【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 設(shè)備檢查管理辦法第一章 總 則，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長(zhǎng)線橋設(shè)備的使用壽命。為合理安排線橋設(shè)備維修周期，更好的落實(shí)檢修分開的管理體制，結(jié)合呼準(zhǔn)實(shí)際情況，特制訂本辦法。 第二章 職責(zé)劃分及檢查周期（不包括涵洞、框構(gòu)橋）的檢查任務(wù)，對(duì)軌道幾何尺寸的檢查主要以軌檢儀為主。（站線用軌距尺進(jìn)行檢查），對(duì)軌道幾何尺寸的檢查以傳統(tǒng)的檢查手段（軌距尺）為主。、站線及其道岔、無縫線路位移觀測(cè)樁、橋涵設(shè)備每月檢查1遍。、到發(fā)線及其道岔每月檢查一遍，橋涵、其它線及其道岔設(shè)備每季度檢查一遍，涵洞、框構(gòu)橋每月檢查一遍。，可與檢查工區(qū)同步進(jìn)行。、撓度、混凝土強(qiáng)度、河床斷面檢測(cè)。、路基及其附屬設(shè)備的檢查由線橋工區(qū)負(fù)責(zé)。第三章 檢查作業(yè)要求，并報(bào)區(qū)段批準(zhǔn)，原則上每日檢測(cè)線路設(shè)備10～15公里。線路、道岔檢查內(nèi)容包括軌道幾何尺寸、聯(lián)結(jié)零件、軌道加強(qiáng)設(shè)備、軌枕、道床。，檢查工區(qū)必須利用專門數(shù)據(jù)管理軟件及時(shí)完成數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)和數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，原始數(shù)據(jù)必須以電子版的形式存儲(chǔ)一年。，檢查工區(qū)須打印超保養(yǎng)偏差報(bào)表1份交線橋工區(qū)，區(qū)段、檢查工區(qū)以電子版?zhèn)浞荽娣?；超臨時(shí)補(bǔ)修偏差報(bào)表結(jié)果以病害通知整修單的形式及時(shí)報(bào)送線橋工區(qū)，同時(shí)以電子版的形式報(bào)送技術(shù)室。病害通知單處理完畢后，由工區(qū)返回區(qū)段備檢。，經(jīng)常對(duì)軌檢儀運(yùn)用進(jìn)行跟蹤檢查，對(duì)臨補(bǔ)病害的整修情況進(jìn)行追蹤并在病害通知整修單上簽字。：（包括步行板、人行道欄桿、護(hù)軌及扣件、橋枕、縱向擋碴板、橫向擋碴板、L型擋碴板、線橋中心偏差）（梁縫、梁及墩臺(tái)編號(hào)、梁銘牌、砼狀態(tài)）（根據(jù)橋梁資料，判斷基礎(chǔ)是否淺基）（墩臺(tái)圍欄、吊欄、檢查梯）（導(dǎo)治設(shè)施）（洞口、襯砌、水溝）：檢查工區(qū)與線橋工區(qū)每半年進(jìn)行一次檢查，線橋中心偏差超《鐵路線路修理規(guī)則》中規(guī)定時(shí)報(bào)技術(shù)室備案。，病害描述準(zhǔn)確，對(duì)影響行車安全的病害及時(shí)通知線橋工區(qū)。，區(qū)段應(yīng)每季度對(duì)檢查工區(qū)與線橋工區(qū)檢查記錄簿進(jìn)行對(duì)照檢查。、線橋工區(qū)，并對(duì)病害建立電子臺(tái)帳。、撓度、砼強(qiáng)度、河床斷面進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)哪座橋，則應(yīng)對(duì)該橋梁按“”進(jìn)行檢查。，應(yīng)該對(duì)列入段級(jí)、區(qū)段級(jí)、工區(qū)級(jí)危險(xiǎn)源的線橋設(shè)備缺陷按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查。；區(qū)段結(jié)合軌檢車、軌檢儀及機(jī)車添乘儀檢查結(jié)果，提報(bào)下月保養(yǎng)修計(jì)劃。第四章 設(shè)備檢查考核，每次扣罰500元。，檢查每漏一項(xiàng)扣罰50元，超限處所應(yīng)進(jìn)行標(biāo)注，未標(biāo)注發(fā)現(xiàn)一次扣罰50元，檢查工區(qū)對(duì)影響行車安全的橋涵病害及軌道幾何尺寸超臨補(bǔ)處所未下達(dá)病害整修通知單，每次扣罰檢查工區(qū)1000元，區(qū)段500元。（前后偏差50m）連續(xù)出現(xiàn)超臨補(bǔ)的數(shù)據(jù)，扣罰線橋工區(qū)1000元。，整修弄虛作假一經(jīng)發(fā)現(xiàn)扣罰所屬區(qū)段500元，扣罰設(shè)備所屬工區(qū)1000元。附件一 軌檢儀日常使用方法作業(yè)順序作業(yè)內(nèi)容實(shí)施人一檢查前布置當(dāng)天安全預(yù)想、作業(yè)地點(diǎn)及要求工長(zhǎng)組裝軌道檢查儀，校正標(biāo)準(zhǔn)值（零點(diǎn)）工長(zhǎng)、操作手檢查軌道檢查儀狀態(tài)是否正常，檢查電池電量是否充足操作手確認(rèn)防護(hù)設(shè)置工長(zhǎng)二檢查中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)要領(lǐng)，勻速向前推行，認(rèn)真觀察顯示屏，確認(rèn)儀器是否正常工作操作手注意測(cè)量輪是否與鋼軌接觸，推行過程中禁止儀器回拉，以免造成數(shù)據(jù)混亂，發(fā)現(xiàn)儀器故障停止作業(yè)操作手超臨修報(bào)警時(shí)應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)定位標(biāo)記工長(zhǎng)、操作手４、為避免里程誤差，每個(gè)公里標(biāo)處進(jìn)行里程校對(duì)操作手５、曲線起終點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)打點(diǎn)定位操作手６、鄰線來車時(shí)，按暫停鍵，停止推行加強(qiáng)了望；本線來車時(shí)按暫停鍵及時(shí)下道，做好標(biāo)記,再上道時(shí)檢查測(cè)量輪是否接觸到鋼軌，儀器是否恢復(fù)原位，確認(rèn)無誤后取消暫停工長(zhǎng)、操作手、防護(hù)員７、操作手三檢查后儀器下道，關(guān)閉電源，分拆軌道檢查儀，并對(duì)儀器進(jìn)行日常保養(yǎng)工長(zhǎng)、操作手導(dǎo)出數(shù)據(jù)工長(zhǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，輸出偏差報(bào)表,報(bào)表上報(bào)，工長(zhǎng)第九節(jié) 工務(wù)段線路凍害管理辦法第一章 總則第1條 為加強(qiáng)凍害管理，確保整修質(zhì)量，根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》線路凍害整修工作的有關(guān)要求，結(jié)合本段實(shí)際情況，特制定本辦法。第2條 本辦法適用呼準(zhǔn)工務(wù)段管轄所有線橋設(shè)備凍害管理。第二章 日常管理第3條 工區(qū)、區(qū)段對(duì)管內(nèi)的所有凍害進(jìn)行記錄，工務(wù)段對(duì)超過15mm的凍害備案保存，并按正線凍害、站線凍害分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。第4條 凍害檢查1．在凍害開始凍起和回落期間，每班巡道工應(yīng)配備必要的檢查工具(如：軌距尺、弦線盒、超高板、木折尺)。巡道工應(yīng)對(duì)凍害地段的水平、高低、三角坑進(jìn)行檢查，并將檢查結(jié)果填入線路檢查記錄簿。2．在凍害開始凍起和回落期間，工長(zhǎng)每三天對(duì)凍害地段進(jìn)行檢查，并將檢查結(jié)果填入線路檢查記錄簿內(nèi)（凍害專用），當(dāng)凍起高度與前一次檢查結(jié)果相差超5mm時(shí)，將檢查結(jié)果填入凍害記錄薄內(nèi)。3．在凍害開始凍起和回落期間，區(qū)段主任每周對(duì)凍害地段進(jìn)行檢查，并將檢查結(jié)果填入線路檢查記錄簿內(nèi)（凍害專用），當(dāng)凍起高度與前一次檢查結(jié)果相差超5mm時(shí)，將檢查結(jié)果填入凍害記錄薄內(nèi)。4．凍害標(biāo)記應(yīng)隨凍隨標(biāo)，當(dāng)發(fā)生凍害時(shí)應(yīng)在發(fā)生股別鋼軌內(nèi)側(cè)軌腰上用白色箭頭作好標(biāo)記，箭頭指向凍害地段，當(dāng)凍起高度無變化時(shí)在凍害地段中部標(biāo)出凍害高度，為工區(qū)日常維修提供凍害數(shù)據(jù)。第5條 凍害整修1. 在線路、道岔上墊入或撤出凍害墊板的順坡倍數(shù)、過渡段（平臺(tái)）長(zhǎng)度，執(zhí)行《鐵路線路修理規(guī)則》。2. 木枕線路凍害墊板和凍害道釘?shù)念愋?、尺寸和使用條件，執(zhí)行《鐵路線路修理規(guī)則》、。使用橫墊板和通長(zhǎng)墊板時(shí)，應(yīng)預(yù)先鉆道釘孔。3. 混凝土枕線路凍害整修作業(yè)，執(zhí)行《鐵路線路修理規(guī)則》。墊板厚度超過15mm時(shí)，必須使用調(diào)高扣件，每處調(diào)高墊板不得超過3塊。墊板厚度超過30mm時(shí)，曲線地段要在每個(gè)軌枕空穿入一根木枕，直線地段每隔一個(gè)軌枕空穿入一根木枕；凍起高度超過50毫米時(shí)，每個(gè)軌枕空穿入一根木枕；穿入木枕較多時(shí)，可每隔6個(gè)軌枕空有一個(gè)不穿木枕，便于起道作業(yè)。木枕穿入前，應(yīng)根據(jù)凍害高度和枕木厚度將枕盒道碴整平，枕木穿入后，應(yīng)從兩端串實(shí)，并按規(guī)定安設(shè)鐵墊板，打齊道釘。穿入的木枕枕底道碴必須串實(shí)。凍害繼續(xù)變化時(shí)，在穿入的木枕上，按木枕線路凍害整修有關(guān)規(guī)定進(jìn)行整修，同時(shí)在混凝土軌枕上，仍繼續(xù)墊（撤）墊板，按規(guī)定擰緊軌枕螺栓。4. 凍害墊板的位置要正確，達(dá)到鋼軌、凍害墊板、膠墊（鐵墊板）、軌枕、扣件（道釘）互相密靠。扣件扭矩（扣壓力）達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁順墊板串出。5. 混凝土枕道岔凍害地段，應(yīng)根據(jù)滑床板（鐵墊板）的規(guī)格，制作相應(yīng)長(zhǎng)度的墊板。厚度1120mm，根據(jù)凍害變化情況在軌枕和滑床板（鐵墊板）之間墊入墊板。墊板厚度超過15mm時(shí)，根據(jù)墊板厚度使用相應(yīng)長(zhǎng)度的加長(zhǎng)岔枕螺栓，加長(zhǎng)岔枕螺栓嚴(yán)禁焊接。墊板厚度超過20mm時(shí)，每隔四根軌枕使用軌距桿加強(qiáng)。轉(zhuǎn)轍部墊板作業(yè)必須有信號(hào)段配合，并由信號(hào)部門對(duì)道岔進(jìn)行扳動(dòng)試驗(yàn)，保證道岔扳動(dòng)靈活。在固定信號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的軌枕上墊（撤）墊板時(shí)，必須保持左右股墊板厚度相同，需墊板厚度不同時(shí)，應(yīng)在枕下墊入相應(yīng)厚度的枕下墊板。；需穿入木枕整修凍害時(shí)，由職務(wù)不低于區(qū)段副主任人員擔(dān)任作業(yè)負(fù)責(zé)人。第6條 凍害整修包保工務(wù)段段領(lǐng)導(dǎo)對(duì)管內(nèi)正線凍高15mm以上、站線30mm以上凍害整修質(zhì)量進(jìn)行包保；各室主任、管理人員及區(qū)段對(duì)管內(nèi)重點(diǎn)凍害進(jìn)行包保。包保人員按檢查周期，采用動(dòng)態(tài)添乘與現(xiàn)場(chǎng)徒步檢查相結(jié)合的方式，對(duì)凍害的整修質(zhì)量進(jìn)行檢查，并提出書面整改意見。第三章 技術(shù)管理第7條 工務(wù)段對(duì)正線凍高15mm以上的凍害建立技術(shù)檔案（樣式見附件），分析凍害形成原因，提出整治方案。每年3月20日前對(duì)凍起位置、高度、墊板厚度等情況進(jìn)行登記。第8條 凍害調(diào)查。區(qū)段每年2月20日至3月20日對(duì)線路凍害進(jìn)行一次全面調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容詳見“凍害調(diào)查表”。并在鋼軌上將凍害的起迄位置、最大凍高、最大墊板厚度進(jìn)行標(biāo)記。第9條 凍害登記。區(qū)段由技術(shù)員負(fù)責(zé)對(duì)凍害的實(shí)際情況進(jìn)行登記，隨時(shí)掌握變化情況。內(nèi)容詳見“凍害登記表”。第10條工務(wù)段調(diào)度要全面掌握凍害變化情況及整修信息統(tǒng)計(jì)上報(bào)。第四章 凍害限速要求 第11條 現(xiàn)場(chǎng)凍害變化頻繁，不能夠保證行車安全時(shí)，必須采取限速措施，具體限速數(shù)值根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。第五章 考核第12條 區(qū)段、工區(qū)未按規(guī)定進(jìn)行檢查。第13條 工區(qū)凍害整修不達(dá)標(biāo)。第14條 區(qū)段、工區(qū)未按規(guī)定進(jìn)行凍害調(diào)查、登記、建立凍害臺(tái)帳，考核每項(xiàng)減1分。第15條 未按規(guī)定時(shí)限上報(bào)凍害相關(guān)報(bào)表。附表：95 / 96線路凍害技術(shù)管理圖表XX年XX月地形、地貌簡(jiǎn)圖或照片年度凍害變化情況登記20052006200720082009原因分析及整治建議位置：______線__行____ km____ m～____km____m 第十節(jié) 工務(wù)段隔離柵欄管理辦法隔離柵欄是鐵路安全防護(hù)設(shè)施的重要組成部分,為切實(shí)做好隔離柵欄的日常管理和維修，使隔離柵欄經(jīng)常處于完好狀態(tài)，維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全，減少路外傷亡事故，特制定本辦法。第一章 總則 ，應(yīng)按行車設(shè)備進(jìn)行管理、維修?！逗魷?zhǔn)防護(hù)柵欄管理辦法》中明確：工務(wù)段是隔離柵欄的設(shè)備管理單位，負(fù)責(zé)對(duì)柵欄設(shè)備進(jìn)行周期性綜合維修，確保柵欄防護(hù)功能有效，符合標(biāo)準(zhǔn)要求。組織轄區(qū)范圍內(nèi)的相關(guān)單位，定期召開聯(lián)席會(huì)議，協(xié)調(diào)解決柵欄管理中存在的具體問題。：隔離柵欄的日常監(jiān)督檢查，定期組織相關(guān)單位,協(xié)調(diào)解決管理中存在的具體問題。：下達(dá)隔離柵欄的日常維修任務(wù)、維修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、編報(bào)大修理計(jì)劃及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。：配備和發(fā)放隔離柵欄網(wǎng)柱、網(wǎng)片及連接件的備料。、工區(qū)負(fù)責(zé)：隔離柵欄的日常檢查、上報(bào)技術(shù)室維修的月計(jì)劃，完成段下達(dá)的日常維修任務(wù)及臨時(shí)性的小補(bǔ)修，協(xié)助技術(shù)室調(diào)查大修理工作量。第二章 設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)及原則、浸塑（油漆）封閉網(wǎng)片及連接件組成。（1）隔離柵欄每隔200米（或根據(jù)具體情況在人員易翻越地點(diǎn)）在立柱外側(cè)面上噴寫“禁止入內(nèi)”警示字樣的紅色警示標(biāo)志。 （2），，超過時(shí)應(yīng)有回填措施。（3）隔離柵欄編號(hào)：要求用紅鉛油將網(wǎng)柱編號(hào)，分左右側(cè)。網(wǎng)柱內(nèi)外都要編寫。每公里單獨(dú)編號(hào)。與公里標(biāo)對(duì)應(yīng)的網(wǎng)柱編為1號(hào)，以后依次編為2號(hào)、3號(hào)……編號(hào)時(shí)要有公里數(shù)、左右側(cè)、網(wǎng)柱號(hào)，如k23左15。每公里的網(wǎng)柱號(hào)不得重編，也不得漏編。網(wǎng)柱重疊時(shí)只編一根網(wǎng)柱的號(hào)。（4）隔離柵欄的設(shè)置應(yīng)做到外觀 “嚴(yán)、直、齊、美”，立柱目視無歪斜，高度應(yīng)平順，不忽高忽低。沿線路方向順直，不忽遠(yuǎn)忽近，整體效果美觀。遇到建筑物、鐵路設(shè)備等應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇放入隔離柵欄以內(nèi)或以外。(5) 隔離柵欄應(yīng)經(jīng)常保持立柱基礎(chǔ)穩(wěn)固、無傾斜、無倒塌，網(wǎng)片無破損，聯(lián)接部件齊全、緊固、有效。 區(qū)間隔離柵欄原則上每公里每側(cè)設(shè)置一個(gè)工作門，兩側(cè)應(yīng)相錯(cuò)設(shè)置，或根據(jù)需要在橋（涵）檢查梯處設(shè)置。在門柱上噴寫“非鐵路作業(yè)人員禁止入內(nèi)”的紅色警示字樣，工作人員進(jìn)出后應(yīng)隨時(shí)加鎖。 因作業(yè)需要設(shè)置專用通道時(shí)，按照“誰使用，誰申請(qǐng)，誰管理”的原則，由使用單位提出申請(qǐng)報(bào)呼準(zhǔn)公司防護(hù)柵欄設(shè)備管理部門批準(zhǔn)，經(jīng)與防護(hù)柵欄設(shè)備管理單位辦理書面手續(xù)后方可設(shè)置，并與工區(qū)簽訂安全協(xié)議，發(fā)生人、畜進(jìn)入或傷亡事故追究使用單位責(zé)任。安全協(xié)議中應(yīng)明確柵欄開口許可施工項(xiàng)目、施工單位、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、開口寬度、中心里程、安全負(fù)責(zé)人、使用期限、批準(zhǔn)、核準(zhǔn)單位及日期。各區(qū)段、工區(qū)負(fù)責(zé)對(duì)臨時(shí)開口進(jìn)行監(jiān)督。如需超過協(xié)議期限，應(yīng)提前5天向管理單位辦理延期，否則區(qū)段、工區(qū)有權(quán)令其停止使用并恢復(fù)原狀。 ，為確保列車運(yùn)行及施工安全，施工單位要派責(zé)任心強(qiáng)的職工不間斷看守，并在開口處兩端懸掛警示牌（270mm600 mm），內(nèi)容：使用單位、安全責(zé)任人、出入規(guī)定、使用期限。由于看守不嚴(yán)而造成安全后果，由申請(qǐng)開口單位負(fù)責(zé)，各區(qū)段、工區(qū)要檢查施工單位防護(hù)柵欄臨時(shí)開口是否符合要求。第三章 檢查與維護(hù)，按照“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則及時(shí)整治修復(fù)，使隔離柵欄經(jīng)常處于完好狀態(tài)，確保行車安全。、月檢查、季驗(yàn)收、年評(píng)定等制度，明確檢查、反饋、整修、簽認(rèn)程序，規(guī)范檢查記錄格式。指定專人負(fù)責(zé)，建立設(shè)備臺(tái)帳，（含材料結(jié)構(gòu)、修建年代、開口處所、平時(shí)維修情況等內(nèi)容），全面掌握隔離柵欄日常狀況與修復(fù)工作，作為統(tǒng)計(jì)、檢查、分析及安排維修、大修的依據(jù)，區(qū)段、工區(qū)負(fù)責(zé)對(duì)隔離柵欄的日常檢查管理和修補(bǔ)工作，確保隔離柵欄處于受控狀態(tài)。，申請(qǐng)購(gòu)置一定數(shù)量的儲(chǔ)備料，以作養(yǎng)護(hù)維修之用。、大修兩種：日常養(yǎng)護(hù)維修由區(qū)段、工區(qū)負(fù)責(zé)，主要針對(duì)發(fā)生的零小破損，如立柱歪斜、網(wǎng)片破損、掉漆銹蝕、連接部件失效、人為破壞等。大修主要針對(duì)使用年限較長(zhǎng)、封閉網(wǎng)片大面積銹蝕破損，柵欄連續(xù)大量倒塌不能達(dá)到封閉作用等情況。隔離柵欄大修費(fèi)用納入大修計(jì)劃管理之中，由工務(wù)段根據(jù)調(diào)查資料提出大修計(jì)劃，報(bào)呼準(zhǔn)公司審核。，對(duì)存在的問題以“安全監(jiān)察通知書”的形式限期整改，每半年組織一次檢查評(píng)定，評(píng)定結(jié)果納入年度安全評(píng)估考核。，要建立臺(tái)帳逐項(xiàng)詳細(xì)記錄并及時(shí)修復(fù)。、區(qū)間和站內(nèi)由工區(qū)報(bào)車站派出所、工務(wù)安監(jiān)室。，搶修單位可根據(jù)需要先行打開隔離柵欄，保證搶修工作順利進(jìn)行，同時(shí)立即通知管理單位，事后補(bǔ)辦手續(xù)，搶修結(jié)束后由管理單位負(fù)責(zé)恢復(fù)。 各區(qū)段應(yīng)對(duì)管內(nèi)的隔離柵欄每季度進(jìn)行一次全面的檢查,各工區(qū)對(duì)管內(nèi)的隔離柵欄每月進(jìn)行一次全面的檢查,每班巡道工應(yīng)對(duì)目視范圍內(nèi)的隔離柵欄全面的檢查,對(duì)檢查出的問題及時(shí)匯報(bào)工區(qū)進(jìn)行修補(bǔ)。第四章 責(zé)任追究與考核、工區(qū)發(fā)現(xiàn)隔離柵欄未經(jīng)許可擅自拆除、開口、損壞鐵路安全防護(hù)設(shè)施的行為要進(jìn)行制止，并迅速報(bào)告所屬鐵路車站派出所。、措施不得力、配合不到位等原因，造成隔離柵欄發(fā)生安全問題的，要追究區(qū)段、工區(qū)負(fù)責(zé)人和相關(guān)人員的責(zé)任，造成事故的列相關(guān)區(qū)段、工區(qū)責(zé)任事故。，工區(qū)未按規(guī)定時(shí)間修復(fù)，未采取強(qiáng)堵措施，未采取看守的給予區(qū)段、工區(qū)發(fā)放安全監(jiān)察（檢查）通知書警告，造成事故的列區(qū)段、工區(qū)責(zé)任事故。、工區(qū)管理不善造成路外傷亡事故的，在安全評(píng)估