)格資料報(bào)送鐵道部計(jì)劃 司，經(jīng)審核公布統(tǒng)一執(zhí)行。其報(bào)廢條件和申請(qǐng)、審批及 處理手續(xù)，均按本項(xiàng)各條款規(guī)定辦法執(zhí)行。 （3）液力變速箱報(bào)廢條件液力變速箱具備下列條件之一時(shí)： 箱體裂紋、變形、破損嚴(yán)重超過(guò)有關(guān)技術(shù)條件無(wú)法修復(fù)時(shí)； 一次修理費(fèi)用超過(guò)新品現(xiàn)價(jià)的 60 ％時(shí)。 評(píng)價(jià)。 做好質(zhì)量分析工作，對(duì)出現(xiàn)的機(jī)破 J 臨修、碎修、機(jī)車質(zhì)量。 檢修車間是勞動(dòng)定額管理、財(cái)務(wù)、物資、計(jì)劃及能源、計(jì)量 等專業(yè)管理的匯交點(diǎn)，其專（兼）職人員的設(shè)置應(yīng)符合各專項(xiàng)業(yè) 務(wù)管理部門的規(guī)定。 對(duì)車間職工的評(píng)先。 車間、班組都要建立和完善崗位培訓(xùn)的各項(xiàng)管理制度，車問(wèn) 于部每月要參加一項(xiàng)專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)，各專業(yè)班組要保證每周的業(yè) 務(wù)學(xué)習(xí)，每月進(jìn)行一次考試。 按范圍、按工藝、按程序進(jìn)行作業(yè)。 分析機(jī)破、臨修產(chǎn)生的主要原因、責(zé)任、找出問(wèn)題點(diǎn)。 參加人員：主任、副主任、調(diào)度員、經(jīng)濟(jì)核算員及有關(guān)工長(zhǎng)。 配件庫(kù)及有關(guān)班組于進(jìn)車前二天，落實(shí)配件準(zhǔn)備工作，并做 好記錄及時(shí)上報(bào)車間。 運(yùn)用值班員負(fù)責(zé)掌握入庫(kù)時(shí)間，負(fù)責(zé)將機(jī)車送入指定檢修 線。 交車工長(zhǎng)提出總體交車計(jì)劃及理由。 各班組對(duì)局管互換配件每周末、部管互換配件每月末自檢自 查一次，清點(diǎn)數(shù)量、核對(duì)帳目、檢查互換配件的狀態(tài)，并做好記 錄。＃ 或臨時(shí)救援等原因，在無(wú)舊件換取新件的情況下，可以憑段。 4．互換配件的申請(qǐng) 價(jià)并設(shè)根據(jù)局批準(zhǔn) o 一互快》二 j4：范圍、定量＿及修車不牢、－－－。對(duì)封存的互換配 件，應(yīng)放在固定地點(diǎn)，做好養(yǎng)護(hù)工作，未經(jīng)批準(zhǔn)不得動(dòng)用。 驗(yàn)收員、乘務(wù)員提出檢修要求，化驗(yàn)人員、保養(yǎng)指導(dǎo)司機(jī)提 出有關(guān)注意事項(xiàng)，材料人員匯報(bào)材料配件落實(shí)情況。 在機(jī)車小、輔修開(kāi)工前 24——72 小時(shí)內(nèi)應(yīng)將“機(jī)統(tǒng)一 28”送 交檢修車間，并簽寫交接時(shí)間和交接人，特殊情況不能按時(shí)送交 時(shí)必須注明原因。機(jī)車在入庫(kù)前，應(yīng)按規(guī)定放油、放水和做 好交接記錄。 核算員匯報(bào)本季度材料費(fèi)的總支出及修舊利廢情況，通報(bào) 超、節(jié)支情況。如：碎修、返工修、違法修、簡(jiǎn)化 修、漏修等發(fā)生原因。 有數(shù)據(jù)管理和質(zhì)量控制措施。 7．?dāng)?shù)據(jù)資料管理 建立以調(diào)度室、管理室和配件庫(kù)為主體，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為手 段的數(shù)據(jù)資料管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。違章、違紀(jì)。 檢修車間要重視職工的技術(shù)、技能教育，設(shè)立兼職教師，有 計(jì)劃地開(kāi)展職工教育工作，不斷提高職工技術(shù)技能。 全年）進(jìn)行分析，制定保證質(zhì)量控制措施。 應(yīng)具備“220” 文件要求的工裝設(shè)備及專用工具，并正確使 用和維護(hù)保養(yǎng)。 （5）交流牽引發(fā)電機(jī)報(bào)廢條件