【正文】 水害類型限速（Km/h）封鎖路基邊坡溜坍邊坡坍塌最嚴(yán)重處至鋼軌外側(cè)距離L 不限L45L25L15L封鎖水浸道床（水漫路肩）封鎖水漫鋼軌封鎖路基浸水軟化或路基下沉25軟化或路基下沉，軌道幾何尺寸變化較大封鎖路堤陷穴或松軟下沉，線路幾何狀態(tài)發(fā)生變化封鎖橋梁八字墻、護(hù)錐變形，引起路基下沉、溜坍，道床流失封鎖橋涵八字墻或橋梁護(hù)錐坍塌封鎖橋梁基礎(chǔ)沖空或橋墩沖歪封鎖坍塌物、其它設(shè)備或倒樹侵限封鎖巡查時發(fā)現(xiàn)水害危及行車安全時，巡查人員及時按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》。由于使用、管理不當(dāng)造成損壞時，對使用單位責(zé)任人以同價的經(jīng)濟(jì)處罰。任何單位和個人損壞計量器具，均要按價賠償。(三)計量器具檢定周期序號設(shè)備名稱檢定周期1軌距尺三個月2支距尺六個月3扭力扳手一年4軌溫表一年5鋼卷尺出廠檢查6鋼直尺出廠檢查7軌縫尺出廠檢查8木折尺出廠檢查9超高板出廠檢查10游標(biāo)卡尺出廠檢查11水準(zhǔn)儀一年12經(jīng)緯儀一年13準(zhǔn)直儀一年(四)計量器具的使用維護(hù)和保養(yǎng)計量器具應(yīng)妥善保管、正確使用，不得與其它材料混裝、混放。新購的計量器具必須經(jīng)計量員按檢定規(guī)程檢定合格后方可入庫。鋼軌探傷應(yīng)有檢測報告。路基經(jīng)常保養(yǎng)各線橋工區(qū)完成，范圍包括清除零星坍體及設(shè)備上的土石堆積；清除坡面上的零星活石、松動孤石，護(hù)坡坡面、泄水孔的雜草及堵塞物；夯填土質(zhì)坡面裂縫；清除路堤肩緣下的棄碴棄土，處理路肩低洼處的積水；清除排水設(shè)備內(nèi)的淤積物及雜草，修補(bǔ)溝內(nèi)及溝幫外緣的漏水部位，保持水溝出入口的暢通；做好其他路基設(shè)備的經(jīng)常保養(yǎng)，臨時修補(bǔ)工作。每年對設(shè)備進(jìn)行一次評定。⑴維修前，由工區(qū)工長進(jìn)行細(xì)致的工作量調(diào)查；根據(jù)調(diào)查結(jié)果編制維修作業(yè)計劃。線路設(shè)備的臨時補(bǔ)修，根據(jù)靜態(tài)、動態(tài)檢查結(jié)果，及時消滅超限處所，確保行車安全。嚴(yán)禁起高道、以墊代搗、光膀子、作業(yè)不回檢等，提倡搗墊結(jié)合的維修方法，確保作業(yè)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。正線、到發(fā)線及其道岔的綜合維修，在技術(shù)上要做到全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn)，以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。站區(qū)主管全面負(fù)責(zé)管內(nèi)設(shè)備的維修管理工作。一、設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修的組織管理設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修的組織管理形式，實(shí)行“工務(wù)科、站區(qū)、線橋工區(qū)”的三級管理形式。(二)、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)與養(yǎng)護(hù)、維修要求、綜合維修質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)、保養(yǎng)質(zhì)量的評定標(biāo)準(zhǔn)軌道設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)與養(yǎng)護(hù)，維修作業(yè)、綜合維修質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)、保養(yǎng)質(zhì)量的評定標(biāo)準(zhǔn)以《鐵路線路修理規(guī)則》、《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》為標(biāo)準(zhǔn)。⒋修理路基范圍內(nèi)的河岸防護(hù)、河流調(diào)節(jié)等建筑物。13及時消除可能危及行車安全的病害。9各種標(biāo)志的刷新和補(bǔ)充。⒌鋼梁清掃和補(bǔ)充擰緊少量高強(qiáng)度螺栓，小量油漆涂裝。⑵保養(yǎng)修：⒈明橋面整平。⒏橋涵的調(diào)節(jié)河流建筑物和防護(hù)設(shè)備的局部修理。⒌圬工梁拱裂紋整治、圬工勾縫、抹面、小量噴漿和壓漿，局部翻修和加固修理及局部增設(shè)防水層，排水設(shè)備的修理和部分增設(shè)。橋梁、涵洞：⑴綜合維修：⒈明橋面上線路整平，增設(shè)或更換防磨膠墊，凍結(jié)鋼軌接頭。⒋調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫。、周期短于綜合維修的單項工作和其他工作。⒍有計劃地成段整修扣件，螺栓涂油。⒉整治道床翻漿冒泥，均勻道碴，整理道床。⒐整修路肩，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩大。⒌調(diào)整軌縫，整修、更換和補(bǔ)充軌道加強(qiáng)設(shè)備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔?；炷琳淼囟?，搗固前撤除調(diào)高墊板；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結(jié)合。（二）橋梁、涵洞：橋梁：圬工橋5年一遍；經(jīng)常保養(yǎng)6個月一遍。保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率100%。站線、環(huán)線、整備線為次重型路基。（二）橋梁、涵洞：設(shè)計活載均為標(biāo)準(zhǔn)“中活載”。 生產(chǎn)技術(shù)管理第一節(jié) 線、橋、路基設(shè)備管理辦法一、設(shè)備的裝備標(biāo)準(zhǔn)（一）軌道：正線：U75V60kg/m鋼軌的區(qū)間線路、Ⅲ型枕1680根/km，Ⅱ型彈條扣件、混凝土枕單開道岔?？變稖咸卮髽蚴荰型混凝土簡支梁，橋梁為橡膠支座。二、設(shè)備的狀態(tài)控制目標(biāo)和保養(yǎng)質(zhì)量指標(biāo)（一）軌道：靜態(tài)：超臨時補(bǔ)修處所補(bǔ)修不過夜，綜合維修地段不允許有超保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的處所。（三）路基：維修作業(yè)質(zhì)量評定合格率100%、優(yōu)良率≥95%。涵洞：綜合修5年一遍；經(jīng)常保養(yǎng)1年一遍。⒉調(diào)整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線。⒍矯直、焊補(bǔ)、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害。⒑修理、補(bǔ)充和刷新標(biāo)志，整修道口及其排水設(shè)備，收集舊料。⒊更換和修理軌枕。⑶臨時補(bǔ)修：⒈整修軌道幾何尺寸超過臨時補(bǔ)修容許偏差管理值的處所。⒌疏通嚴(yán)重淤塞的排水設(shè)備，處理嚴(yán)重沖刷的路肩和道床。⒉單根抽換橋枕及橋涵其他木質(zhì)部分的防腐、修理和個別更換。⒍支座整平、修正、涂油和搗墊砂漿，支座更換和增設(shè)座板，更換和補(bǔ)充錨螺栓。⒉更換連二及鋼軌接頭四根中的腐朽橋枕和橋涵其他木質(zhì)部分的防腐、修理。⒍支座清掃、涂油，整修排水坡，整平支座。10補(bǔ)充人行道、吊籃等步行板，整修危及人身安全的安全檢查設(shè)備。⑶路基：⒈整修各種排水設(shè)備。⒌整修路基安全設(shè)備。橋梁、涵洞設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)與養(yǎng)護(hù)、維修作業(yè)、綜合維修質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)、保養(yǎng)質(zhì)量的評定標(biāo)準(zhǔn)以《鐵路橋涵建筑物大修維修規(guī)則》為標(biāo)準(zhǔn)。工務(wù)科一級設(shè)備維修組織管理職責(zé)⑴由技術(shù)室負(fù)責(zé)全部線、橋設(shè)備的綜合維修計劃安排、保養(yǎng)修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)統(tǒng)計與分析及技術(shù)指導(dǎo)和協(xié)調(diào)工作。站區(qū)主管必須熟悉和掌握管內(nèi)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，嚴(yán)格把好管內(nèi)各工區(qū)的“檢查、計劃、作業(yè)、驗收”四大關(guān)；督促和協(xié)調(diào)各工區(qū)按計劃進(jìn)行設(shè)備的維修工作；經(jīng)常檢查和指導(dǎo)各工區(qū)的維修養(yǎng)護(hù)工作；積極完成工務(wù)科交辦的各項任務(wù)。⑴維修前，由工區(qū)工長進(jìn)行細(xì)致的工作量調(diào)查；根據(jù)調(diào)查結(jié)果編制維修作業(yè)計劃。⑶維修后，工區(qū)工長應(yīng)對維修情況進(jìn)行自檢，合格后向站管部門申請驗收。(二)橋梁、涵洞的維修工作程序技術(shù)室根據(jù)上年秋檢資料，合理安排當(dāng)年年度維修計劃。⑵維修中，工區(qū)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)程序，按單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，以確保作業(yè)質(zhì)量。(三)路基維修工作程序工務(wù)科根據(jù)上年秋檢資料，合理安排當(dāng)年維修計劃。三、建立完善的作業(yè)驗收制度，做到作業(yè)驗收有據(jù)可查維修驗收單工區(qū)、站區(qū)、工務(wù)科各存一份。第三節(jié) 計量管理辦法一、組織機(jī)構(gòu)段成立計量領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)計量器具的檢定修理和計量制度的制定、實(shí)施、監(jiān)督等日常工作。(二)計量器具的發(fā)放 使用單位新領(lǐng)用或報廢更新計量器具時，需填領(lǐng)料單，經(jīng)計量員簽字后，方可領(lǐng)取。計量器具應(yīng)由專人保管，定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。三、計量設(shè)備檢定的有關(guān)規(guī)定計量設(shè)備應(yīng)按檢定周期定期檢定。計量器具領(lǐng)用與報廢須經(jīng)檢定員批準(zhǔn)方可辦理。巡查時發(fā)現(xiàn)水害地段需要限速時，應(yīng)用區(qū)間電話通知車站辦理限速手續(xù)；與車站聯(lián)系不通時應(yīng)派一人迅速返回車站辦理限速手續(xù)，另外派人在水害地段看守，顯示慢行信號，讓列車在水害地段慢行通過。二、水害搶修方法(一)邊坡溜坍一般坍塌：用草袋或編織袋裝土、道碴堆碼、覆蓋。(二)路基陷穴道碴沖走，枕木懸空時，在軌道內(nèi)安裝吊軌梁和補(bǔ)充因沖空流失的道碴并搗實(shí)、起道、恢復(fù)線路軌面幾何狀態(tài)。(六)當(dāng)洪水通過橋梁時應(yīng)派人監(jiān)視。(八)護(hù)坡坍塌侵限立即組織勞力攜帶工具到達(dá)現(xiàn)場，及時將障礙物侵出鐵路限界恢復(fù)行車。(二)在道岔上清掃積雪及鏟除冰凍時，須特別注意將岔軌與基本軌一段之間的積雪清除干凈。 段成立有足夠人員組成的防洪搶險突擊隊。 在汛期必須嚴(yán)格執(zhí)行“雨中、雨后”兩檢制度。防洪期間如有險情，值班人員要立即向段領(lǐng)導(dǎo)匯報，并要以最快的速度通知防洪搶險隊員到達(dá)指定位置。第五節(jié) 鋼軌探傷管理考核辦法鋼軌探傷內(nèi)部考核辦法為了加強(qiáng)探傷管理，保證鋼軌探傷周期、質(zhì)量，真正做到“早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防”，進(jìn)一步加強(qiáng)探傷工的管理,同時為了激勵職工的工作積極性，體現(xiàn)公平公正、獎罰分明的原則，特制定本辦法。三、工務(wù)段內(nèi)部探傷人員獎懲（一）、獎勵：線路鋼軌探傷作業(yè)人員，發(fā)現(xiàn)下列情況，給予獎勵探傷人員發(fā)現(xiàn)鋼軌夾板裂紋，獎勵30元/塊。發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷、夾板雙折報請呼準(zhǔn)公司進(jìn)行獎勵。嚴(yán)格按照探傷周期進(jìn)行作業(yè)，遇正線停有車輛時，不得繞行漏檢。對長期壓車的股道、道岔探傷工區(qū)在周期內(nèi)無法實(shí)施探傷檢測的，要認(rèn)真做好未探傷記錄并報技術(shù)室備案。在區(qū)間作業(yè)時，在探傷作業(yè)小車前后兩端各800m設(shè)置專人用對講機(jī)進(jìn)行防護(hù)；在站內(nèi)作業(yè)時，必須設(shè)置駐站防護(hù)員和跟隨探傷作業(yè)小車的現(xiàn)場防護(hù)員，防護(hù)員之間35分鐘聯(lián)系一次，并做好防護(hù)員通話記錄。探傷作業(yè)組要認(rèn)真做好傷損鋼軌、尖軌、轍叉統(tǒng)計工作，每季度進(jìn)行鋼軌重傷、折斷分類統(tǒng)計分析表。因鋼軌黑核造成的斷軌對責(zé)任者加倍處罰。并結(jié)合手工檢查。鋼軌有傷損未發(fā)現(xiàn)，造成事故的，執(zhí)行上級有關(guān)規(guī)定。一、組織機(jī)構(gòu)工務(wù)段成立鋼軌探傷考核領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：段長副組長: 書 記 副段長 組 員: 技術(shù)室 安監(jiān)室 經(jīng)營室 調(diào)度室 綜合區(qū)段主任二、探傷考核領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：根據(jù)探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)督促、檢查、指導(dǎo)探傷工作，技術(shù)室每月對探傷各類報表進(jìn)行統(tǒng)計、數(shù)據(jù)分析，指導(dǎo)探傷工作。嚴(yán)格執(zhí)行無縫線路每小時不超過3km，普通線路及道岔前后和長大橋梁、隧道地段每小時不超過2km的探傷速度規(guī)定進(jìn)行探傷檢查。嚴(yán)格按照探傷周期進(jìn)行作業(yè)，遇正線停有車輛時，不得繞行漏檢。由技術(shù)室制定可行性探傷補(bǔ)探計劃。在站內(nèi)作業(yè)時，必須設(shè)置駐站防護(hù)員和跟隨探傷作業(yè)小車的現(xiàn)場防護(hù)員，防護(hù)員之間35分鐘聯(lián)系一次，并做好防護(hù)員通話記錄。探傷作業(yè)組要認(rèn)真做好鋼軌（尖軌）傷損統(tǒng)計工作，發(fā)生統(tǒng)計數(shù)據(jù)不準(zhǔn)、漏報、不及時，每根（個）罰款200元。 鋼軌、道岔達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)發(fā)現(xiàn)（指探傷儀探測范圍內(nèi)）但未發(fā)現(xiàn)，造成事故的，承擔(dān)事故的一切經(jīng)濟(jì)損失。對未清理軌面進(jìn)行探傷作業(yè)的責(zé)任人每發(fā)現(xiàn)一次罰款100元，對現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人罰款50元。第六節(jié) 測量氣溫及巡熱時間的規(guī)定一、氣溫觀測工區(qū)每日觀測兩次，觀測地點(diǎn)為避風(fēng)、避光處。第七節(jié) 橋梁普查與常規(guī)檢測制度（完善） 一、目的通過對橋梁有計劃的進(jìn)行普查與常規(guī)檢測，使我們對全線橋梁現(xiàn)有狀況有一個準(zhǔn)確的認(rèn)識，便于合理安排養(yǎng)護(hù)維修。，以檢驗梁豎向剛度是否符合要求。、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁、混凝土破損，中性化，保護(hù)層剝落、蜂窩、凍融、鋼筋銹蝕或鹽腐蝕、防水層失效、泄水孔附近混凝土腐蝕等病害。、滑動、沉陷、凍起等變位。（站線用軌距尺進(jìn)行檢查），對軌道幾何尺寸的檢查以傳統(tǒng)的檢查手段（軌距尺）為主。、撓度、混凝土強(qiáng)度、河床斷面檢測。線路、道岔檢查內(nèi)容包括軌道幾何尺寸、聯(lián)結(jié)零件、軌道加強(qiáng)設(shè)備、軌枕、道床。，經(jīng)常對軌檢儀運(yùn)用進(jìn)行跟蹤檢查，對臨補(bǔ)病害的整修情況進(jìn)行追蹤并在病害通知整修單上簽字。、線橋工區(qū)，并對病害建立電子臺帳。第四章 設(shè)備檢查考核，每次扣罰500元。第4條 凍害檢查1．在凍害開始凍起和回落期間，每班巡道工應(yīng)配備必要的檢查工具(如：軌距尺、弦線盒、超高板、木折尺)。4．凍害標(biāo)記應(yīng)隨凍隨標(biāo)，當(dāng)發(fā)生凍害時應(yīng)在發(fā)生股別鋼軌內(nèi)側(cè)軌腰上用白色箭頭作好標(biāo)記，箭頭指向凍害地段，當(dāng)凍起高度無變化時在凍害地段中部標(biāo)出凍害高度，為工區(qū)日常維修提供凍害數(shù)據(jù)。3. 混凝土枕線路凍害整修作業(yè)，執(zhí)行《鐵路線路修理規(guī)則》。穿入的木枕枕底道碴必須串實(shí)。5. 混凝土枕道岔凍害地段，應(yīng)根據(jù)滑床板（鐵墊板）的規(guī)格，制作相應(yīng)長度的墊板。轉(zhuǎn)轍部墊板作業(yè)必須有信號段配合，并由信號部門對道岔進(jìn)行扳動試驗，保證道岔扳動靈活。包保人員按檢查周期，采用動態(tài)添乘與現(xiàn)場徒步檢查相結(jié)合的方式，對凍害的整修質(zhì)量進(jìn)行檢查，并提出書面整改意見。區(qū)段每年2月20日至3月20日對線路凍害進(jìn)行一次全面調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容詳見“凍害調(diào)查表”。內(nèi)容詳見“凍害登記表”。第13條 工區(qū)凍害整修不達(dá)標(biāo)。第一章 總則 ，應(yīng)按行車設(shè)備進(jìn)行管理、維修。：下達(dá)隔離柵欄的日常維修任務(wù)、維修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、編報大修理計劃及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（1）隔離柵欄每隔200米（或根據(jù)具體情況在人員易翻越地點(diǎn)）在立柱外側(cè)面上噴寫“禁止入內(nèi)”警示字樣的紅色警示標(biāo)志。每公里單獨(dú)編號。（4）隔離柵欄的設(shè)置應(yīng)做到外觀 “嚴(yán)、直、齊、美”，立柱目視無歪斜，高度應(yīng)平順，不忽高忽低。 區(qū)間隔離柵欄原則上每公里每側(cè)設(shè)置一個工作門，兩側(cè)應(yīng)相錯設(shè)置，或根據(jù)需要在橋（涵）檢查梯處設(shè)置。各區(qū)段、工區(qū)負(fù)責(zé)對臨時開口進(jìn)行監(jiān)督。第三章 檢查與維護(hù)，按照“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則及時整治修復(fù)，使隔離柵欄經(jīng)常處于完好狀態(tài)，確保行車安全。、大修兩種：日常養(yǎng)護(hù)維修由區(qū)段、工區(qū)負(fù)責(zé)，主要針對發(fā)生的零小破損，如立柱歪斜、網(wǎng)片破損、掉漆銹蝕、連接部件失效、人為破壞等。，要建立臺帳逐項詳細(xì)記錄并及時修復(fù)。第四章 責(zé)任追究與考核、工區(qū)發(fā)現(xiàn)隔離柵欄未經(jīng)許可擅自拆除、開口、損壞鐵路安全防護(hù)設(shè)施的行為要進(jìn)行制止，并迅速報告所屬鐵路車站派出所。第十一節(jié) 工務(wù)段線橋工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1更換扣件作業(yè),用扳手卸下螺栓帽，取出墊圈、扣板及小膠墊，擺放整齊?！?27N，按規(guī)定上好扣件。，或利用防爬器進(jìn)行方枕。其卡軌作用應(yīng)安全可靠，但對鋼軌及軌枕不造成明顯有傷損。，應(yīng)結(jié)合抬道進(jìn)行。，其余螺栓逐條涂油加墊圈后再擰緊，里外口靠軌底處各留一個道釘或扣件，其余道釘起出插入木片或卸扣件。，確認(rèn)達(dá)到列車放行條件后撤除防護(hù)。，不良螺栓、墊圈等應(yīng)同時更換。m。、吊板、低接頭時，應(yīng)搗固堅實(shí)。，防爬設(shè)備影響作業(yè)時應(yīng)拆除。枕下道床如嚴(yán)重不潔或板結(jié)，應(yīng)同時清篩。，先串后搗，堅持打八面鎬，